Информация для яхтсменов Санкт-Петербурга о порядке самостоятельного оформления пропусков в пограничную зону.
Все чаще экипаж Кондора спрашивают о том, как мы получаем пропуск в погранзону, значит информация актуальна и многим интересна. Пора ее упорядочить и отправить в плавание по просторам интернета :)
Для плавания в пограничной зоне вам необходимы два документа:
- коллективный пропуск в пограничную зону от пограничников
- согласование плавания в пограничной зоне от береговой охраны
Оформляются они следующим образом.
1. Собираем паспортные данные всех членов экипажа (кроме иностранных граждан).
2. На сайте ГОСУСЛУГИ подаем заявку на коллективный пропуск в пограничную зону https://www.gosuslugi.ru/43708/2/info
Мы подавали заявку на следующие острова: Гогланд, Мощный, Сескар, Соммерс, Большой Тютерс, Малый Тютерс, Березовые острова.
СРОКИ РАССМОТРЕНИЯ заявки до 60 дней!
3. Готовые пропуска забираем на Шпалерной 62 в желтом вагончике.
4. Запрос согласования на плавание в пограничной зоне опускаем в ящик для обращений граждан при входе в основное здание на Шпалерной 62.
5. Согласование забираем там же, у проходной.
6. С этими документами и паспортами смело парусим за горизонт.
Иностранные граждане подают документы на индивидуальный пропуск в пограничную зону лично, через сайт ГОСУСЛУГИ или на Шпалерной 62 в желтом вагончике.
Если вносить иностранного гражданина в общий список экипажа - коллективный пропуск с большой вероятностью не будет выдан.
Все чаще экипаж Кондора спрашивают о том, как мы получаем пропуск в погранзону, значит информация актуальна и многим интересна. Пора ее упорядочить и отправить в плавание по просторам интернета :)
Для плавания в пограничной зоне вам необходимы два документа:
- коллективный пропуск в пограничную зону от пограничников
- согласование плавания в пограничной зоне от береговой охраны
Оформляются они следующим образом.
1. Собираем паспортные данные всех членов экипажа (кроме иностранных граждан).
2. На сайте ГОСУСЛУГИ подаем заявку на коллективный пропуск в пограничную зону https://www.gosuslugi.ru/43708/2/info
Мы подавали заявку на следующие острова: Гогланд, Мощный, Сескар, Соммерс, Большой Тютерс, Малый Тютерс, Березовые острова.
СРОКИ РАССМОТРЕНИЯ заявки до 60 дней!
3. Готовые пропуска забираем на Шпалерной 62 в желтом вагончике.
4. Запрос согласования на плавание в пограничной зоне опускаем в ящик для обращений граждан при входе в основное здание на Шпалерной 62.
5. Согласование забираем там же, у проходной.
6. С этими документами и паспортами смело парусим за горизонт.
Иностранные граждане подают документы на индивидуальный пропуск в пограничную зону лично, через сайт ГОСУСЛУГИ или на Шпалерной 62 в желтом вагончике.
Если вносить иностранного гражданина в общий список экипажа - коллективный пропуск с большой вероятностью не будет выдан.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шторм на озере Маркермер в Нидерландах
На каждый Новый год капитан делает яхте какой-нибудь подарок. Так на Кондоре за несколько лет появились AIS, авторулевой, Navtex, Коспас, новый грот и другие ништяки.
В этом году присоединился к приобретению подарка и поскребя по сусекам мы набрали на два персональных аис-буйка для баковых.
Эта крохотная штуковина зовется AIS Man Over Board system with integrated DSC.
Предназначается для поиска упавшего за борт.
Это персональный носимый буек, крепящийся на спасжилет.
Штука космическая.
Это активный AIS с собственным номером MMSI и встроенным трансмиттеров для цифрового избирательного вызова.
Автоматически активируется при надувании спасжилета и передаёт сигнал MOB с координатами на свою родную яхту либо на все окружающие суда.
Прибор фантастически живуч и имеет помимо навороченной защиты пятилетнюю гарантию.
С приличной скидкой две штуки обошлись в 550 евро. С инвойса удастся вернуть чуть больше 100. Так что со всеми скидками один прибор стоит 220 евро (начальная цена 289).
Надевая на баковых будем надеятся, что он никогда нам не пригодится :)
В этом году присоединился к приобретению подарка и поскребя по сусекам мы набрали на два персональных аис-буйка для баковых.
Эта крохотная штуковина зовется AIS Man Over Board system with integrated DSC.
Предназначается для поиска упавшего за борт.
Это персональный носимый буек, крепящийся на спасжилет.
Штука космическая.
Это активный AIS с собственным номером MMSI и встроенным трансмиттеров для цифрового избирательного вызова.
Автоматически активируется при надувании спасжилета и передаёт сигнал MOB с координатами на свою родную яхту либо на все окружающие суда.
Прибор фантастически живуч и имеет помимо навороченной защиты пятилетнюю гарантию.
