Apple переключает внимание: вместо дешёвого Vision Pro — умные очки с ИИ
Пока мы разбирались, смогут ли умные очки заменить смартфоны (см. пост выше), в Купертино решили сыграть на опережение. Bloomberg сообщает, что Apple откладывает работу над более доступной версией AR-шлема Vision Pro, чтобы сосредоточиться на умных очках с искусственным интеллектом.
Теперь в центре внимания Apple два новых проекта очков. Первый (кодовое имя N50) будет работать в паре с iPhone и без собственного дисплея. Его обещают показать уже в 2025 году, а релиз намечен на 2027-й. Вторая версия — более автономная, с дисплеем — должна была выйти только в 2028-м, но её выпуск экстренно ускоряют.
Возможно, на такое решение повлияла ситуация на рынке. А там, напомним, уже не скучно: Meta активно продвигает свои умные очки Ray-Ban Meta и обновила линейку буквально в прошлом месяце, Google готовит модель на Android XR, а OpenAI вместе с легендарным дизайнером Джони Айвом тоже что-то замышляет (читайте подробности в нашей свежей статье).
Кажется, в Apple, наконец, осознали: ждать больше нельзя. Vision Pro хоть и остаётся самым хайповым устройством в сегменте mixed reality, но громоздкость и цена явно мешают успеху. А вот очки с ИИ выглядят как более лёгкий и масштабируемый продукт — и, возможно, билет в ту самую «пост-смартфонную эру».🤓
Пока мы разбирались, смогут ли умные очки заменить смартфоны (см. пост выше), в Купертино решили сыграть на опережение. Bloomberg сообщает, что Apple откладывает работу над более доступной версией AR-шлема Vision Pro, чтобы сосредоточиться на умных очках с искусственным интеллектом.
Теперь в центре внимания Apple два новых проекта очков. Первый (кодовое имя N50) будет работать в паре с iPhone и без собственного дисплея. Его обещают показать уже в 2025 году, а релиз намечен на 2027-й. Вторая версия — более автономная, с дисплеем — должна была выйти только в 2028-м, но её выпуск экстренно ускоряют.
Возможно, на такое решение повлияла ситуация на рынке. А там, напомним, уже не скучно: Meta активно продвигает свои умные очки Ray-Ban Meta и обновила линейку буквально в прошлом месяце, Google готовит модель на Android XR, а OpenAI вместе с легендарным дизайнером Джони Айвом тоже что-то замышляет (читайте подробности в нашей свежей статье).
Кажется, в Apple, наконец, осознали: ждать больше нельзя. Vision Pro хоть и остаётся самым хайповым устройством в сегменте mixed reality, но громоздкость и цена явно мешают успеху. А вот очки с ИИ выглядят как более лёгкий и масштабируемый продукт — и, возможно, билет в ту самую «пост-смартфонную эру».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🤪2
Китайский автопром стремительно завоёвывает Европу: что происходит?
Еще недавно китайские автомобили на европейских дорогах казались экзотикой. Сегодня бренды GAC, BYD, MG, Chery и Xpeng становятся реальной угрозой для местных производителей. Речь идет уже не об импорте из Азии: китайские концерны массово строят и скупают заводы прямо в Европе. Масштабы этих инвестиций впечатляют.
Китайские автомобили оказываются дешевле на 20-30%, чем европейские аналоги. Это уже заставило VW и Mazda существенно снизить цены, что, безусловно, приятно для покупателей, но очень неприятно для производителей, которые и так переживают не лучшие времена.
С одной стороны, китайцы создают тысячи новых рабочих мест в регионах, где автопром переживает кризис. Но, вместе с тем, растет и стратегическая зависимость Европы от Китая.
Выигрывают пока, в первую очередь, Венгрия, Испания и Австрия, однако китайская экспансия только набирает обороты. Что ждет европейский автопром дальше: здоровая конкуренция или полная капитуляция? Свой взгляд на ситуацию предлагает польское издание Rzeczpospolita.
Читайте подробнее ⏵
Еще недавно китайские автомобили на европейских дорогах казались экзотикой. Сегодня бренды GAC, BYD, MG, Chery и Xpeng становятся реальной угрозой для местных производителей. Речь идет уже не об импорте из Азии: китайские концерны массово строят и скупают заводы прямо в Европе. Масштабы этих инвестиций впечатляют.
Китайские автомобили оказываются дешевле на 20-30%, чем европейские аналоги. Это уже заставило VW и Mazda существенно снизить цены, что, безусловно, приятно для покупателей, но очень неприятно для производителей, которые и так переживают не лучшие времена.
С одной стороны, китайцы создают тысячи новых рабочих мест в регионах, где автопром переживает кризис. Но, вместе с тем, растет и стратегическая зависимость Европы от Китая.
