Мировой электрический транспорт 🚘
Согласно исследованиям к 2030 г. на каждый четвертый купленный автомобиль будет приходиться электрокар — с каждым годом их количество на дорогах становится все больше и больше.
Это связано с политикой западных стран по «озеленению» экономики, а также с амбициями стран, которые способствуют переходу традиционных автопроизводителей к разработке электромобилей, а также появлению новых EV компаний.
Понятие «электрокары» включает два типа:
1.Plug-in Hybrid Electric Vehicles (“PHEVs”) - гибридные автомобили, оснащенные двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем
2. Battery Electric Vehicles (“BEVs”) – автомобили, которые полностью работают на батарее.
Как можно заметить на схеме, среди производителей особенно отличаются фирмы BYD и Tesla, однако и их конкуренты постепенно сокращают свое отставание, соревнуясь в инновациях, технологиях и в себестоимости производства.
Несомненно, отрасль производства электрокаров обладает большим потенциалом и находится в своем зарождении, одновременно с этим она уже довольно конкурентная и с большим количеством игроков, которые постепенно уменьшают разрыв с лидерами рынка.
Согласно исследованиям к 2030 г. на каждый четвертый купленный автомобиль будет приходиться электрокар — с каждым годом их количество на дорогах становится все больше и больше.
Это связано с политикой западных стран по «озеленению» экономики, а также с амбициями стран, которые способствуют переходу традиционных автопроизводителей к разработке электромобилей, а также появлению новых EV компаний.
Понятие «электрокары» включает два типа:
1.Plug-in Hybrid Electric Vehicles (“PHEVs”) - гибридные автомобили, оснащенные двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем
2. Battery Electric Vehicles (“BEVs”) – автомобили, которые полностью работают на батарее.
Как можно заметить на схеме, среди производителей особенно отличаются фирмы BYD и Tesla, однако и их конкуренты постепенно сокращают свое отставание, соревнуясь в инновациях, технологиях и в себестоимости производства.
Несомненно, отрасль производства электрокаров обладает большим потенциалом и находится в своем зарождении, одновременно с этим она уже довольно конкурентная и с большим количеством игроков, которые постепенно уменьшают разрыв с лидерами рынка.
👍1🔥1
Первую станцию для быстрой зарядки электромобилей открыли на Кубани
В Геленджике открыли станцию для быстрой зарядки электромобилей. Это первая из 85 таких "заправок", которые планируется построить на Кубани в текущем году. Как сообщил вице-губернатор Краснодарского края Александр Трембицкий, чтобы зарядить свой электромобиль на станции, водителю потребуется 30-40 минут.
Он также рассказал, что для возведения таких станций в регионе подбирают земельные участки рядом с придорожной или внутригородской инфраструктурой, чтобы было удобно пользователям.
Станцию в Геленджике построила компания "НЭСК". Работы велись в рамках государственной концепции, утвержденной правительством РФ в 2021 году. В строительстве использовалось только качественное отечественное оборудование.
До конца года только АО "НЭСК" планирует оборудовать шесть "заправок" для электромобилей в Геленджике и еще 49 в Краснодаре, Новороссийске, Анапе и Туапсе. Всего же строительством займутся десять компаний. Для реализации проекта регион получит из федерального бюджета 234,6 миллиона рублей. Также должны подключиться частные инвесторы.
Источник: smotrim.ru
В Геленджике открыли станцию для быстрой зарядки электромобилей. Это первая из 85 таких "заправок", которые планируется построить на Кубани в текущем году. Как сообщил вице-губернатор Краснодарского края Александр Трембицкий, чтобы зарядить свой электромобиль на станции, водителю потребуется 30-40 минут.
Он также рассказал, что для возведения таких станций в регионе подбирают земельные участки рядом с придорожной или внутригородской инфраструктурой, чтобы было удобно пользователям.
Станцию в Геленджике построила компания "НЭСК". Работы велись в рамках государственной концепции, утвержденной правительством РФ в 2021 году. В строительстве использовалось только качественное отечественное оборудование.
До конца года только АО "НЭСК" планирует оборудовать шесть "заправок" для электромобилей в Геленджике и еще 49 в Краснодаре, Новороссийске, Анапе и Туапсе. Всего же строительством займутся десять компаний. Для реализации проекта регион получит из федерального бюджета 234,6 миллиона рублей. Также должны подключиться частные инвесторы.
