Сегодня вечером в Точке кипения проведут день открытых дверей Мореходные классы Тимошкова.
Кто хотел из первых уст узнать о парусном образовании в Питере (и России в целом), да и вообще о том как заняться парусом в нашей "морской столице" - рекомендую.
Я сам отучился в морклассах в 2016-м и уже получил права Минтранс и Гимс. В Морклассах дают очень качественное образование. А если вы не планируете пока учится, то все-равно сможете узнать много полезного о том как это дело устроено в России.
Время проведения с 19 до 21. Регистрация обязательна по ссылке https://tboil.spb.ru/events/actual/34037/
Организаторы подчёркивают, что надо придти в масочке.

Пока-пока мачта :( А на днях и Кондор выберется на сушу.
Организация в нашем новом обиталище оставляет желать лучшего, поэтому много беготни и батхерда. Нечто в духе "заплатите за стоянку на суше и контейнер когда подниметесь, моряки народ суеверный, заранее мы не заключаем", а накануне подъёма "мы вас поднимать не будем, потому что вы не оплатили хранение рундука" 🤷‍♂🤦‍♂

Помните я ещё в июне-июле писал о том, что веду войну с гимсом за исправление допущенной в удостоверении ошибки?
Наконец-то можно сказать, что битва завершена! Самому сложно поверить, но спустя три месяца после выдачи удостоверения мне всё-таки удалось его заменить.
Трагикомедию в 4 актах о том, как получить права Гимс и не поехать кукушкой постараюсь в скором времени тут запостить.

Внезапной статистики пост.
Открыл книгу "Руководство для любителей парусного спорта" Эша, написанное в 1895 году. В первом же абзаце вижу следующую фразу:
"Число любителей спорта на воде постепенно увеличивается. В частности, применительно к Росии, можно казать на тот факт, что с 1869 года, времени основания С.Петербургского речного яхт-клуба, число клубов в России достигло до 67, при общей цифре членов 9000. Число это для обильной водами России вовсе не велико, но несомненно, что увеличение его только вопрос времени."

И тут мне стало любопытно, а как обстоят дела сейчас? Не с точки зрения субъективного восприятия, а с точки зрения сухой статистики.

Бигдатой и прочими шаманствами я не владею, а потому отправился на просторы интернета и вот что нашел.

"В реестре Российской Федерации зарегистрировано более 1,5 млн маломерных судов. В частности, более 65 тыс. в Ленинградской области, больше 49 тыс. в Московской области. Об этом сообщает пресс-служба ГУ МЧС РФ."

Интересное дополнение,

"В настоящее время, на учете московской инспекции зарегистрировано 29,5 тысяч маломерных судов, но регулярно эксплуатируется порядка 8000. Остальными горожане пользуются эпизодически."

Информация эта от июля 2019 года. То есть довольно свежая.
К сожалению нет информации по видам маломерных судов, но едва ли ошибусь предположив что преобладают моторные катера и лодки.

А вот теперь вопрос. Много это или мало?
Давайте посмотрим как дела обстоят в Нидерландах. Эту страну я выбрал потому, что она первая приходит мне в голову когда речь заходит о развитии парусного спорта и тому подобных разговорах. Итак.
Оказалось, что есть целый отчет о вреде окружению от увеличившегося количества заброшенных лодок 😱
Не стану приводить здесь весь текст, остановлюсь только на статистике по судам. В Нидерландах зафиксировано более 500 000 маломерных судов (точнее судов для отдыха). Отдельным постом приложу скриншоты с подробной разбивкой по типам судов и их статусе (на воде, на суше, брошены).

Получается, что...
Население России 146 748 590. Зарегистрировано 1 500 000 маломерок.
Количество оборудованных стоянок ???

Население Нидерландов 17 334 000
Маломерных судов 500 000
Оборудованных стоянок (яхтенных марин) 600

А вот в процентном отношении разница уже не кажется такой огромной.
В России владельцев маломерок 1,02% от населения, а в Нидерландах 2,88%.

Право слово, я ожидал куда большего разрыва. Есть о чем поразмышлять.

А меня все не отпускает тема статистики по количеству маломерных судов в странах.
Один товарищ посоветовал вычесть жителей степей и тому подобные категории, мол где вода есть но не используется. Но я не согласился, поскольку за границей например распостранены ситуации, когда человек живет далеко от моря, но держит там лодку и регулярно на нее мотается. Да и в России полно водоемов и рек где передвигаются на парусных и моторных лодках, хотя казалось бы там и негде.
Тогда он порекомендовал сравнить со страной, чья территория ближе к территории России.
Поискал статистику по США, Там на 2019-й год было зарегистрировано 12 миллионов судов на 328 миллионов населения.
Выходит 3,66% судовладельцев от общего количества населения. Побольше будет, чем наши 1,02%.

А еще мы обсуждали "визуальный эффект" Нидерландов. Что куда не глянь, одни мачты и стоянки. И умом конечно понимаешь, что страна маленькая и поэтому все кучно, но как-то в голове сравнение не провести.

И тут я вспомнил про ресурс, на котором можно проводить сравнение между странами путем их наложения друг на друга с учетом меркаторской погрешности. И пошел примерять Нидерланды к России. Моя жизнь больше не будет прежней...😂🙈

Народ сразу стал спрашивать ссылку на ресурс, так что кому надо - ловите :)

Настоящая яхтенная романтика это про то, как мы сегодня целый день пытались открутить одну гайку. Гайка до сих пор на месте и похоже ее придется пилить на части полотном🤷‍♂

А начиналось все относительно безобидно. Двигатель честно отработав семь лет в этом сезоне начал капризничать на сцепление движка с гребным валом. Тяги в норме, вероятнее всего износ детали внутри редуктора. Двигатель надо с места снимать и выдвигать в каюту, чтобы заняться ремонтом.

Для этого пришлось разобрать жёсткую раму вокруг двигла, отключить все провода и шланги, снять топливный бак (он зараза перекрывал доступ к головкам болтов) ну и так далее. А напоследок нужно было открутить 4 гайки на опорах двигла, ну и передвинуть его наконец. Но романтика не была бы романтичной, если бы не.

Три гайки отдались легко. А на четвертую в течение нескольких лет капала вода из отводного клапана внешнего контура охлаждения. И гайка умерла. Совсем. Стала единым целым монолитом, самовоздвигнутым памятником недосмотра. Мы ее залили банкой ВД-шки, стучали, грели строительным феном, расхаживали всеми возможными доступными способами. Все это в позе выбленочного узла, так как место труднодоступное.
Но паршивка крепко сидит на месте.
Спустя пять часов военных действий удалось провернуть ее вместе с опорой на которой она крепится... Залили ещё одной банкой ВД и оставили отмокать. Если через неделю не стронется, придется пилить гайку ножовочным полотном, ведь туда даже никаким инструментом не влезть...

Такая вот трюмная романтика.
В общем, как обычно, если что-то где-то проигнорировать именно оно потом боком и вылезет.

Подогнали фото процесса. Ему конечно не передать всей атмосферы :)

Кондор приглашает в экипаж. Все подробности в статье.
Но в этом году принимаем только парней. Девушек у нас многовато как-то стало:))

Изрядно охренев за пару лет отвечать в сотый раз на одни и те же вопросы, наконец добил своеобразную ЧаВо-шку для интересующихся. Едва ли она будет интересна для подписчиков по прямому назначению, но возмонжно кому-то пригодится в качестве шаблона для аналогичного текста. https://telegra.ph/Kak-popast-v-ehkipazh-Kondora-Otvety-na-osnovnye-voprosy-09-20