За прошедшие 4 дня мы успели побродить по Валааму, добежать и постоять на о. Путсаари, на о. Кярпясенсари и притопать в Ланденпохью для частичной смены экипажа. А тут стоит наш тёзка)
Связи по большей части нет никакой, только тонны грибов, ягод, косяки рыб и когорты комаров.

Всем привет.
И снова я пропал не неопределенное время, хотя и не планировал. Но так пока складываются обстоятельства. В голове уже давно куча идей для постов на самые разные околояхтенные темы, но все силы (в основном моральные) уходят на ту ситуацию, которая сложилась вокруг ЦРЯКа.

Сейчас Кондор на Ладоге, продолжает отдыхать в шхерах, а я неделю как вернулся в СПб и продолжаю искать стоянку на воде до конца навигации и, что гораздо сложнее, где подняться на зиму.

Веры в то, что удастся постоять зимой на прежнем месте нет, да и есть опасения относительно безопасности этой стоянки. Начиная со слухов о том что земля уже продана, до опасений того, что все просто подожгут (как это сделали в Сосновом бору например или делали раньше в самом ЦРЯКе еще в советское время).
Пока администрация отвечала "до нового года стойте", не уточняя при этом что случится после. Сами понимаете, перевозить яхту зимой по суше, если возникнет необходимость, это даже не проблема, это Ж@ПА.
А со стоянками все плохо. Если на воде варианты худо бедно еще имеются, то на суше их раз-два и обчелся и везде есть большие минусы.
Либо очень далеко (не наездишься ремонты делать и разоришься на перевозке вещей), либо неподъемно дорого и нельзя заниматься ремонтом ("если вы собираетесь ремонтировать деревянную яхту, мы вам откажем" прямо сказали в я/к Геркулес), либо лодку можно привезти только по суше (ха-ха), либо нельзя поставить маленький контейнер (при этом мест под хранение в аренду тоже нет). В общем, все для поддержки и развития маломерного флота и парусного спорта...

Продолжаем блуждать в тумане, надеясь найти хоть какие-то ориентиры.

Давно я не публиковал для вас полезной информации, дорогие читатели. Только грибы-ягоды, да рассуждения о бренности бытия. Попробую наверстать.

По просьбе читателя (Наташ, мы все уронили у меня таки дошли руки до этого!) здесь собраны те ресурсы, которыми пользуемся мы на Кондоре при планировании переходов.
Спорить о том лучше или хуже те или иные ресурсы не стану, каждый выбирает то, что ему удобнее. Возможно вам что-то из этой подборки пригодится.

Наконец отредактировал закрепленный пост.
Теперь там собраны ссылки на основные публикации канала - первые посты с которых начинаются описания походов, а так же все полезности.
Ну а сам пост отправляет к началу канала, если вы вдруг захотите почитать все от и до.

Важная информация для яхтсменов.

В понедельник, 31 августа, проход судов по каналу С-2 на дамбе будет закрыт. Об этом сообщает пресс-служба ФКП КЗС.
Проход судов будет невозможен с 09:00 до 18:00, так как затвор приведут в положение «закрыто».

Встреча двух Кондоров на Ладоге. Остров Кярпясенсари.

Оказывается, существуют приложения для смартфонов для приема и просмотра сообщений Navtex.
Их много разных, но есть совершенно бесплатное и без рекламы (под андроид).
Кому надо - вот ссылка.

Сегодня Кондорчик вернулся с Ладоги, сразу в свой новый дом. Подняли мачту и заняли выделенный нам буек. Надеемся, что мы тут приживемся, домик будет уютный и его обойдут стороной всякие неприятности...

Периодически люди спрашивают, как мне удается совмещать дальние походы с работой.
И действительно, я ухожу с Кондором на все 1,5 - 2 месяца, которые он проводит за границей. Сейчас это для меня само-собой разумеющийся факт, но так конечно было не всегда.
Не раз подступался к этой теме, но не мог собраться и написать. Похоже, пора.
Когда начал кропать мемуары, понял, что объем получается довольно большой. Поэтому разобью текст на несколько частей и выложу постепенно.

ЯХТИНГ И РАБОТА.
КАК ХОДИТЬ В ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЕ ПОХОДЫ И НЕ ОСТАТЬСЯ НА МЕЛИ, ЕСЛИ ТЫ НЕ КРУТОЙ СПЕЦ НА ФРИЛАНСЕ .
(часть 1)

Считается, что ходить на яхте по-долгу это для фрилансеров, IT-шников и вообще не для "синих воротничков". Но я на своем примере знаю, что при большом на то желании это не составит большой проблемы. Хотя, конечно, потребует изменить свое отношение к работе и расставить определенные приоритеты.

