Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Первое российское метро начали строить в 1931 году. Всего за 3 года было построено 13 станций.
Пробный поезд проехал от «Сокольников» до «Парка культуры». Он мог развивать скорость до 65 км/ч и состоял из двух вагонов — моторного и прицепного.
Для пассажиров московская «подземка» стала доступна 15 мая 1935 года. В этот день была открыта первая линия московского метро от «Сокольников» до «Парка культуры» с 10 станциями протяженностью 9,2 км, а также ответвление от неё — три станции от «Александровского сада» до «Смоленской».
Метро сегодня — это 300 станций на 16 линиях без учета МЦД. И, конечно, это самый популярный городской вид транспорта в Москве.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Первое российское метро начали строить в 1931 году. Всего за 3 года было построено 13 станций.
Пробный поезд проехал от «Сокольников» до «Парка культуры». Он мог развивать скорость до 65 км/ч и состоял из двух вагонов — моторного и прицепного.
Для пассажиров московская «подземка» стала доступна 15 мая 1935 года. В этот день была открыта первая линия московского метро от «Сокольников» до «Парка культуры» с 10 станциями протяженностью 9,2 км, а также ответвление от неё — три станции от «Александровского сада» до «Смоленской».
Метро сегодня — это 300 станций на 16 линиях без учета МЦД. И, конечно, это самый популярный городской вид транспорта в Москве.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Один из первых и крупнейших в России многопрофильных научно-практических центров занимается проблемами скорой медицинской помощи, неотложной хирургии, реанимации и другими направлениями.
«Склиф» был основан на базе старейшей в Москве Шереметевской больницы, открытой ещё в 1810 году для лечения бедных.
С 1919 года она стала станцией неотложной медицинской помощи. Развитие её работы и появление привычной нам «скорой» связано с именем Александра Пучкова. В 1927 году им была организована служба неотложной помощи с выездом на дом и служба неотложной психиатрической помощи.
Росло не только качество лечения, но и количество пациентов: в 1926 году институт принял около 5 000 больных, а в 1939 году — около 23 000.
В наши дни Институт имени Склифосовского ежегодно оказывает медицинскую помощь более 67 000 пациентам со всей страны. В течение года здесь выполняется более 20 000 различных операций.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Один из первых и крупнейших в России многопрофильных научно-практических центров занимается проблемами скорой медицинской помощи, неотложной хирургии, реанимации и другими направлениями.
«Склиф» был основан на базе старейшей в Москве Шереметевской больницы, открытой ещё в 1810 году для лечения бедных.
С 1919 года она стала станцией неотложной медицинской помощи. Развитие её работы и появление привычной нам «скорой» связано с именем Александра Пучкова. В 1927 году им была организована служба неотложной помощи с выездом на дом и служба неотложной психиатрической помощи.
Росло не только качество лечения, но и количество пациентов: в 1926 году институт принял около 5 000 больных, а в 1939 году — около 23 000.
В наши дни Институт имени Склифосовского ежегодно оказывает медицинскую помощь более 67 000 пациентам со всей страны. В течение года здесь выполняется более 20 000 различных операций.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Первый легковой автомобиль в СССР, первые советские троллейбусы, тракторы, грузовики и даже бронеавтомобили разрабатывались в ведущем автомобилестроительном институте страны — НАМИ.
В день своего основания он был небольшой лабораторией, занимавшей две комнаты. Но уже в 1921 году Научная автомобильная лаборатория была преобразована в Научно-автомоторный институт.
К 1927 году был разработан первый автомобиль НАМИ-1, в 1937 году — полугусеничный автомобиль повышенной проходимости НАТИ-ВМ. Здесь работали над созданием «Победы», «Волги» и даже различных концепт-каров — прототипов автомобилей будущего с футуристичным дизайном.
Самая известная современная разработка Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) — представительские автомобили Aurus.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Первый легковой автомобиль в СССР, первые советские троллейбусы, тракторы, грузовики и даже бронеавтомобили разрабатывались в ведущем автомобилестроительном институте страны — НАМИ.
