КОСМИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ — В ВАШЕМ АВТО

🚀 В преддверии Дня космонавтики решили вспомнить, какие космические инновации уверенно встроились в нашу повседневную жизнь и помогают делать дороги безопаснее, а машины — умнее.

📍 Навигация по GPS и ГЛОНАСС

Первыми, кто начал использовать спутники для точного позиционирования, были военные и космонавты. Сегодня же система спутниковой навигации встроена в каждый смартфон и почти в каждую машину. Она — основа для навигационных систем, каршеринга, беспилотников и даже систем мониторинга трафика в городах.

🤬 Умные материалы и покрытия

В космосе важна каждая грамм-молекула, поэтому инженеры создавали суперлегкие и сверхпрочные материалы. Эти же разработки пришли в автопром. Аэрогели, композиты, термостойкие покрытия — все это теперь работает и в системах торможения, и в шумоизоляции, и в защите от перегрева.

🚛 Сенсоры и системы мониторинга

Датчики, способные работать в условиях вакуума и радиации, нашли применение в автомобилях. От систем контроля давления в шинах до камер ночного видения и лидара — все это прямые потомки технологий, созданных для космоса.

🤖 Автоматические системы управления

Автопилоты в автомобилях вдохновлены технологиями, которые NASA и ESA отрабатывали для автоматической стыковки, посадки и навигации космических аппаратов. Сегодня алгоритмы машинного зрения и принятия решений применяются в беспилотниках и интеллектуальных транспортных системах.

🛰 Связь через спутник

Связь «машина-машина» (V2V) и «машина-инфраструктура» (V2I) все чаще дополняется спутниковыми каналами. Особенно это важно для логистики и грузоперевозок в отдаленных регионах, где обычная сотовая сеть нестабильна. Разработки в этой области тоже пошли от космической отрасли.

#дата

Traffic — канал от экспертов области ИТС

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

🔖 Немецкая компания ZF Lifetec представила SPR6.1 — ремень безопасности, созданный в рамках глобальной стратегии Vision Zero, стремящейся к нулевой смертности на дорогах. Его главная особенность — адаптация под вес и телосложение пассажира.

Система ориентирована на задний ряд — зону, где уровень защиты долгое время уступал передним сиденьям. SPR6.1 заранее активируется при экстренном торможении и регулирует натяжение при столкновении. За счет этого снижается нагрузка на грудную клетку и живот, что особенно важно для детей и пожилых.

▪️Технология основана на анализе реальных ДТП. Старт серийного производства — середина 2025 года.

#новости

Traffic — канал от экспертов области ИТС

С интересом наблюдаем за всеми инициативами, направлеными на решение проблем с заторами. И вот, что предлагали и тестировали в России и в мире в последнее время.

📌 В США разработали датчик, встроенный в бетон, который с помощью пьезоэлементов отслеживает вибрации от машин и фиксирует износ покрытия. Когда нагрузка становится критичной, устройство передает сигнал инженерам через приложение. Датчик способен определить, когда бетон набрал прочность — это позволяет быстрее открывать дороги после ремонта.

📌Российская разработка. В Липецке тестируют поворотную камеру, которая каждые шесть минут отправляет изображения на сервер. Искусственный интеллект анализирует их, выявляя нарушителей и помогая предотвратить заторы. Система также может управлять потоками, перенастраивая светофоры в зависимости от загруженности участка.

📌Великобритания. Внедряют систему умных светофоров с приоритетом для велосипедистов. AI-сенсоры распознают велосипедиста на расстоянии до 30 метров. При его приближении сигнал светофора адаптируется: зеленый свет включается раньше или длится дольше, чтобы обеспечить безопасное и беспрепятственное пересечение.
По мнению разработчиков, технология повышает привлекательность велотранспорта, снижает количество конфликтов с автомобилями и в долгосрочной перспективе помогает перераспределить транспортные потоки.

📖📖📖📖📖📖📖📖📖📖

Ну, а мы продолжаем мониторить полезные инициативы в борьбе в пробками. Если тоже встречали что-то интересное, поделитесь в комментариях.

