Индия нарастила производство электровозов на 22%
Министерство железных дорог Индии сообщило о росте производства электровозов в Индии на 22% за апрель-октябрь 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
За первые семь месяцев 2025-2026 финансового года индийские предприятия выпустили 946 электровозов. За тот же период в прошлом году этот показатель составлял 773 единицы.
В прошлом финансовой году, который закончился 31 марта 2025 года, в Индии был выпущен 1681 локомотив, рост по сравнению с 2023-2024 финансовым годом составил 14% (тогда было выпущено 1472 локомотива). При этом предприятия выпустили 1581 электровоз моделей WAP-5, WAP-7, WAG-9, WAG-12B и NRC, а также 100 тепловозов WDG 4G/6G.
За последние 10 лет объем выпуска локомотивов в Индии вырос в 2,7 раз – в 2015-2016 финансовом году в Индии произвели 621 локомотив.
Инфографика: Министерство железных дорог Индии
@tzdjournal
Министерство железных дорог Индии сообщило о росте производства электровозов в Индии на 22% за апрель-октябрь 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
За первые семь месяцев 2025-2026 финансового года индийские предприятия выпустили 946 электровозов. За тот же период в прошлом году этот показатель составлял 773 единицы.
В прошлом финансовой году, который закончился 31 марта 2025 года, в Индии был выпущен 1681 локомотив, рост по сравнению с 2023-2024 финансовым годом составил 14% (тогда было выпущено 1472 локомотива). При этом предприятия выпустили 1581 электровоз моделей WAP-5, WAP-7, WAG-9, WAG-12B и NRC, а также 100 тепловозов WDG 4G/6G.
За последние 10 лет объем выпуска локомотивов в Индии вырос в 2,7 раз – в 2015-2016 финансовом году в Индии произвели 621 локомотив.
Инфографика: Министерство железных дорог Индии
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Екатеринбург потратит 3 млрд рублей на стартовые работы по продлению метро
Власти Свердловской области выделят Администрации Екатеринбурга 3 млрд рублей (по миллиарду в год) на предварительные работы, связанные с продлением городского метрополитена. Об этом сообщил губернатор Свердловской области Денис Паслер в ходе региональной Прямой линии.
На сегодняшний день метрополитен Екатеринбурга состоит из единственной линии с девятью станциями, открытыми в 1991-2012 годы. Дискуссии о строительстве второй и третьей линии в городе ведутся с начала 2010-х годов.
В Екатеринбурге также запланирована реализация проекта наземного метро. В 2023 году его стоимость оценивалась в 193 млрд рублей. В сентябре прошлого года мэр Екатеринбурга Алексей Орлов сообщил, что наземное метро планируется начать строить в 2025 году.
Видео: Денис Паслер
@tzdjournal
Власти Свердловской области выделят Администрации Екатеринбурга 3 млрд рублей (по миллиарду в год) на предварительные работы, связанные с продлением городского метрополитена. Об этом сообщил губернатор Свердловской области Денис Паслер в ходе региональной Прямой линии.
«В проекте бюджета на электротранспорт предусмотрели на метро по миллиарду рублей каждый год. <…> Город должен провести соответствующие предварительные работы для того, чтобы определиться по трассировке, по направлению и по всем остальным задачам, чтобы обосновать, что мы делаем, сколько мы делаем и в каком объеме. Наверняка город уже начал этим заниматься, деньги мы в трехлетнем бюджете предусмотрели как для обоснования работы, так и для проектирования», —сообщил Денис Паслер.
На сегодняшний день метрополитен Екатеринбурга состоит из единственной линии с девятью станциями, открытыми в 1991-2012 годы. Дискуссии о строительстве второй и третьей линии в городе ведутся с начала 2010-х годов.
В Екатеринбурге также запланирована реализация проекта наземного метро. В 2023 году его стоимость оценивалась в 193 млрд рублей. В сентябре прошлого года мэр Екатеринбурга Алексей Орлов сообщил, что наземное метро планируется начать строить в 2025 году.