Источник: smotrim.ru
🔥2
«Росатом» скоро начнёт строить гигафабрику по выпуску аккумуляторов для электрокаров
Госкорпорация «Росатом» в конце августа планирует начать строительство завода по выпуску литий-ионных аккумуляторов для электромобилей в Калининградской области. Запуск производства запланирован на 2025 год.
Новый завод должен полностью покрыть потребности российской промышленности, а также обеспечит базу для стабильного развития отрасли электротранспорта. Также на предприятии планируют наладить выпуск стационарных систем хранения энергии.
Никаких дополнительных подробностей о характеристиках элементов питания и планируемых объемах выпуска «Росатом» не раскрывает.
Первым серийным электрокаром российского производства станет компактный кроссовер Evolute i-Joy со 176-сильным двигателем. Выпуск модели начнётся на заводе «Моторинвест» в Липецке в сентябре, после чего машина сразу же появится в продаже. Следом производитель запустит производство седана i-Pro длиной 4,7 метра. Оснащаться такой электрокар будет 163-сильным мотором, а на одном заряде аккумулятора сможет проехать до 420 километров.
Источник: mag.auto.ru
Госкорпорация «Росатом» в конце августа планирует начать строительство завода по выпуску литий-ионных аккумуляторов для электромобилей в Калининградской области. Запуск производства запланирован на 2025 год.
Новый завод должен полностью покрыть потребности российской промышленности, а также обеспечит базу для стабильного развития отрасли электротранспорта. Также на предприятии планируют наладить выпуск стационарных систем хранения энергии.
Никаких дополнительных подробностей о характеристиках элементов питания и планируемых объемах выпуска «Росатом» не раскрывает.
Первым серийным электрокаром российского производства станет компактный кроссовер Evolute i-Joy со 176-сильным двигателем. Выпуск модели начнётся на заводе «Моторинвест» в Липецке в сентябре, после чего машина сразу же появится в продаже. Следом производитель запустит производство седана i-Pro длиной 4,7 метра. Оснащаться такой электрокар будет 163-сильным мотором, а на одном заряде аккумулятора сможет проехать до 420 километров.
Источник: mag.auto.ru
🔥1
В США грузовики с автопилотом научились показывать полиции документы
Инженеры американской компании Embark представили новую систему, которая позволяет беспилотным автомобилям взаимодействовать с сотрудниками полиции. Электроника способна распознавать проблесковые маячки, останавливаться и предъявлять документы.
После распознавания проблесковых маячков на полицейской машине, следующей за беспилотником, электроника отправляет удалённому оператору изображение со встроенной видеокамеры. Человек принимает решение о необходимости остановки.
После этого полицейский должен связаться с диспетчером по номеру телефона, который указан на борту грузовика. При необходимости оператор разблокирует сейф, в котором лежат документы на автомобиль. После проверки сотруднику правоохранительных органов нужно положить их обратно, после чего большегруз продолжит движение в автономном режиме.
Ранее в России разработали правила эксплуатации беспилотных автомобилей. Для них в законодательстве предусмотрена отдельная страховка, операторы обязаны устанавливать дополнительные камеры, а ответственность в случае аварии планируется разграничить. Испытания автономных машин будут проводить в 41 регионе страны.
В Китае тем временем законодательно прописали ответственность за ДТП с участием беспилотников. В ряде случаев при возникновении экстренной ситуации наказывать будут не водителя или удалённого оператора, а производителя автомобиля.
Источник: mag.auto.ru
Инженеры американской компании Embark представили новую систему, которая позволяет беспилотным автомобилям взаимодействовать с сотрудниками полиции. Электроника способна распознавать проблесковые маячки, останавливаться и предъявлять документы.
После распознавания проблесковых маячков на полицейской машине, следующей за беспилотником, электроника отправляет удалённому оператору изображение со встроенной видеокамеры. Человек принимает решение о необходимости остановки.
После этого полицейский должен связаться с диспетчером по номеру телефона, который указан на борту грузовика. При необходимости оператор разблокирует сейф, в котором лежат документы на автомобиль. После проверки сотруднику правоохранительных органов нужно положить их обратно, после чего большегруз продолжит движение в автономном режиме.
Ранее в России разработали правила эксплуатации беспилотных автомобилей. Для них в законодательстве предусмотрена отдельная страховка, операторы обязаны устанавливать дополнительные камеры, а ответственность в случае аварии планируется разграничить. Испытания автономных машин будут проводить в 41 регионе страны.