Traffic — канал от экспертов области ИТС

СВЕТОФОРЫ В НАВИГАТОРЕ

📌 В Москве запустили пилотный проект: теперь в навигаторе 2ГИС можно в реальном времени видеть сигналы светофоров и таймер до смены цвета. Информация доступна как в мобильных приложениях, так и в мультимедиа-системах автомобилей через Apple CarPlay и Android Auto.

Как это работает?

Светофоры передают данные через систему АСУДД, а навигатор показывает именно те сигналы, которые касаются вашего маршрута. Например, если вы едете прямо, не будут отображаться светофоры для поворота налево — это исключает путаницу и повышает безопасность. Пока функция доступна только в нескольких районах Москвы, но уже готовится расширение покрытия — все возможности для этого есть.

📖Свою версию системы сейчас разрабатывает и «Яндекс» — планируется, что она будет подсказывать водителю, успеет ли он проехать на зеленый, а также предлагать оптимальную скорость для прохождения перекрестков, чтобы запустить эффект «зеленой волны».

#новости

Traffic — канал от экспертов области ИТС

🙌🙌🙌🙌

Сегодня выступаем на региональной конференции «ПРО.ТЕХ».

⚡️Прямо сейчас начинает работу нашу секция — «Тренды инновациий и технологий в городской среде, дорожной инфраструктуре и строительстве».

О чем будем говорить?

🔴Как избавиться от пробок и сделать города комфортнее?
🔴Решения, которые уже доказали свою эффективность в реальных условиях.
🔴Эффективные инструменты для оптимального управления транспортной сетью.

👉Подключайтесь к трансляции по ссылке: https://telemost.yandex.ru/j/82667351088244

Traffic — канал от экспертов области ИТС

ОРУЖИЕ ПРОТИВ УГОНЩИКОВ: КАК В СССР СОЗДАЛИ СИГНАЛИЗАЦИЮ С ГАЗОМ И ДЫМЗАВЕСОЙ

👉На излете 1980-х оборонные предприятия массово переориентировали на гражданскую продукцию. Так и появился уникальный комплекс «Аргус» — противоугонная система, не знавшая полумер. Инженеры, еще недавно создававшие оборудование для боевой авиации, решили применить весь накопленный опыт для защиты самого ценного — личного автомобиля, который советский водитель годами ждал в очереди и берег как реликвию.

🔴Выглядел «Аргус» внушительно: массивный блок управления в защитном корпусе, отдельная сирена, аккумулятор, датчики крена кузова и открытия дверей. Но главное — пиропатроны. Два!

⚡️Первый, аэрозольный, выбрасывал в салон слезоточивый газ, если посторонний проникал внутрь. Второй — через несколько минут — запускал плотную дымовую завесу. Эффект был больше похож на применение спецсредств, чем на гражданскую сигнализацию.

С 1991 по 1995 год систему официально выпускали, но долго на рынке она не продержалась. Слишком уж радикальный подход. К тому же при обнаружении кнопки отключения это чудо техники можно было нейтрализовать одним нажатием.

#история_вопроса

По материалам TechInsider

Traffic — канал от экспертов области ИТС

🎞 Мы на федеральном ТВ!

Телеканал ОТР выпустил сюжет о конференции «ПРО.ТЕХ», комментарий для которого дал Роман Рунец, руководитель компании «Центр дорожных инноваций», член Ассоциации транспортных инженеров, эксперт в области ИТС и транспортного развития, создатель «Лаборатории ИТС» КубГТУ (Краснодар).

🔖 Наша секция была посвящена дорожной инфраструктуре будущего, а также тем, кто будет ее создавать — транспортным инженерам нового поколения.

👉 Смотрите видео по ссылке.

Traffic — канал от экспертов области ИТС

КТО И ГДЕ ВОДИТ АККУРАТНЕЕ? СВЕЖАЯ СТАТИСТИКА ПО ДТП

⚡️Общее количество аварий за I квартал 2025 года снизилось на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — такую статистику обнародовал Страховой дом ВСК.

В «лидеры» по аварийности вырвался Краснодарский край, обогнав Москву.

🔴Краснодарский край — 5,4% ДТП;
🔴Москва — 5,2%;
🔴Московская область — 3,9%;
🔴Новосибирская область — 2,8%.

Еще несколько интересных фактов.