Видео: Денис Паслер
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Буревестник» обкатали на маршруте
ОАО «РЖД» совместно со специалистами Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) провели предпусковую обкатку двухэтажного поезда «Буревестник». Новый поезд отправился с Ярославского вокзала Москвы и прибыл в соответствии с графиком в Нижний Новгород. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
В рамках испытаний проверена ходовая часть поезда и работоспособность всех его инженерных систем. Поездная бригада проверила работу систем жизнеобеспечения вагонов, чтобы оценить их готовность к приёму пассажиров. Сообщается, что все работало штатно.
«Буревестник» тянет двухсистемный электровоз ЭП20 производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в ТМХ), обеспечивающий переход с 3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного на маршруте Москва - Нижний Новгород во Владимире.
Локомотив и вагоны «Буревестника» отличают фирменная ливрея и интерьер. Они могут эксплуатироваться на скорости 160 км/ч. В составе поезда будет от 10 двухэтажных вагонов: с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки, купейный штабной вагон, вагон СВ и вагон-бистро.
К моменту запуска «Буревестника» ТВЗ планировал передать АО «ФПК» 37 вагонов разных моделей, необходимых для формирования составов. Двухэтажный скоростной поезд «Буревестник» начнет курсировать между Москвой и Нижним Новгородом 3 декабря.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
ОАО «РЖД» совместно со специалистами Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) провели предпусковую обкатку двухэтажного поезда «Буревестник». Новый поезд отправился с Ярославского вокзала Москвы и прибыл в соответствии с графиком в Нижний Новгород. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
В рамках испытаний проверена ходовая часть поезда и работоспособность всех его инженерных систем. Поездная бригада проверила работу систем жизнеобеспечения вагонов, чтобы оценить их готовность к приёму пассажиров. Сообщается, что все работало штатно.
«Буревестник» тянет двухсистемный электровоз ЭП20 производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в ТМХ), обеспечивающий переход с 3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного на маршруте Москва - Нижний Новгород во Владимире.
Локомотив и вагоны «Буревестника» отличают фирменная ливрея и интерьер. Они могут эксплуатироваться на скорости 160 км/ч. В составе поезда будет от 10 двухэтажных вагонов: с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки, купейный штабной вагон, вагон СВ и вагон-бистро.
К моменту запуска «Буревестника» ТВЗ планировал передать АО «ФПК» 37 вагонов разных моделей, необходимых для формирования составов. Двухэтажный скоростной поезд «Буревестник» начнет курсировать между Москвой и Нижним Новгородом 3 декабря.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
Вышел ноябрьский номер журнала «Техника железных дорог»
В новом выпуске рассказываем о российских технологиях для высокоскоростного движения и связи, роботизации диагностики инфраструктуры, новых разработках вагоностроителей, экспорте отечественных технологий.
Читайте онлайн в краткой версии журнала:
🔹 ТМХ в Индии: новый уровень экспорта
🔹 Надежность подвижного состава: итоги конференции ОПЖТ к 180-летию железнодорожного машиностроения
По подписке:
🔹 Локомотивная радиостанция РТЛ
🔹 Безбалластный путь для ВСМ
🔹 Алгоритмы машинного зрения для оцифровки чертежей
🔹 Спецвагон для перевозки рельсов и длинномерного проката
🔹 Роботизированный комплекс «Орлан» для диагностики железнодорожной инфраструктуры
Краткая версия журнала и информация о подписке
@tzdjournal
В новом выпуске рассказываем о российских технологиях для высокоскоростного движения и связи, роботизации диагностики инфраструктуры, новых разработках вагоностроителей, экспорте отечественных технологий.
Читайте онлайн в краткой версии журнала:
🔹 ТМХ в Индии: новый уровень экспорта
🔹 Надежность подвижного состава: итоги конференции ОПЖТ к 180-летию железнодорожного машиностроения
По подписке:
🔹 Локомотивная радиостанция РТЛ
🔹 Безбалластный путь для ВСМ
🔹 Алгоритмы машинного зрения для оцифровки чертежей
🔹 Спецвагон для перевозки рельсов и длинномерного проката
🔹 Роботизированный комплекс «Орлан» для диагностики железнодорожной инфраструктуры
Краткая версия журнала и информация о подписке
@tzdjournal
В Хабаровске открылся центр по ремонту маневровых локомотивов
Компания «ЖелдорТрансСервис» открыла в Хабаровске центр по ремонту маневровых локомотивов. Центр будет обслуживать добывающие и промышленные компании Дальнего Востока. Об этом сообщила пресс-служба правительства Хабаровского края.
Раньше для проведения ремонта компании приходилось отправлять свои локомотивы с Дальнего Востока через всю Россию в Ярославскую область.
Со следующего года «ЖелдорТрансСервис» будет ремонтировать не только собственный подвижной состав, но и технику других промышленных и добывающих предприятий Дальнего Востока.
Чтобы сэкономить часть средств, предприятие подало заявку на вступление в ТОР «Хабаровск». В ноябре проект получил одобрение в правительстве Хабаровского края: инвестсовет утвердил заявку на расширение границ ТОР.
К 2028 году «ЖелдорТрансСервис» планирует построить ещё два специализированных цеха для ремонта колесно-моторных блоков и магистральных локомотивов.
По словам первого заместителя директора АНО «Агентство привлечения инвестиций и развития инноваций Хабаровского края» (АПИРИ) Владимира Комкова, в 2026 году начнутся активные проектные и строительные работы. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2027 года, а первые отремонтированные узлы для локомотивов появятся уже в первом квартале 2028 года.
«ЖелдорТрансСервис» работает с 2004 года, специализируется на обслуживании железнодорожного транспорта.
Видео: khabarovsktv.ru
Фото: пресс-служба правительства Хабаровского края
@tzdjournal
Компания «ЖелдорТрансСервис» открыла в Хабаровске центр по ремонту маневровых локомотивов. Центр будет обслуживать добывающие и промышленные компании Дальнего Востока. Об этом сообщила пресс-служба правительства Хабаровского края.
Раньше для проведения ремонта компании приходилось отправлять свои локомотивы с Дальнего Востока через всю Россию в Ярославскую область.
«Локомотив выпадал из эксплуатации больше чем на полгода, чтобы пройти небольшие виды ремонта», — рассказал заместитель директора компании «ЖелдорТрансСервис» Евгений Разуваев.
Со следующего года «ЖелдорТрансСервис» будет ремонтировать не только собственный подвижной состав, но и технику других промышленных и добывающих предприятий Дальнего Востока.
«Интерес проявляют иркутские компании, но мы пока стараемся на себя работать, для Дальнего Востока, потому что в кризисной ситуации сейчас находятся операторы подвижного состава. За последние два года потребность в локомотивах в нашем регионе увеличилась в три, а то и в четыре раза», - подчеркнул Евгений Разуваев.
Чтобы сэкономить часть средств, предприятие подало заявку на вступление в ТОР «Хабаровск». В ноябре проект получил одобрение в правительстве Хабаровского края: инвестсовет утвердил заявку на расширение границ ТОР.
К 2028 году «ЖелдорТрансСервис» планирует построить ещё два специализированных цеха для ремонта колесно-моторных блоков и магистральных локомотивов.
«По проекту предусмотрены строительство производственного здания площадью 850 кв. метров обеспечивающей инженерной и транспортной инфраструктуры, приобретение специализированного оборудования. Общая стоимость проекта – около 200 млн рублей, начальное количество новых рабочих мест – 33», – сообщил Евгений Разуваев.
По словам первого заместителя директора АНО «Агентство привлечения инвестиций и развития инноваций Хабаровского края» (АПИРИ) Владимира Комкова, в 2026 году начнутся активные проектные и строительные работы. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2027 года, а первые отремонтированные узлы для локомотивов появятся уже в первом квартале 2028 года.