В день своего основания он был небольшой лабораторией, занимавшей две комнаты. Но уже в 1921 году Научная автомобильная лаборатория была преобразована в Научно-автомоторный институт.
К 1927 году был разработан первый автомобиль НАМИ-1, в 1937 году — полугусеничный автомобиль повышенной проходимости НАТИ-ВМ. Здесь работали над созданием «Победы», «Волги» и даже различных концепт-каров — прототипов автомобилей будущего с футуристичным дизайном.
Самая известная современная разработка Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) — представительские автомобили Aurus.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Хоть труба и похожа на современную вытяжку, именно она позволила Циолковскому создать свой дирижабль.
Первые эксперименты в самодельной аэродинамической трубе Циолковский проводил, ещё будучи школьным учителем в Калуге. С помощью «воздуходувки» учёный изучал основы новой науки — аэродинамики. Потоком воздуха из неё он обдувал фигуры разной геометрии: прямоугольные пластины, призмы, цилиндры, многогранники и многие другие. Среди них даже была миниатюрная копия баллона дирижабля.
После публикации первой работы по аэродинамике Константин Эдуардович получил поддержку Академии наук и смог начать гораздо более масштабные эксперименты. С их помощью ему удалось доказать, что существующие конструкции дирижаблей не оптимальны и их необходимо изменить. Циолковский создал и свой проект дирижабля, однако построить его так и не смогли, так как существующим технологиям это было не под силу. Однако испытания модели доказали, что теории Циолковского верны.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Хоть труба и похожа на современную вытяжку, именно она позволила Циолковскому создать свой дирижабль.
Первые эксперименты в самодельной аэродинамической трубе Циолковский проводил, ещё будучи школьным учителем в Калуге. С помощью «воздуходувки» учёный изучал основы новой науки — аэродинамики. Потоком воздуха из неё он обдувал фигуры разной геометрии: прямоугольные пластины, призмы, цилиндры, многогранники и многие другие. Среди них даже была миниатюрная копия баллона дирижабля.
После публикации первой работы по аэродинамике Константин Эдуардович получил поддержку Академии наук и смог начать гораздо более масштабные эксперименты. С их помощью ему удалось доказать, что существующие конструкции дирижаблей не оптимальны и их необходимо изменить. Циолковский создал и свой проект дирижабля, однако построить его так и не смогли, так как существующим технологиям это было не под силу. Однако испытания модели доказали, что теории Циолковского верны.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Всестороннее изучение родной земли было главной задачей новой организации
Идея создания Русского географического общества принадлежала адмиралу Фёдору Литке, среди учредителей РГО также были мореплаватели Иван Крузенштерн и Фердинанд Врангель, астроном Василий Струве, геолог Григорий Гельмерсен, статистик Пётр Кеппен и даже лингвист Владимир Даль.
Изначально в Обществе было четыре отделения: общей географии, географии России, статистики России и этнографии России. Исследователи вели обширную экспедиционную, издательскую и просветительную деятельность, а также открывали филиалы РГО во многих городах.
Сегодня Русское географическое общество — это всероссийская общественная организация, объединяющая специалистов в области географии и смежных наук, а также энтузиастов-путешественников, экологов, общественных деятелей. В организации около 13 тысяч членов в России и за рубежом, региональные отделения есть во всех субъектах нашей страны.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Всестороннее изучение родной земли было главной задачей новой организации
Идея создания Русского географического общества принадлежала адмиралу Фёдору Литке, среди учредителей РГО также были мореплаватели Иван Крузенштерн и Фердинанд Врангель, астроном Василий Струве, геолог Григорий Гельмерсен, статистик Пётр Кеппен и даже лингвист Владимир Даль.
Изначально в Обществе было четыре отделения: общей географии, географии России, статистики России и этнографии России. Исследователи вели обширную экспедиционную, издательскую и просветительную деятельность, а также открывали филиалы РГО во многих городах.