👉Молодые водители (до 30 лет) оказались самыми осторожными на дорогах — на их долю пришлось лишь 15% всех ДТП по ОСАГО. А вот самыми «аварийными» стали автолюбители в возрасте 30–40 лет — они стали виновниками почти каждого третьего происшествия (29%).

👉83% ДТП спровоцировали мужчины.

👉Чаще всего попадали в аварии владельцы ВАЗ (16%), Toyota (8,3%), Hyundai (6,1%), ГАЗ (6%), Kia (5,2%) и Renault (4%)

👉Cамые «рисковые» модели — LADA Granta (4%) и Hyundai Solaris (2%).

#новости

Traffic — канал от экспертов области ИТС

💥💥💥💥

По традиции завершаем апрель подборкой из самых популярных материалов, опубликованных на канале Traffic в этом месяце.

1️⃣ General Motors запатентовали систему интеллектуальных напоминаний для автомобилей.

2️⃣ В КубГТУ прошла проектно-аналитическая сессия по повышению эффективности схем организации дорожного движения в Краснодаре.

3️⃣ Актуальные для водителей изменения в законодательстве, вступившие в силу в апреле/

4️⃣ Наши эксперты на международной выставке HI-TECH.

5️⃣ Космические технологии, которые сегодня есть в каждом авто.

6️⃣ Неочевидные решения в борьбе с пробками.

7️⃣ Мы на федеральном ТВ — в сюжете о конференции «ПРО.ТЕХ».

#дайджест

P.S. Желаем всем отличных майских каникул! 🌿

Traffic — канал от экспертов области ИТС

Дорогие подписчики, поздравляем вас с 1 Мая! 🌱🕊️

Пусть работа всегда приносит радость и будет столь же эффективной, как самые передовые ИТС!

Спасибо, что вы с нами!

Команда канала Traffic

4 ФУНКЦИИ В АВТО, КОТОРЫМИ ВОДИТЕЛИ НЕ ПОЛЬЗУЮТСЯ

🔖 Эксперты 32cars назвали функции в современных авто, которые водители чаще игнорируют, чем используют. Список довольно неожиданный.

🔸Люк и панорамная крыша — красиво, но непрактично. Смущают шум, жара и возможные поломки.

🔸Дворники с датчиком дождя — работают нестабильно: включаются не вовремя, мешают и раздражают.

🔸Голосовое управление — система плохо распознает речь, особенно с акцентом или при шуме. Голосовые помощники в смартфонах привычнее и удобнее.

🔸Автопарковка — медленно, сложно, не всегда точно. Люди предпочитают парковаться сами.

А какие функции в авто чаще всего игнорируете вы?

Traffic — канал от экспертов области ИТС

INTELLIGENT SPEED ASSIST: СИСТЕМА, КОТОРАЯ СЛЕДИТ ЗА СКОРОСТЬЮ

🔖 С 2022 года все новые автомобили в Европейском союзе обязаны иметь пассивную ISA (интеллектуальная система помощи в соблюдении скорости). Ее суть — помогать водителю соблюдать скоростной режим, снижая риск ДТП, штрафов и избыточных выбросов.

🤖 ISA использует GPS и камеры, чтобы определить ограничение скорости на текущем участке дороги, а затем сравнивает его с фактической скоростью автомобиля. Если вы превышаете лимит — система реагирует.

Существует два типа систем.

✔️ Пассивная ISA. Напоминает водителю о превышении скорости через звуковой сигнал, вибрацию или визуальные подсказки. Это скорее «подсказка», чем ограничение.

✔️ Активная ISA. Не позволяет автомобилю разогнаться выше установленного лимита, блокируя дополнительное ускорение. Важно: система воздействует только на педаль газа, не включая тормоза, и при необходимости водитель может ее временно отключить.

📢 У правила устанавливать пассивную ISA абсолютно на все авто довольно много противников. Но в последнее время в США набирает обороты другая законодательная инициатива: там предлагают обязать устанавливать активную ISA на автомобили тех, кто систематически превышает скорость.

Такой закон уже приняли в Колумбии, а совсем недавно и в Вирджинии — судьи имеют право требовать установку активной ISA у водителей, превысивших скорость 160 км/ч.