Когда-то я уже упоминал, как вообще попал под парус.
Вкратце - под парус тянуло, планировал записаться на Мир или Седов на их учебные программы, но увидел объявление в ВК о прогулках под парусом в Питере.
Здраво рассудив, что прежде чем идти на пару недель на большой корабль надо попробовать хотя бы раз выйти в море на маленькой парусной лодке.
Тогда я, как и большинство, не знал что можно придти в яхт-клуб и попроситься на яхту в экипаж. Поэтому записался на платную прогулку... ну и понеслось. Пришел раз, второй. Капитан предложил присоединится к экипажу (на тот момент из двух человек).

Это был конец 2014. Оставалось всего несколько выходов, после чего яхту подняли на зимовку. Почти все эти выходы я пропустил из-за работы.
В 2015-м лодка так и не спустилась, мы всю навигацию занимались заменой герметика на палубе.
Наконец начался сезон 2016.

Все это время я продолжал трудится на самой обычной работе - наладчиком полиграфического оборудования в крупной типографии.
С жестким графиком 3/3 (включая ночные смены) и с мизерной возможностью меняться с коллегами рабочими сменами. Для этого требовалось найти себе замену на время отсутствия (а кто захочет работать лишний день за не такую уж и большую надбавку?) и за неделю написать заявление, которое могли и не одобрить.
Сами понимаете, с таким распорядком раз за разом будешь оставаться за бортом. Отпуск отпуском, но прогулки по выходным и по вечерам - почти все мимо.

Лодка, в экипаж которой я тогда вписался, занималась коммерческими покатушками. Экипаж был - раз, два и обчелся. То есть только капитан и я - на тот момент неопытный матрос, разок прочитавший книжку "Яхтинг для чайников".
Но выбирать не приходилось, близился туристический сезон и кэп предложил мне уволиться и "поработать на него".

Это и стало переломным моментом.
Хотя тогда я ясно понимал, что ничего не заработаю и почти наверняка возникнет много сложностей, я согласился.
К тому времени в типографии я отработал 6 лет и у меня накопилось достаточно причин, чтобы что-то поменять в жизни.
Уже через две недели я забрал трудовую книжку, отказался от съемного жилья и перебрался на яхту.

За этот сезон я набрался опыта, долгов и нежелания больше заниматься коммерческими перевозками "яхт-клуб - створные знаки - яхт-клуб". Были и другие причины, связанные с отношениями внутри экипажа, но сор из избы не выносят. После подъема лодки на зиму, спустя пару месяцев я распрощался с ней.

Тогда я еще слабо представлял чем хочу заниматься, но уже точно знал, что хочу ходить в дальние походы, а не накручивать мили по Невской губе.
Первым делом я договорился о съеме каюты на стоящем в гавани клуба корабле. По-началу в долг, так как денег расплачиваться за нее не было. Зато там был общий котел и хорошая компания.

Работу удалось найти довольно быстро, с ней помог знакомый яхтсмен, занимавшийся в тот момент развитием проекта связанного с телемедициной. Им нужен был координатор с мед.образованием для общения с пациентами по телефону и на форуме портала. Это была моя первая удаленная работа. Ту зиму я почти безвылазно просидел на корабле, пару раз выбравшись погонять на буере по Неве.

Мое положение более-менее стабилизировалось, но мне хотелось заниматься чем-то более близким к яхтингу. И случай представился, как это обычно бывает когда знаешь чего хочешь и ищешь как это сделать.
Ребята судостроители, с которыми свел случай еще когда я ходил на своей первой яхте, перебазировали свою верфь в город, заняв помещение недалеко от клуба. В самом клубе они по найму занимались ремонтом одной из яхт Л6.
Первое время я ходил к ним волонтерить за знания и опыт ремонта яхт. Довольно скоро мне предложили пойти в подмастерья. Деньги смешные, но как же мне хотелось в этом поучаствовать!
Надо отдать должное телемедицинскому проекту. Когда я честно сказал что ухожу от них потому что хочу поработать на верфи - они предложили совместить две работы. Днем я общался с пациентами, вечером работал на верфи.

