Были на этом пути и плохие решения, куда же без них. Так я до последнего держался за работу, с которой стоило уйти почти сразу же. Надеялся "разойтись миром", "сгладить углы". Что мной двигало? Страх неопределенности. Когда не уверен в завтрашнем дне, не знаешь что предпринять и куда двигаться. В меньшей степени - чрезмерное чувство ответственности. "Как же так, я ведь сказал что сделаю то-то и то-то." А это "то-то" все растягивается и мутирует, вынуждая либо продолжать работать либо уйти, нарушив слово.
Да, для многих таких понятий как “держать слово” и “ответственность” не существует, и я даже не знаю сочувствовать им или завидовать.
Все эти действия вели не только к внешней трансформации жизни, но и внутренней трансформации личности. Есть известная поговорка “нельзя ожидать изменений продолжая делать то же самое”. Нельзя жить по-другому оставаясь тем же человеком, с прежним набором установок. Придется по-новому расставлять приоритеты, отстаивать свои границы, постоянно учится новому и быть гибким.
Маловероятно, что все возьмет и сразу же получится, особенно если “установки” сильны.
У меня ушло два года, чтобы реализовать поставленную цель - достаточно зарабатывать зимой и ходить под парусом летом. Моя основная специальность к этому не располагала и я стал менять сферы деятельности, учась новому, пока не нашел то, что подходит, но одновременно оставил “карьеру” за бортом. Вместе с этим пришлось вытащить на свет все губительные установки и разобраться с ними раз и навсегда. Все те крючочки, оставленные социумом для того, чтобы удержать человека от “глупостей” и “необдуманных” поступков, не соответствующих ожиданиям окружающих.
Если вы поговорите с людьми, которые под парусом проводят не только лето, но и все остальное время, они с вероятностью 99% расскажут вам как им пришлось радикально поменять жизнь, отказавшись от привычных ориентиров и шагнув навстречу неопределенности.
В общем - просто не будет. Но бонусом вы получите новую степень личной свободы, новый опыт,станете неудобным для окружающих воспитаете волю и характер, и узнаете кто из друзей вас по настоящему поддерживает, а кто ударит в спину при первой возможности.
Такой вот вышел немного сумбурный пост. Думаю в будущем я буду возвращаться к отдельным моментам, касающимся психологических установок и их роли в парусном деле. Но пока пусть остается так.
Да, для многих таких понятий как “держать слово” и “ответственность” не существует, и я даже не знаю сочувствовать им или завидовать.
Все эти действия вели не только к внешней трансформации жизни, но и внутренней трансформации личности. Есть известная поговорка “нельзя ожидать изменений продолжая делать то же самое”. Нельзя жить по-другому оставаясь тем же человеком, с прежним набором установок. Придется по-новому расставлять приоритеты, отстаивать свои границы, постоянно учится новому и быть гибким.
Маловероятно, что все возьмет и сразу же получится, особенно если “установки” сильны.
У меня ушло два года, чтобы реализовать поставленную цель - достаточно зарабатывать зимой и ходить под парусом летом. Моя основная специальность к этому не располагала и я стал менять сферы деятельности, учась новому, пока не нашел то, что подходит, но одновременно оставил “карьеру” за бортом. Вместе с этим пришлось вытащить на свет все губительные установки и разобраться с ними раз и навсегда. Все те крючочки, оставленные социумом для того, чтобы удержать человека от “глупостей” и “необдуманных” поступков, не соответствующих ожиданиям окружающих.
Если вы поговорите с людьми, которые под парусом проводят не только лето, но и все остальное время, они с вероятностью 99% расскажут вам как им пришлось радикально поменять жизнь, отказавшись от привычных ориентиров и шагнув навстречу неопределенности.
В общем - просто не будет. Но бонусом вы получите новую степень личной свободы, новый опыт,
Такой вот вышел немного сумбурный пост. Думаю в будущем я буду возвращаться к отдельным моментам, касающимся психологических установок и их роли в парусном деле. Но пока пусть остается так.