#технологии

Traffic — канал от экспертов области ИТС

БЕСПИЛОТНИКИ ДЕЛАЮТ ДОРОГИ БЕЗОПАСНЕЕ: СВЕЖЕЕ ИССЛЕДОВАНИЕ WAYMO

🔖 В докладе представлена статистика по беспилотным автомобилям Waymo, которые проехали уже более 91 млн км.

🤖 По сравнению с водителями-людьми, авто показали следующие результаты:

▪️на 92% меньше ДТП с травмами пешеходов;
▪️на 82% меньше ДТП с велосипедистами и мотоциклистами;
▪️на 96% меньше аварий с травмами на перекрестках;
▪️на 85% ниже общее количество серьезных ДТП.

#новости #цифра

Traffic — канал от экспертов области ИТС

КАК ПРОБКИ ВЛИЯЮТ НА ПСИХИКУ?
Часть 1

📖 Приближается курортный сезон. А значит дороги Краснодарского края ждут стремительное увеличение туристического потока, знаменитые «курортные заторы» и, как следствие, рост социальной напряженности.

📖 То, что пробки изматывают, не новость. Но дело не только в потерянном времени. Стоя в заторе, человек оказывается в ситуации полной беспомощности. Он не может повлиять на обстоятельства, мозг прокручивает сценарии опозданий, штрафов, ссор и упущенных возможностей. Результат — резкий всплеск кортизола, гормона стресса.

Исследования Американской психологической ассоциации показали, что регулярное пребывание в пробках может вызывать хроническую усталость, тревожность и даже ухудшение отношений с близкими.

Психическая усталость в заторе наступает в 4 раза быстрее, чем на трассе: уже через 30 минут утомление достигает уровня, сравнимого с 2–4 часами загородной езды.

Комфортный транспортный поток имеет временную характеристику. В рамках города из пункта А в пункт Б комфортная поездка составляет не более 30 минут, за городом — порядка 2 часов.

📢 А еще пробки провоцируют вспышки «дорожной ярости», когда человек, не справляясь с напряжением, начинает вести себя агрессивно по отношению к другим участникам движения.

❓Но почему кто-то конфликтует в пробке и подрезает, а кто-то просто включает музыку и ждет? Все дело в стиле вождения и типе личности водителя. Об этом поговорим завтра.

Traffic — канал от экспертов области ИТС

КАК ПРОБКИ ВЛИЯЮТ НА ПСИХИКУ?
Часть 2. Стили вождения

Вчера мы говорили о том, как пробки бьют по психике — провоцируют стресс, усталость и даже конфликты. Но на обострение психологического дискомфорта в пробках влияет и такой неочевидный фактор как стиль вождения.

📢 Агрессивный стиль

«Я первый!» — девиз таких водителей. Лидеры по натуре, они нередко нарушают правила, в том числе ПДД. В пробке могут подрезать, сигналить, пытаться обогнать по обочине, тем самым накаляя и без того напряженную атмосферу. Кстати, согласно исследованиям, водители более мощных и крупных машин (особенно внедорожников) статистически чаще демонстрируют склонность к опасному поведению на дороге.

🤦‍♂️ Тревожный стиль

Свойственен невротичному типу личности. Такой водитель всегда готов к худшему сценарию. Он постоянно проверяет маршруты, заранее планирует поездки, а малейшая пробка вызывает у него острое беспокойство.

❔ Осторожный стиль

Такой водитель неукоснительно соблюдает ПДД и крайне внимателен к техническому состоянию автомобиля. Прежде чем начать движение, он обязательно оценит обстановку и посмотрит по сторонам. Следует принципу «тише едешь, дальше будешь», чем зачастую крайне раздражает других участников дорожного движения.

😁 Вежливый стиль

Такой водитель часто уступает дорогу и готов помочь окружающим в любой ситуации: взять попутчиков, остановиться на трассе и помочь с ремонтом машины. В пробке не сигналит и не скандалит. Не нарушает ПДД и не превышает скорость — и ожидает этого от других.

🔖 Выступая за лучшую инфраструктуру, эффективные системы общественного транспорта и развитие ИТС, мы работаем не только над уменьшением заторов, но и облегчаем психологический дискомфорт, который они причиняют людям, и снижаем количество негативных последствий.

Traffic — канал от экспертов области ИТС