Той весной я попал на Кондор, увидев объявление о наборе экипажа в ВК. На этот раз, памятуя свой прошлый опыт, я предварительно выяснил все что смог о лодке и капитане. Мне больше не хотелось "сюрпризов". Как показало время это был правильный выбор, уже минул 4-й год как я хожу на этой яхте :)

Итак, у меня было две работы и новая яхта. Близилась навигация. Теперь, работая по будням, я мог не пропускать выходные на лодке. Но не за горами был дальний поход. 1,5 месяца в Европе. Как это пропустить после 2-х лет почти что на берегу? Никак, надо идти.
Распрощавшись с арендой каюты на кораблике, я перебрался жить на Кондор.
К лету на двух работах мне удалось раздать долги и накопить ровно на поход, ни больше ни меньше. Внеся деньги в судовую кассу я снова остался без копейки. Но это стоило всех потраченных нервов и усилий. У меня впереди было целое лето на яхте, почти три тысячи морских миль и две работы на которых ждали моего возвращения.

Продолжение следует...

ЯХТИНГ И РАБОТА.
КАК ХОДИТЬ В ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЕ ПОХОДЫ И НЕ ОСТАТЬСЯ НА МЕЛИ, ЕСЛИ ТЫ НЕ КРУТОЙ СПЕЦ НА ФРИЛАНСЕ .
(часть 2)

Итак, навигация 2017...
Мой первый дальний поход и сразу в Нидерланды.
Когда я сказал, что у меня ни осталось ни копейки после внесения денег на поход, я немного преувеличил. У меня было целых 300 рублей. Но поскольку свою долю за питание, стоянки и топливо я внес, переживать о голодной смерти на чужбине не приходилось. Что касается культурно-развлекательной программы, то для этого деньги не обязательны)

Пока мы были в походе верфь на которой я работал свернула деятельность в Питере, передислоцировалась далеко за город и почти прекратила функционировать.
Возвращаться же в телемедицинский проект мне просто не захотелось. Замечательные коллеги и все такое прочее, но я уже не мог переступить свое нежелание общаться с пациентами. Хотелось перейти на тех.поддержку портала, но такой возможности не было.
Поэтому снова поиск работы. На тот момент мне было в целом все-равно чем заниматься, надо было как-то поправлять финансовое положение после похода.

Снимать жилье не пришлось, мне предложил занять пустующую комнату в его двушке один друг.
С работой помог один из яхтенных знакомых, пару месяцев ходивший с нами на первой лодке. Его приятели затеяли стартапный стартап - открыли столярную мастерскую (будучи бесконечно далеки от любой столярной деятельности) и им нужен был оператор станка ЧПУ. Мой опыт работы с промышленным оборудованием, работа на верфи и сезонные ремонты лодок тут были кстати.

То, что надо валить из этого чуднОго места стало понятно довольно быстро, месяца через 2. Но я не был морально готов на тот момент снова искать работу (про психологические аспекты всего этого пути мы поговорим отдельно, в заключительной части). Поэтому там я продолжил работать вплоть до похода 2018-го года, с каждым месяцем все больше жалея что не ушел сразу. Но меня держала необходимость заработать на поход и понимание того, что на оставшиеся пару-тройку месяцев я не успею найти подходящей работы. Я рассчитывал доработать до похода и уволиться, но о своих планах молчал. И без того платили с переменным успехом.

В этом же году, за месяц до похода, по некоторым причинам мне пришлось оформить еботеку в строящемся доме, что наложило ежемесячную финансовую повинность перед банком.

На работе еще зимой говорил о том, что уйду в поход на 1,5-2 месяца. Это ни у кого не вызвало возражений (тем более что нас там уже было пятеро).
Мне пообещали очередную зарплату отдать перед отъездом, но когда дошло до дела речь пошла про то, что оплатят "чуть позже".

На поход пришлось брать деньги в долг, потому что заработанного не хватало.

Когда мы дошли до Копенгагена я получил от коллеги сообщение о том, что ЗП ему отдали частично и он плюнув уехал домой в Тольятти восстанавливать нервные клетки.
Рискнув напомнить работодателю о своей зарплате и получив на голову ушат помоев и ряд угроз, я оперативно уволился следом за товарищем (спустя полгода я узнал, что оттуда в итоге уволились все кто пришел). Часть денег впрочем перевели.

В тот момент я решил, что следующую работу буду искать по списку обязательных к соответствию пунктов и больше не пойду на компромиссы, сделки с совестью и вот это вот все.

