НЕОБЫЧНЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
Собрали для вас воскресную подборку необычных дорожных знаков, которые можно заметить в разных странах мира.
1️⃣ Осторожно, люди со смартфонами. Изначально знак появился в Швеции, по инициативе местного жителя, которого чуть не сбила машина. Но сегодня такие знаки можно встретить и в Москве.
2️⃣ Kiss & Ride («поцелуй и езжай»). За границей этот знак довольно популярен, он указывает водителю на специальную зону, где можно на пару минут остановиться и неспеша высадить пассажира. Чаще всего такой знак ставят рядом с аэропортами, вокзалами и школами.
3️⃣ Такие знаки встречаются в Европе рядом с мощенными камнем дорожками и площадями, потенциально опасными для женских каблуков.
4️⃣ Этот знак с отсылкой к популярному мультфильму «Ежик в тумане» можно увидеть в некоторых российских городах в места, где колючие пешеходы раньше часто попадали под колеса авто
5️⃣ ,6️⃣ ,7️⃣ В других странах тоже есть знаки, предупреждающие о возможном появлении на дорогах животных – например, диких уток, лягушек и слонов.
8️⃣ В странах Скандинавии встречается знак, предупреждающий о лыжниках, которые могут внезапно выскочить на дорогу.
9️⃣ В азиатских странах, например, Сингапуре и Южной Корее, существует дорожный знак «Пожилые люди». Увидев его, водитель обязан притормозить.
1️⃣ 0️⃣ Такой знак можно встретить в США – он запрещает автостопщикам тормозить проезжающих водителей.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Собрали для вас воскресную подборку необычных дорожных знаков, которые можно заметить в разных странах мира.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4😁3
Сегодня в рубрике #термины разбираем аббревиатуру SDV.
Дословно на русский словосочетание Software Define Vehicle переводится как «программно-определямое транспортное средство».
Ключевой особенностью архитектуры SDV является отделения аппаратного обеспечения автомобиля от программного. То есть, чтобы воспользоваться новыми опциями, больше не нужно менять детали или модель («железо»), а достаточно загрузить новое обновление («софт»).
По сути, это приближает пользовательский опыт водителя к опыту владельца смартфона – автомобиль будет способен обновляться в течение всего жизненного цикла.
Более того, за счет использования возможностей ИИ, SDV – это уже не просто умные автомобили, а автомобили, которые могут учиться и развиваться.
За последнее десятилетие концепция программно-определяемых авто превратилась из идеи, в глобальный индустриальный тренд. Начиная с 2012 года, когда SDV-решения начали внедрять Tesla, десятки ведущих производителей поддержали эту тенденцию. В частности, Renault, Mercedes, General Motors, Ford, Volvo Cars и другие.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Дословно на русский словосочетание Software Define Vehicle переводится как «программно-определямое транспортное средство».
Ключевой особенностью архитектуры SDV является отделения аппаратного обеспечения автомобиля от программного. То есть, чтобы воспользоваться новыми опциями, больше не нужно менять детали или модель («железо»), а достаточно загрузить новое обновление («софт»).
По сути, это приближает пользовательский опыт водителя к опыту владельца смартфона – автомобиль будет способен обновляться в течение всего жизненного цикла.
Более того, за счет использования возможностей ИИ, SDV – это уже не просто умные автомобили, а автомобили, которые могут учиться и развиваться.
За последнее десятилетие концепция программно-определяемых авто превратилась из идеи, в глобальный индустриальный тренд. Начиная с 2012 года, когда SDV-решения начали внедрять Tesla, десятки ведущих производителей поддержали эту тенденцию. В частности, Renault, Mercedes, General Motors, Ford, Volvo Cars и другие.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍3🔥2
НОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ИТС В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ
Мы продолжаем напитывать интеллектуальную транспортную систему Краснодарского края новыми объектами, которые делают дороги более комфортными и безопасными для водителей и пассажиров.
С начала 2024 года уже установлены следующие объекты:
⚡️ 3 современных светофорных объекта, которые регулируют движение, увеличивая пропускную способность дорог.
⚡️ 6 знаков переменной информации, которые своевременно сообщают пользователям дорог актуальную информацию об условиях проезда, установленном скоростном режиме и метеоданных.
⚡️ Также мы работаем над качественным освещением краевых дорог и уже установили 52 автономные осветительные системы (АОС), которые работают на солнечных батареях.
Дальше – больше!
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Мы продолжаем напитывать интеллектуальную транспортную систему Краснодарского края новыми объектами, которые делают дороги более комфортными и безопасными для водителей и пассажиров.
С начала 2024 года уже установлены следующие объекты:
Дальше – больше!
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥2👏2
ИНТЕГРАЦИЯ ПОДСИСТЕМ ИТС – ПУТЬ К ЭФФЕКТИВНОСТИ
На прошлой неделе мы рассуждали о том, какими должны быть критерии для оценки эффективности ИТС. А сегодня хотим поговорить о проблеме, которая существенно снижает эту самую эффективность и регулярно «всплывает» в процессе разработки и внедрения подсистем ИТС.
💡 Суть проблемы
Речь об отсутствии интеграции подсистем разных уровней – муниципального, регионального и федерального. Дело в том, что в реальности каждая из подсистем ИТС «живет» самостоятельной жизнью от остальных систем сбора и анализа данных в разных сферах жизни города или региона.
Практический пример с которым мы столкнулись. Существует единая региональная платформа «Безопасный регион», подсистемы которой ведут, в частности, видеомониторинг уличной дорожной сети. Одновременно такой же мониторинг ведут и муниципальные ИТС. То есть, по сути, разные подсистемы собирают одни и те же данные. Но обмен видеоинформацией между ними на данный момент имеет «нулевую» глубину интеграции. А это ведет к существенному перерасходу финансовых средств.
