Запускаем новую рубрику – #эксперт_отвечает
В ней мы будем обсуждать актуальные вопросы, касающиеся интеллектуальных транспортных систем, с теми, кто непосредственно занимается их созданием и эксплуатацией.
Сегодня на связи Денис Ерин, руководитель отдела интеграции ИТС
⬇️⬇️⬇️
В ней мы будем обсуждать актуальные вопросы, касающиеся интеллектуальных транспортных систем, с теми, кто непосредственно занимается их созданием и эксплуатацией.
Сегодня на связи Денис Ерин, руководитель отдела интеграции ИТС
⬇️⬇️⬇️
👍7👏2
◾️Вопрос
Нашей компании удалось успешно реализовать уже множество проектов ИТС, которые сегодня приносят практическую пользу. Но даже большой опыт не делает разработку сложных транспортных систем элементарной задачей. С какими проблемами вы и ваши коллеги чаще всего сталкиваетесь в процессе?
◾️Ответ
Я бы выделил четыре основные проблемы.
Во-первых, это недостаток нормативно-правой базы по ИТС. То есть у нас нет полноценного документа, определяющего, что есть ИТС, какие принципы в них закладываются, какие подсистемы входят, каковы приоритеты развития подсистем. Сейчас мы можем ориентироваться только на Постановлением Минтранса РФ АК-74-р от 21.03.2022 года, которое косвенно касается принципов развития ИТС. Причем, это уже не первая версия, а значит, и принципы периодически меняются.
Во-вторых, нет единых требований к элементам ИТС (ПО, оборудование). Также нет единых протоколов взаимодействия оборудования и ПО как внутри одной подсистемы, так и между разными подсистемами. Это сильно осложняет интеграцию, ограничивает возможности по использованию оборудования.
В-третьих, низкий уровень импортозамещения. Не по всем позициям оборудования есть российские аналоги. Плюс отечественные образцы часто проигрывают по качеству и стоимости.
В-четвертых, принципы развития и используемое оборудование в ИТС определяют балансодержатели дорог. В результате в крупных агломерациях на стыке муниципальных, региональных, федеральных дорог получается жёсткая мешанина неинтегрируемых между собой ИТС различного уровня.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Нашей компании удалось успешно реализовать уже множество проектов ИТС, которые сегодня приносят практическую пользу. Но даже большой опыт не делает разработку сложных транспортных систем элементарной задачей. С какими проблемами вы и ваши коллеги чаще всего сталкиваетесь в процессе?
◾️Ответ
Я бы выделил четыре основные проблемы.
Во-первых, это недостаток нормативно-правой базы по ИТС. То есть у нас нет полноценного документа, определяющего, что есть ИТС, какие принципы в них закладываются, какие подсистемы входят, каковы приоритеты развития подсистем. Сейчас мы можем ориентироваться только на Постановлением Минтранса РФ АК-74-р от 21.03.2022 года, которое косвенно касается принципов развития ИТС. Причем, это уже не первая версия, а значит, и принципы периодически меняются.
Во-вторых, нет единых требований к элементам ИТС (ПО, оборудование). Также нет единых протоколов взаимодействия оборудования и ПО как внутри одной подсистемы, так и между разными подсистемами. Это сильно осложняет интеграцию, ограничивает возможности по использованию оборудования.
В-третьих, низкий уровень импортозамещения. Не по всем позициям оборудования есть российские аналоги. Плюс отечественные образцы часто проигрывают по качеству и стоимости.
В-четвертых, принципы развития и используемое оборудование в ИТС определяют балансодержатели дорог. В результате в крупных агломерациях на стыке муниципальных, региональных, федеральных дорог получается жёсткая мешанина неинтегрируемых между собой ИТС различного уровня.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍8🤔3
МИКРОФОНЫ ВМЕСТО ВИДЕОКАМЕР: НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ЗВУКУ
Команда из Московского политеха представила проект системы повышения безопасности на дорожных перекрестках, которую назвали «Слух для V2X».
