ИСПЫТАНИЕ СЕЗОНОМ
Почему летом усиливается колейность и как ее избежать?

🔖 Летний сезон — настоящее испытание для дорожного полотна. Поток транспорта возрастает, особенно в таких туристических регионах, как Краснодарский край. А из-за очень жаркого климата асфальт перегревается. При температуре выше +30 °C в тени битум начинает размягчаться, а при +40 °C и выше — даже специальные присадки уже не спасают. В результате покрытие буквально «плывет» под колесами.

Если нагрузка превышает расчетную, дорожное полотно начинает продавливаться — появляется колея. Она может достигать глубины 160–200 мм и растягиваться на километры. Автомобиль в такой полосе хуже управляется, соответственно растет риск ДТП.

Однако риск возникновения колейности можно минимизировать при помощи ИТС.

🔸Автоматизированные дорожные метеостанции (АДМС) фиксируют температуру не только воздуха, но и поверхности дороги, включая ее глубинные слои. Это позволяет вводить или снимать ограничения на движение тяжелого транспорта.

🔸Детекторы транспорта (стационарные и мобильные) позволяют точно оценить состав потока и нагрузку на покрытие.

Все данные в режиме онлайн поступают в ситуационные центры, где принимаются управленческие решения — например, об изменении маршрутов потока или временных ограничениях.

🔸Знаки переменной информации и табло помогают оперативно передавать информацию водителем.

Конечно, ИТС не могут полностью исключить колейность, но позволяют управлять процессом и продлевать срок службы дорог, тем самым снижая аварийность и затраты на ремонт.

#ИТС

Traffic — канал от экспертов области ИТС

ЭФФЕКТИВНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

В новом выпуске рубрики #эксперт_отвечает решили обсудить с Сергеем Ушковым, руководителем отдела разработки и транспортного планирования, важные аспекты создания эффективной транспортной инфраструктуры и ее влияние на социально-экономическое развитие городских агломераций.

🗣 Давайте начнем с того, какую транспортную инфраструктуру мы в принципе можем называть эффективной.

Для начала нам крайне важно определить на основе каких частных критериев мы оцениваем эффективность, учитывая существующий уровень связности и доступности городских территорий. А он должен быть высоким, чтобы темпы социально-экономического развития в ближайшие 10 лет ускорялись. Именно на это направлены целевые ориентиры новых национальных проектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни».

Сегодня есть острая проблема планирования новых районов. И она не в высокой этажности, а в создании транспортной инфраструктуры, которая зачастую вообще не подчиняется никакой транспортной логике.

Мы уверены, что застройщикам, реализующим строительные проекты на территории Краснодарского края, необходимо в обязательном порядке повышать требования по глубине и качеству проработки проектно-изыскательской документации в части разработки схем транспортного обслуживания (СТО) на основе проведения натурных обследований первичных данных транспортных потоков и применения современных инструментов цифрового транспортного моделирования.

🗣 Как вы считаете почему нынешнее качество документации невысокого уровня?

Одна из ключевых причин — это острый дефицит квалифицированных отраслевых кадров, а в частности транспортных инженеров, способных профессионально формулировать цели и задачи функционирования транспортных систем городских агломераций для повышения качества жизни населения. Нужно разрабатывать проекты транспортного планирования и моделирования транспортных потоков, анализировать и предлагать решения по повышению эффективности схем организации дорожного движения (СОДД) под комплексные требования развития транспортного и городского пространства Краснодарского края.

🗣 Какие еще требования, на ваш взгляд, должны предъявляться застройщикам?

В обязательном порядке — регламентированное согласование в краевом Министерстве транспорта и дорожного хозяйства схемы транспортного обслуживания территории, разработанной в соответствии с комплексными требованиями развития транспортного и городского пространства.

🗣 Какие задачи должна решать правильно разработанная схема транспортного обслуживания?

Если мы говорим о минимальном наборе задач, то он следующий:
🔴обеспечение максимально комфортного и удобного проживания, а также требуемого уровня мобильности на территории объекта капитального строительства (ОКС);
🔴составление плана транспортного обслуживания для каждого этапа ввода в эксплуатацию ОКС;
🔴повышение экологической безопасности на территории ОКС;
🔴обеспечение безопасности для всех участников дорожного движения на территории ОКС;
🔴повышение практической пропускной способности и снижение вероятности образования транспортных заторов при въезде и выезде с территории ОКС;
🔴снижение дефицита парковочного пространства на территории ОКС.

