В Повенце заняли единственное защищённое от волны и ветра место - торец огромного грузового причала. Кондор только чуть покачивается на заворачивающих за угол остатках отбиваемой от бетонной стены волны, да подвывает такелаж.
Дует сегодня прилично, а завтра обещают ещё больше. На район Кижей дают порывы до 20 метров. И, как это водится - все в морду, или как сказали бы поморы - противняк. По сему стоим и ждём погоды...
Дует сегодня прилично, а завтра обещают ещё больше. На район Кижей дают порывы до 20 метров. И, как это водится - все в морду, или как сказали бы поморы - противняк. По сему стоим и ждём погоды...
А тем временем уже 50-й день пошел с нашего отхода из Петербурга 🙈
Конечно фотографий, историй и в том числе полезной информации за это время накопилось много.
По возвращении начну публиковать уже полноценные посты.
Конечно фотографий, историй и в том числе полезной информации за это время накопилось много.
По возвращении начну публиковать уже полноценные посты.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Повенецкий спасительный закоулок грузового причала.
Вообще про стоянки и швартовки я планирую написать отдельное вдохновенное эссе, и приложить не менее радостное впечатление от другого члена экипажа, но... Раз уж зашла речь, то вот ещё один чудо-причал.
Это участок пути между ЖД мостом в Шижне и шлюзом №18. Места для маневра тут нет. Поэтому когда надо пропустить встречное судно, остаётся только цирковой номер - пришвартуйся к бычку.
Вылезти на него с низкобортной маленькой яхты нереально. Самого лёгкого члена экипажа ставим на плечи другому и на ходу, пока лодка тащиться вдоль бычка, человек выбирается на эту фиговину и закладывает концы. Хорошо, если при этом нет ветра...
Уже в Повенце местный капитан сказал, что можно запросить у диспетчера швартовую команду, сказав что мы не можем туда высадить людей. Не знаю, насколько это работает относительно маломерок...
При прохождении этого места в обратном направлении можно договорится постоять перед шлюзом или в шлюзе до разводки моста.
Впрочем, если нет встречного судна, то после моста сразу пустят в шлюз.
Это участок пути между ЖД мостом в Шижне и шлюзом №18. Места для маневра тут нет. Поэтому когда надо пропустить встречное судно, остаётся только цирковой номер - пришвартуйся к бычку.
Вылезти на него с низкобортной маленькой яхты нереально. Самого лёгкого члена экипажа ставим на плечи другому и на ходу, пока лодка тащиться вдоль бычка, человек выбирается на эту фиговину и закладывает концы. Хорошо, если при этом нет ветра...
Уже в Повенце местный капитан сказал, что можно запросить у диспетчера швартовую команду, сказав что мы не можем туда высадить людей. Не знаю, насколько это работает относительно маломерок...
При прохождении этого места в обратном направлении можно договорится постоять перед шлюзом или в шлюзе до разводки моста.
Впрочем, если нет встречного судна, то после моста сразу пустят в шлюз.
Каждый раз возвращение из похода в город это самая грустная часть пути. А уж в эпоху всеобщей масочной повинности и вот этого вот всего - тем более...
Когда почти два месяца ограничивает только погода, да осадка судна, вокруг красивейшая дикая природа, почти нет людей и никому до тебя нет дела, то возвращение в "цивилизацию" воспринимается как заточение в банке с селедками.
Да и окончание похода это уже почти что окончание навигации. Предстоит разгрузка лодки из походного состояния, а там уже не за горами и подъем и начало профилактического и прочего ремонта.
Так и живём...
Когда почти два месяца ограничивает только погода, да осадка судна, вокруг красивейшая дикая природа, почти нет людей и никому до тебя нет дела, то возвращение в "цивилизацию" воспринимается как заточение в банке с селедками.
Да и окончание похода это уже почти что окончание навигации. Предстоит разгрузка лодки из походного состояния, а там уже не за горами и подъем и начало профилактического и прочего ремонта.
Так и живём...