❤3
Сегодня занимались настоящим яхтингом - красили наш рундук чтобы не ржавел.
А потом пошли прогуляться по относительно новой набережной вокруг стадиона Зенит- Арена, теперь это совсем близко. Ну и добрели до закрытого участка на самой оконечности, той что почти под мостом ЗСД.
То что там планируется строительство гавани я слышал ещё пару лет назад. Решили подойти посмотреть паспорт объекта.
Вот эта картинка на паспорте - все что надо знать о развитии парусного спорта в морской столице России.
Хотели бы стоять в таком яхт-клубе?
А потом пошли прогуляться по относительно новой набережной вокруг стадиона Зенит- Арена, теперь это совсем близко. Ну и добрели до закрытого участка на самой оконечности, той что почти под мостом ЗСД.
То что там планируется строительство гавани я слышал ещё пару лет назад. Решили подойти посмотреть паспорт объекта.
Вот эта картинка на паспорте - все что надо знать о развитии парусного спорта в морской столице России.
Хотели бы стоять в таком яхт-клубе?
Эта навигация подарила нам кучу мемов. Что-то родилось на самой яхте, что-то было подслушано на 16 канале у береговой охраны:)))
Сегодня вечером в Точке кипения проведут день открытых дверей Мореходные классы Тимошкова.
Кто хотел из первых уст узнать о парусном образовании в Питере (и России в целом), да и вообще о том как заняться парусом в нашей "морской столице" - рекомендую.
Я сам отучился в морклассах в 2016-м и уже получил права Минтранс и Гимс. В Морклассах дают очень качественное образование. А если вы не планируете пока учится, то все-равно сможете узнать много полезного о том как это дело устроено в России.
Время проведения с 19 до 21. Регистрация обязательна по ссылке https://tboil.spb.ru/events/actual/34037/
Организаторы подчёркивают, что надо придти в масочке.
Кто хотел из первых уст узнать о парусном образовании в Питере (и России в целом), да и вообще о том как заняться парусом в нашей "морской столице" - рекомендую.
Я сам отучился в морклассах в 2016-м и уже получил права Минтранс и Гимс. В Морклассах дают очень качественное образование. А если вы не планируете пока учится, то все-равно сможете узнать много полезного о том как это дело устроено в России.
Время проведения с 19 до 21. Регистрация обязательна по ссылке https://tboil.spb.ru/events/actual/34037/
Организаторы подчёркивают, что надо придти в масочке.
Пока-пока мачта :( А на днях и Кондор выберется на сушу.
Организация в нашем новом обиталище оставляет желать лучшего, поэтому много беготни и батхерда. Нечто в духе "заплатите за стоянку на суше и контейнер когда подниметесь, моряки народ суеверный, заранее мы не заключаем", а накануне подъёма "мы вас поднимать не будем, потому что вы не оплатили хранение рундука" 🤷♂🤦♂
Организация в нашем новом обиталище оставляет желать лучшего, поэтому много беготни и батхерда. Нечто в духе "заплатите за стоянку на суше и контейнер когда подниметесь, моряки народ суеверный, заранее мы не заключаем", а накануне подъёма "мы вас поднимать не будем, потому что вы не оплатили хранение рундука" 🤷♂🤦♂
Помните я ещё в июне-июле писал о том, что веду войну с гимсом за исправление допущенной в удостоверении ошибки?
Наконец-то можно сказать, что битва завершена! Самому сложно поверить, но спустя три месяца после выдачи удостоверения мне всё-таки удалось его заменить.
Трагикомедию в 4 актах о том, как получить права Гимс и не поехать кукушкой постараюсь в скором времени тут запостить.
Наконец-то можно сказать, что битва завершена! Самому сложно поверить, но спустя три месяца после выдачи удостоверения мне всё-таки удалось его заменить.
