Когда движение на жёлтый разрешено?
Действующие правила дорожного движения приняли в 1993 году. С того времени в документ внесли множество поправок, но в части проезда на запрещающий сигнал светофора не менялось ничего.
«Жёлтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов. Водитель всегда должен исходить из того, что жёлтый сигнал запрещает движение, но имеется одно исключение.
Если водитель, подъезжая к перекрёстку, видит жёлтый сигнал и понимает, что остановиться без экстренного торможения невозможно, то он вправе продолжить движение. Только в этом случае наказания можно избежать, так как резкое и интенсивное замедление может помешать другим участникам движения и привести к аварийной ситуации.
«Водителям, которые при включении жёлтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению ... разрешается дальнейшее движение», — говорится в ПДД.
Источник
#на_заметку
Действующие правила дорожного движения приняли в 1993 году. С того времени в документ внесли множество поправок, но в части проезда на запрещающий сигнал светофора не менялось ничего.
«Жёлтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов. Водитель всегда должен исходить из того, что жёлтый сигнал запрещает движение, но имеется одно исключение.
Если водитель, подъезжая к перекрёстку, видит жёлтый сигнал и понимает, что остановиться без экстренного торможения невозможно, то он вправе продолжить движение. Только в этом случае наказания можно избежать, так как резкое и интенсивное замедление может помешать другим участникам движения и привести к аварийной ситуации.
«Водителям, которые при включении жёлтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению ... разрешается дальнейшее движение», — говорится в ПДД.
Источник
#на_заметку
👍3
«Краснодар войдет в Книгу рекордов Гиннеса по пробкам».
В Краснодаре одной из главных проблем города являются пробки. Из-за большого количества личного транспорта, не рассчитанных на него дорог и недостаточного строительства новых магистралей в кубанской столице регулярно образуются серьезные заторы. Наиболее сложная дорожная обстановка отмечается в новых микрорайонах регионального центра, состоящих преимущественно из многоэтажных домов.
Данную проблему прокомментировал мэр Краснодара. Евгений Наумов отметил, что все запланированные проекты по строительству новых дорог, магистралей и развязок будут реализованы. Глава города отметил, что для этого будут привлекаться средства не только из муниципального, но и из краевого и федерального бюджетов. Также улицы кубанской столицы разгрузит качественный общественный транспорт, на который пересядут жители и гости регионального центра.
Одним из наиболее масштабных проектов, касающихся создания дорожной инфраструктуры, станет Южный скоростной периметр. Благодаря ему нагрузка, которая приходится на центр города, будет частично перенесена на Адыгейскую набережную и микрорайон Гидростроителей. Однако на сегодняшний день работы по его проектированию не стартовали.
Кроме того, в Краснодаре планируется запустить городскую электричку, которая бы связала кубанскую столицу со станицами Динской, Новотитаровской и Васюринской.
Глава города также отметил, что транспортные схемы 10 лет назад и по состоянию на 2020 год практически совпадают. По словам мэра, власти Краснодара не зарезервировали заранее землю под реализацию транспортных проектов, из-за чего теперь решать ту проблему придется путем изъятия земель с большими тратами.
Евгений Наумов подытожил, что на решение всех дорожных проблем города необходимо 130 миллиардов рублей.
Источник: newkuban.ru
#новости
В Краснодаре одной из главных проблем города являются пробки. Из-за большого количества личного транспорта, не рассчитанных на него дорог и недостаточного строительства новых магистралей в кубанской столице регулярно образуются серьезные заторы. Наиболее сложная дорожная обстановка отмечается в новых микрорайонах регионального центра, состоящих преимущественно из многоэтажных домов.
Данную проблему прокомментировал мэр Краснодара. Евгений Наумов отметил, что все запланированные проекты по строительству новых дорог, магистралей и развязок будут реализованы. Глава города отметил, что для этого будут привлекаться средства не только из муниципального, но и из краевого и федерального бюджетов. Также улицы кубанской столицы разгрузит качественный общественный транспорт, на который пересядут жители и гости регионального центра.
Одним из наиболее масштабных проектов, касающихся создания дорожной инфраструктуры, станет Южный скоростной периметр. Благодаря ему нагрузка, которая приходится на центр города, будет частично перенесена на Адыгейскую набережную и микрорайон Гидростроителей. Однако на сегодняшний день работы по его проектированию не стартовали.