В основе ее работы – не визуальное, а акустическое распознавание различных ситуаций. За это отвечает комплекс из нескольких микрофонов, установленных в разных точках перекрестка.
Устройства локализуют звук, а искусственный интеллект распознает, что именно произошло:
◾️ проезд автомобиля экстренных служб;
◾️ДТП;
◾️аварийная ситуация;
◾️завершение транспортным средством маневра;
◾️проезд одноколейного транспорта (велосипед, мотоцикл)
Затем информация о нештатных ситуациях передается непосредственно водителям, чьи автомобили оборудованы модулем V2X (vehicle-to-everytning — автомобиль, подключенный ко всему). Так они оказываются заранее предупреждены о происходящем.
Разработчики отмечают, что акустическая система примерно в 100 раз дешевле аналога на базе видеокамер, но подойдёт для перекрёстков со сравнительно небольшим трафиком, тогда как в самых напряжённых местах можно монтировать дорогие видеокомплексы.
Сейчас проект проходит опытно-конструкторские испытания.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Команда из Московского политеха представила проект системы повышения безопасности на дорожных перекрестках, которую назвали «Слух для V2X».
В основе ее работы – не визуальное, а акустическое распознавание различных ситуаций. За это отвечает комплекс из нескольких микрофонов, установленных в разных точках перекрестка.
Устройства локализуют звук, а искусственный интеллект распознает, что именно произошло:
◾️ проезд автомобиля экстренных служб;
◾️ДТП;
◾️аварийная ситуация;
◾️завершение транспортным средством маневра;
◾️проезд одноколейного транспорта (велосипед, мотоцикл)
Затем информация о нештатных ситуациях передается непосредственно водителям, чьи автомобили оборудованы модулем V2X (vehicle-to-everytning — автомобиль, подключенный ко всему). Так они оказываются заранее предупреждены о происходящем.
Разработчики отмечают, что акустическая система примерно в 100 раз дешевле аналога на базе видеокамер, но подойдёт для перекрёстков со сравнительно небольшим трафиком, тогда как в самых напряжённых местах можно монтировать дорогие видеокомплексы.
Сейчас проект проходит опытно-конструкторские испытания.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍6🤔1
Что думаете о технологии?
Anonymous Poll
56%
Интересно, но надо подождать конца испытаний
44%
Не думаю, что микрофоны способны заменить камеры
Сегодня в рубрике #термины расшифровываем понятие «состав транспортного потока».
Читайте определение ⬆️
Оценка состава транспортного потока осуществляется, в основном, по процентному составу или доле транспортных средств различных типов.
Зачем изучать этот показатель? Дело в том, что он оказывает значительное влияние на все параметры дорожного движения – например, интенсивность движения, плотность транспортного потока и т. д.
Влияние состава транспортного потока на загрузку дорог объясняется, прежде всего, существенной разницей в габаритных размерах транспорта (легковых автомобилей, грузовых, автобусов и др.)
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Читайте определение ⬆️
Оценка состава транспортного потока осуществляется, в основном, по процентному составу или доле транспортных средств различных типов.
Зачем изучать этот показатель? Дело в том, что он оказывает значительное влияние на все параметры дорожного движения – например, интенсивность движения, плотность транспортного потока и т. д.
Влияние состава транспортного потока на загрузку дорог объясняется, прежде всего, существенной разницей в габаритных размерах транспорта (легковых автомобилей, грузовых, автобусов и др.)
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍8🤓2
ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В АВТОМОБИЛЬНОЙ АПТЕЧКЕ?
Листайте карточки ⬆️
По закону только владельцы двухколесных транспортных средств (мотоциклов и мопедов без бокового прицепа) освобождаются от обязанности покупать аптечку первой помощи.
Во всех остальных ТС (легковых и грузовых автомобилях, автобусах, тракторах, трамваях, троллейбусах и пр.) аптечка должна быть. А если в машине больше восьми кресел, а также если это автобус со «стоячими» местами, по ГОСТу нужна не одна, а три аптечки.
