МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДЕНЬ БИОДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Только недавно публиковали новость о новых горизонтах для масла из-под картошки фри. А сегодня, оказывается, такая #дата!
Выбрана она неслучайно: именно 10 августа 1893 года впервые был продемонстрирован дизельный двигатель, который в качестве топлива использовал масло арахиса.
Вообще биодизелем называют любое топливо, производимое из растительных или животных жиров, а также продуктов их переработки.
Главное преимущество биодизеля заключается в его экологичности: он не причиняет вреда животным и растениям, а также на 99% перерабатывается микроорганизмами при попадании в почву и воду всего за 28 дней. А при сгорании биодизеля выделяется ровно такое же количество углекислого газа, которое было потреблено из атмосферы растением, являющимся исходным сырьем для производства масла, за весь период его жизни.
Кроме того, биодизельное топливо относительно безопасно благодаря своей высокой температуре воспламенения. Однако оно редко используется в чистом виде, чаще его добавляют в обычное дизельное топливо.
Долгое время биодизель вообще не рассматривался как полноценная альтернатива из-за дороговизны. Однако в последние годы из-за роста цен на нефть и проблем с экологией, его обсуждают все чаще. Тем не менее, по статистике в транспортной отрасли сегодня используется лишь 2% от всего объема биотоплива.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Только недавно публиковали новость о новых горизонтах для масла из-под картошки фри. А сегодня, оказывается, такая #дата!
Выбрана она неслучайно: именно 10 августа 1893 года впервые был продемонстрирован дизельный двигатель, который в качестве топлива использовал масло арахиса.
Вообще биодизелем называют любое топливо, производимое из растительных или животных жиров, а также продуктов их переработки.
Главное преимущество биодизеля заключается в его экологичности: он не причиняет вреда животным и растениям, а также на 99% перерабатывается микроорганизмами при попадании в почву и воду всего за 28 дней. А при сгорании биодизеля выделяется ровно такое же количество углекислого газа, которое было потреблено из атмосферы растением, являющимся исходным сырьем для производства масла, за весь период его жизни.
Кроме того, биодизельное топливо относительно безопасно благодаря своей высокой температуре воспламенения. Однако оно редко используется в чистом виде, чаще его добавляют в обычное дизельное топливо.
Долгое время биодизель вообще не рассматривался как полноценная альтернатива из-за дороговизны. Однако в последние годы из-за роста цен на нефть и проблем с экологией, его обсуждают все чаще. Тем не менее, по статистике в транспортной отрасли сегодня используется лишь 2% от всего объема биотоплива.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍8
Запускаем новую рубрику – #эксперт_отвечает
В ней мы будем обсуждать актуальные вопросы, касающиеся интеллектуальных транспортных систем, с теми, кто непосредственно занимается их созданием и эксплуатацией.
Сегодня на связи Денис Ерин, руководитель отдела интеграции ИТС
⬇️⬇️⬇️
В ней мы будем обсуждать актуальные вопросы, касающиеся интеллектуальных транспортных систем, с теми, кто непосредственно занимается их созданием и эксплуатацией.
Сегодня на связи Денис Ерин, руководитель отдела интеграции ИТС
⬇️⬇️⬇️
👍7👏2
◾️Вопрос
Нашей компании удалось успешно реализовать уже множество проектов ИТС, которые сегодня приносят практическую пользу. Но даже большой опыт не делает разработку сложных транспортных систем элементарной задачей. С какими проблемами вы и ваши коллеги чаще всего сталкиваетесь в процессе?
◾️Ответ
Я бы выделил четыре основные проблемы.
Во-первых, это недостаток нормативно-правой базы по ИТС. То есть у нас нет полноценного документа, определяющего, что есть ИТС, какие принципы в них закладываются, какие подсистемы входят, каковы приоритеты развития подсистем. Сейчас мы можем ориентироваться только на Постановлением Минтранса РФ АК-74-р от 21.03.2022 года, которое косвенно касается принципов развития ИТС. Причем, это уже не первая версия, а значит, и принципы периодически меняются.