Кроме того, в Краснодаре планируется запустить городскую электричку, которая бы связала кубанскую столицу со станицами Динской, Новотитаровской и Васюринской.
Глава города также отметил, что транспортные схемы 10 лет назад и по состоянию на 2020 год практически совпадают. По словам мэра, власти Краснодара не зарезервировали заранее землю под реализацию транспортных проектов, из-за чего теперь решать ту проблему придется путем изъятия земель с большими тратами.
Евгений Наумов подытожил, что на решение всех дорожных проблем города необходимо 130 миллиардов рублей.
Источник: newkuban.ru
#новости
👍3
В Краснодарском крае топливо стоит дороже, чем в среднем по России
Согласно отчету Росстата за 20 февраля 2023 года, Краснодарский край занимает 29 место среди регионов РФ по ценам на бензин марки АИ-92. Первое место, как регион с самым дорогим бензином, занимает Чукотка, дешевле всего заправляться "92-м" бензином водителям в Ямало-Ненецком автономном округе.
В Краснодарском крае средняя цена на бензин марки АИ-92 по состоянию на 20 февраля составляет 47,83 рубля. Месяцем ранее — 23 января, средняя цена топлива на Кубани была такой же, то есть за месяц средняя цена бензина данной марки в регионе не изменилась. Для сравнения, 5 декабря 2022 года "92-й" бензин на Кубани в среднем продавался за 47,82 рублей, 7 ноября 2022 года — за 47,75 рублей, 4 марта 2022 года — за 48,49 рублей за литр.
В Южном федеральном округе средняя цена топлива данной марки по состоянию на 20 февраля составляет 48,15 руб./литр. Самый дорогой бензин в ЮФО продается на заправках в Крыму, где бензин стоит в среднем 51,09 руб./литр, дешевле всего — в Калмыкии — 47,54 руб./литр.
В Москве заправляться бензином АИ-92 дешевле, чем в Краснодарском крае. В столице в среднем литр бензина продается на заправочных станциях за 47,70 рублей. В Санкт-Петербурге "92-й" обходится водителям дороже, чем на Кубани — 48,03 руб./литр.
Дороже всего "92-й" бензин в России продается на Чукотке — 63,00 руб./ литр. Самые низкие цены на бензин установлены в Ямало-Ненецком автономном округе — 40,86 руб./литр.
Средняя цена бензина марки АИ-92 в России по состоянию на 20 февраля составляет 47,15 руб./литр. 23 января средняя цена топлива была чуть выше — 47,19 руб./литр.
Источник: krasnodarmedia.su
#новости
Согласно отчету Росстата за 20 февраля 2023 года, Краснодарский край занимает 29 место среди регионов РФ по ценам на бензин марки АИ-92. Первое место, как регион с самым дорогим бензином, занимает Чукотка, дешевле всего заправляться "92-м" бензином водителям в Ямало-Ненецком автономном округе.
В Краснодарском крае средняя цена на бензин марки АИ-92 по состоянию на 20 февраля составляет 47,83 рубля. Месяцем ранее — 23 января, средняя цена топлива на Кубани была такой же, то есть за месяц средняя цена бензина данной марки в регионе не изменилась. Для сравнения, 5 декабря 2022 года "92-й" бензин на Кубани в среднем продавался за 47,82 рублей, 7 ноября 2022 года — за 47,75 рублей, 4 марта 2022 года — за 48,49 рублей за литр.
В Южном федеральном округе средняя цена топлива данной марки по состоянию на 20 февраля составляет 48,15 руб./литр. Самый дорогой бензин в ЮФО продается на заправках в Крыму, где бензин стоит в среднем 51,09 руб./литр, дешевле всего — в Калмыкии — 47,54 руб./литр.
В Москве заправляться бензином АИ-92 дешевле, чем в Краснодарском крае. В столице в среднем литр бензина продается на заправочных станциях за 47,70 рублей. В Санкт-Петербурге "92-й" обходится водителям дороже, чем на Кубани — 48,03 руб./литр.
Дороже всего "92-й" бензин в России продается на Чукотке — 63,00 руб./ литр. Самые низкие цены на бензин установлены в Ямало-Ненецком автономном округе — 40,86 руб./литр.