Сегодня Русское географическое общество — это всероссийская общественная организация, объединяющая специалистов в области географии и смежных наук, а также энтузиастов-путешественников, экологов, общественных деятелей. В организации около 13 тысяч членов в России и за рубежом, региональные отделения есть во всех субъектах нашей страны.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Первый в мире крупносерийный пассажирский самолёт с турбореактивными двигателями вмещал 56 пассажиров.
Ту-124 выполнял рейсы по Центральной России и на международных направлениях: в Хельсинки, Стокгольм, Варшаву и Белград. Он перевозил меньше пассажиров, чем его предшественник Ту-104, что позволило на 25% снизить массу самолёта и стоимость перевозки.
Всего в небо поднялись 165 самолётов типа Ту-124. Сейчас их можно увидеть только в музеях и на постаментах в России, Китае и Индии или в авиационных учебных заведениях.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Первый в мире крупносерийный пассажирский самолёт с турбореактивными двигателями вмещал 56 пассажиров.
Ту-124 выполнял рейсы по Центральной России и на международных направлениях: в Хельсинки, Стокгольм, Варшаву и Белград. Он перевозил меньше пассажиров, чем его предшественник Ту-104, что позволило на 25% снизить массу самолёта и стоимость перевозки.
Всего в небо поднялись 165 самолётов типа Ту-124. Сейчас их можно увидеть только в музеях и на постаментах в России, Китае и Индии или в авиационных учебных заведениях.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Первыми на улицы Ленинграда вышли троллейбусы отечественного производства — ЯТБ-1.
Внутри деревянного кузова были система отопления, мягкие сидения с пружинами и занавески на окнах. Количество пассажиров в салоне было строго ограничено, поэтому троллейбусы считались транспортом повышенной комфортности. Горожане выстраивались в очереди, чтобы на них покататься.
Современная петербургская троллейбусная сеть является самой крупной в России и второй в мире после минской. Экологичным транспортом в Санкт-Петербурге ежегодно пользуется более 300 млн человек.
Наука.рф🙏
#десятилетиенауки
Первыми на улицы Ленинграда вышли троллейбусы отечественного производства — ЯТБ-1.
Внутри деревянного кузова были система отопления, мягкие сидения с пружинами и занавески на окнах. Количество пассажиров в салоне было строго ограничено, поэтому троллейбусы считались транспортом повышенной комфортности. Горожане выстраивались в очереди, чтобы на них покататься.
Современная петербургская троллейбусная сеть является самой крупной в России и второй в мире после минской. Экологичным транспортом в Санкт-Петербурге ежегодно пользуется более 300 млн человек.
Наука.рф
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Строительство канала сделало безопасным путь от Волги до Балтийского моря и спасло жизни многих моряков.
Строить его начали по приказу Петра I. Путь должен был обойти Ладожское озеро, частые штормовые ветра на котором были причиной гибели сотен кораблей с грузом.
В начале XVIII века канал был крупнейшим гидротехническим сооружением Европы, однако спустя век использования он стал пересыхать. Для его спасения строились гранитные шлюзы и устанавливались паровые насосы, но это не помогало. Было решено строить новый канал — Новоладожский. Он был открыт в 1866 и используется до сих пор.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Строительство канала сделало безопасным путь от Волги до Балтийского моря и спасло жизни многих моряков.
Строить его начали по приказу Петра I. Путь должен был обойти Ладожское озеро, частые штормовые ветра на котором были причиной гибели сотен кораблей с грузом.
В начале XVIII века канал был крупнейшим гидротехническим сооружением Европы, однако спустя век использования он стал пересыхать. Для его спасения строились гранитные шлюзы и устанавливались паровые насосы, но это не помогало. Было решено строить новый канал — Новоладожский. Он был открыт в 1866 и используется до сих пор.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Франк — один из первых советских лауреатов Нобелевской премии по физике. В 1958 году вместе с ним её получили Павел Черенков и Игорь Тамм.
Советских физиков наградили за изучение черенковского излучения — свечения, вызванного заряженной частицей, движущейся со скоростью, превышающей фазовую скорость распространения света в этой среде. Черенков его открыл, а Тамм и Франк — объяснили и теоретически описали.