В итоге мы получаем ситуацию как на фото, которое иллюстрирует этот пост. Выглядит довольно абсурдно, правда?
💡 Эффективность и уровни зрелости
Еще один парадоксальный факт. Кластеризация уровней зрелости ИТС (мы о ней писали здесь) учитывает только наличие и охват дорожной или улично-дорожной сети тем или иным инструментом и никак не связана с эффективностью решения задач.
Проще говоря, оценивается в первую очередь количество ИТС, а не то, удалось ли выстроить действительно комфортную информационно-коммуникационную среду транспортной деятельности на уровне города и региона, которая повышает качество жизни граждан и способствует социально-экономическому развитию.
Продолжение❤️
На прошлой неделе мы рассуждали о том, какими должны быть критерии для оценки эффективности ИТС. А сегодня хотим поговорить о проблеме, которая существенно снижает эту самую эффективность и регулярно «всплывает» в процессе разработки и внедрения подсистем ИТС.
Речь об отсутствии интеграции подсистем разных уровней – муниципального, регионального и федерального. Дело в том, что в реальности каждая из подсистем ИТС «живет» самостоятельной жизнью от остальных систем сбора и анализа данных в разных сферах жизни города или региона.
Практический пример с которым мы столкнулись. Существует единая региональная платформа «Безопасный регион», подсистемы которой ведут, в частности, видеомониторинг уличной дорожной сети. Одновременно такой же мониторинг ведут и муниципальные ИТС. То есть, по сути, разные подсистемы собирают одни и те же данные. Но обмен видеоинформацией между ними на данный момент имеет «нулевую» глубину интеграции. А это ведет к существенному перерасходу финансовых средств.
В итоге мы получаем ситуацию как на фото, которое иллюстрирует этот пост. Выглядит довольно абсурдно, правда?
Еще один парадоксальный факт. Кластеризация уровней зрелости ИТС (мы о ней писали здесь) учитывает только наличие и охват дорожной или улично-дорожной сети тем или иным инструментом и никак не связана с эффективностью решения задач.
Проще говоря, оценивается в первую очередь количество ИТС, а не то, удалось ли выстроить действительно комфортную информационно-коммуникационную среду транспортной деятельности на уровне города и региона, которая повышает качество жизни граждан и способствует социально-экономическому развитию.
Продолжение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍2
Представляется, что на региональном уровне нужно реализовывать Единые платформы управления транспортной системой (ЕПУТС). Они будут работать на основе программных модулей с данными, полученными из подсистем ИТС. В свою очередь эти подсистемы должны интегрироваться между собой, данные – анализироваться, на основе выводов – строиться прогнозы и приниматься управленческие решения.
Чтобы все подсистемы ИТС могли безопасно обмениваться данными с внешними информационными системами через ЕПУТС, в их архитектуре должен быть предусмотрен уровень сети интеграции и система информационной безопасности. Тогда подсистемы смогут оперативно передавать информацию о нештатных ситуациях – угрозе жизни и здоровью участников дорожного движения, рисках повреждения дорожно-транспортной инфраструктуры, угрозах безопасности дорожного движения и т. п.
Таким образом, создать действительно эффективные ИТС в настоящее время возможно только при использовании принципов «Бережливого умного города». Нужно разработать глубоко интегрированный программно-аппаратный комплекс, который объединит все слои городской жизни, в том числе и транспорт.
#ИТС
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥3
БУДУЩАЯ МОБИЛЬНОСТЬ: БЕСПИЛОТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ВМЕСТО ВРАЧА
Подразделение Renault Group, Software Republique, представило концепт будущей мобильности – U1st Vision. Это своего рода передвижной медицинский пункт, оснащенный искусственным интеллектом, который может консультировать пациентов.
ИИ проанализирует симптомы и даст рекомендации по лечению. Такое решение может быть полезным в ситуациях, когда врач не может физически присутствовать или когда доступ к медицинской помощи ограничен.
Но этим возможности U1st Vision не ограничиваются. Автомобиль может служить мобильной ремонтной станцией для велосипедов или пунктом приема электронных отходов. Концепт также включает модули, которые можно менять в зависимости от потребностей, обеспечивая универсальность использования.
Такой подход может в корне изменить представление о мобильности и доступе к различным услугам, делая их более эффективными и удобными для людей.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Подразделение Renault Group, Software Republique, представило концепт будущей мобильности – U1st Vision. Это своего рода передвижной медицинский пункт, оснащенный искусственным интеллектом, который может консультировать пациентов.
ИИ проанализирует симптомы и даст рекомендации по лечению. Такое решение может быть полезным в ситуациях, когда врач не может физически присутствовать или когда доступ к медицинской помощи ограничен.
Но этим возможности U1st Vision не ограничиваются. Автомобиль может служить мобильной ремонтной станцией для велосипедов или пунктом приема электронных отходов. Концепт также включает модули, которые можно менять в зависимости от потребностей, обеспечивая универсальность использования.
Такой подход может в корне изменить представление о мобильности и доступе к различным услугам, делая их более эффективными и удобными для людей.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
🔥5👍2
КАК ПОДГОТОВИТЬ АВТО К ЛЕТУ
Подготовка к теплому и жаркому сезону, разумеется, не ограничивается своевременной заменой резины.
В автомобиле есть еще несколько узлов и частей, которые надо проверить и обслужить перед наступлением лета.
Листайте карточки➡️
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Подготовка к теплому и жаркому сезону, разумеется, не ограничивается своевременной заменой резины.
В автомобиле есть еще несколько узлов и частей, которые надо проверить и обслужить перед наступлением лета.
Листайте карточки
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥1