Forwarded from 1520. Все о ж/д
В Австрии показали поезд с принципиально новыми спальными вагонами. Поезда Nightjet нового поколения введут в коммерческую эксплуатацию на международных маршрутах Вена — Гамбург и Иннсбрук — Гамбург с началом действия нового расписания движения 10 декабря 2023 года, а в 2024 г. — на внутреннем маршруте между Веной и курортным городом Брегенц, расположенным на берегу Боденского озера у границы со Швейцарией и Германией, сообщают «Железные дороги мира».
Среди вагонов – комфортабельные люксы (с душевой кабиной и санузлов в каждом купе), аналоги российских купейных вагонов, сидячие вагоны и вагоны с местами-капсулами (перевозчик называет их Mini Cabin). В описании на сайте перевозчика сказано, что это cпальные капсулы нового типа для максимального уединения. Пассажирам доступны шкафчики для обуви и ручной клади, передвижной складной столик для завтрака, лампа для чтения, места для хранения, крючки для одежды, зеркало. Место в такой капсуле стоит дороже, чем место в четырехместном купе.
Подробный видеообзор вагонов на английском языке (с возможностью включить автоматические субтитры на русском) можно посмотреть на Youtube. Описание классов с фото – на сайте перевозчика.
Среди вагонов – комфортабельные люксы (с душевой кабиной и санузлов в каждом купе), аналоги российских купейных вагонов, сидячие вагоны и вагоны с местами-капсулами (перевозчик называет их Mini Cabin). В описании на сайте перевозчика сказано, что это cпальные капсулы нового типа для максимального уединения. Пассажирам доступны шкафчики для обуви и ручной клади, передвижной складной столик для завтрака, лампа для чтения, места для хранения, крючки для одежды, зеркало. Место в такой капсуле стоит дороже, чем место в четырехместном купе.
Подробный видеообзор вагонов на английском языке (с возможностью включить автоматические субтитры на русском) можно посмотреть на Youtube. Описание классов с фото – на сайте перевозчика.
20231117_ТЖД_Ключевые_новости_10_16_ноября.pdf
873.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 10 – 16 ноября 2023:
• Завершена приемка электропоезда «Ласточка» серии ЭС104
• Alstom сообщил о планах сокращения 1500 сотрудников
• CRRC поставит 50 дизельных поездов в Аргентину
• 2 млрд евро до 2030 года потратит правительство Польши на закупку высокоскоростных поездов
• НПК «ОВК» объединяет свои предприятия
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Завершена приемка электропоезда «Ласточка» серии ЭС104
• Alstom сообщил о планах сокращения 1500 сотрудников
• CRRC поставит 50 дизельных поездов в Аргентину
• 2 млрд евро до 2030 года потратит правительство Польши на закупку высокоскоростных поездов
• НПК «ОВК» объединяет свои предприятия
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Новые поезда для лондонского метро начали тестировать в Германии
Новый поезд производства Siemens Mobility начал проходить испытания в Германии. Первый из пяти составов будет тестироваться на полигоне Siemens в Вегберг-Вильденрат. Испытания будут идти 6 месяцев, после чего поезда будут переданы оператору Transport for London (TfL) для эксплуатации.
В новых поездах Siemens Mobility для TfL будут более широкие двери, а также измененная конструкция вагонов. Кондиционеры в них будут размещаться под полом вагона, а не на потолке, что позволит увеличить вместимость новых поездов на 10%. Кроме того, важной инновацией в новом подвижном составе станет сокращение количества тележек с 18 до 10, что сделает поезд легче и поможет снизить потребление энергии на 20%. Максимальная конструкционная скорость поезда - 100 км/ч.
Подвижной состав должен поступить в эксплуатацию в 2025 году, всего контрактом предусмотрена поставка 94 таких поездов. Половину заказа Siemens планирует собрать на своем новом предприятии в Гуле (Великобритании).