Это открытие привело к созданию нового метода детектирования и измерения скорости высокоэнергетических ядерных частиц, который незаменим в современной экспериментальной ядерной физике.
Кроме этого, Илья Франк участвовал в создании и пуске исследовательских реакторов ИБР-1 и ИБР-2 и ядерного реактора Ф-1, занимался исследованиями космических лучей и основал лабораторию нейтронной физики в Объединенном институте ядерных исследований в Дубне.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Франк — один из первых советских лауреатов Нобелевской премии по физике. В 1958 году вместе с ним её получили Павел Черенков и Игорь Тамм.
Советских физиков наградили за изучение черенковского излучения — свечения, вызванного заряженной частицей, движущейся со скоростью, превышающей фазовую скорость распространения света в этой среде. Черенков его открыл, а Тамм и Франк — объяснили и теоретически описали.
Это открытие привело к созданию нового метода детектирования и измерения скорости высокоэнергетических ядерных частиц, который незаменим в современной экспериментальной ядерной физике.
Кроме этого, Илья Франк участвовал в создании и пуске исследовательских реакторов ИБР-1 и ИБР-2 и ядерного реактора Ф-1, занимался исследованиями космических лучей и основал лабораторию нейтронной физики в Объединенном институте ядерных исследований в Дубне.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский самолёт вмещал до 350 пассажиров. Они заходили в салон по сразу двум проходам и размещались в три ряда.
Проектирование и постройка опытного самолета заняли шесть лет — весьма короткое время для столь крупной машины. Лётные испытания продолжались около четырёх лет — за это время было выполнено 1414 полетов общей продолжительностью более двух тысяч часов.
26 декабря 1980 года самолёт Ил-86 выполнил свой первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент. Освоив внутренние линии, машина вышла на международные трассы, в том числе — трансатлантические. Для перевозок пассажиров Ил-86 использовался более 30 лет.
Сейчас советский «аэробус» не эксплуатируется. Его двигатели оказались слишком шумными и тратили слишком много топлива. Последний коммерческий рейс Ил-86 выполнил 29 января 2011 года.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский самолёт вмещал до 350 пассажиров. Они заходили в салон по сразу двум проходам и размещались в три ряда.
Проектирование и постройка опытного самолета заняли шесть лет — весьма короткое время для столь крупной машины. Лётные испытания продолжались около четырёх лет — за это время было выполнено 1414 полетов общей продолжительностью более двух тысяч часов.
26 декабря 1980 года самолёт Ил-86 выполнил свой первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент. Освоив внутренние линии, машина вышла на международные трассы, в том числе — трансатлантические. Для перевозок пассажиров Ил-86 использовался более 30 лет.
Сейчас советский «аэробус» не эксплуатируется. Его двигатели оказались слишком шумными и тратили слишком много топлива. Последний коммерческий рейс Ил-86 выполнил 29 января 2011 года.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Новые энергоблоки сделали Ленинградскую АЭС крупнейшей электростанцией страны — её установленная мощность составляет 4 337 мегаватт.
Ещё одна особенность атомной электростанции в Сосновом Бору — энергоблоки двух разных типов — канальные уран-графитовые и водо-водяные. На АЭС-2 установлены именно водо-водяные. Они особо безопасны: одна из систем защиты — двойная оболочка реактора, защищающая от внутренних и внешних воздействий. Предусмотрена даже защита от смерчей и падения самолёта!
Два первых водо-водяных реактора заработали в 2018 и 2021 годах. Ещё два планируется запустить в 2030 и 2032 — они заменят оставшиеся канальные уран-графитовые энергоблоки.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Новые энергоблоки сделали Ленинградскую АЭС крупнейшей электростанцией страны — её установленная мощность составляет 4 337 мегаватт.
Ещё одна особенность атомной электростанции в Сосновом Бору — энергоблоки двух разных типов — канальные уран-графитовые и водо-водяные. На АЭС-2 установлены именно водо-водяные. Они особо безопасны: одна из систем защиты — двойная оболочка реактора, защищающая от внутренних и внешних воздействий. Предусмотрена даже защита от смерчей и падения самолёта!