В Китае тем временем законодательно прописали ответственность за ДТП с участием беспилотников. В ряде случаев при возникновении экстренной ситуации наказывать будут не водителя или удалённого оператора, а производителя автомобиля.
Источник: mag.auto.ru
🔥2
Водителя в Екатеринбурге оштрафовали за непристёгнутого... кота 😼
Необычный штраф пришёл водителю фургона «ГАЗель» в Екатеринбурге за то, что его кот не был пристёгнут ремнём безопасности. Но самое интересное в этой истории, что речь идёт о плюшевой игрушке на лобовом стекле.
По какой причине дорожная камера на дублёре Сибирского тракта приняла игрушку за пассажира, не уточняется. Но главное, что инспектор, который формирует постановления и должен проверять материалы, не обратил на это внимание.
В региональной ГИБДД уже признали, что штраф был выписан ошибочно, и подтвердили, что автомобилисту не нужно его платить.
Источник: mag.auto.ru
Необычный штраф пришёл водителю фургона «ГАЗель» в Екатеринбурге за то, что его кот не был пристёгнут ремнём безопасности. Но самое интересное в этой истории, что речь идёт о плюшевой игрушке на лобовом стекле.
По какой причине дорожная камера на дублёре Сибирского тракта приняла игрушку за пассажира, не уточняется. Но главное, что инспектор, который формирует постановления и должен проверять материалы, не обратил на это внимание.
В региональной ГИБДД уже признали, что штраф был выписан ошибочно, и подтвердили, что автомобилисту не нужно его платить.
Источник: mag.auto.ru
😁2
Плюсы умных городов 📌
Термин «Умные города» относится к городским районам, где инфраструктура улучшает качество жизни с помощью технологий. Как правило, умные города имеют автоматизированные системы для разных целей.
Умные города предлагают огромные преимущества как пользователям, так и администрациям. Например, интеллектуальная система продажи билетов обеспечивает большую прозрачность транспортных систем и снижает трудозатраты. Вот некоторые из основных преимуществ умных городов.
🔸 Расширенное принятие решений
Умные города управляются технологиями, поэтому решения в основном принимаются машинами. Это означает меньшую вероятность просчётов, что приводит к большей точности. Но, что более важно, решения, основанные на технологиях, не имеют эмоциональной предвзятости по сравнению с выбором, сделанным человеком.
🔸 Улучшить окружающую среду
Такие концепции, как «зелёные» и «умные» здания, направлены на разработку устойчивых и энергоэффективных структур. Переработка и возобновляемая энергия лежат в основе умных и экологичных зданий.
Идея состоит в том, чтобы использовать наименьшее количество энергии и улучшить вентиляцию в зданиях. Таким образом, владельцы домов и офисов могут сократить количество кондиционеров и использовать естественный воздух для охлаждения и вентиляции.
🔸 Умный транспорт
Умный транспорт означает использование экологически чистой энергии для обеспечения безопасного и быстрого передвижения людей. Электромобили, гибридные автомобили и беспилотные автомобили позволяют пользователям безопасно путешествовать.
🔸 Обеспечение устойчивости
По мере того, как мир движется к решениям в области возобновляемых источников энергии, умные города могут значительно помочь сократить использование ископаемого топлива. Однако в основном технические устройства работают на электричестве, и компании заинтересованы в создании маломощных устройств и датчиков для снижения энергопотребления.
🔸 Социальная безопасность
Интеллектуальные камеры и системы обнаружения вторжений помогли повысить общую безопасность населения. Вы можете установить простую IP-камеру за дверью и снимать всё происходящее на свой смартфон. Точно так же камеры видеонаблюдения в парках, торговых центрах и больницах помогли сократить количество краж со взломом и подобных действий.
🔸 Движение к Интернету вещей
При наличии достаточного количества интеллектуальных систем «умные» города в конечном итоге смогут перейти на IoT. Это означает, что несколько устройств, транспортных средств, систем безопасности и других технических датчиков могут подключаться к одной сети и передавать друг другу соответствующие данные.
Так что не удивляйтесь, если сигнал светофора отобразит ваше имя на ЖК-дисплее, сообщая вам, с какой скоростью вы ехали всего несколько секунд назад.
Источник: vestnik-glonass.ru
Термин «Умные города» относится к городским районам, где инфраструктура улучшает качество жизни с помощью технологий. Как правило, умные города имеют автоматизированные системы для разных целей.
Умные города предлагают огромные преимущества как пользователям, так и администрациям. Например, интеллектуальная система продажи билетов обеспечивает большую прозрачность транспортных систем и снижает трудозатраты. Вот некоторые из основных преимуществ умных городов.