Средняя цена бензина марки АИ-92 в России по состоянию на 20 февраля составляет 47,15 руб./литр. 23 января средняя цена топлива была чуть выше — 47,19 руб./литр.
Источник: krasnodarmedia.su
#новости
👍1
Почему «умные» светофоры не срабатывают после нажатия кнопки?
На многих улицах есть светофор с кнопкой, которая позволяет включить «зелёный» для пешехода». При этом перекрестки считаются «умными», заявляется, что автоматика сама подстраивается по реальный поток машин и под пешеходов. Но по факту кнопка часто срабатывает только ночью. Это глюк конкретного светофора или так и полагается?
— Все зависит от времени суток
«В Москве светофоры работают в разных режимах, - отвечают специалисты ЦОДД правительства Москвы. Если говорить про умные перекрестки, то система работает таким образом. На подступах к «умному перекрестку» под асфальт монтируют датчики (индуктивные петлевые детекторы), которые взаимодействуют со светофорами. Детектор фиксирует приближение, например, трамвая, включает зелёный пешеходам, отсчитывая заложенное время на высадку-посадку, и затем переключает зелёный для проезда.
Днём пешеходная фаза работает в автоматическом режиме. В ночное время кнопка работает при нажатии.
— Экономия времени для всех
Чем полезны умные перекрестки? Трамваи проезжают перекресток на 24% быстрее, троллейбусы – на 45%, а пешеходы ждут зелёного на 16% меньше.
Источник: aif.ru
#новости
На многих улицах есть светофор с кнопкой, которая позволяет включить «зелёный» для пешехода». При этом перекрестки считаются «умными», заявляется, что автоматика сама подстраивается по реальный поток машин и под пешеходов. Но по факту кнопка часто срабатывает только ночью. Это глюк конкретного светофора или так и полагается?
— Все зависит от времени суток
«В Москве светофоры работают в разных режимах, - отвечают специалисты ЦОДД правительства Москвы. Если говорить про умные перекрестки, то система работает таким образом. На подступах к «умному перекрестку» под асфальт монтируют датчики (индуктивные петлевые детекторы), которые взаимодействуют со светофорами. Детектор фиксирует приближение, например, трамвая, включает зелёный пешеходам, отсчитывая заложенное время на высадку-посадку, и затем переключает зелёный для проезда.
Днём пешеходная фаза работает в автоматическом режиме. В ночное время кнопка работает при нажатии.
— Экономия времени для всех
Чем полезны умные перекрестки? Трамваи проезжают перекресток на 24% быстрее, троллейбусы – на 45%, а пешеходы ждут зелёного на 16% меньше.
Источник: aif.ru
#новости
👍4
Более 200 электрокаров бесплатно проехали по платным трассам за первые сутки
Самой популярной трассой среди водителей электромобилей стал Северный обход Одинцова: здесь зафиксировано более 50 проездов. Более 40 раз электромобили ездили по участку М-11 «Нева» от МКАД до Солнечногорска и более 20 раз — по ЦКАД.
Право бесплатного проезда для «зелёного» транспорта по платным трассам сейчас носит статус эксперимента. Он продлится до конца 2023 года. Распространяется оно пока только на федеральные магистрали, среди которых М-11 Москва–Санкт-Петербург, ЦКАД, М-12 Москва–Казань, М-4 «Дон», М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина».
Чтобы получить такое право, владельцу электрокара придётся обзавестись транспондером T-Pass с соответствующим статусом, для чего необходимо предоставить в офис поддержки «Автодора» документы на транспортное средство.
Сами транспондеры при этом могут в ближайшем будущем подорожать. Ряд европейских производителей устройств не намерен продолжать их поставки в Россию, а цены на отечественные аналоги могут оказаться вдвое выше.
Источник: mag.auto.ru
#новости
Самой популярной трассой среди водителей электромобилей стал Северный обход Одинцова: здесь зафиксировано более 50 проездов. Более 40 раз электромобили ездили по участку М-11 «Нева» от МКАД до Солнечногорска и более 20 раз — по ЦКАД.
Право бесплатного проезда для «зелёного» транспорта по платным трассам сейчас носит статус эксперимента. Он продлится до конца 2023 года. Распространяется оно пока только на федеральные магистрали, среди которых М-11 Москва–Санкт-Петербург, ЦКАД, М-12 Москва–Казань, М-4 «Дон», М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина».