Новые поезда являются частью инвестиционной программы Лондона в размере 1,5 млрд фунтов стерлингов по модернизации линии метро Пикадилли. Кроме обновления парка, на ней планируется установить новую сигнализацию и провести ремонт путей.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Новый поезд производства Siemens Mobility начал проходить испытания в Германии. Первый из пяти составов будет тестироваться на полигоне Siemens в Вегберг-Вильденрат. Испытания будут идти 6 месяцев, после чего поезда будут переданы оператору Transport for London (TfL) для эксплуатации.
В новых поездах Siemens Mobility для TfL будут более широкие двери, а также измененная конструкция вагонов. Кондиционеры в них будут размещаться под полом вагона, а не на потолке, что позволит увеличить вместимость новых поездов на 10%. Кроме того, важной инновацией в новом подвижном составе станет сокращение количества тележек с 18 до 10, что сделает поезд легче и поможет снизить потребление энергии на 20%. Максимальная конструкционная скорость поезда - 100 км/ч.
Подвижной состав должен поступить в эксплуатацию в 2025 году, всего контрактом предусмотрена поставка 94 таких поездов. Половину заказа Siemens планирует собрать на своем новом предприятии в Гуле (Великобритании).
Новые поезда являются частью инвестиционной программы Лондона в размере 1,5 млрд фунтов стерлингов по модернизации линии метро Пикадилли. Кроме обновления парка, на ней планируется установить новую сигнализацию и провести ремонт путей.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Новые контракты Newag: потенциальные и подписанные
• Польская компания по производству и ремонту подвижного состава Newag и лизинговая компания Akiem заключили контракт на поставку 30 грузовых электровозов Dragon 2 с опционом на поставку еще 50 локомотивов в будущем. Контракт также включает в себя техническое обслуживание локомотивов в течение 8 лет, начиная с даты поставки. Это крупнейший контракт в истории Newag, его стоимость составляет около $540 млн.
• Newag выиграла тендер PKP Intercity на поставку и техническое обслуживание 63 мультисистемных электровозов с опцией на поставку еще 32 локомотивов в дальнейшем. Все локомотивы будут оснащены системой ETCS-2. Стоимость контракта составляет 2,3 млрд злотых ($520 млн).
• Также Newag является одним из двух участников тендера на поставку пассажирских вагонов для PKP. Общая стоимость контракта составит 4,3 млрд злотых ($970 млн). Всего планируется закупить 300 новых вагонов с опцией на поставку еще 150. По этому контракту Newag планирует произвести 80 вагонов второго класса и еще 40 вагонов-купе, 40 некупейных вагонов второго класса и 38 вагонов с местами для инвалидов, при этом предложение компании по цене в среднем выше на 22%, чем предложение конкурента.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
• Польская компания по производству и ремонту подвижного состава Newag и лизинговая компания Akiem заключили контракт на поставку 30 грузовых электровозов Dragon 2 с опционом на поставку еще 50 локомотивов в будущем. Контракт также включает в себя техническое обслуживание локомотивов в течение 8 лет, начиная с даты поставки. Это крупнейший контракт в истории Newag, его стоимость составляет около $540 млн.
• Newag выиграла тендер PKP Intercity на поставку и техническое обслуживание 63 мультисистемных электровозов с опцией на поставку еще 32 локомотивов в дальнейшем. Все локомотивы будут оснащены системой ETCS-2. Стоимость контракта составляет 2,3 млрд злотых ($520 млн).
• Также Newag является одним из двух участников тендера на поставку пассажирских вагонов для PKP. Общая стоимость контракта составит 4,3 млрд злотых ($970 млн). Всего планируется закупить 300 новых вагонов с опцией на поставку еще 150. По этому контракту Newag планирует произвести 80 вагонов второго класса и еще 40 вагонов-купе, 40 некупейных вагонов второго класса и 38 вагонов с местами для инвалидов, при этом предложение компании по цене в среднем выше на 22%, чем предложение конкурента.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
3ТЭ28 получил сертификат соответствия ТР ТС
АО «Трансмашхолдинг» получило сертификат соответствия требования Технического регламента Таможенного союза 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28.
