На тему стоянок для маломерных судов :)

Нос старшего - двойная защита от ветра и волны😁

Вечер в устье речки Шакшозерки, впадающей в Свирь. Передышка перед шлюзами и мостами. Отдыхаем и ловим рыбку.

Все ближе к дому.
Ночевка в Лодейном поле у знакомого заброшенного причала. Снова идём вместе с Грифом.
Сентябрьская Ладога отменилась, так что по первоначальному плану идём сразу домой с остановками в Усть-Свирице и Шлиссельбурге.

Ждём погоды в Усть-Свирице.

Каждый раз возвращение из похода в город это самая грустная часть пути. А уж в эпоху всеобщей масочной повинности и вот этого вот всего - тем более...

Когда почти два месяца ограничивает только погода, да осадка судна, вокруг красивейшая дикая природа, почти нет людей и никому до тебя нет дела, то возвращение в "цивилизацию" воспринимается как заточение в банке с селедками.

Да и окончание похода это уже почти что окончание навигации. Предстоит разгрузка лодки из походного состояния, а там уже не за горами и подъем и начало профилактического и прочего ремонта.

Так и живём...

Ни для кого не секрет, что рыбаки с правилами водопользования, МППСС, ППВВП и тому подобным в 90% случаев не знакомы. Все хоть раз да видели стоящие у судовых ходов сети или очередного деятеля с удочкой на резиновом тузе посреди Петровского фарватера.
Но есть особая категория граждан, про которых и сказать то даже нечего...
Например тот господин, который ставит сеть поперек Новоладожского канала. По которому, вообще-то, ходят даже довольно крупные суда.

Уходя на днях из Усть-Свирицы Дирланда в это чудо инженерной мысли въехала. После чего благополучно добралась аж до Рыбацкого.
А вот в Рыбацком при отходе от причала (направлялись в ночную разводку мостов) передний ход отказал.
Хорошо, что все хорошо кончилось.

Думаете одаренный рыболов на этом успокоился? Нет. Он новую сеть поставил, в которую попался уже Гриф.

Очень надеемся что большое судно, прошедшее сегодня утром по каналу распотрошило эту сеть на ячейки.

P.s. Мы тоже рыбку ловим и́ против адекватных рыбаков ничего не имеем.

От Усть-Свирици до Шлиссельбурга шли ночь. Под одним стакселем до 5 узлов с метровыми поджопниками от попутной волны.

К утру ветер подтих, выглянуло солнце и потеплело. Видать последний подарок от лета.

Стоим в Шлиссельбурге. Гриф уже свалил мачту и пошел вниз по Неве а мы отправимся завтра с утра.

Вот и Нева.

Ивановские пороги в этом году бодрые.

Дома!
Спустя 2 месяца и 1600 с копейкой миль. Позади Нева, Ладога, Свирь, Онега, ББК, Белое море (Архангельск, Чупа, Соловки, Кузова) и путь обратно.

Наши постоянные домашние питомцы на яхте - паучки.
Живут в каждой леерной стойке, в мачте, в топовом фонаре с ходовыми огнями, в чехлах на талрепа... В общем во всех укромных уголках.
В этом году у них был жирный год, особенно на Свири, в ББК и на Белом море.
Пауки наши от поколения к поколению становятся наглее и начинают ползать среди бела дня по членам экипажа, концам, приборам и вообще везде, где им удобно. Даже в тузике расставили свои сети.

Осенью они переселяются вместе с парусами домой к капитану, а весной возвращаются на лодку.

А вот когда мы разоружаем мачту чтобы ее опустить (снимаем все паруса и чехлы) у пауков начинается паника, они начинают активно бегать по яхте в поисках нового укрытия.
Тогда то на свет божий выползают даже паучьи матриархи отъевшиеся на свирских оводах.

Пришла осень и Кондор снова готов принимать в свои ряды новичков.
Ответы на основные вопросы традиционно тут.
По всем остальным вопросам пишите в личку.

Пока я собираюсь с мыслями и отбираю фото для постов о состоявшемся походе, народ задаёт разные вопросы в чате.
Пока отвечал на один такой, подумал что может кому ещё будет интересно/полезно.

Сам вопрос:
"У меня вопрос
Сколько топлива, в первом приближении ушло за этот поход туда и обратно"


Моторили в этом году очень много к сожалению (ВВП почти все под мотором, да и в Белом море пришлось потарахтеть).
Получилось 325 часов под мотором (13.5 суток из 61).
По судовому журналу посмотрел, что расход топлива общий 396 литров. Но это я на вскидку глянул, и уверен что где-то что-то не дописано было, поэтому позже пересчитаю. Вообще мы обычно считаем, что мотор ест 1,5-2 литра в час. Но это расчеты с запасом, поскольку точных показателей не знаем.
Судя по получившимся цифрам расход был 1,2 л/ч что в общем похоже на правду.

Мотор Kubota от Beta Marine, 20 л.с.

Некоторые знакомые питерские яхтсмены часто говорят, что завидуют тому, что я на 1.5-2 месяца уходу в море. С одной стороны они правы, это здорово - провести столько времени на яхте на природе (или за границей). Но с другой стороны, по возвращении возникает такооой контраст...

Два месяца живёшь на яхте с устоявшимся порядком вещей, где все довольно просто и понятно. Дойди из точки А в точку Б по красивым безлюдным местам, полови рыбы, почини то или это, в редких набегах на цивилизованный берег (уровня деревня) закупи запасы и топливо, ну и так далее. Предельно ясно что и для чего делается при нимимуме суеты.

А потом приходишь в наш прекрасный СПб.
Спускаясь по Неве понимаешь что ты в городе по количеству шума. Уже на рассвете выходного дня (возвращались в воскресенье) шумовое загрязнение начинает давить со всех сторон. Потом понимаешь что дышится тут тяжелее, поскольку воздух загрязнён. Потом оказываешься в центре и поражаешься количеству людей бегущих куда-то в невероятной спешке, количеству машин стоящих в пробках... Вокруг все несётся, мчится, ругается и бибикает. А потом ещё надо вспоминать что ты делал на работе и где эта работа вообще находится))
В этот момент понимаешь того яхтсмена, который после завершения кругосветной гонки пошел не на финиш, а развернулся и пошел в новую кругосветку.

Есть что-то в том упрощении жизни, которое возникает на наших маленьких плавучих островках, когда они удаляются от цивилизации.

Все никак не мог определится с форматом, потому как не про все этапы есть что сказать, но полностью опускать их тоже кажется неправильным.
Поэтому решил начать так, а дальше как пойдет. Иначе буду думать еще полгода))

Итак, начало повествования о походе на Белое море.

Продолжаем идти по ВВП. От Шлиссельбурга до Усть-Свирицы.

Очередной этап пути по ВВП - вверх по Свири.