🔸 Расширенное принятие решений
Умные города управляются технологиями, поэтому решения в основном принимаются машинами. Это означает меньшую вероятность просчётов, что приводит к большей точности. Но, что более важно, решения, основанные на технологиях, не имеют эмоциональной предвзятости по сравнению с выбором, сделанным человеком.
🔸 Улучшить окружающую среду
Такие концепции, как «зелёные» и «умные» здания, направлены на разработку устойчивых и энергоэффективных структур. Переработка и возобновляемая энергия лежат в основе умных и экологичных зданий.
Идея состоит в том, чтобы использовать наименьшее количество энергии и улучшить вентиляцию в зданиях. Таким образом, владельцы домов и офисов могут сократить количество кондиционеров и использовать естественный воздух для охлаждения и вентиляции.
🔸 Умный транспорт
Умный транспорт означает использование экологически чистой энергии для обеспечения безопасного и быстрого передвижения людей. Электромобили, гибридные автомобили и беспилотные автомобили позволяют пользователям безопасно путешествовать.
🔸 Обеспечение устойчивости
По мере того, как мир движется к решениям в области возобновляемых источников энергии, умные города могут значительно помочь сократить использование ископаемого топлива. Однако в основном технические устройства работают на электричестве, и компании заинтересованы в создании маломощных устройств и датчиков для снижения энергопотребления.
🔸 Социальная безопасность
Интеллектуальные камеры и системы обнаружения вторжений помогли повысить общую безопасность населения. Вы можете установить простую IP-камеру за дверью и снимать всё происходящее на свой смартфон. Точно так же камеры видеонаблюдения в парках, торговых центрах и больницах помогли сократить количество краж со взломом и подобных действий.
🔸 Движение к Интернету вещей
При наличии достаточного количества интеллектуальных систем «умные» города в конечном итоге смогут перейти на IoT. Это означает, что несколько устройств, транспортных средств, систем безопасности и других технических датчиков могут подключаться к одной сети и передавать друг другу соответствующие данные.
Так что не удивляйтесь, если сигнал светофора отобразит ваше имя на ЖК-дисплее, сообщая вам, с какой скоростью вы ехали всего несколько секунд назад.
Источник: vestnik-glonass.ru
🔥2👍1
Умные светофоры CDI
В борьбе за современные дороги и комфортный транспортный поток важную часть CDI—проектов занимают проекты «умных светофоров».
Стремительные трансформации технологий в светофорном регулировании дорожного движения привели к тому, что только ставшее популярным адаптивное управление — уже пережиток прошлого.
Адаптивное управление потоком при городской «пробочной» загрузке улиц не даёт эффекта. В стоящем потоке нет временных окон, соответственно, нечему адаптироваться, нет алгоритма. Для улиц, где нет постоянной загрузки, адаптивный режим может применяться и давать эффект. Но главный вопрос у нас к пробкам.
Для получения минимального эффекта в городской транспортной среде нужны технологии, поставляющие больше оперативной точной информации.
Мы применяем ММЗ — модуль машинного зрения. Разработка наших партнеров Минимакс.
Без затрат и строительства дорогостоящей инфраструктуры ММЗ позволяет супер эффективно использовать видеооборудование. Получать ультра точную картину происходящего на дороге. На основе оперативных точных видеоданных проводится анализ инцидентов (событий) и ведётся подсчет транспортных средств, определяется качественный состав ТС как по типу, так и множеству других параметров. Состав потока — важная составляющая процесса, непосредственно влияющая на алгоритмы умного светофора. Совершенно разная манера движения у грузовика и бабушки за рулем автомобиля.
Эти данные считываются ММЗ и постепенно включаются в расчеты алгоритмов, тем самым светофор начинает самообучаться, и уже к следующему перекрестку поток выходит на «обученный светофор». Таким образом происходит комфортное освоение транспортного потока.
Также модуль считывает инциденты, объекты вплоть до выпавшей из багажника коробки, что тоже повлияет на стиль движения потока.
Здесь важно сказать, что один перекрёсток, включающий умный светофор, не решит ситуации с пробками. Это должна быть грамотно спланированная профессионалами цепочка умных светофорных объектов с учётом всех сценариев движения в часы пик.
Наши умные светофоры уже начали свою работу по приручению потока на улицах Краснодара.