Два первых водо-водяных реактора заработали в 2018 и 2021 годах. Ещё два планируется запустить в 2030 и 2032 — они заменят оставшиеся канальные уран-графитовые энергоблоки.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минобрнауки России
Внимание, мошенники!
Минобрнауки России предупреждает об участившихся случаях мошенничества:
1. Сотрудникам вуза поступает звонок в мессенджер (Телеграм, WhatsApp° и др.) от имени руководителя университета, представителя Минобрнауки или спецслужб.
2. Озвучивается угроза, за которой следует предложение перевести деньги на счет третьих лиц.
‼️ Все чаще применяется двухходовка: сначала звонок поступает якобы от ректора: «С Вами свяжется сотрудник спецслужб, окажите всяческое содействие». Затем следует обещанный звонок, в ходе которого «сотрудник ФСБ» непосредственно вымогает деньги. При этом звучит фраза: «Все должно остаться в тайне!».
Что должно насторожить:
1. С вами в мессенджере (WhatsApp°, Телеграм) связался руководитель вуза или представитель ведомства, с которым вы обычно не общаетесь.
2. В разговоре прозвучали крупные суммы, которые необходимо перевести на счет третьих лиц.
3. Просят держать все в тайне.
Будьте бдительны и помните, мошенники применяют технологии подмены голоса и используют фото подставных лиц в мессенджерах.
Что делать после контакта с неизвестным лицом:
• при поступлении звонков необходимо доложить своему непосредственному руководителю о факте подозрительного обращения;
• при упоминании в разговоре или переписке сотрудников ФСБ или других спецслужб необходимо сообщить об этом проректору по безопасности или в приемную ректора;
• заблокировать подозрительный аккаунт и номер телефона.
Просим всех преподавателей и сотрудников вузов сохранять бдительность и не взаимодействовать с подозрительными лицами.
°WhatsApp принадлежит компании Meta, признанной экстремистской организацией и запрещенной в РФ
Минобрнауки России предупреждает об участившихся случаях мошенничества:
1. Сотрудникам вуза поступает звонок в мессенджер (Телеграм, WhatsApp° и др.) от имени руководителя университета, представителя Минобрнауки или спецслужб.
2. Озвучивается угроза, за которой следует предложение перевести деньги на счет третьих лиц.
‼️ Все чаще применяется двухходовка: сначала звонок поступает якобы от ректора: «С Вами свяжется сотрудник спецслужб, окажите всяческое содействие». Затем следует обещанный звонок, в ходе которого «сотрудник ФСБ» непосредственно вымогает деньги. При этом звучит фраза: «Все должно остаться в тайне!».
Что должно насторожить:
1. С вами в мессенджере (WhatsApp°, Телеграм) связался руководитель вуза или представитель ведомства, с которым вы обычно не общаетесь.
2. В разговоре прозвучали крупные суммы, которые необходимо перевести на счет третьих лиц.
3. Просят держать все в тайне.
Будьте бдительны и помните, мошенники применяют технологии подмены голоса и используют фото подставных лиц в мессенджерах.
Что делать после контакта с неизвестным лицом:
• при поступлении звонков необходимо доложить своему непосредственному руководителю о факте подозрительного обращения;
• при упоминании в разговоре или переписке сотрудников ФСБ или других спецслужб необходимо сообщить об этом проректору по безопасности или в приемную ректора;
• заблокировать подозрительный аккаунт и номер телефона.
Просим всех преподавателей и сотрудников вузов сохранять бдительность и не взаимодействовать с подозрительными лицами.
°WhatsApp принадлежит компании Meta, признанной экстремистской организацией и запрещенной в РФ
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Реализация невозможна — так считали ещё в 1888 году в Русском техническом обществе.
Однако к проекту железной дороги, связывающей Восточную Сибирь и Дальний Восток, вернулись — он требовал тщательного изучения. Топографическая разведка в условиях непроходимой тайги была сложной и рискованной задачей. Тогда решили применять новую для того времени технологию аэрофотосъёмки.