Во-вторых, нет единых требований к элементам ИТС (ПО, оборудование). Также нет единых протоколов взаимодействия оборудования и ПО как внутри одной подсистемы, так и между разными подсистемами. Это сильно осложняет интеграцию, ограничивает возможности по использованию оборудования.
В-третьих, низкий уровень импортозамещения. Не по всем позициям оборудования есть российские аналоги. Плюс отечественные образцы часто проигрывают по качеству и стоимости.
В-четвертых, принципы развития и используемое оборудование в ИТС определяют балансодержатели дорог. В результате в крупных агломерациях на стыке муниципальных, региональных, федеральных дорог получается жёсткая мешанина неинтегрируемых между собой ИТС различного уровня.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Нашей компании удалось успешно реализовать уже множество проектов ИТС, которые сегодня приносят практическую пользу. Но даже большой опыт не делает разработку сложных транспортных систем элементарной задачей. С какими проблемами вы и ваши коллеги чаще всего сталкиваетесь в процессе?
◾️Ответ
Я бы выделил четыре основные проблемы.
Во-первых, это недостаток нормативно-правой базы по ИТС. То есть у нас нет полноценного документа, определяющего, что есть ИТС, какие принципы в них закладываются, какие подсистемы входят, каковы приоритеты развития подсистем. Сейчас мы можем ориентироваться только на Постановлением Минтранса РФ АК-74-р от 21.03.2022 года, которое косвенно касается принципов развития ИТС. Причем, это уже не первая версия, а значит, и принципы периодически меняются.
Во-вторых, нет единых требований к элементам ИТС (ПО, оборудование). Также нет единых протоколов взаимодействия оборудования и ПО как внутри одной подсистемы, так и между разными подсистемами. Это сильно осложняет интеграцию, ограничивает возможности по использованию оборудования.
В-третьих, низкий уровень импортозамещения. Не по всем позициям оборудования есть российские аналоги. Плюс отечественные образцы часто проигрывают по качеству и стоимости.
В-четвертых, принципы развития и используемое оборудование в ИТС определяют балансодержатели дорог. В результате в крупных агломерациях на стыке муниципальных, региональных, федеральных дорог получается жёсткая мешанина неинтегрируемых между собой ИТС различного уровня.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍8🤔3
МИКРОФОНЫ ВМЕСТО ВИДЕОКАМЕР: НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ЗВУКУ
Команда из Московского политеха представила проект системы повышения безопасности на дорожных перекрестках, которую назвали «Слух для V2X».
В основе ее работы – не визуальное, а акустическое распознавание различных ситуаций. За это отвечает комплекс из нескольких микрофонов, установленных в разных точках перекрестка.
Устройства локализуют звук, а искусственный интеллект распознает, что именно произошло:
◾️ проезд автомобиля экстренных служб;
◾️ДТП;
◾️аварийная ситуация;
◾️завершение транспортным средством маневра;
◾️проезд одноколейного транспорта (велосипед, мотоцикл)
Затем информация о нештатных ситуациях передается непосредственно водителям, чьи автомобили оборудованы модулем V2X (vehicle-to-everytning — автомобиль, подключенный ко всему). Так они оказываются заранее предупреждены о происходящем.
Разработчики отмечают, что акустическая система примерно в 100 раз дешевле аналога на базе видеокамер, но подойдёт для перекрёстков со сравнительно небольшим трафиком, тогда как в самых напряжённых местах можно монтировать дорогие видеокомплексы.
Сейчас проект проходит опытно-конструкторские испытания.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Команда из Московского политеха представила проект системы повышения безопасности на дорожных перекрестках, которую назвали «Слух для V2X».
В основе ее работы – не визуальное, а акустическое распознавание различных ситуаций. За это отвечает комплекс из нескольких микрофонов, установленных в разных точках перекрестка.
