ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СХЕМ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

#Кейс с применением инструментов имитационного моделирования

📥Дано. Транспортный узел в пригороде Краснодара (х. Ленина).

🧩Проблема. Высокая интенсивность дорожного движения и неэффективная СОДД создают условия для фактического увеличения числа конфликтных точек из-за нарушений траектории движения (разворота), особенно для грузового транспорта в условиях пересечения с другими транспортными потоками (см. фото). Это ведет к повышению транспортного риска — потенциальному росту числа ДТП.

На исследуемой проблемной зоне в 2023–2024 транспортные потоки в 2 раза превысили нормативные значения загрузки, и перешли на критические уровни обслуживания (D – E – F) с перегрузкой в час пиковой загрузки.

📌Ожидаемый эффект. Снижение числа ДТП за счет уменьшения фактического числа конфликтных точек более чем в 2 раза.

💡Решение. По итогам анализа полученных имитационных моделей выявлена модель с самыми эффективными показателями, по которой было принято ключевое изменение СОДД — перенос разворота на 2 км.

Результаты в цифрах

🌟Эффект от сокращения потерь времени транспортными средствами — 11,61%
🌟Эффект от сокращения потерь времени пассажиров — 6,38%
🌟Эффект от сокращения ущерба от ДТП — 56,37%
🌟Эффект от улучшения психофизиологических условий работы водителей — 5,64%
🌟Дополнительный мультипликативный эффект — 20%

Traffic — канал от экспертов в области ИТС

🔖 Сегодня работаем в КубГТУ — на международной научно-практической конференции «Интегрированные транспортные решения: вызовы современности и перспективы будущего».

📢 Конференция уже стартовала! С приветственным словом к участникам обратились представители научного сообщества, административный учреждений в сфере транспорта и руководители компаний.

Роман Сергеевич Рунец, руководитель «Центра дорожных инноваций» в своем обращении поблагодарил
Татьяну Вячеславовну Коновалову, заведующую кафедрой транспортных процессов и технологических комплексов, за продуктивное сотрудничество и подготовку ценных кадров, которые уже пополнили ряды ЦДИ.

«Сегодня существует очевидная проблема интеграции — и молодых инженеров в профессию, и новых сервисов, и транспортных систем. Сегодня на конференции присутствуют уникальные люди из научного сообщества, транспортной отрасли, эксперты, и нам всем крайне важно не упустить эстафету преемственности научных транспортных школ страны и разработать согласованный путь по развитию транспортной науки на Юге России. Пусть эта конференция будет первым зернышком и ценным вкладом в Кубанскую транспортную науку».

Traffic — канал от экспертов в области ИТС

⚡️Возвращаемся к новостям конференции в КубГТУ

Одной из важнейших в программе стала секция «Организация и безопасность движения».

Открыл заседание председатель секции и руководитель «Института транспортного развития» Роман Сергеевич Рунец, который выступил с докладом на тему: «Безопасность дорожного движения в курортный сезон: влияние туристического потока».

🎞 Видеозапись доступна по ссылке.

Также в рамках секции обсудили следующие доклады.

🔸Интеграция средств индивидуальной мобильности в структуру города
🔸Методика микромоделирования режимов движения на регулируемых перекрестках
🔸Интеграция пешеходных пространств в транспортную систему городов (на примере Краснодара)
🔸Опорная транспортная сеть региона для развития курортов (на примере Краснодарского края)
🔸Повышение эффективности управления транзитными транспортными потоками (на примере ФАД «Краснодар-Новороссийск»)
🔸Применение аппаратно-программных комплексов мониторинга транспортных потоков (на примере Краснодара)
🔸Способы оценки пропускной способности участка городской улично-дорожной сети

#видео

Traffic — канал от экспертов в области ИТС

В ГОСТ ДЛЯ АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК ВНЕСУТ WI-FI И СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА

📙 В России готовят проект нового ГОСТа для автобусных и троллейбусных остановок, который предусматривает оснащение павильонов системами подогрева, кондиционерами, зарядками для гаджетов и точками доступа Wi-Fi.

В РосдорНИИ отмечают, что действующие нормативы 2003 года устарели и не охватывают все аспекты, необходимые для обеспечения безопасности движения. Новый стандарт вводит классификацию остановок по пассажиропотоку:

🔸базовые (до 100 человек в сутки);
🔸улучшенные (100–500);
🔸расширенные (свыше 500).

Для двух последних категорий предусмотрены электронные табло и навигационные карты.

👉 Все типы павильонов должны иметь «карманы» для заезда транспорта, за исключением дорог с низкой интенсивностью движения. Отдельное внимание уделено остановкам на выделенных полосах по центру улицы — для них предложены как «береговые», так и «островные» варианты.

На фото — умная остановка, разработкой которого занималась наша компания. Подробнее о проекте рассказывали здесь.

Traffic — канал от экспертов в области ИТС