Сайт Минимакса: mm94.ru
В борьбе за современные дороги и комфортный транспортный поток важную часть CDI—проектов занимают проекты «умных светофоров».
Стремительные трансформации технологий в светофорном регулировании дорожного движения привели к тому, что только ставшее популярным адаптивное управление — уже пережиток прошлого.
Адаптивное управление потоком при городской «пробочной» загрузке улиц не даёт эффекта. В стоящем потоке нет временных окон, соответственно, нечему адаптироваться, нет алгоритма. Для улиц, где нет постоянной загрузки, адаптивный режим может применяться и давать эффект. Но главный вопрос у нас к пробкам.
Для получения минимального эффекта в городской транспортной среде нужны технологии, поставляющие больше оперативной точной информации.
Мы применяем ММЗ — модуль машинного зрения. Разработка наших партнеров Минимакс.
Без затрат и строительства дорогостоящей инфраструктуры ММЗ позволяет супер эффективно использовать видеооборудование. Получать ультра точную картину происходящего на дороге. На основе оперативных точных видеоданных проводится анализ инцидентов (событий) и ведётся подсчет транспортных средств, определяется качественный состав ТС как по типу, так и множеству других параметров. Состав потока — важная составляющая процесса, непосредственно влияющая на алгоритмы умного светофора. Совершенно разная манера движения у грузовика и бабушки за рулем автомобиля.
Эти данные считываются ММЗ и постепенно включаются в расчеты алгоритмов, тем самым светофор начинает самообучаться, и уже к следующему перекрестку поток выходит на «обученный светофор». Таким образом происходит комфортное освоение транспортного потока.
Также модуль считывает инциденты, объекты вплоть до выпавшей из багажника коробки, что тоже повлияет на стиль движения потока.
Здесь важно сказать, что один перекрёсток, включающий умный светофор, не решит ситуации с пробками. Это должна быть грамотно спланированная профессионалами цепочка умных светофорных объектов с учётом всех сценариев движения в часы пик.
Наши умные светофоры уже начали свою работу по приручению потока на улицах Краснодара.
Сайт Минимакса: mm94.ru
👍3
Штрафы владельцам дорогих авто будут выписывать с учётом мощности транспортного средства
Нынешние штрафы за несоблюдение Правил дорожного движения для состоятельных владельцев мощных автомобилей как правило не представляют никаких затрат. Такие богатые автомобилисты открыто игнорирующие дорожные законы, становятся постоянными нарушителями ПДД.
Что бы остановить поток таких нарушений, предприниматель Дмитрий Давыдов предложил штрафовать автовладельцев, нарушающих ПДД, с учетом мощности транспортного средства, то есть по отдельной шкале наказаний.
Сейчас водителей штрафуют учитывая минимальные и средние доходы, а бизнесмен предлагает при наказании богатых нарушителей учитывать повышающие коэффициенты. Они будут применяться в том случае, если отступление от ПДД совершено на транспортном средстве с мощным двигателем. Кроме того, во внимание будет приниматься и возраст автомобиля.
Уже определена и сетка коэффициентов, где к автомобилям мощностью 176–225 л. с. предлагается применять коэффициент 1,5 — с условием, что возраст «железного коня» менее двух лет. Если авто старше этого возраста — коэффициент применяться не будет
При мощности двигателя 226–275 л. с. обычный штраф возрастает вдвое, если автомобиль младше 2-летнего возраста; в полтора раза — если машине от 2 до 3 лет; если старше — коэффициента нет.
Для владельцев машин возрастом менее двух лет с мощностью двигателя свыше 600 л. с. будет применятся максимальный коэффициент — 20.
Инициатива предпринимателя уже получила поддержку экспертного сообщества и даже многих дилерских центров.
Источник: zttim.ru
Нынешние штрафы за несоблюдение Правил дорожного движения для состоятельных владельцев мощных автомобилей как правило не представляют никаких затрат. Такие богатые автомобилисты открыто игнорирующие дорожные законы, становятся постоянными нарушителями ПДД.
Что бы остановить поток таких нарушений, предприниматель Дмитрий Давыдов предложил штрафовать автовладельцев, нарушающих ПДД, с учетом мощности транспортного средства, то есть по отдельной шкале наказаний.
Сейчас водителей штрафуют учитывая минимальные и средние доходы, а бизнесмен предлагает при наказании богатых нарушителей учитывать повышающие коэффициенты. Они будут применяться в том случае, если отступление от ПДД совершено на транспортном средстве с мощным двигателем. Кроме того, во внимание будет приниматься и возраст автомобиля.