Устройства локализуют звук, а искусственный интеллект распознает, что именно произошло:
◾️ проезд автомобиля экстренных служб;
◾️ДТП;
◾️аварийная ситуация;
◾️завершение транспортным средством маневра;
◾️проезд одноколейного транспорта (велосипед, мотоцикл)
Затем информация о нештатных ситуациях передается непосредственно водителям, чьи автомобили оборудованы модулем V2X (vehicle-to-everytning — автомобиль, подключенный ко всему). Так они оказываются заранее предупреждены о происходящем.
Разработчики отмечают, что акустическая система примерно в 100 раз дешевле аналога на базе видеокамер, но подойдёт для перекрёстков со сравнительно небольшим трафиком, тогда как в самых напряжённых местах можно монтировать дорогие видеокомплексы.
Сейчас проект проходит опытно-конструкторские испытания.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍6🤔1
Что думаете о технологии?
Anonymous Poll
56%
Интересно, но надо подождать конца испытаний
44%
Не думаю, что микрофоны способны заменить камеры
Сегодня в рубрике #термины расшифровываем понятие «состав транспортного потока».
Читайте определение ⬆️
Оценка состава транспортного потока осуществляется, в основном, по процентному составу или доле транспортных средств различных типов.
Зачем изучать этот показатель? Дело в том, что он оказывает значительное влияние на все параметры дорожного движения – например, интенсивность движения, плотность транспортного потока и т. д.
Влияние состава транспортного потока на загрузку дорог объясняется, прежде всего, существенной разницей в габаритных размерах транспорта (легковых автомобилей, грузовых, автобусов и др.)
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Читайте определение ⬆️
Оценка состава транспортного потока осуществляется, в основном, по процентному составу или доле транспортных средств различных типов.
Зачем изучать этот показатель? Дело в том, что он оказывает значительное влияние на все параметры дорожного движения – например, интенсивность движения, плотность транспортного потока и т. д.
Влияние состава транспортного потока на загрузку дорог объясняется, прежде всего, существенной разницей в габаритных размерах транспорта (легковых автомобилей, грузовых, автобусов и др.)
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍8🤓2
ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В АВТОМОБИЛЬНОЙ АПТЕЧКЕ?
Листайте карточки ⬆️
По закону только владельцы двухколесных транспортных средств (мотоциклов и мопедов без бокового прицепа) освобождаются от обязанности покупать аптечку первой помощи.
Во всех остальных ТС (легковых и грузовых автомобилях, автобусах, тракторах, трамваях, троллейбусах и пр.) аптечка должна быть. А если в машине больше восьми кресел, а также если это автобус со «стоячими» местами, по ГОСТу нужна не одна, а три аптечки.
❗️Аптечка первой помощи должна находиться в салоне, а не в багажнике, чтобы до нее можно было добраться в считанные секунды.
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Листайте карточки ⬆️
По закону только владельцы двухколесных транспортных средств (мотоциклов и мопедов без бокового прицепа) освобождаются от обязанности покупать аптечку первой помощи.
Во всех остальных ТС (легковых и грузовых автомобилях, автобусах, тракторах, трамваях, троллейбусах и пр.) аптечка должна быть. А если в машине больше восьми кресел, а также если это автобус со «стоячими» местами, по ГОСТу нужна не одна, а три аптечки.
❗️Аптечка первой помощи должна находиться в салоне, а не в багажнике, чтобы до нее можно было добраться в считанные секунды.
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👏5👍3
КНИГА ПРО ИСТОРИЮ ТРАНСПОРТА ДЛЯ ВСЕЙ СЕМЬИ
Принесли вам классную рекомендацию!