Документ позволяет эксплуатировать локомотивы новой модели на железных дорогах стран Евразийского экономического союза - России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении.
Новый 3ТЭ28 способен перемещать по железной дороге составы с весом более 7 тыс. тонн в условиях Восточного полигона, на участках с простым профилем пути – более 10 тыс. тонн.
В 2022 году первый собранный на БМЗ локомотив 3ТЭ28 прошел успешный опытный пробег в 10 тыс. км, в начале 2023 года – тепловоз направили на полигон в Коломну для проведения сертификационных испытаний. В конце октября, по результатам приемочных и сертификационных испытаний локомотиву присвоена литера «О1», подтверждающая готовность тепловоза к серийному производству. Объем установочной серии определен в 400 тепловозов в трех- или двухсекционном исполнении.
Фото: пресс-служба ТМХ
@tzdjournal
АО «Трансмашхолдинг» получило сертификат соответствия требования Технического регламента Таможенного союза 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28.
Документ позволяет эксплуатировать локомотивы новой модели на железных дорогах стран Евразийского экономического союза - России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении.
Новый 3ТЭ28 способен перемещать по железной дороге составы с весом более 7 тыс. тонн в условиях Восточного полигона, на участках с простым профилем пути – более 10 тыс. тонн.
В 2022 году первый собранный на БМЗ локомотив 3ТЭ28 прошел успешный опытный пробег в 10 тыс. км, в начале 2023 года – тепловоз направили на полигон в Коломну для проведения сертификационных испытаний. В конце октября, по результатам приемочных и сертификационных испытаний локомотиву присвоена литера «О1», подтверждающая готовность тепловоза к серийному производству. Объем установочной серии определен в 400 тепловозов в трех- или двухсекционном исполнении.
Фото: пресс-служба ТМХ
@tzdjournal
Индийские железные дороги планируют запустить 3000 новых пассажирских поездов за пять лет
В связи с ростом численности населения для увеличения объема перевозок пассажиров с 800 млн до 1 млрд человек Индийские железные дороги (IR) ожидает серьезная трансформация. 5-летний план по запуску 3000 новых пассажирских поездов озвучил министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав.
В этих целях уже закуплено 69000 новых пассажирских вагонов, а дочернее предприятие IR производит около 5000 вагонов ежегодно. Это позволяет вводить в эксплуатацию от 200 до 250 пассажирских поездов каждый год, а в ближайшие годы ожидается получение от 400 до 450 поездов Vande Bharat.
Министр заявил, что для увеличения объемов перевозок власти работают над увеличением скорости движения составов, которую планируется оптимизировать за счет улучшения показателей разгона и торможения поездов дальнего следования. Вайшнав отметил четырехкратное превосходство поездов Vande Bharat по этим показателям в сравнении со скорыми поездами, курсирующими по сети сейчас.
Промежуточным решением, пока Vande Bharat не будут введены в эксплуатацию на всех направлениях, министр видит технологию push-pull, которая улучшает показатели ускорения и торможения вдвое, существенно сокращая время нахождения составов в пути. Недавно IR представили новый вариант электропоезда Vande Bharat - Vande Sadharan с технологией push-pull.
Фото: travel.economictimes.indiatimes.com
@tzdjournal
В связи с ростом численности населения для увеличения объема перевозок пассажиров с 800 млн до 1 млрд человек Индийские железные дороги (IR) ожидает серьезная трансформация. 5-летний план по запуску 3000 новых пассажирских поездов озвучил министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав.
В этих целях уже закуплено 69000 новых пассажирских вагонов, а дочернее предприятие IR производит около 5000 вагонов ежегодно. Это позволяет вводить в эксплуатацию от 200 до 250 пассажирских поездов каждый год, а в ближайшие годы ожидается получение от 400 до 450 поездов Vande Bharat.