❗️Аптечка первой помощи должна находиться в салоне, а не в багажнике, чтобы до нее можно было добраться в считанные секунды.
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Листайте карточки ⬆️
По закону только владельцы двухколесных транспортных средств (мотоциклов и мопедов без бокового прицепа) освобождаются от обязанности покупать аптечку первой помощи.
Во всех остальных ТС (легковых и грузовых автомобилях, автобусах, тракторах, трамваях, троллейбусах и пр.) аптечка должна быть. А если в машине больше восьми кресел, а также если это автобус со «стоячими» местами, по ГОСТу нужна не одна, а три аптечки.
❗️Аптечка первой помощи должна находиться в салоне, а не в багажнике, чтобы до нее можно было добраться в считанные секунды.
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👏5👍3
КНИГА ПРО ИСТОРИЮ ТРАНСПОРТА ДЛЯ ВСЕЙ СЕМЬИ
Принесли вам классную рекомендацию!
📚«От кареты до ракеты. Транспорт в мировой истории» (Штепанка Секанинова & Том Велчовский)
Все великие путешествия, все изобретения и открытия начинаются с чьей-то мечты. Задолго до того, как в космос отправился первый пилотируемый корабль «Восток–1» с Юрием Гагариным на борту, какой-то неизвестный чудак и мудрец изобрёл колесо. Мы не знаем, когда это произошло. Однако с той самой минуты начался отсчёт истории мирового транспорта. Её страницы многое могут поведать о нашей цивилизации. Кареты и поезда, корабли и подводные лодки, батискафы и воздушные шары, дирижабли и вертолёты – за всем этим стоят человеческие судьбы, ошибки и триумфы. Эта книга с великолепными иллюстрациями Мартина Содомки приоткрывает для читателей дверь в удивительный мир техники, созданной человеческим гением.
#в_тему
📷 babyblog.ru
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Принесли вам классную рекомендацию!
📚«От кареты до ракеты. Транспорт в мировой истории» (Штепанка Секанинова & Том Велчовский)
Все великие путешествия, все изобретения и открытия начинаются с чьей-то мечты. Задолго до того, как в космос отправился первый пилотируемый корабль «Восток–1» с Юрием Гагариным на борту, какой-то неизвестный чудак и мудрец изобрёл колесо. Мы не знаем, когда это произошло. Однако с той самой минуты начался отсчёт истории мирового транспорта. Её страницы многое могут поведать о нашей цивилизации. Кареты и поезда, корабли и подводные лодки, батискафы и воздушные шары, дирижабли и вертолёты – за всем этим стоят человеческие судьбы, ошибки и триумфы. Эта книга с великолепными иллюстрациями Мартина Содомки приоткрывает для читателей дверь в удивительный мир техники, созданной человеческим гением.
#в_тему
📷 babyblog.ru
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍5🔥4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПОНЕДЕЛЬНИК – ПРОСТО ПЕСНЯ!
На видео – музыкальная дорогая в Венгрии. Проезжая отрезок скоростной трассы R67 c рекомендованной скоростью (110 км/час) водители слышат фрагмент композиции «Маршрут 67» группы Republic.
Музыка звучит благодаря системе «канавок», особым образом нанесенных на дорожное покрытие. Вибрация передается через колеса на кузов, и водитель слышит мелодию.
Музыкальные дороги есть и в других странах. Так, в Японии таких около 20! Их цель – призывать соблюдать скоростной режим, только тогда звучание будет разборчивым. Первую же музыкальную трассу создали датские художники еще в 1995 году.
А в Южной Корее подобные дороги сделаны, чтобы помочь водителям не заснуть за рулем.