Так что вернувшись осенью из похода я потратил месяца полтора на поиск "работы моей мечты" (спасибо за это друзьям, поддержавшим меня в этот период).
К тому времени я уже знал, что главное для меня - заработать за зиму денег и иметь возможность летом уйти на пару месяцев в отпуск. При этом обозначилась нижняя планка ЗП, пожелание близости работы к дому, наличие адекватной обстановки в компании в целом и в коллективе, ну и чтобы работа была интересная.

Стоит ли говорить, что желаемая работа не спешила находиться?
Ко всему прочему мне не хотелось заведомо лгать будущему работодателю, умалчивая о том, что я планирую летом надолго пропадать и это тоже усложняло дело. Кому может понадобиться такой временный работник, претендующий на приличную зарплату?

В конце концов я устроился техническим дизайнером в лазерном цеху фабрики по производству корпоративных подарков. Моей задачей было разрабатывать макеты для лазерной и фрезерной резки и работать на ЧПУ.
Это была сезонная работа, пик которой приходился на зиму.
Забавно, но она соответствовала всем тем пунктам "обязательного списка", который я себе составил. Кроме того, что была временной - на 3 месяца.

На этой временной работе я уже третий год :) Так сложилось, что в тот сезон предприятие стало расширяться и оставило несколько человек на постоянку, в том числе и меня (были еще причины, но о них позже).

Выраженная сезонность позволяет отработав ноябрь - декабрь (в режиме горящей жопы, баттхерда и аврального аврала) закрыть все финансовые вопросы до следующего сезона и летом уйти в плавание на несколько месяцев.

Оглядываясь назад и излагая все языком фактов кажется, что все было довольно легко.
Сменил пару работ, помыкался там - сям, немного "видел некоторое говно", немного удачи и вот он - желанный результат.
Но за всеми событиями стоял определенный образ мышления и зависящие от него решения.
Именно радикальное изменение мышления и новый подход к принятию решений в конечном итоге привел меня туда, где я есть. И именно это было охренеть как непросто. И именно это позволяет людям, казалось бы далеким от идеальных условий, приходить к желаемому.

И про это я расскажу в заключительной третьей части.

Продолжение следует...

ЯХТИНГ И РАБОТА.
КАК ХОДИТЬ В ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЕ ПОХОДЫ И НЕ ОСТАТЬСЯ НА МЕЛИ, ЕСЛИ ТЫ НЕ КРУТОЙ СПЕЦ НА ФРИЛАНСЕ .
(часть 3, заключительная)


Здесь не будет пошагового руководства о том, как “бросить нелюбимую работу и заняться делом своей мечты”. Просто немного рассуждений на тему от человека, который изменил жизнь ради хождения под парусом.

Саммари для тех, кто не любит долгие мыслеописания.
Определите что именно вы хотите и начните шевелиться в эту сторону. Адаптируйте свою работу или бросьте ее и найдите ту, которая подойдет лучше, даже если придется учится с нуля. Научитесь отстаивать свои личные границы, если еще не умеете. Будьте готовы к куче проблем и сложностей. Будьте готовы к тому, что доход упадет, условия жизни ухудшаться, а часть “друзей” разбежиться. И так пройдет возможно не один год. Возлюбите неопределенность каждого будущего дня. И заранее примите то, что все усилия могут ни к чему не привести.
Если все это вас пугает до полной потери дееспособности - оставайтесь там, где вы есть. Мечты сами по себе тоже неплохая вещь.

У каждого из нас есть набор принципов, шаблонов мышления, предпочтений и другого мусора, который заботливо вкладывали в нас родители, школа, общество, массмедиа и все кому не лень.
Главные из них касаются образа жизни, которому должен соответствовать уважающий себя человек. Закончить школу (желательно с отличием), поступить в престижный вуз на денежную специальность, жениться, купить квартиру/машину/плазму, завести детей и все в этом духе.
Все это не хорошо и не плохо. Это жизнь. Проблемы начинаются тогда, когда человек действует вопреки устоявшимся шаблонам. На него обрушивается давление семьи и социума, стремящихся откорректировать программную ошибку.

Рычагов давления много и они сильны. Это и боязнь порицания ("что люди скажут?") и страх остаться без средств к существованию, и неуверенность в себе воспитанная окружающими ("да у тебя никогда ничего не получится!") , перечислять можно бесконечно.

И вот тут уже будет зависеть от человека - сдаться, прогнуться и следовать коду или же гнуть свое, даже если все вокруг начнет разваливаться.
Придется привыкнуть жить в неопределенности, постоянно быть готовым ухватить за хвост мимолетный шанс, или же отказаться от великолепного предложения, которое уведет в сторону от цели.