Чтобы получить такое право, владельцу электрокара придётся обзавестись транспондером T-Pass с соответствующим статусом, для чего необходимо предоставить в офис поддержки «Автодора» документы на транспортное средство.
Сами транспондеры при этом могут в ближайшем будущем подорожать. Ряд европейских производителей устройств не намерен продолжать их поставки в Россию, а цены на отечественные аналоги могут оказаться вдвое выше.
Источник: mag.auto.ru
#новости
👍3🔥1
Google будет блокировать почти все функции на гаджетах в едущих автомобилях
Технологический гигант Google запатентовал идею автоматической блокировки подавляющего большинства функций на гаджетах, которые находятся в движущемся транспорте. Эта концепция предусматривает оставление доступа только к тем приложениям, которые нужны для навигации.
Предполагается, что система устройства будет определять факт нахождения в транспортном средстве при помощи встроенных датчиков. Во время движения она ограничит доступ к функциям и контенту, хотя разрешит пользоваться теми средствами, которые поддерживают навигацию по маршруту.
Кроме того, сохранится и возможность управлять некоторыми другими сервисами, но только при помощи голосовых команд.
Патентная заявка предусматривает возможность применения системы на самых разных мобильных устройствах — от обычных телефонов до смарт-часов и «умных очков». Тем самым Google рассчитывает добиться того, чтобы водители как можно меньше отвлекались на посторонние гаджеты и были целиком сосредоточены на управлении автомобилем. Однако не исключено, что в случае реализации новой технологии её сделают отключаемой.
Источник: mag.auto.ru
#новости
Технологический гигант Google запатентовал идею автоматической блокировки подавляющего большинства функций на гаджетах, которые находятся в движущемся транспорте. Эта концепция предусматривает оставление доступа только к тем приложениям, которые нужны для навигации.
Предполагается, что система устройства будет определять факт нахождения в транспортном средстве при помощи встроенных датчиков. Во время движения она ограничит доступ к функциям и контенту, хотя разрешит пользоваться теми средствами, которые поддерживают навигацию по маршруту.
Кроме того, сохранится и возможность управлять некоторыми другими сервисами, но только при помощи голосовых команд.
Патентная заявка предусматривает возможность применения системы на самых разных мобильных устройствах — от обычных телефонов до смарт-часов и «умных очков». Тем самым Google рассчитывает добиться того, чтобы водители как можно меньше отвлекались на посторонние гаджеты и были целиком сосредоточены на управлении автомобилем. Однако не исключено, что в случае реализации новой технологии её сделают отключаемой.
Источник: mag.auto.ru
#новости
👍2🤣1
В Краснодарском крае разработают план дорожного строительства на 2023 – 2027 годы
Президент России Владимир Путин поручил продлить период реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» до 2030 года. Кроме того, по поручению главы государства в регионах должны будут разработать план дорожного строительства на 2023 – 2027 годы. Одним из авторов документа стал Куратор в ЮФО Марат Хуснуллин. Он же осуществляет контроль за исполнение поручения Президента.
По словам Хуснулина, в рамках этого нацпроекта не только дороги ремонтируют, но также строят мосты, развязки и путепроводы; реконструируют действующие. На Кубани реализация нацпроекта «Безопасные качественные дороги» успешно идёт с начала его запуска и продолжается по сей день. Так, например, один из важнейших объектов дорожной инфраструктуры в Краснодаре – Яблоновский мост – строят именно в рамках нацпроекта. Объект, напомним, уже почти готов, его могут сдать до конца 2023 года.
Помимо строительства дорог в рамках нацпроекта в крае осуществляют также благоустройство. Так, например, за 2022 год на трассах Кубани обустроили освещение почти на 22 километрах автомобильных дорог в Ейском, Красноармейском, Динском и других районах края. Работы продолжатся и в новом году. Освещением планируют оборудовать участки дорог ещё в нескольких муниципалитетах Кубани в рамках реализации нацпроекта. Всего же за годы реализации нацпроекта на Кубани осветили более 130 километров дорог.
Другой важный дорожные проект – строительство трассы между Джубгой и Сочи. Работами здесь занимается ГК «Автодор». Сейчас в компании проектируют обход Адлера. Новая дорога уже в первый год эксплуатации может разгрузить трассу почти на 30%, что очень поможет жителям всей страны, отдыхающих на курортах Кубани в высокий сезон.