Любопытно, что в Нидерландах музыкальную разметку удалили спустя несколько дней после нанесения, так при скорости автомобилей свыше 50 км/ч музыка превращалась в жуткую какофонию, что крайне нервировало местных жителей.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
На видео – музыкальная дорогая в Венгрии. Проезжая отрезок скоростной трассы R67 c рекомендованной скоростью (110 км/час) водители слышат фрагмент композиции «Маршрут 67» группы Republic.
Музыка звучит благодаря системе «канавок», особым образом нанесенных на дорожное покрытие. Вибрация передается через колеса на кузов, и водитель слышит мелодию.
Музыкальные дороги есть и в других странах. Так, в Японии таких около 20! Их цель – призывать соблюдать скоростной режим, только тогда звучание будет разборчивым. Первую же музыкальную трассу создали датские художники еще в 1995 году.
А в Южной Корее подобные дороги сделаны, чтобы помочь водителям не заснуть за рулем.
Любопытно, что в Нидерландах музыкальную разметку удалили спустя несколько дней после нанесения, так при скорости автомобилей свыше 50 км/ч музыка превращалась в жуткую какофонию, что крайне нервировало местных жителей.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
😁6👍5❤2🔥2😍1
Наши сотрудники постоянно развиваются не только как профессионалы в области ИТС, но и ставят перед собой личные цели и даже вызовы
Читать историю о покорении Эльбруса от первого лица 🏔️
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Читать историю о покорении Эльбруса от первого лица 🏔️
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👏11👍8🔥6
НОВАЯ ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ДИСТАНЦИИ
На несколько участков скоростных трасс в России нанесут новую разметку. Планируется, что этот эксперимент позволит снизить аварийность.
Разметка будет выглядеть как серия «галочек» или «стрелок». Задача водителя – удерживать с впереди едущим автомобилем такую дистанцию, при которой он будет видеть перед собой две стрелки. О въезде на участок с новой разметкой будет информировать дорожный знак.
Значение безопасной дистанции рассчитывается в метрах и составляет половину от установленного ограничения скорости на участке дороги. Если максимально разрешенная скорость – 110 км/ч, то дистанция – 55 метров, при 130 км/ч – 65 метров.
В рамках эксперимента согласовано нанесение разметки на 8 отрезках автотрасс:
✅ два участка в Подмосковье на ЦКАД;
✅ четыре участка на М-4 «Дон» в Воронежской, Липецкой и Ростовской областях;
✅ два участка на М-11 «Нева» в Тверской и Ленинградской областях.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
На несколько участков скоростных трасс в России нанесут новую разметку. Планируется, что этот эксперимент позволит снизить аварийность.
Разметка будет выглядеть как серия «галочек» или «стрелок». Задача водителя – удерживать с впереди едущим автомобилем такую дистанцию, при которой он будет видеть перед собой две стрелки. О въезде на участок с новой разметкой будет информировать дорожный знак.
Значение безопасной дистанции рассчитывается в метрах и составляет половину от установленного ограничения скорости на участке дороги. Если максимально разрешенная скорость – 110 км/ч, то дистанция – 55 метров, при 130 км/ч – 65 метров.
В рамках эксперимента согласовано нанесение разметки на 8 отрезках автотрасс:
✅ два участка в Подмосковье на ЦКАД;
✅ четыре участка на М-4 «Дон» в Воронежской, Липецкой и Ростовской областях;
✅ два участка на М-11 «Нева» в Тверской и Ленинградской областях.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍9😁2
СОЛНЕЧНЫЕ БАТАРЕИ: КАК ЭТО РАБОТАЕТ?
Недавно мы рассказывали о том, как используем энергию солнца в автономных объектах интеллектуальных транспортных систем.
А сегодня решили углубиться в тему и разобраться: каким же образом солнечные лучи превращаются в электричество?
➡️ Читать статью
#технологии
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Недавно мы рассказывали о том, как используем энергию солнца в автономных объектах интеллектуальных транспортных систем.
А сегодня решили углубиться в тему и разобраться: каким же образом солнечные лучи превращаются в электричество?
➡️ Читать статью
#технологии
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍12🌚2