Министр заявил, что для увеличения объемов перевозок власти работают над увеличением скорости движения составов, которую планируется оптимизировать за счет улучшения показателей разгона и торможения поездов дальнего следования. Вайшнав отметил четырехкратное превосходство поездов Vande Bharat по этим показателям в сравнении со скорыми поездами, курсирующими по сети сейчас.
Промежуточным решением, пока Vande Bharat не будут введены в эксплуатацию на всех направлениях, министр видит технологию push-pull, которая улучшает показатели ускорения и торможения вдвое, существенно сокращая время нахождения составов в пути. Недавно IR представили новый вариант электропоезда Vande Bharat - Vande Sadharan с технологией push-pull.
Фото: travel.economictimes.indiatimes.com
@tzdjournal
В Уфе потратят 20 млрд на модернизацию трамвайной сети
Власти Башкирии приняли решение о модернизации трамвайных линий в Уфе, сообщил глава региона Радий Хабиров по итогам XVII Международного форума «Транспорт России», прошедшего в Москве. Провести эту работу планируется в рамках концессионного соглашения, подписанного правительством Башкирии и «Группой Мовиста». Стоимость проекта составит 20,6 млрд рублей, из которых 7 млрд республика планирует привлечь в качестве капитального гранта.
В рамках модернизации трамвайной сети будет закуплено 60 трамваев, построено новое депо, реконструировано 10 тяговых подстанций.
ООО «Группа Мовиста» реализует концессионные проекты по модернизации городских трамвайных систем по всей России. На 2023-2025 годы у компании также заключены концессионные соглашения в Красноярске, Курске, Липецке, Перми и Ярославле. Общий объем поставок подвижного состава по этим контрактам – 162 трамвая.
Фото: pk-ts.org
@tzdjournal
Власти Башкирии приняли решение о модернизации трамвайных линий в Уфе, сообщил глава региона Радий Хабиров по итогам XVII Международного форума «Транспорт России», прошедшего в Москве. Провести эту работу планируется в рамках концессионного соглашения, подписанного правительством Башкирии и «Группой Мовиста». Стоимость проекта составит 20,6 млрд рублей, из которых 7 млрд республика планирует привлечь в качестве капитального гранта.
В рамках модернизации трамвайной сети будет закуплено 60 трамваев, построено новое депо, реконструировано 10 тяговых подстанций.
ООО «Группа Мовиста» реализует концессионные проекты по модернизации городских трамвайных систем по всей России. На 2023-2025 годы у компании также заключены концессионные соглашения в Красноярске, Курске, Липецке, Перми и Ярославле. Общий объем поставок подвижного состава по этим контрактам – 162 трамвая.
Фото: pk-ts.org
@tzdjournal
Titagarh получит технологии производства тяговых систем ABB
ABB объявила о создании стратегического партнерства с Titagarh Rail Systems по поставкам и производству тяговых систем для поездов метро Нью-Дели.
Соглашение предполагает приобретение компанией Titagarh тяговых систем ABB, включая тяговые преобразователи, вспомогательные преобразователи, тяговые двигатели и программное обеспечение системы управления поездом (TCMS), прав и лицензии на производство тяговых двигателей, а также полную передачу технологий, включая исходный код программного обеспечения TCMS. Это позволит Titagarh в дальнейшем производить и развивать систему TCMS самостоятельно.
Портфель заказов Titagarh Rail System включает крупнейший в Индии контракт на поставку 24177 грузовых вагонов, контракт на производство и обслуживание 80 электропоездов Vande Bharat, и контракты на разработку и производство 102 вагонов метро для Gujarat Metro Rail Corporation.
Фото: themetrorailguy.com
@tzdjournal
ABB объявила о создании стратегического партнерства с Titagarh Rail Systems по поставкам и производству тяговых систем для поездов метро Нью-Дели.