Гидросамолёты МР-6 и МП-1-бис помогли спроектировать будущую железную дорогу и уже в 1937 году стройка началась! Препятствий на пути было много, проект менялся, но несмотря на это, 27 октября 1984 года по Байкало-Амурской магистрали — дороге, протяженностью 4300 километров, связавшей Восточную Сибирь и Дальний Восток — полноценно начали курсировать поезда.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Реализация невозможна — так считали ещё в 1888 году в Русском техническом обществе.
Однако к проекту железной дороги, связывающей Восточную Сибирь и Дальний Восток, вернулись — он требовал тщательного изучения. Топографическая разведка в условиях непроходимой тайги была сложной и рискованной задачей. Тогда решили применять новую для того времени технологию аэрофотосъёмки.
Гидросамолёты МР-6 и МП-1-бис помогли спроектировать будущую железную дорогу и уже в 1937 году стройка началась! Препятствий на пути было много, проект менялся, но несмотря на это, 27 октября 1984 года по Байкало-Амурской магистрали — дороге, протяженностью 4300 километров, связавшей Восточную Сибирь и Дальний Восток — полноценно начали курсировать поезда.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Основатель НИИ физико-химической медицины занимался проблемами трансплантологии, гемосорбции и атеросклерозом.
Например, Лопухин создавал методы пересадки тканей и участвовал в первой в стране операции по трансплантации почки.
Юрий Михайлович также разработал метод внепочечного очищения крови — гемосорбцию. Она до сих пор применяется при отравлениях медицинскими препаратами и химическими ядами или таких заболеваниях как брюшной тиф, дифтерия и гепатит.
Кроме того, Ю.М. Лопухин 19 лет был ректором 2-го Московского медицинского института имени Н.И. Пирогова, где учёный реформировал учебный процесс и поднял на высокий уровень научно-исследовательскую работу.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Основатель НИИ физико-химической медицины занимался проблемами трансплантологии, гемосорбции и атеросклерозом.
Например, Лопухин создавал методы пересадки тканей и участвовал в первой в стране операции по трансплантации почки.
Юрий Михайлович также разработал метод внепочечного очищения крови — гемосорбцию. Она до сих пор применяется при отравлениях медицинскими препаратами и химическими ядами или таких заболеваниях как брюшной тиф, дифтерия и гепатит.
Кроме того, Ю.М. Лопухин 19 лет был ректором 2-го Московского медицинского института имени Н.И. Пирогова, где учёный реформировал учебный процесс и поднял на высокий уровень научно-исследовательскую работу.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наука.рф
#ниднябезнауки
Отец советской физики — так принято называть основателя научной школы, благодаря которой нам теперь известны Пётр Капица, Лев Ландау, Яков Френкель, Игорь Курчатов и многие другие учёные.
После окончания Петербургского технологического института Абрам Фёдорович уезжает в Мюнхен, где проводит исследования механических и электрических свойств кристаллов под руководством Вильгельма Рентгена. А после, несмотря на возражения своего учителя, возвращается на родину.
В России Иоффе организует Физико-механический факультет в Петербургском политехе, Государственный рентгенологический и радиологический институт, Физико-технический институт, участвует в запуске Атомного проекта.
🙏 Наука.рф
#десятилетиенауки
Отец советской физики — так принято называть основателя научной школы, благодаря которой нам теперь известны Пётр Капица, Лев Ландау, Яков Френкель, Игорь Курчатов и многие другие учёные.
После окончания Петербургского технологического института Абрам Фёдорович уезжает в Мюнхен, где проводит исследования механических и электрических свойств кристаллов под руководством Вильгельма Рентгена. А после, несмотря на возражения своего учителя, возвращается на родину.
В России Иоффе организует Физико-механический факультет в Петербургском политехе, Государственный рентгенологический и радиологический институт, Физико-технический институт, участвует в запуске Атомного проекта.
#десятилетиенауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1