🗣 А можно ли как-то упорядочить и стандартизировать процесс разработки таких схем?

Безусловно, и мы как раз этим занимаемся. Уже приступили к разработке предложений по развитию регионального административного регламента.

Traffic — канал от экспертов области ИТС

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии об опережающем развитии транспортной инфраструктуры

✅Председатель Правительства Михаил Мишустин поручил Минтрансу до 1 декабря 2026 года актуализировать транспортную стратегию России до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. В актуализированную стратегию войдут такие направления, как:

• обеспечение лидерства в беспилотных технологиях в транспортной сфере,
• развитие инфраструктуры новых регионов и транспортной связанности с ними,
• улучшение транспортной доступности опорных населенных пунктов,
• реконструкция внутренних водных путей,
• расширение направлений использования водного транспорта.

✅Минтрансу поставлена задача к 28 ноября представить в Правительство концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации до 2035 года.

✅Минтранс и Минэкономразвития в срок до 5 ноября должны представить в Правительство предложения по концепции проекта федерального закона «О транспортной политике».

✅Минтрансу и Минцифры до 15 декабря предстоит доработать концепцию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.

✅Минтрансу, Минстрою и Минфину необходимо до 15 декабря представить в Правительство предложения по опережающему финансированию мероприятий по развитию Новороссийского и Мурманского транспортных узлов, а также Багаевского гидроузла в Ростовской области.

✅Минфину и Минтрансу поручено при формировании федерального бюджета на 2026–2028 годы выделить дополнительное финансирование на обновление общественного транспорта. Доклад о результатах работы в Правительстве ожидают до 1 сентября.

✅Минтрансу и Минэкономразвития до 1 октября предстоит сформировать комплекс дополнительных мер по повышению производительности труда в транспортной сфере.

🇷🇺 Новости Правительства России

ПРОБКИ — ВСЁ?

По крайней мере, такие оптимистичные надежды возлагают на квантовый алгоритм, созданный российскими учеными из Университета Иннополис.

⚡️Предполагается, что он позволит сократить количество дорожных заторов на 60%. Новый алгоритм способен управлять дорожным трафиком в реальном времени. Используя возможности квантовых вычислений, он мгновенно анализирует огромные объемы транспортной нагрузки на дорогах, оптимизирует маршруты для автомобилистов и вычисляет новые оптимальные пути меньше чем за одну секунду.

Эффективность пока доказывали на виртуальных моделях дорожных сетей, включив в них множество точек отправления и назначения. В качестве основы для виртуальных мегаполисов была взята реальная карта Алматы (Казахстан). На цифровой копии города, с помощью мощных квантовых процессоров, ученые анализировали наиболее загруженные участки дорог, находя самые оптимальные способы распределения транспортных потоков.

🗓 Предложенный метод оптимизации продемонстрировал, что для потока в 100 автомобилей загруженность снизилась на 25%, а для 500 автомобилей — на 62%. Для сравнения, классический гибридный подход, который использовался ранее, смог улучшить дорожную ситуацию на 7%.

#новости #технологии

Traffic — канал от экспертов области ИТС

💥💥💥💥

Делимся подборкой самых популярных материалов, опубликованных на нашем канале в июне.

1️⃣ Что будут тестировать на полигоне «умных» дорог в Подмосковье

2️⃣ Как устроен процесс распознавания транспорта машинным зрением

3️⃣ Как сегодня работает интеграция в видеоаналитике

4️⃣ Какие «прогрессивные» методы борьбы с пробками оказались неэффективны

5️⃣ Почему летом увеличивается колейность, и как ее избежать

6️⃣ Интервью с экспертом: обсуждаем, как транспортная инфраструктура влияет на развитие городских агломераций

7️⃣ Что обещают создатели квантового алгоритма для борьбы с пробками

#дайджест

Traffic — канал от экспертов области ИТС

🎞 На видео — самый масштабный в мире синхронный танец автомобилей.

Рекорд был установлен в ОАЭ, у стадиона Dubai Rugby 7, в нем были задействованы автомобили Nissan Patrol.