Источник: kuban.mk.ru
Президент России Владимир Путин поручил продлить период реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» до 2030 года. Кроме того, по поручению главы государства в регионах должны будут разработать план дорожного строительства на 2023 – 2027 годы. Одним из авторов документа стал Куратор в ЮФО Марат Хуснуллин. Он же осуществляет контроль за исполнение поручения Президента.
По словам Хуснулина, в рамках этого нацпроекта не только дороги ремонтируют, но также строят мосты, развязки и путепроводы; реконструируют действующие. На Кубани реализация нацпроекта «Безопасные качественные дороги» успешно идёт с начала его запуска и продолжается по сей день. Так, например, один из важнейших объектов дорожной инфраструктуры в Краснодаре – Яблоновский мост – строят именно в рамках нацпроекта. Объект, напомним, уже почти готов, его могут сдать до конца 2023 года.
Помимо строительства дорог в рамках нацпроекта в крае осуществляют также благоустройство. Так, например, за 2022 год на трассах Кубани обустроили освещение почти на 22 километрах автомобильных дорог в Ейском, Красноармейском, Динском и других районах края. Работы продолжатся и в новом году. Освещением планируют оборудовать участки дорог ещё в нескольких муниципалитетах Кубани в рамках реализации нацпроекта. Всего же за годы реализации нацпроекта на Кубани осветили более 130 километров дорог.
Другой важный дорожные проект – строительство трассы между Джубгой и Сочи. Работами здесь занимается ГК «Автодор». Сейчас в компании проектируют обход Адлера. Новая дорога уже в первый год эксплуатации может разгрузить трассу почти на 30%, что очень поможет жителям всей страны, отдыхающих на курортах Кубани в высокий сезон.
Источник: kuban.mk.ru
👍4
Данные и информирование на дороге
Безопасность пользователей дороги и их комфорт передвижения, главные векторы наших проектов.
Подсистемы ИТС регулируют движение и обеспечивают обратную связь с водителями, чтобы уменьшить опасное поведение на дороге. Информирование о ситуации на дороге - важнейший инструмент системы и то, насколько оно точное и правильное будет влиять на безопасность и комфорт участников дорожного движения. По большей части информирование осуществляется через табло и знаки переменной информации. Автоматизированные системы используют данные из различных источников, таких как метеостанции, видеонаблюдение, детекторы транспорта. Точность и качество поступающих данных - залог успешного процесса.
Точность — это то, насколько хорошо данные отражают реальность, насколько правильно они описывают ситуацию на дороге.
В свою очередь качество данных характеризует не одна лишь точность. Оно включает несколько аспектов или измерений, включая полноту, уникальность, детализацию, погрешность, доступность, безопасность, прослеживаемость, соответствие/достоверность, своевременность, целостность, актуальность. Должны быть известны все атрибуты и представлены развёрнутые данные о транспортном потоке.
Точные и качественные данные относятся к информации, которая является одновременно надежной и заслуживающей доверия и соответствует требуемым стандартам полноты, согласованности и точности. Это необходимо для принятия обоснованных решений и достижения максимальных результатов.
Так, как же получить эти самые, точные и качественные данные?
1. Использовать в проектах современное оборудование, которое считывает данные с транспортного потока и окружающей среды.
2. Работать с надёжными поставщиками, экспертами и профессионалами.
3. Выбирать правильные места установки оборудования. Этим должны заниматься Эксперты.
4. Проверять и подтверждать получаемые данные.
Наш сайт:
cdi-expert.com
Безопасность пользователей дороги и их комфорт передвижения, главные векторы наших проектов.
Подсистемы ИТС регулируют движение и обеспечивают обратную связь с водителями, чтобы уменьшить опасное поведение на дороге. Информирование о ситуации на дороге - важнейший инструмент системы и то, насколько оно точное и правильное будет влиять на безопасность и комфорт участников дорожного движения. По большей части информирование осуществляется через табло и знаки переменной информации. Автоматизированные системы используют данные из различных источников, таких как метеостанции, видеонаблюдение, детекторы транспорта. Точность и качество поступающих данных - залог успешного процесса.
Точность — это то, насколько хорошо данные отражают реальность, насколько правильно они описывают ситуацию на дороге.