С приличной скидкой две штуки обошлись в 550 евро. С инвойса удастся вернуть чуть больше 100. Так что со всеми скидками один прибор стоит 220 евро (начальная цена 289).
Надевая на баковых будем надеятся, что он никогда нам не пригодится :)
Когда я начал заниматься яхтингом, то довольно скоро узнал о существовании и зимней разновидности яхт - буерах. Маленьких парусных лодках - поставленных на коньки. Но то одно, то другое оттягивало момент знакомства с этими чудесными белыми треугольничками.
Неожиданно, под самый конец зимы 2016-го оказалось, что старый потрёпанный буер есть у одного знакомого капитана. Сам он на нем не катался, но любезно предоставил корпус и парус на остаток зимы.
Первый запуск провели на одной из дорог яхт-клуба. Вязкий снег и слабый ветер не порадовали результатами и мы рискнули спуститься на лёд. Первый раз было жутковато спускать буер на ледовое поле гавани, зная что под тобой несколько метров ледяной воды, которая и зимой продолжает течь по своим делам.
Но желание поймать ветер было сильно и мы довольно скоро покинули закуток гавани и вышли на Неву. Местные рыбаки поделились знанием толщины льда, а дружественный метеоролог рассказал основы ледовой лоции. Впервые за многие годы парус буера скользил над Невой. Все питерские буеристы предпочитают ходить на Разливах или в Кронштадте. А у нас просто не было транспорта, чтобы туда добраться.
Период твердой воды подошел к концу и буер пришлось вернуть хозяину. У меня появилось горячее желание построить собственный. Но этим так и не удалось заняться по разным причинам. Не последней среди прочих была и необходимость как-то его транспортировать зимой, и где-то хранить все остальное время.
Нынешняя зима в плане паруса прошла совсем грустно. Знакомый на своем буере решил скрести по люду сам, строить свой я так и не взялся. А пройти под парусом по льду после того, как однажды это попробовал, тянет с неодолимой силой.
Неожиданное спасение пришло со стороны старпома с нашего Кондора. Леша много лет катается на кайте. Эта жутковатая конструкция из кучи стропок и купола парашюта меня никогда не привлекала. Пока пару недель назад он не упомянул, что ходит помимо этого на кайтвинге или попросту - крыле.
Никогда в жизни я не пробовал ни серфинг, ни горные лыжи, и мне в голову не приходило, что это можно совместить на льду.
Реальность оказалась настолько заманчивой, что я при всей симпатии к буерам серьезно задумался о приобретении крыла к следующему сезону твердой воды.
Совершенно фантастическое ощущение полета под парусом по ледяной равнине, подкрепленное возможностью в любой момент свернуть крыло в небольшой сверток и свободно отправится куда угодно.
Неожиданно, под самый конец зимы 2016-го оказалось, что старый потрёпанный буер есть у одного знакомого капитана. Сам он на нем не катался, но любезно предоставил корпус и парус на остаток зимы.
Первый запуск провели на одной из дорог яхт-клуба. Вязкий снег и слабый ветер не порадовали результатами и мы рискнули спуститься на лёд. Первый раз было жутковато спускать буер на ледовое поле гавани, зная что под тобой несколько метров ледяной воды, которая и зимой продолжает течь по своим делам.
Но желание поймать ветер было сильно и мы довольно скоро покинули закуток гавани и вышли на Неву. Местные рыбаки поделились знанием толщины льда, а дружественный метеоролог рассказал основы ледовой лоции. Впервые за многие годы парус буера скользил над Невой. Все питерские буеристы предпочитают ходить на Разливах или в Кронштадте. А у нас просто не было транспорта, чтобы туда добраться.
Период твердой воды подошел к концу и буер пришлось вернуть хозяину. У меня появилось горячее желание построить собственный. Но этим так и не удалось заняться по разным причинам. Не последней среди прочих была и необходимость как-то его транспортировать зимой, и где-то хранить все остальное время.
Нынешняя зима в плане паруса прошла совсем грустно. Знакомый на своем буере решил скрести по люду сам, строить свой я так и не взялся. А пройти под парусом по льду после того, как однажды это попробовал, тянет с неодолимой силой.
Неожиданное спасение пришло со стороны старпома с нашего Кондора. Леша много лет катается на кайте. Эта жутковатая конструкция из кучи стропок и купола парашюта меня никогда не привлекала. Пока пару недель назад он не упомянул, что ходит помимо этого на кайтвинге или попросту - крыле.
Никогда в жизни я не пробовал ни серфинг, ни горные лыжи, и мне в голову не приходило, что это можно совместить на льду.
Реальность оказалась настолько заманчивой, что я при всей симпатии к буерам серьезно задумался о приобретении крыла к следующему сезону твердой воды.
Совершенно фантастическое ощущение полета под парусом по ледяной равнине, подкрепленное возможностью в любой момент свернуть крыло в небольшой сверток и свободно отправится куда угодно.
❤1