📚«От кареты до ракеты. Транспорт в мировой истории» (Штепанка Секанинова & Том Велчовский)
Все великие путешествия, все изобретения и открытия начинаются с чьей-то мечты. Задолго до того, как в космос отправился первый пилотируемый корабль «Восток–1» с Юрием Гагариным на борту, какой-то неизвестный чудак и мудрец изобрёл колесо. Мы не знаем, когда это произошло. Однако с той самой минуты начался отсчёт истории мирового транспорта. Её страницы многое могут поведать о нашей цивилизации. Кареты и поезда, корабли и подводные лодки, батискафы и воздушные шары, дирижабли и вертолёты – за всем этим стоят человеческие судьбы, ошибки и триумфы. Эта книга с великолепными иллюстрациями Мартина Содомки приоткрывает для читателей дверь в удивительный мир техники, созданной человеческим гением.
#в_тему
📷 babyblog.ru
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Принесли вам классную рекомендацию!
📚«От кареты до ракеты. Транспорт в мировой истории» (Штепанка Секанинова & Том Велчовский)
Все великие путешествия, все изобретения и открытия начинаются с чьей-то мечты. Задолго до того, как в космос отправился первый пилотируемый корабль «Восток–1» с Юрием Гагариным на борту, какой-то неизвестный чудак и мудрец изобрёл колесо. Мы не знаем, когда это произошло. Однако с той самой минуты начался отсчёт истории мирового транспорта. Её страницы многое могут поведать о нашей цивилизации. Кареты и поезда, корабли и подводные лодки, батискафы и воздушные шары, дирижабли и вертолёты – за всем этим стоят человеческие судьбы, ошибки и триумфы. Эта книга с великолепными иллюстрациями Мартина Содомки приоткрывает для читателей дверь в удивительный мир техники, созданной человеческим гением.
#в_тему
📷 babyblog.ru
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍5🔥4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПОНЕДЕЛЬНИК – ПРОСТО ПЕСНЯ!
На видео – музыкальная дорогая в Венгрии. Проезжая отрезок скоростной трассы R67 c рекомендованной скоростью (110 км/час) водители слышат фрагмент композиции «Маршрут 67» группы Republic.
Музыка звучит благодаря системе «канавок», особым образом нанесенных на дорожное покрытие. Вибрация передается через колеса на кузов, и водитель слышит мелодию.
Музыкальные дороги есть и в других странах. Так, в Японии таких около 20! Их цель – призывать соблюдать скоростной режим, только тогда звучание будет разборчивым. Первую же музыкальную трассу создали датские художники еще в 1995 году.
А в Южной Корее подобные дороги сделаны, чтобы помочь водителям не заснуть за рулем.
Любопытно, что в Нидерландах музыкальную разметку удалили спустя несколько дней после нанесения, так при скорости автомобилей свыше 50 км/ч музыка превращалась в жуткую какофонию, что крайне нервировало местных жителей.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
На видео – музыкальная дорогая в Венгрии. Проезжая отрезок скоростной трассы R67 c рекомендованной скоростью (110 км/час) водители слышат фрагмент композиции «Маршрут 67» группы Republic.
Музыка звучит благодаря системе «канавок», особым образом нанесенных на дорожное покрытие. Вибрация передается через колеса на кузов, и водитель слышит мелодию.
Музыкальные дороги есть и в других странах. Так, в Японии таких около 20! Их цель – призывать соблюдать скоростной режим, только тогда звучание будет разборчивым. Первую же музыкальную трассу создали датские художники еще в 1995 году.
А в Южной Корее подобные дороги сделаны, чтобы помочь водителям не заснуть за рулем.
Любопытно, что в Нидерландах музыкальную разметку удалили спустя несколько дней после нанесения, так при скорости автомобилей свыше 50 км/ч музыка превращалась в жуткую какофонию, что крайне нервировало местных жителей.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
😁6👍5❤2🔥2😍1
Наши сотрудники постоянно развиваются не только как профессионалы в области ИТС, но и ставят перед собой личные цели и даже вызовы
Читать историю о покорении Эльбруса от первого лица 🏔️
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Читать историю о покорении Эльбруса от первого лица 🏔️
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👏11👍8🔥6