«ЖелдорТрансСервис» работает с 2004 года, специализируется на обслуживании железнодорожного транспорта.
Видео: khabarovsktv.ru
Фото: пресс-служба правительства Хабаровского края
@tzdjournal
Индия списывает тепловозы в Африку
Индийский производитель RITES Limited (входит в Indian Railways) модернизирует 18 выведенных из эксплуатации в Индии тепловозов для дальнейшей отправки в ЮАР. Построенные для эксплуатации на индийской колее 1676 мм тепловозы в ходе модернизации будут адаптированы для колеи ЮАР шириной 1067 мм. Первый локомотив планируется поставить в IV квартале 2026 года.
По словам управляющего директора RITES Рахула Митхала, тепловозы, эксплуатируемые Indian Railways, могут стать экспортным продуктом в связи с практически полной электрификацией железных дорог страны. Потенциальный объем экспорта он оценивает в 500 тепловозов.
Это не первый опыт заказа железнодорожной техники индийского производства для африканского рынка. Сейчас СП Wabtec и Indian Railways в индийском Мархауре - Marhowrah Diesel Locomotive Factory выполняет контракт на 150 тепловозов Evolution ES43ACmi для Гвинеи, заказанных консорциумом Winning Simandou в январе. Первый локомотив из этого заказа был выпущен в конце мая.
Фото: BCCL
@tzdjournal
Индийский производитель RITES Limited (входит в Indian Railways) модернизирует 18 выведенных из эксплуатации в Индии тепловозов для дальнейшей отправки в ЮАР. Построенные для эксплуатации на индийской колее 1676 мм тепловозы в ходе модернизации будут адаптированы для колеи ЮАР шириной 1067 мм. Первый локомотив планируется поставить в IV квартале 2026 года.
По словам управляющего директора RITES Рахула Митхала, тепловозы, эксплуатируемые Indian Railways, могут стать экспортным продуктом в связи с практически полной электрификацией железных дорог страны. Потенциальный объем экспорта он оценивает в 500 тепловозов.
Это не первый опыт заказа железнодорожной техники индийского производства для африканского рынка. Сейчас СП Wabtec и Indian Railways в индийском Мархауре - Marhowrah Diesel Locomotive Factory выполняет контракт на 150 тепловозов Evolution ES43ACmi для Гвинеи, заказанных консорциумом Winning Simandou в январе. Первый локомотив из этого заказа был выпущен в конце мая.
Фото: BCCL
@tzdjournal
В ЗАКБ инвестируют 550 млн рублей
В Саратовский завод аккумуляторных батарей (ЗАКБ, входит в «ТМХ-Энергетические решения») в 2026-2028 годах будет вложено более 550 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба правительства Саратовской области по итогам встречи главы минпромэнерго региона Михаила Торгашина и заместителя генерального директора ТМХ Артема Леденева.
Инвестиции будут направлены на техническое перевооружение предприятия. В августе сообщалось, что завод уже приобрел новое оборудование на сумму 22,6 млн рублей.
Сообщается, что мощности ЗАКБ сегодня загружены полностью. Завод обеспечивает 60% российского рынка никель-кадмиевых батарей для промышленности. В прошлом году предприятие выпустило более 90 тысяч аккумуляторов и батарей различного назначения, в том числе, для железнодорожной техники и поездов метро.
Фото: rusbat-expo.com
@tzdjournal
В Саратовский завод аккумуляторных батарей (ЗАКБ, входит в «ТМХ-Энергетические решения») в 2026-2028 годах будет вложено более 550 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба правительства Саратовской области по итогам встречи главы минпромэнерго региона Михаила Торгашина и заместителя генерального директора ТМХ Артема Леденева.
Инвестиции будут направлены на техническое перевооружение предприятия. В августе сообщалось, что завод уже приобрел новое оборудование на сумму 22,6 млн рублей.