180 автомобилей-внедорожников двигались синхронно в двух рядах в противоположные стороны, создавая иллюзию парения сокола над Аравийской пустыней.

Размеры танцующего сокола составили 176,5 на 225 метров.

#видео

Traffic — канал от экспертов области ИТС

КРУГЛЫЙ СТОЛ С ПРОФЕССОРОМ УНИВЕРСИТЕТА МАДИ

🔖 Сегодня провели круглый стол с Юрием Васильевичем Трофименко, доктором технических наук, профессором Университета МАДИ, одного из ведущих транспортных вузов страны. Сотрудники компании во главе с руководителем Романом Сергеевичем Рунец обсудили с гостем обсудили актуальные вопросы развития опорной транспортной сети Краснодарского края.

О чем говорили

🔸Профессор поделился с нами опытом в области технологий транспортного моделирования и рассказал о зарубежных практиках.

🔸Особое внимание уделили уникальному ресурсу компании — возможности получать актуальные и качественные исходные данные, которые являются основой для создания достоверных транспортных моделей.

🔸Также одной из ключевых тем круглого стало развитие транспортной сети на экологически чувствительных территориях края, где сезонность и рост туристического потока, увеличение моторизованных туристов вызывают заторы и создают дополнительную колоссальную нагрузку.

По словам Юрия Васильевича Трофименко, учитывая, имеющиеся технологии, наша задача — не просто управлять сложившимся трафиком, а формировать его.

🔸Отдельным блоком затронули вопросы мотивации поведения транспортных потоков, изучению которых в ближайшее время будем уделять особое внимание.

Общение было продуктивным и насыщенным идеями, так что по завершении круглого стола сотрудники отправились осмысливать услышанное и обмениваться впечатлениями.

#ИТС

Traffic — канал от экспертов области ИТС

В РОССИИ ГОТОВЯТ ПДД ДЛЯ РОБОТОВ-ДОСТАВЩИКОВ

🔖 Минэкономразвития разрабатывает первые в стране правила дорожного движения для роботов-доставщиков.

Предлагаются ограничения скорости:
🔸до 25 км/ч в целом;
🔸10 км/ч на тротуарах;
🔸6 км/ч при пересечении проезжей части.

Обязательной станет страховка с покрытием до 500 тысяч рублей.

🤖 Каждому роверу присвоят уникальный номер, QR-код и флажок высотой не менее метра. В случае аварии без пострадавших робот сможет покинуть место без вызова инспектора.

👉 Также определены технические параметры: мощность до 4 кВт, эвакуация при поломке — максимум за 4 часа.

Сейчас в России работает около 160 роверов в Москве, Иннополисе и Ленинградской области. Планируется, что к 2026 году их число вырастет до 2600 устройств в 37 регионах.

#новости

Traffic — канал от экспертов в области ИТС

ПОЧЕМУ ТУРИСТЫ ПРИЕЗЖАЮТ В ОТПУСК… ЗЛЫМИ

На юге люди, конечно, гостеприимные, но нередко местные жалуются, что туристы «только приехали, а уже всем недовольные, еще и водят агрессивно». Можно было бы, конечно, списать все на разницу менталитетов и особенности характера. Но есть у этой ситуации и гораздо менее очевидная причина.

🔖 Любой отпуск начинается с дороги. И в Краснодарский край летом многие едут именно на автомобиле.

1️⃣ Начало пути

На старте маршрута водитель предвкушает долгожданный отпуск, он настроен позитивно и рационально: доехать хочется быстро и безопасно. Его нервная система настроена на активное восприятие ситуации на дороге.

Водитель перманентно мониторит элементы дороги, движение других транспортных средств, чтобы обеспечить безопасность движения. И на основе полученных данных формируется модель поведения за рулем. Она характеризуется:

🔸техническими показателями (выбор скорости движения, траектории, дистанции);
🔸психофизиологическими показателями (время реакции водителя, уровень допустимого риска, эмоциональная напряженность).

От модели поведения напрямую зависит безопасность движения.

Наиболее низкий риск ДТП: при скоростях движения, близких к средней скорости движения транспортного потока.

Наиболее высокий риск ДТП: при скорости движения, имеющей более 25 км/ч отклонения от средней скорости.