Уже определена и сетка коэффициентов, где к автомобилям мощностью 176–225 л. с. предлагается применять коэффициент 1,5 — с условием, что возраст «железного коня» менее двух лет. Если авто старше этого возраста — коэффициент применяться не будет
При мощности двигателя 226–275 л. с. обычный штраф возрастает вдвое, если автомобиль младше 2-летнего возраста; в полтора раза — если машине от 2 до 3 лет; если старше — коэффициента нет.
Для владельцев машин возрастом менее двух лет с мощностью двигателя свыше 600 л. с. будет применятся максимальный коэффициент — 20.
Инициатива предпринимателя уже получила поддержку экспертного сообщества и даже многих дилерских центров.
Источник: zttim.ru
👍2
Тенденции интеллектуализации умных городов
"Интеллект" города определяется по огромному количеству критериев, их все можно разделить на несколько основных групп, среди которых – ресурсы и энергетика, жилье и транспорт.
В плане ресурсов высокоразвитые государства уже активно развивают ветро- и геотермальную энергетику, основанную на использовании тепловой энергии недр Земли, когда зимой тепло от грунта под фундаментом передается в здание, а летом разница в температурах воздуха и почвы используется для охлаждения. Плюс активно внедряются солнечные панели на крышах домов.
Наряду с развитием ресурсосберегающих технологий дома и квартиры становятся умнее за счет всё более широкого распространения систем голосового управления и интернета вещей.
Очевидно, что к 2030-му цифровизация городской инфраструктуры распространится на еще большее количество объектов и автоматизированное управление зданиями не ограничится единичными примерами и прирастет новыми инструментами и виртуальными помощниками, без которых горожане не смогут представить свою жизнь, как мы без прочно вошедших в повседневность смартфонов и интернета.
Придется человечеству к концу десятилетия придумать и реализовать и новые решения по предотвращению транспортного коллапса, ведь футурологи прочат, что к 2030-му около 2/3 всего населения планеты будет жить в городах. Воплощение в жизнь подобных прогнозов усугубит уже существующие проблемы пробок и загрязнения окружающей среды. Выйти из сложной ситуации поможет регулирование количества личного транспорта в городах, которое, по словам экспертов, можно осуществить разными способами. Речь идет от принятия увеличенной стоимости парковки, введения ограничений на въезд в центр и запрета садиться за руль авто по четным/нечетным дням до переориентации горожан на массовое использование общественного транспорта и прокатных велосипедов и самокатов, снабженных необходимой дорожной инфраструктурой.
Отдельного внимания заслуживают беспилотные технологии и автопилоты, позволяющие максимально организовать транспортные потоки и задействовать для перемещения внутри города воздух. Однако беспилотники требуют существенных вложений и испытаний, прежде чем стать полноценной частью городской инфраструктуры. Подобные факторы заставили аналитиков UBS Evidence Lab предположить, что роботакси станут массовым видом транспорта во всем мире только к 2030-му.
Источник: iot.ru
"Интеллект" города определяется по огромному количеству критериев, их все можно разделить на несколько основных групп, среди которых – ресурсы и энергетика, жилье и транспорт.
В плане ресурсов высокоразвитые государства уже активно развивают ветро- и геотермальную энергетику, основанную на использовании тепловой энергии недр Земли, когда зимой тепло от грунта под фундаментом передается в здание, а летом разница в температурах воздуха и почвы используется для охлаждения. Плюс активно внедряются солнечные панели на крышах домов.
Наряду с развитием ресурсосберегающих технологий дома и квартиры становятся умнее за счет всё более широкого распространения систем голосового управления и интернета вещей.
Очевидно, что к 2030-му цифровизация городской инфраструктуры распространится на еще большее количество объектов и автоматизированное управление зданиями не ограничится единичными примерами и прирастет новыми инструментами и виртуальными помощниками, без которых горожане не смогут представить свою жизнь, как мы без прочно вошедших в повседневность смартфонов и интернета.
Придется человечеству к концу десятилетия придумать и реализовать и новые решения по предотвращению транспортного коллапса, ведь футурологи прочат, что к 2030-му около 2/3 всего населения планеты будет жить в городах. Воплощение в жизнь подобных прогнозов усугубит уже существующие проблемы пробок и загрязнения окружающей среды. Выйти из сложной ситуации поможет регулирование количества личного транспорта в городах, которое, по словам экспертов, можно осуществить разными способами. Речь идет от принятия увеличенной стоимости парковки, введения ограничений на въезд в центр и запрета садиться за руль авто по четным/нечетным дням до переориентации горожан на массовое использование общественного транспорта и прокатных велосипедов и самокатов, снабженных необходимой дорожной инфраструктурой.