Сообщается, что мощности ЗАКБ сегодня загружены полностью. Завод обеспечивает 60% российского рынка никель-кадмиевых батарей для промышленности. В прошлом году предприятие выпустило более 90 тысяч аккумуляторов и батарей различного назначения, в том числе, для железнодорожной техники и поездов метро.
Фото: rusbat-expo.com
@tzdjournal
20251128_ТЖД_Ключевые_новости_за_22_28_ноября.pdf
1012.6 KB
Главные новости железнодорожного машиностроения за 22 – 28 ноября 2025
• Правительство докапитализирует РЖД для закупки подвижного состава
• «Буревестник» обкатали на маршруте
• В Хабаровске открылся центр по ремонту маневровых локомотивов
• В ЗАКБ инвестируют 550 млн рублей
• Alstom сворачивает водородную программу из-за прекращения господдержки
Россия и ближнее зарубежье
• Екатеринбург "скорее всего" выкупит первый пятисекционный трамвай у УКВЗ
• Екатеринбург потратит 3 млрд рублей на стартовые работы по продлению метро
• Власти Кемеровской области планируют локализовать производство трамваев
• ЗИКСТО начинает поставки пассажирских вагонов 61-4445 для КТЖ
• В Узбекистане представили ТЭО планируемой выделенной линии Ташкент – Самарканд
Мировые новости
• В Чили введен в эксплуатацию первый водородный локомотив в Латинской Америке
• Индия нарастила производство электровозов на 22%
• Индия списывает тепловозы в Африку
• В Мьянме ввели в эксплуатацию первый аккумуляторный локомотив
• За 23 года число электрифицированных линий в Турции выросло в 3,4 раза
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
• Правительство докапитализирует РЖД для закупки подвижного состава
• «Буревестник» обкатали на маршруте
• В Хабаровске открылся центр по ремонту маневровых локомотивов
• В ЗАКБ инвестируют 550 млн рублей
• Alstom сворачивает водородную программу из-за прекращения господдержки
Россия и ближнее зарубежье
• Екатеринбург "скорее всего" выкупит первый пятисекционный трамвай у УКВЗ
• Екатеринбург потратит 3 млрд рублей на стартовые работы по продлению метро
• Власти Кемеровской области планируют локализовать производство трамваев
• ЗИКСТО начинает поставки пассажирских вагонов 61-4445 для КТЖ
• В Узбекистане представили ТЭО планируемой выделенной линии Ташкент – Самарканд
Мировые новости
• В Чили введен в эксплуатацию первый водородный локомотив в Латинской Америке
• Индия нарастила производство электровозов на 22%
• Индия списывает тепловозы в Африку
• В Мьянме ввели в эксплуатацию первый аккумуляторный локомотив
• За 23 года число электрифицированных линий в Турции выросло в 3,4 раза
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
ТМХ добился полного импортозамещения компонентов электропоездов ЭП2ДМ и ЭП3Д
На Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ) при поддержке государства и с привлечением льготного займа Фонда развития промышленности (ФРП) завершена реализация программы «Развитие пассажирского транспорта и освоение производства редукторов для моторвагонного подвижного состава».
Завершение программы стало темой выездного совещания, в котором приняли участие представители Минпромторга России, ФРП, топ-менеджеры ТМХ.
По словам директора ФРП Романа Петруцы, транспортное машиностроение – одно из приоритетных направлений финансирования фонда.
По итогам совещания, реализация программы ФРП на Демиховском машиностроительном заводе признана успешной. Приобретение нового оборудования и наращивание мощностей позволило обеспечить технологический суверенитет в области производства пригородного подвижного состава – электропоездов моделей ЭП2ДМ, ЭП3Д и «Иволга».
В рамках проекта ДМЗ приобрел новое оборудование, в том числе токарные, фрезерные, шлифовальные обрабатывающие центры с программным управлением и комплекс термической обработки отечественного производства. Это позволило освоить изготовление редукторов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» и выйти на запланированные производственные мощности – 600 редукторов в год. Проведенная на предприятии модернизация позволит ДМЗ нарастить до 600 единиц в год производство редукторов для вагонов метро.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
На Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ) при поддержке государства и с привлечением льготного займа Фонда развития промышленности (ФРП) завершена реализация программы «Развитие пассажирского транспорта и освоение производства редукторов для моторвагонного подвижного состава».