Трагикомедию в 4 актах о том, как получить права Гимс и не поехать кукушкой постараюсь в скором времени тут запостить.
А навигация тем временем всё...😢Сам процесс подъёма был невероятно быстрым и простым. Стотонный кран бережно поднял Кондора и сразу поставил на место зимнего гнездования. Никаких перекатываний по территории, никаких многочасовых очередей.
Около 50 лодок (от пластиковых крошек до прогулочных 16-ти метровых многотонных диванов) были подняты всего за 1,5 дня работы.
Но минус тут тоже имеется, поскольку кран вызывают и оплачивают вскладчину, то подниматься и спускаться когда захочется уже не выйдет.
Около 50 лодок (от пластиковых крошек до прогулочных 16-ти метровых многотонных диванов) были подняты всего за 1,5 дня работы.
Но минус тут тоже имеется, поскольку кран вызывают и оплачивают вскладчину, то подниматься и спускаться когда захочется уже не выйдет.
Внезапной статистики пост.
Открыл книгу "Руководство для любителей парусного спорта" Эша, написанное в 1895 году. В первом же абзаце вижу следующую фразу:
"Число любителей спорта на воде постепенно увеличивается. В частности, применительно к Росии, можно казать на тот факт, что с 1869 года, времени основания С.Петербургского речного яхт-клуба, число клубов в России достигло до 67, при общей цифре членов 9000. Число это для обильной водами России вовсе не велико, но несомненно, что увеличение его только вопрос времени."
И тут мне стало любопытно, а как обстоят дела сейчас? Не с точки зрения субъективного восприятия, а с точки зрения сухой статистики.
Бигдатой и прочими шаманствами я не владею, а потому отправился на просторы интернета и вот что нашел.
"В реестре Российской Федерации зарегистрировано более 1,5 млн маломерных судов. В частности, более 65 тыс. в Ленинградской области, больше 49 тыс. в Московской области. Об этом сообщает пресс-служба ГУ МЧС РФ."
Интересное дополнение,
"В настоящее время, на учете московской инспекции зарегистрировано 29,5 тысяч маломерных судов, но регулярно эксплуатируется порядка 8000. Остальными горожане пользуются эпизодически."
Информация эта от июля 2019 года. То есть довольно свежая.
К сожалению нет информации по видам маломерных судов, но едва ли ошибусь предположив что преобладают моторные катера и лодки.
А вот теперь вопрос. Много это или мало?
Давайте посмотрим как дела обстоят в Нидерландах. Эту страну я выбрал потому, что она первая приходит мне в голову когда речь заходит о развитии парусного спорта и тому подобных разговорах. Итак.
Оказалось, что есть целый отчет о вреде окружению от увеличившегося количества заброшенных лодок 😱
Не стану приводить здесь весь текст, остановлюсь только на статистике по судам. В Нидерландах зафиксировано более 500 000 маломерных судов (точнее судов для отдыха). Отдельным постом приложу скриншоты с подробной разбивкой по типам судов и их статусе (на воде, на суше, брошены).
Получается, что...
Население России 146 748 590. Зарегистрировано 1 500 000 маломерок.
Количество оборудованных стоянок ???
Население Нидерландов 17 334 000
Маломерных судов 500 000
Оборудованных стоянок (яхтенных марин) 600
А вот в процентном отношении разница уже не кажется такой огромной.
В России владельцев маломерок 1,02% от населения, а в Нидерландах 2,88%.
Право слово, я ожидал куда большего разрыва. Есть о чем поразмышлять.
Открыл книгу "Руководство для любителей парусного спорта" Эша, написанное в 1895 году. В первом же абзаце вижу следующую фразу:
"Число любителей спорта на воде постепенно увеличивается. В частности, применительно к Росии, можно казать на тот факт, что с 1869 года, времени основания С.Петербургского речного яхт-клуба, число клубов в России достигло до 67, при общей цифре членов 9000. Число это для обильной водами России вовсе не велико, но несомненно, что увеличение его только вопрос времени."