Отдельного внимания заслуживают беспилотные технологии и автопилоты, позволяющие максимально организовать транспортные потоки и задействовать для перемещения внутри города воздух. Однако беспилотники требуют существенных вложений и испытаний, прежде чем стать полноценной частью городской инфраструктуры. Подобные факторы заставили аналитиков UBS Evidence Lab предположить, что роботакси станут массовым видом транспорта во всем мире только к 2030-му.
Источник: iot.ru
❤1
При каких болезнях нельзя садиться за руль?
Полный запрет на вождение автомобиля касается не только тех, у кого есть психические заболевания и нервные расстройства - галлюцинации, шизофрения, депрессия, эпилепсия и тп, но и людей с серьезными проблемами со зрением.
Также нельзя садиться за руль после приема ряда медикаментов, прежде всего, психотропных препаратов, седативных и наркотических средств, а также антидепрессантов и снотворного. Поскольку употребление этих препаратов приводят к сонливости, заторможенности, расстройству координации и снижению концентрации внимания.
Безусловное противопоказание к вождению - слепота обоих глаз и нарушение зрения, характеризующееся полным отсутствием цветовосприятия – ахроматопсия. Если же у водителя просто снижено зрение или не видит один глаз, управление автомобилем возможно.
Источник: ria.ru
Полный запрет на вождение автомобиля касается не только тех, у кого есть психические заболевания и нервные расстройства - галлюцинации, шизофрения, депрессия, эпилепсия и тп, но и людей с серьезными проблемами со зрением.
Также нельзя садиться за руль после приема ряда медикаментов, прежде всего, психотропных препаратов, седативных и наркотических средств, а также антидепрессантов и снотворного. Поскольку употребление этих препаратов приводят к сонливости, заторможенности, расстройству координации и снижению концентрации внимания.
Безусловное противопоказание к вождению - слепота обоих глаз и нарушение зрения, характеризующееся полным отсутствием цветовосприятия – ахроматопсия. Если же у водителя просто снижено зрение или не видит один глаз, управление автомобилем возможно.
Источник: ria.ru
👍2
Электромобили – дорога в будущее или путь в никуда?
По данным аналитиков консалтинговой компании AlixPartners, доля электромобилей в общем объёме продаваемых в мире новых авто увеличится до 33% уже к 2028 году и до 54% к 2035 году.
В 2018 году немецкий автоконцерн Volkswagen объявил о планах стать лидером в производстве электромобилей. На эти цели компания намеревалась потратить к 2023 году 50 млрд долларов. Основной конкурент Volkswagen японская Toyota летом 2019 года также объявила о подготовке к производству электрифицированных версий своих моделей.
Китай и Европа будут доминирующими рынками электромобилей до 2030 года. Развитие электрокаров в США начнет ускоряться по мере появления на рынке более привлекательных местных моделей, особенно в сегменте пикапов. Даже в России выпуск собственного электрокара планируется начать до конца нынешнего года.
Китайский автоконцерн BYD является лидером в области электромобилей - производит легковые модели, кроссоверы, коммерческую технику и автобусы на новых источниках энергии. По итогам первого полугодия 2022 года компания продала более 641 тыс. электромобилей. Это позволило ей обойти Tesla и стать мировым лидером по продажам электромобилей за первые шесть месяцев.
Безусловно, учитывая высокий мультипликативный эффект в автомобильных отраслях, новое направление производства неминуемо приведет к развитию и других смежных направлений, а востребованность в специалистах высокого уровня, задействованных в данном проекте, даст стимул молодому поколению к получению качественного образования по многим специальностям.
Источник: podrobno.uz
По данным аналитиков консалтинговой компании AlixPartners, доля электромобилей в общем объёме продаваемых в мире новых авто увеличится до 33% уже к 2028 году и до 54% к 2035 году.
В 2018 году немецкий автоконцерн Volkswagen объявил о планах стать лидером в производстве электромобилей. На эти цели компания намеревалась потратить к 2023 году 50 млрд долларов. Основной конкурент Volkswagen японская Toyota летом 2019 года также объявила о подготовке к производству электрифицированных версий своих моделей.