Ни для кого не секрет, что рыбаки с правилами водопользования, МППСС, ППВВП и тому подобным в 90% случаев не знакомы. Все хоть раз да видели стоящие у судовых ходов сети или очередного деятеля с удочкой на резиновом тузе посреди Петровского фарватера.
Но есть особая категория граждан, про которых и сказать то даже нечего...
Например тот господин, который ставит сеть поперек Новоладожского канала. По которому, вообще-то, ходят даже довольно крупные суда.
Уходя на днях из Усть-Свирицы Дирланда в это чудо инженерной мысли въехала. После чего благополучно добралась аж до Рыбацкого.
А вот в Рыбацком при отходе от причала (направлялись в ночную разводку мостов) передний ход отказал.
Хорошо, что все хорошо кончилось.
Думаете одаренный рыболов на этом успокоился? Нет. Он новую сеть поставил, в которую попался уже Гриф.
Очень надеемся что большое судно, прошедшее сегодня утром по каналу распотрошило эту сеть на ячейки.
P.s. Мы тоже рыбку ловим и́ против адекватных рыбаков ничего не имеем.
Но есть особая категория граждан, про которых и сказать то даже нечего...
Например тот господин, который ставит сеть поперек Новоладожского канала. По которому, вообще-то, ходят даже довольно крупные суда.
Уходя на днях из Усть-Свирицы Дирланда в это чудо инженерной мысли въехала. После чего благополучно добралась аж до Рыбацкого.
А вот в Рыбацком при отходе от причала (направлялись в ночную разводку мостов) передний ход отказал.
Хорошо, что все хорошо кончилось.
Думаете одаренный рыболов на этом успокоился? Нет. Он новую сеть поставил, в которую попался уже Гриф.
Очень надеемся что большое судно, прошедшее сегодня утром по каналу распотрошило эту сеть на ячейки.
P.s. Мы тоже рыбку ловим и́ против адекватных рыбаков ничего не имеем.
Наши постоянные домашние питомцы на яхте - паучки.
Живут в каждой леерной стойке, в мачте, в топовом фонаре с ходовыми огнями, в чехлах на талрепа... В общем во всех укромных уголках.
В этом году у них был жирный год, особенно на Свири, в ББК и на Белом море.
Пауки наши от поколения к поколению становятся наглее и начинают ползать среди бела дня по членам экипажа, концам, приборам и вообще везде, где им удобно. Даже в тузике расставили свои сети.
Осенью они переселяются вместе с парусами домой к капитану, а весной возвращаются на лодку.
А вот когда мы разоружаем мачту чтобы ее опустить (снимаем все паруса и чехлы) у пауков начинается паника, они начинают активно бегать по яхте в поисках нового укрытия.
Тогда то на свет божий выползают даже паучьи матриархи отъевшиеся на свирских оводах.
Живут в каждой леерной стойке, в мачте, в топовом фонаре с ходовыми огнями, в чехлах на талрепа... В общем во всех укромных уголках.
В этом году у них был жирный год, особенно на Свири, в ББК и на Белом море.
Пауки наши от поколения к поколению становятся наглее и начинают ползать среди бела дня по членам экипажа, концам, приборам и вообще везде, где им удобно. Даже в тузике расставили свои сети.
Осенью они переселяются вместе с парусами домой к капитану, а весной возвращаются на лодку.
А вот когда мы разоружаем мачту чтобы ее опустить (снимаем все паруса и чехлы) у пауков начинается паника, они начинают активно бегать по яхте в поисках нового укрытия.
Тогда то на свет божий выползают даже паучьи матриархи отъевшиеся на свирских оводах.
Пришла осень и Кондор снова готов принимать в свои ряды новичков.
Ответы на основные вопросы традиционно тут.
По всем остальным вопросам пишите в личку.
Ответы на основные вопросы традиционно тут.
По всем остальным вопросам пишите в личку.
Telegraph
Как попасть в экипаж Кондора. Ответы на основные вопросы.
Здравствуйте. Вы читаете ЧаВо написанное экипажем яхты Кондор. Ежегодно большое количество людей интересуется тем, как попасть к нам на яхту и что для этого требуется. Все они, как правило, задают одни и те же вопросы. Поэтому мы решили подготовить ответы…