2️⃣ Как меняется модель поведения в процессе движения

Модель поведения водителя может меняться под влиянием существенного изменения дорожных условий на маршруте движения, таких как:

🔸число полос движения;
🔸ширина проезжей части;
🔸уровень загрузки дороги;
🔸плотность транспортного потока;
🔸эксплуатационное состояние дорог;
🔸параметры трассы и др.

❗️В сложных и опасных условиях движения требования, которые ситуация «предъявляет» водителю, могут превышать его физиологические возможности. Возникает необходимость работать в навязанном темпе, который не соответствует привычной модели поведения.

Соответственно, водитель легко подвергается всей палитре негативных эмоций от легкого раздражения до ярости. Повышается уровень допускаемого риска, а продолжительность оптимальной работоспособности — снижается.

Если при движении по дорогам с высокими качественными и эксплуатационными показателями это 3–3,5 часов, но на сложных участках дорог — не более 1,5 часов, а иногда всего 30–40 минут.

3️⃣ Так что же происходит с туристами на юге?

Ответ прост: под влиянием сложных факторов (заторов, интенсивности транспортного потока, а иногда и ремонта дорог) меняется модель поведения.

Когда моторизованный турист, настроенный на скорейшее достижение цели, попадает в знаменитые кубанские летние заторы, порог его работоспособности в таких условиях (с учетом усталости от уже преодоленного пути) составляет примерно 20 минут. А он вынужден стоять 2–3 часа.

Соответственно, нервно-психическое напряжение достигает критической отметки и вызывает изменение в модели транспортного поведения, которое провоцирует агрессивное поведение и нарушение правил БДД.

#туризм

Traffic — канал от экспертов области ИТС

АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ ПОЛУЧАТ «БОНУСЫ» ЗА КНОПКИ В АВТО

🤖 Мы уже писали о том, что история с полной заменой кнопок экранами в авто выглядит все более сомнительной с точки зрения безопасности. И, судя по новостям, на эту проблему все чаще обращают внимание по всему миру.

Так Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) будет поощрять автопроизводителей, которые сохранят физические кнопки и рычажки для ключевых функций — поворотников, аварийки, дворников, фар и сигнала.

Причина — рост числа аварий из-за отвлечения водителей, которое сегодня связано примерно с 16% смертей на дорогах страны.

✔️ Новая система оценки добавит до пяти баллов за удобство и тактильность управления в рамках «столпа безопасного вождения». А вот сложные сенсорные меню для базовых функций будут оцениваться негативно.

Если ключевые элементы управления размещены на экране, они должны быть на первом уровне меню и достаточно крупными. В Tesla Model 3 и обновленном Model Y, например, переключатели передач и поворотники уже перемещены на экран, что ANCAP считает фактором, увеличивающим отвлечение.

#новости #технологии

Traffic — канал от экспертов области ИТС

СПРОС НА АРЕНДУ АВТО НА НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ВЫРОС НА 21%

🔖 Не успели мы обсудить, как загруженность южных трасс влияет на эмоциональное состояние водителей, как наткнулись на интересную статистику.

📢 По данным REXRENT, за май–июль 2025 года спрос на аренду автомобилей для уик-эндов увеличился на 21% год к году. Самые популярные маршруты — на юг с выездом из Центрального федерального округа.

Рост автопоездок эксперты связывают с перебоями в авиасообщении и высокой загрузкой ж/д направлений: планы все чаще принимаются спонтанно, и идея взять машину и уехать выглядит самым гибким вариантом.

Поэтому, кстати, растет и популярность «автошаттлов», когда автомобиль берут в одном городе и возвращают в другом: такие тарифы уже официально продвигают прокатные компании.

#новости #туризм

Traffic — канал от экспертов области ИТС

«КАЛИНКА-МАЛИНКА» НА М-12

🎵 На 144-м км трассы М-12 «Восток» во Владимирской области появился музыкальный участок — при проезде звучит «Калинка-Малинка».

Подобная разметка впервые появилась в России в прошлом году на М-11 «Нева», и в ближайшее время появится еще на нескольких участках трасс.

❗️Кстати, цель таких дорог — вполне прагматичная: не дать водителям уснуть за рулем и повысить уровень внимания.

#видео

Traffic — канал от экспертов области ИТС