В свою очередь качество данных характеризует не одна лишь точность. Оно включает несколько аспектов или измерений, включая полноту, уникальность, детализацию, погрешность, доступность, безопасность, прослеживаемость, соответствие/достоверность, своевременность, целостность, актуальность. Должны быть известны все атрибуты и представлены развёрнутые данные о транспортном потоке.
Точные и качественные данные относятся к информации, которая является одновременно надежной и заслуживающей доверия и соответствует требуемым стандартам полноты, согласованности и точности. Это необходимо для принятия обоснованных решений и достижения максимальных результатов.
Так, как же получить эти самые, точные и качественные данные?
1. Использовать в проектах современное оборудование, которое считывает данные с транспортного потока и окружающей среды.
2. Работать с надёжными поставщиками, экспертами и профессионалами.
3. Выбирать правильные места установки оборудования. Этим должны заниматься Эксперты.
4. Проверять и подтверждать получаемые данные.
Наш сайт:
cdi-expert.com
👍3🔥2
Россияне стали меньше и реже ездить на личных автомобилях
Так называемый активный автопарк России, то есть автомобили, которые находятся в постоянной эксплуатации, сократился на 2,3% или 822 тысячи машин. Кроме того, по сравнению с 2021 годом уменьшился среднегодовой пробег, а расходы на обслуживание выросли.
По данным исследователей, в 2022 году автомобили в среднем проезжали на 16% меньше — только около 13 тысяч километров. На 17% реже автовладельцы стали посещать станции техобслуживания, при этом средний чек на эти услуги увеличился на 28%.
Эксперты предполагают, что сложившаяся тенденция связана с желанием автовладельцев сэкономить. Они стали реже пользоваться автомобилями, чтобы оттянуть срок ТО и не тратиться на ремонт и запчасти. Рост же стоимости обслуживания связывают с динамикой цен на детали и расходные материалы.
Кроме того, аналитики отмечают возросшие риски для дилерских технических центров. С падением продаж уменьшается парк гарантийных автомобилей, которые чаще всего обслуживаются у дилеров. Тем самым доходы таких центров могут упасть.
Источник: mag.auto.ru
#новости
Так называемый активный автопарк России, то есть автомобили, которые находятся в постоянной эксплуатации, сократился на 2,3% или 822 тысячи машин. Кроме того, по сравнению с 2021 годом уменьшился среднегодовой пробег, а расходы на обслуживание выросли.
По данным исследователей, в 2022 году автомобили в среднем проезжали на 16% меньше — только около 13 тысяч километров. На 17% реже автовладельцы стали посещать станции техобслуживания, при этом средний чек на эти услуги увеличился на 28%.
Эксперты предполагают, что сложившаяся тенденция связана с желанием автовладельцев сэкономить. Они стали реже пользоваться автомобилями, чтобы оттянуть срок ТО и не тратиться на ремонт и запчасти. Рост же стоимости обслуживания связывают с динамикой цен на детали и расходные материалы.
Кроме того, аналитики отмечают возросшие риски для дилерских технических центров. С падением продаж уменьшается парк гарантийных автомобилей, которые чаще всего обслуживаются у дилеров. Тем самым доходы таких центров могут упасть.
Источник: mag.auto.ru
#новости
🤔2😢1
Всемирный день метеорологии
Ежегодно, 23 марта, под эгидой ООН проходит Всемирный день метеорологии.
В 1950-году именно в этот день вступила в силу Конвенция Всемирной метеорологической организации. Девиз праздника: «Погода, климат и вода в информационную эру». Тем самым подчеркивается «жизненно важная роль технологии в совершенствовании метеорологической, гидрологической и связанных с ними геофизических наук, которые дают возможность национальным метеорологическим и гидрологическим службам вносить свой вклад в социально-экономическое ‘развитие и в охрану окружающей среды».
Ежегодно, 23 марта, под эгидой ООН проходит Всемирный день метеорологии.
В 1950-году именно в этот день вступила в силу Конвенция Всемирной метеорологической организации. Девиз праздника: «Погода, климат и вода в информационную эру». Тем самым подчеркивается «жизненно важная роль технологии в совершенствовании метеорологической, гидрологической и связанных с ними геофизических наук, которые дают возможность национальным метеорологическим и гидрологическим службам вносить свой вклад в социально-экономическое ‘развитие и в охрану окружающей среды».
🎉3