Завершение программы стало темой выездного совещания, в котором приняли участие представители Минпромторга России, ФРП, топ-менеджеры ТМХ.
По словам директора ФРП Романа Петруцы, транспортное машиностроение – одно из приоритетных направлений финансирования фонда.
«Демиховский машиностроительный завод за счет займа ФРП в размере 1,45 млрд рублей наладил выпуск полностью российских электропоездов и новых редукторов для подвижного состава. Общий бюджет проекта составил 1,8 млрд рублей», – рассказал Роман Петруца.
По итогам совещания, реализация программы ФРП на Демиховском машиностроительном заводе признана успешной. Приобретение нового оборудования и наращивание мощностей позволило обеспечить технологический суверенитет в области производства пригородного подвижного состава – электропоездов моделей ЭП2ДМ, ЭП3Д и «Иволга».
«Благодаря реализации инвестпроекта на ДМЗ мы смогли добиться полного импортозамещения компонентов электропоездов ЭП2ДМ и ЭП3Д. Выпуск полностью отечественных тяговых редукторов укрепляет роль Демиховского машиностроительного завода как поставщика «Метровагонмаша», Тверского вагоностроительного завода и других предприятий Трансмашхолдинга», – рассказал генеральный директор «Трансмашхолдинга», член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
В рамках проекта ДМЗ приобрел новое оборудование, в том числе токарные, фрезерные, шлифовальные обрабатывающие центры с программным управлением и комплекс термической обработки отечественного производства. Это позволило освоить изготовление редукторов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» и выйти на запланированные производственные мощности – 600 редукторов в год. Проведенная на предприятии модернизация позволит ДМЗ нарастить до 600 единиц в год производство редукторов для вагонов метро.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Началась обкатка первого поезда «Москва-2026»
В Московском метрополитене началась обкатка нового поезда «Москва-2026», выпущенного АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) в прошлом месяце. Об этом сообщила пресс-служба дептранса Москвы.
Ранее поезд уже прошел тестирование на заводе МВМ и дополнительные проверки в электродепо. На данный момент в метрополитене он проходит контрольную обкатку без пассажиров. После этого поезд выйдет на линию.
Кроме того, будут проведены отдельные испытания всех новых элементов. Если в ходе обкатки специалисты обнаружат любые отклонения, их устранят, и проверки начнут заново.
Ранее руководство мэрии приняло решение о дополнительной закупке 40 новых вагонов (пять восьмивагонных поездов) «Москва-2026» до конца этого года. Они будут эксплуатироваться на Замоскворецкой линии. Всего по контракту с ТМХ в 2026-2027 годы Москва приобретет 704 таких вагона (88 поездов).
Фото: Дептранс Москвы
@tzdjournal
В Московском метрополитене началась обкатка нового поезда «Москва-2026», выпущенного АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) в прошлом месяце. Об этом сообщила пресс-служба дептранса Москвы.
Ранее поезд уже прошел тестирование на заводе МВМ и дополнительные проверки в электродепо. На данный момент в метрополитене он проходит контрольную обкатку без пассажиров. После этого поезд выйдет на линию.
Кроме того, будут проведены отдельные испытания всех новых элементов. Если в ходе обкатки специалисты обнаружат любые отклонения, их устранят, и проверки начнут заново.
Ранее руководство мэрии приняло решение о дополнительной закупке 40 новых вагонов (пять восьмивагонных поездов) «Москва-2026» до конца этого года. Они будут эксплуатироваться на Замоскворецкой линии. Всего по контракту с ТМХ в 2026-2027 годы Москва приобретет 704 таких вагона (88 поездов).
Фото: Дептранс Москвы
@tzdjournal