Соглашение предполагает приобретение компанией Titagarh тяговых систем ABB, включая тяговые преобразователи, вспомогательные преобразователи, тяговые двигатели и программное обеспечение системы управления поездом (TCMS), прав и лицензии на производство тяговых двигателей, а также полную передачу технологий, включая исходный код программного обеспечения TCMS. Это позволит Titagarh в дальнейшем производить и развивать систему TCMS самостоятельно.
Портфель заказов Titagarh Rail System включает крупнейший в Индии контракт на поставку 24177 грузовых вагонов, контракт на производство и обслуживание 80 электропоездов Vande Bharat, и контракты на разработку и производство 102 вагонов метро для Gujarat Metro Rail Corporation.
Фото: themetrorailguy.com
@tzdjournal
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
ПАО «НПК ОВК» сообщает об успешном окончании дополнительной эмиссии акций.
По результатам реализации преимущественного права и внебиржевого размещения Компания привлекла 25,95 млрд рублей и разместила около 2,79 млрд акций. Банк «Траст» выступил якорным инвестором, приобретя акции Компании на сумму 25 млрд рублей. В результате допэмиссии доля Банка «Траст» в капитале ПАО «НПК ОВК» увеличилась до 93,6%.
Привлеченные по результатам дополнительной эмиссии средства в размере 25 млрд руб. пойдут на снижение кредитной нагрузки Компании. Оставшаяся часть будет направлена на реализацию инвестиционной программы, в том числе на повышение собственной производственной автономии в условиях импортозамещения, что откроет путь к росту фундаментальной стоимости Компании.
Подробнее
По результатам реализации преимущественного права и внебиржевого размещения Компания привлекла 25,95 млрд рублей и разместила около 2,79 млрд акций. Банк «Траст» выступил якорным инвестором, приобретя акции Компании на сумму 25 млрд рублей. В результате допэмиссии доля Банка «Траст» в капитале ПАО «НПК ОВК» увеличилась до 93,6%.
Привлеченные по результатам дополнительной эмиссии средства в размере 25 млрд руб. пойдут на снижение кредитной нагрузки Компании. Оставшаяся часть будет направлена на реализацию инвестиционной программы, в том числе на повышение собственной производственной автономии в условиях импортозамещения, что откроет путь к росту фундаментальной стоимости Компании.
Подробнее
УКВЗ в Челябинске тестирует элементы ИИ для управления трамваями
На трамваях Усть-Катавского вагоностроительного завода в Челябинске начали тестировать технологию на основе искусственного интеллекта, которая сможет выявлять объекты, угрожающие движению вагона. Система сама обучается по ходу обкатки на линии: в начале тестов она останавливала трамвай на каждом камне, но со временем стала понимать, что они не представляют угрозу для безопасности движения.
Кроме того, в трамваях УКВЗ также установлена система помощи водителю «Грифон», которая может автономно остановить трамвай в случае засыпания, потери сознания, признаков усталости или отсутствия водителя на рабочем месте. При вынужденной остановке система передает сигнал об этом в диспетчерский центр. Сейчас система «Грифон» установлена на трамваях УКВЗ, курсирующих в Челябинске, а также на двух новых низкопольных трамваях, поставленных заводом в Магнитогорск.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
На трамваях Усть-Катавского вагоностроительного завода в Челябинске начали тестировать технологию на основе искусственного интеллекта, которая сможет выявлять объекты, угрожающие движению вагона. Система сама обучается по ходу обкатки на линии: в начале тестов она останавливала трамвай на каждом камне, но со временем стала понимать, что они не представляют угрозу для безопасности движения.