И тут мне стало любопытно, а как обстоят дела сейчас? Не с точки зрения субъективного восприятия, а с точки зрения сухой статистики.
Бигдатой и прочими шаманствами я не владею, а потому отправился на просторы интернета и вот что нашел.
"В реестре Российской Федерации зарегистрировано более 1,5 млн маломерных судов. В частности, более 65 тыс. в Ленинградской области, больше 49 тыс. в Московской области. Об этом сообщает пресс-служба ГУ МЧС РФ."
Интересное дополнение,
"В настоящее время, на учете московской инспекции зарегистрировано 29,5 тысяч маломерных судов, но регулярно эксплуатируется порядка 8000. Остальными горожане пользуются эпизодически."
Информация эта от июля 2019 года. То есть довольно свежая.
К сожалению нет информации по видам маломерных судов, но едва ли ошибусь предположив что преобладают моторные катера и лодки.
А вот теперь вопрос. Много это или мало?
Давайте посмотрим как дела обстоят в Нидерландах. Эту страну я выбрал потому, что она первая приходит мне в голову когда речь заходит о развитии парусного спорта и тому подобных разговорах. Итак.
Оказалось, что есть целый отчет о вреде окружению от увеличившегося количества заброшенных лодок 😱
Не стану приводить здесь весь текст, остановлюсь только на статистике по судам. В Нидерландах зафиксировано более 500 000 маломерных судов (точнее судов для отдыха). Отдельным постом приложу скриншоты с подробной разбивкой по типам судов и их статусе (на воде, на суше, брошены).
Получается, что...
Население России 146 748 590. Зарегистрировано 1 500 000 маломерок.
Количество оборудованных стоянок ???
Население Нидерландов 17 334 000
Маломерных судов 500 000
Оборудованных стоянок (яхтенных марин) 600
А вот в процентном отношении разница уже не кажется такой огромной.
В России владельцев маломерок 1,02% от населения, а в Нидерландах 2,88%.
Право слово, я ожидал куда большего разрыва. Есть о чем поразмышлять.
А меня все не отпускает тема статистики по количеству маломерных судов в странах.
Один товарищ посоветовал вычесть жителей степей и тому подобные категории, мол где вода есть но не используется. Но я не согласился, поскольку за границей например распостранены ситуации, когда человек живет далеко от моря, но держит там лодку и регулярно на нее мотается. Да и в России полно водоемов и рек где передвигаются на парусных и моторных лодках, хотя казалось бы там и негде.
Тогда он порекомендовал сравнить со страной, чья территория ближе к территории России.
Поискал статистику по США, Там на 2019-й год было зарегистрировано 12 миллионов судов на 328 миллионов населения.
Выходит 3,66% судовладельцев от общего количества населения. Побольше будет, чем наши 1,02%.
А еще мы обсуждали "визуальный эффект" Нидерландов. Что куда не глянь, одни мачты и стоянки. И умом конечно понимаешь, что страна маленькая и поэтому все кучно, но как-то в голове сравнение не провести.
Один товарищ посоветовал вычесть жителей степей и тому подобные категории, мол где вода есть но не используется. Но я не согласился, поскольку за границей например распостранены ситуации, когда человек живет далеко от моря, но держит там лодку и регулярно на нее мотается. Да и в России полно водоемов и рек где передвигаются на парусных и моторных лодках, хотя казалось бы там и негде.
Тогда он порекомендовал сравнить со страной, чья территория ближе к территории России.
Поискал статистику по США, Там на 2019-й год было зарегистрировано 12 миллионов судов на 328 миллионов населения.
Выходит 3,66% судовладельцев от общего количества населения. Побольше будет, чем наши 1,02%.
А еще мы обсуждали "визуальный эффект" Нидерландов. Что куда не глянь, одни мачты и стоянки. И умом конечно понимаешь, что страна маленькая и поэтому все кучно, но как-то в голове сравнение не провести.