Так вот и проходит это плавание. В постоянном ожидании откуда прилетит порция ветра и заряд дождя)

Не то чтобы меня часто что-то задевало, но один момент есть. Когда читаю что-то вроде "был шторм 3 балла" или "шторм в 4-5 баллов страшен". Если это заявляет человек ходящий на яхте, то надо пять раз подумать прежде чем с ним куда-то идти. Грамотные яхтсмены и так все поняли, а для остальных поясню. По международной шкале ветра Бофорта существует всего 13 градаций по силе. От 0 до 12 баллов. И шторм это после 9.
А уж 3 балла вообще райская погода для неспешного плавания под парусом.

Один из многих яхт-клубов в Харлингене (Нидерланды). На правом берегу - жилые дома, на левом - заросшее кладбище. Тишина, покой и хорошая защита от ветра :)

Вот и закончилось наше путешествие по Нидерландам, но за кадром осталось много фотографий и впечатлений. Периодически буду выкладывать разные снимки из похода с комментариями.

А пока что я занялся обещанным ранее переводом очень полезной статьи о подготовке плавания по ВВП Нидерландов. В ней собрана вся необходимая информация для планирования маршрута по каналам.

Не буду обозначать сроков, поскольку это зависит от многих факторов, но постараюсь завершить перевод поскорее.

Оригинал статьи для тех, кто свободно читает по-английски тоже будет прикреплён.

Удивительное дело, перевод получился очень быстро. Но статья оказалась такой большой, что превысила лимиты телеграфа. Поэтому придется опубликовать в двух частях.
В первой части перевод оригинальной статьи про подготовку плавания и пройденный маршрут.

В менее объёмной второй части дополнения на основе нашего опыта плавания по этому маршруту.

Тем, кто находится в СПб, рекомендую. Михаил Петрович опытный капитан и отличный рассказчик. Он сам построил свою яхту и совершил на ней много дальних плавания из Петербурга. Самый дальний поход Умница совершила в Исландию.

Долго искал подходящий для парусной яхты судовой журнал, но из того что продавалось в разных магазинах и лежало на просторах русскоязычного интернета ничего не подходило по тем или иным причинам.
А в этом году зайдя на Рюгене в яхтенный магазин увидел судовой журнал своей мечты)) Поскольку немецким в экипаже никто не владеет, приобретать не стал, а просто сфотографировал все страницы. А зимой перевел и сверстал.
Кое что убрал из журнала (перечень судового оборудования для чартерных судов и сетку для барограммы), но в остальном все осталось как в оригинале.
Если кому-то нужен - пользуйтесь на здоровье)

Наивно полагал, что завтрашняя встреча с капитаном Умницы мероприятие свободное для посещения. Оказалось нет. А ещё и обязательна регистрация. Пардон, не знал.
Так что если кто-то хотел пойти, то вот ссылка на подробности встречи https://vk.com/wall-49141539_9066

Вчера навестили нашу новенькую мачту с внутренней проводкой электрики. Вкусно пахнет новым деревом и посыпана стружкой. Немного доработок и можно будет покрывать защитными составами и готовить к постановке :)

Всем привет.
Канал я не забросил, был поглощён работой. Да и ничего особенно интересного не происходило.

Продолжаем ждать готовности мачты чтобы приступить к финишной обработке и подгонке такелажа. Увы, люди которые ей занимаются подводят со сроками.

Скоро начнём готовить и саму яхту к навигации. Предстоит как обычно немалый объем работ. В прошлом году решили сменить лакировку палубы на покрытие маслом. Лак по прошествии сезона шелушиться и отходит пластами. В пресноватой Балтике ещё терпимо и даже более-менее прилично выглядит к концу сезона. А вот после Северного моря одни лохмотья.
Конечно масло не панацея и тоже требует ухода, но мы пришли к выводу что нас оно устраивает больше. Посмотрим, каким будет результат.

А этот чудесный снимок незадолго до окончания прошлой навигации сделал один из членов экипажа.

Ну и напоследок...

Вот так выглядит городская стоянка для яхт в центре Леувардена (Нидерланды).
Неподалёку находятся душевые и туалеты, через канал можно переправиться на крохотном паромчике с электромотором или по одному из мостов.
Оплату принимают либо в конторе, либо когда харбормастер совершает обход набережных, чтобы проверить наличие парковочных талонов.
К вечеру, когда заканчивается развод мостов, канал забит под завязку и даже огромные парусные баржи стоят в два-три борта.