Кроме того, в трамваях УКВЗ также установлена система помощи водителю «Грифон», которая может автономно остановить трамвай в случае засыпания, потери сознания, признаков усталости или отсутствия водителя на рабочем месте. При вынужденной остановке система передает сигнал об этом в диспетчерский центр. Сейчас система «Грифон» установлена на трамваях УКВЗ, курсирующих в Челябинске, а также на двух новых низкопольных трамваях, поставленных заводом в Магнитогорск.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
GB Railfreight испытал первую в мире систему цифрового мониторинга колесных пар и тормозов грузовых вагонов в режиме реального времени
Британский оператор грузовых железнодорожных перевозок GB Railfreight завершил четырехнедельное испытание датчиков с батарейным питанием, отслеживающих состояние колесных пар и тормозов вагонов в режиме реального времени.
Система была разработана GB Railfreight в сотрудничестве с интернет-провайдером Icomera, ее собственной консалтинговой компанией по дизайну DG8 и специализированным агентством по IoT Sensei.
Система мониторинга состоит из датчиков с батарейным питанием, установленных на каждом грузовом вагоне. Они контролируют состояние ручного тормоза (вкл./выкл.), давление в тормозной магистрали и в тормозном цилиндре. Платформа Sensei фильтрует и обрабатывает полученные данные о вагонах для каждого поезда локально, а затем оповещения о статусе и выходе за пределы допустимых значений отправляются через точку доступа Wi-Fi Icomera в приложение водителя, работающее на планшете в кабине локомотива, а также в оперативный центр управления.
Система позволяет машинистам и диспетчерам в режиме реального времени отслеживать потенциальные факторы риска, связанные с колесами или тормозами. Технология не заменяет бригады, выполняющие предварительную проверку транспортных средств, а дополняет их работу, позволяя контролировать состояние колесных пар и тормозов.
Ранее немецкая компания ZF на трамвайном саммите в Бирмингеме презентовала платформу мониторинга состояния путей и колесных пар Connect@rail, которая передает данные в облако ZF, а затем оператору. В настоящее время технология мониторинга пути тестируется в Германии, ее коммерческое внедрение ZF планирует в 2024 году. В области диагностики дефектов колесных пар платформа применяется на трамваях в австрийском Граце и поездах DB Regio.
Фото: icomera.com
@tzdjournal
Британский оператор грузовых железнодорожных перевозок GB Railfreight завершил четырехнедельное испытание датчиков с батарейным питанием, отслеживающих состояние колесных пар и тормозов вагонов в режиме реального времени.
Система была разработана GB Railfreight в сотрудничестве с интернет-провайдером Icomera, ее собственной консалтинговой компанией по дизайну DG8 и специализированным агентством по IoT Sensei.
Система мониторинга состоит из датчиков с батарейным питанием, установленных на каждом грузовом вагоне. Они контролируют состояние ручного тормоза (вкл./выкл.), давление в тормозной магистрали и в тормозном цилиндре. Платформа Sensei фильтрует и обрабатывает полученные данные о вагонах для каждого поезда локально, а затем оповещения о статусе и выходе за пределы допустимых значений отправляются через точку доступа Wi-Fi Icomera в приложение водителя, работающее на планшете в кабине локомотива, а также в оперативный центр управления.
Система позволяет машинистам и диспетчерам в режиме реального времени отслеживать потенциальные факторы риска, связанные с колесами или тормозами. Технология не заменяет бригады, выполняющие предварительную проверку транспортных средств, а дополняет их работу, позволяя контролировать состояние колесных пар и тормозов.
Ранее немецкая компания ZF на трамвайном саммите в Бирмингеме презентовала платформу мониторинга состояния путей и колесных пар Connect@rail, которая передает данные в облако ZF, а затем оператору. В настоящее время технология мониторинга пути тестируется в Германии, ее коммерческое внедрение ZF планирует в 2024 году. В области диагностики дефектов колесных пар платформа применяется на трамваях в австрийском Граце и поездах DB Regio.