Китай и Европа будут доминирующими рынками электромобилей до 2030 года. Развитие электрокаров в США начнет ускоряться по мере появления на рынке более привлекательных местных моделей, особенно в сегменте пикапов. Даже в России выпуск собственного электрокара планируется начать до конца нынешнего года.
Китайский автоконцерн BYD является лидером в области электромобилей - производит легковые модели, кроссоверы, коммерческую технику и автобусы на новых источниках энергии. По итогам первого полугодия 2022 года компания продала более 641 тыс. электромобилей. Это позволило ей обойти Tesla и стать мировым лидером по продажам электромобилей за первые шесть месяцев.
Безусловно, учитывая высокий мультипликативный эффект в автомобильных отраслях, новое направление производства неминуемо приведет к развитию и других смежных направлений, а востребованность в специалистах высокого уровня, задействованных в данном проекте, даст стимул молодому поколению к получению качественного образования по многим специальностям.
Источник: podrobno.uz
👍1
Движением на дорогах будет управлять искусственный интеллект
Типичные для российских городов транспортные системы - это длинная центральная улица с короткими ответвлениями или радиально-кольцевая планировка уличной сети. Именно эти типы считаются самым проблемными для организации дорожного движения: люди движутся по ним в одних направлениях - в центр или на окраины. При этом каждый населенный пункт России уникален, и к каждому проектировщики должны применять наиболее эффективные решения для того, чтобы избежать транспортного коллапса и организовать движение максимально удобно.
Современные технологии позволяют внедрять в городах с плотным трафиком интеллектуальные транспортные системы (ИТС) - новый инструмент управления транспортными потоками и часть цифровизации транспортной инфраструктуры.
"ИТС - это сложная система управления транспортным комплексом, дорожно-транспортной обстановкой и инфраструктурой, которая выполняет свои функции именно в транспортной сфере, в том числе, в сфере транспортной безопасности, - рассказывает руководитель направления транспортного консалтинга ГК "Урбантех" Алексей Занчурин. - В основе этой системы лежат сложные математические модели, механизмы работы с данными и вероятностями. ИТС помогают разработать индивидуальный проект организации дорожного движения буквально для каждой улицы и подстроить его под изменения трафика".
Например, проект по внедрению интеллектуальной транспортной системы сейчас реализуется в Дагестане. Это дало возможность контролировать дорожный трафик, запускать адаптивные режимы работы светофоров с учетом загруженности улиц в режиме реального времени, а также круглосуточно получать данные о ситуации на дорогах.
Но, конечно, российские дороги без ДТП зависят не только от систем искусственного интеллекта. Важно, чтобы житель любого возраста знал правила дорожного движения, понимал знаки, принцип работы светофоров, пользовался пешеходными переходами и островками безопасности.
Источник: rg.ru
Типичные для российских городов транспортные системы - это длинная центральная улица с короткими ответвлениями или радиально-кольцевая планировка уличной сети. Именно эти типы считаются самым проблемными для организации дорожного движения: люди движутся по ним в одних направлениях - в центр или на окраины. При этом каждый населенный пункт России уникален, и к каждому проектировщики должны применять наиболее эффективные решения для того, чтобы избежать транспортного коллапса и организовать движение максимально удобно.
Современные технологии позволяют внедрять в городах с плотным трафиком интеллектуальные транспортные системы (ИТС) - новый инструмент управления транспортными потоками и часть цифровизации транспортной инфраструктуры.
"ИТС - это сложная система управления транспортным комплексом, дорожно-транспортной обстановкой и инфраструктурой, которая выполняет свои функции именно в транспортной сфере, в том числе, в сфере транспортной безопасности, - рассказывает руководитель направления транспортного консалтинга ГК "Урбантех" Алексей Занчурин. - В основе этой системы лежат сложные математические модели, механизмы работы с данными и вероятностями. ИТС помогают разработать индивидуальный проект организации дорожного движения буквально для каждой улицы и подстроить его под изменения трафика".
Например, проект по внедрению интеллектуальной транспортной системы сейчас реализуется в Дагестане. Это дало возможность контролировать дорожный трафик, запускать адаптивные режимы работы светофоров с учетом загруженности улиц в режиме реального времени, а также круглосуточно получать данные о ситуации на дорогах.
Но, конечно, российские дороги без ДТП зависят не только от систем искусственного интеллекта. Важно, чтобы житель любого возраста знал правила дорожного движения, понимал знаки, принцип работы светофоров, пользовался пешеходными переходами и островками безопасности.
Источник: rg.ru
🔥1