Это тоже не просто - не пойти на сделку с совестью выбрав более простой путь.

Не раз мне хотелось плюнуть на все.
Самым трудным был период полного безденежья, когда я фактически остался на улице без рубля в кармане.
Это был тот самый момент, когда можно было сказать себе "ты попробовал и ничего не вышло, теперь пора и честь знать", пожалеть себя любимого и уехать домой, к родне.
Но я закрыл глаза, вздохнул и сказал себе другое "ты хотел полностью изменить свою жизнь? обнулить ее и построить заново? вот оно - то что ты хотел. Либо ты сдашься, либо выберешься. Что дальше?"

И я решился на последний шаг - разрушить все, отбросить прежнюю жизнь окончательно и построить новую так, чтобы парус был в центре, а не на обочине.
Когда не остается отходных путей остается только идти вперед, приспосабливаться, искать решения.
Нет денег на съемное жилье, а на дворе почти зима? Договорится со знакомыми об аренде с отсроченным платежом.
Нет времени на вдумчивый поиск работы? Написать пост в контакте о поиске работы, придушив установку "что люди подумают?!" предустановленную в каждого второго русского человека коллективным бессознательным.
Когда работа нашлась (благодаря знакомым прочитавшим мой пост в вк) у меня первое время не было денег даже на дорогу и еду. Гордость и скромность Глупость и стыд не позволяли попросить аванс и я подрабатывал по вечерам в какой-то пешей курьерской службе. Жалких копеек, которые там платили за доставку хватало чтобы купить еды и доехать до работы на следующий день, чтобы все повторить.
В конце концов мне пришлось поступиться одним из своих главных принципов - никогда не брать в долг. Забавно, что из всего это было одним из самых сложных решений. Я меньше переживал, когда не знал что буду сегодня есть и буду ли вообще.

Были на этом пути и плохие решения, куда же без них. Так я до последнего держался за работу, с которой стоило уйти почти сразу же. Надеялся "разойтись миром", "сгладить углы". Что мной двигало? Страх неопределенности. Когда не уверен в завтрашнем дне, не знаешь что предпринять и куда двигаться. В меньшей степени - чрезмерное чувство ответственности. "Как же так, я ведь сказал что сделаю то-то и то-то." А это "то-то" все растягивается и мутирует, вынуждая либо продолжать работать либо уйти, нарушив слово.
Да, для многих таких понятий как “держать слово” и “ответственность” не существует, и я даже не знаю сочувствовать им или завидовать.

Все эти действия вели не только к внешней трансформации жизни, но и внутренней трансформации личности. Есть известная поговорка “нельзя ожидать изменений продолжая делать то же самое”. Нельзя жить по-другому оставаясь тем же человеком, с прежним набором установок. Придется по-новому расставлять приоритеты, отстаивать свои границы, постоянно учится новому и быть гибким.
Маловероятно, что все возьмет и сразу же получится, особенно если “установки” сильны.
У меня ушло два года, чтобы реализовать поставленную цель - достаточно зарабатывать зимой и ходить под парусом летом. Моя основная специальность к этому не располагала и я стал менять сферы деятельности, учась новому, пока не нашел то, что подходит, но одновременно оставил “карьеру” за бортом. Вместе с этим пришлось вытащить на свет все губительные установки и разобраться с ними раз и навсегда. Все те крючочки, оставленные социумом для того, чтобы удержать человека от “глупостей” и “необдуманных” поступков, не соответствующих ожиданиям окружающих.
Если вы поговорите с людьми, которые под парусом проводят не только лето, но и все остальное время, они с вероятностью 99% расскажут вам как им пришлось радикально поменять жизнь, отказавшись от привычных ориентиров и шагнув навстречу неопределенности.

В общем - просто не будет. Но бонусом вы получите новую степень личной свободы, новый опыт, станете неудобным для окружающих воспитаете волю и характер, и узнаете кто из друзей вас по настоящему поддерживает, а кто ударит в спину при первой возможности.

Такой вот вышел немного сумбурный пост. Думаю в будущем я буду возвращаться к отдельным моментам, касающимся психологических установок и их роли в парусном деле. Но пока пусть остается так.

Только что вернулся домой после двухлетнего путешествия малыш Лоппан и его отважный капитан Сергей Афонин (главный редактор яхтенного журнала Тарпон).
Сергей в одиночку прошел через Европу, пересёк Атлантику, прошел по Карибским островам и вернулся обратно. Мощь!