Фото: icomera.com
@tzdjournal
Поставки трамваев белорусского BKM Holding
• В ноябре 2023 году Барнаул получил вторую партию из 5 новых низкопольных трамваев серии 802Е от «Белкоммунмаш» (BKM Holding) по контракту от 2020 года, заключенному между правительством Алтайского края и белорусской компанией. Всего в Барнаул было заказано 10 низкопольных трамваев общей стоимостью 716 млн рублей;
• В начале 2024 года Мозырь (Беларусь) получит первые 4 из 10 заказанных у BKM Holding трамваев. Это будет новая модель вагона Т811 со 100% низким полом, что потребовало разработки особой тележки. У новых трамваев будет четыре двери: по одностворчатой спереди и сзади и две двустворчатые в базе между тележками. В центре вагона — большая накопительная площадка. Электроника синхронизирует работу четырёх двигателей, а узкий «нос» трамвая — это не только элемент дизайна, но и прикрытие для вагонной сцепки.
Фото: loevkraj.by
@tzdjournal
• В ноябре 2023 году Барнаул получил вторую партию из 5 новых низкопольных трамваев серии 802Е от «Белкоммунмаш» (BKM Holding) по контракту от 2020 года, заключенному между правительством Алтайского края и белорусской компанией. Всего в Барнаул было заказано 10 низкопольных трамваев общей стоимостью 716 млн рублей;
• В начале 2024 года Мозырь (Беларусь) получит первые 4 из 10 заказанных у BKM Holding трамваев. Это будет новая модель вагона Т811 со 100% низким полом, что потребовало разработки особой тележки. У новых трамваев будет четыре двери: по одностворчатой спереди и сзади и две двустворчатые в базе между тележками. В центре вагона — большая накопительная площадка. Электроника синхронизирует работу четырёх двигателей, а узкий «нос» трамвая — это не только элемент дизайна, но и прикрытие для вагонной сцепки.
Фото: loevkraj.by
@tzdjournal
Российский морской регистр судоходства одобрил проект контейнер-цистерны для СПГ
Российский морской регистр судоходства (РС) одобрил документацию «Уралкриомаша» по разработке инновационной контейнер-цистерны модели КЦ.Т75-45/0,8. Она предназначена для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ). РС подтвердил, что контейнер разработан в соответствии со всеми требованиями КБК, КТК и МК МПОГ.
В новой контейнер-цистерне можно будет транспортировать шесть криогенных продуктов (СПГ, этан, азот, кислород, аргон, этилен). Вместимость изделия составляет 45 кубических метров. Время бездренажного хранения СПГ составляет не менее 80 суток.
Контейнер-цистерна была спроектирована по соглашению «Газпром гелий сервис» и «Уралкриомаш», которое компании подписали в июне этого года в рамках ПМЭФ-2023. Кроме модели КЦ.Т75-45/0,8 «Уралкриомаш» также разработал новые контейнеры-цистерны КЦМ-40/0,7 и КЦ.Т75-40/0,8. Они предназначены для транспортировки СПГ и соответствуют всем необходимым требованиям.
Фото: пресс-служба «Уралкриомаша»
@tzdjournal
Российский морской регистр судоходства (РС) одобрил документацию «Уралкриомаша» по разработке инновационной контейнер-цистерны модели КЦ.Т75-45/0,8. Она предназначена для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ). РС подтвердил, что контейнер разработан в соответствии со всеми требованиями КБК, КТК и МК МПОГ.
В новой контейнер-цистерне можно будет транспортировать шесть криогенных продуктов (СПГ, этан, азот, кислород, аргон, этилен). Вместимость изделия составляет 45 кубических метров. Время бездренажного хранения СПГ составляет не менее 80 суток.
Контейнер-цистерна была спроектирована по соглашению «Газпром гелий сервис» и «Уралкриомаш», которое компании подписали в июне этого года в рамках ПМЭФ-2023. Кроме модели КЦ.Т75-45/0,8 «Уралкриомаш» также разработал новые контейнеры-цистерны КЦМ-40/0,7 и КЦ.Т75-40/0,8. Они предназначены для транспортировки СПГ и соответствуют всем необходимым требованиям.
Фото: пресс-служба «Уралкриомаша»
@tzdjournal