Выигрывают пока, в первую очередь, Венгрия, Испания и Австрия, однако китайская экспансия только набирает обороты. Что ждет европейский автопром дальше: здоровая конкуренция или полная капитуляция? Свой взгляд на ситуацию предлагает польское издание Rzeczpospolita.
Читайте подробнее ⏵
🔥4😱4❤2👻1
Nike показала кроссовки с мотором
Nike представила прототип Project Amplify — первую обувь бренда со встроенной системой моторной поддержки. Если совсем просто, — это как электровелосипед, только электрообувь. В подошве спрятаны мотор, ремень и карбоновая пластина, а питание идёт от батареи в небольшом браслете на ноге.
Проект разработан вместе с робототехнической компанией Dephy и уже протестирован более чем четырьмя сотнями участников, которые преодолели 2,4 миллиона шагов в разных версиях устройства. По словам Nike, устройство помогает идти или бежать легче, особенно в гору. Тестеры сравнивали ощущения с «подъёмом на эскалаторе, который чуть-чуть помогает», а некоторые отметили, что бег (или ходьба) под горку с устройством ощущается почти как по ровной дороге.
Судя по всему, максимально полезным устройство будет для начинающих любителей хайкинга, а также для пожилых и людей с заболеваниями опорно-двигательного аппарата.
Project Amplify — лишь одна часть большой трансформации. Nike объявила о создании нового «двигателя инноваций», который объединяет команды по инновациям и дизайну для брендов Nike, Jordan и Converse под одной крышей. Цель — быстрее создавать прорывные продукты. В числе первых платформ этого обновленного подхода — наряду с Project Amplify — также нейро-обувь Nike Mind, куртка Therma-FIT Air Milano и технология Aero-FIT для одежды с усиленной циркуляцией воздуха.
Судя по тому, как компания описывает концепцию, цель не в том, чтобы сделать людей быстрее, а чтобы сделать движение доступнее. Или, как говорит Nike: «Если у тебя есть тело, ты уже атлет».
Так что ждем времена, когда батарейку придётся заряжать не только в телефоне, но и в кроссовках 👟🔌
Nike представила прототип Project Amplify — первую обувь бренда со встроенной системой моторной поддержки. Если совсем просто, — это как электровелосипед, только электрообувь. В подошве спрятаны мотор, ремень и карбоновая пластина, а питание идёт от батареи в небольшом браслете на ноге.
Проект разработан вместе с робототехнической компанией Dephy и уже протестирован более чем четырьмя сотнями участников, которые преодолели 2,4 миллиона шагов в разных версиях устройства. По словам Nike, устройство помогает идти или бежать легче, особенно в гору. Тестеры сравнивали ощущения с «подъёмом на эскалаторе, который чуть-чуть помогает», а некоторые отметили, что бег (или ходьба) под горку с устройством ощущается почти как по ровной дороге.
Судя по всему, максимально полезным устройство будет для начинающих любителей хайкинга, а также для пожилых и людей с заболеваниями опорно-двигательного аппарата.
Project Amplify — лишь одна часть большой трансформации. Nike объявила о создании нового «двигателя инноваций», который объединяет команды по инновациям и дизайну для брендов Nike, Jordan и Converse под одной крышей. Цель — быстрее создавать прорывные продукты. В числе первых платформ этого обновленного подхода — наряду с Project Amplify — также нейро-обувь Nike Mind, куртка Therma-FIT Air Milano и технология Aero-FIT для одежды с усиленной циркуляцией воздуха.
Судя по тому, как компания описывает концепцию, цель не в том, чтобы сделать людей быстрее, а чтобы сделать движение доступнее. Или, как говорит Nike: «Если у тебя есть тело, ты уже атлет».
Так что ждем времена, когда батарейку придётся заряжать не только в телефоне, но и в кроссовках 👟🔌
❤4🙏1
Xpeng запустила серийное производство летающих автомобилей
Китайская компания Aridge, дочернее предприятие XPeng Motors, официально запустила в Гуанчжоу фабрику по выпуску модульных летающих автомобилей. С конвейера уже сошёл первый серийный экземпляр модели Land Aircraft Carrier — гибрид между шестиколёсным внедорожником и электрическим летательным аппаратом.
Сам автомобиль представляет собой внушительный минивэн длиной около 5,5 м и высотой 2 м. В задней части кузова спрятан двухместный летательный модуль с шестью роторами и углепластиковым фюзеляжем, который может подниматься в воздух прямо с площадки за машиной.
Land Aircraft Carrier можно парковать на обычных стоянках и управлять с обычными водительскими правами. По данным компании, запас хода наземного модуля достигает 1000 км, разгон до 100 км/ч он делает за 8 минут, а максимальная скорость — 360 км/ч.
Для производства Aridge всего за год построила в Гуанчжоу новый завод площадью 120 тысяч м², где активно используются роботизированные системы. При полной загрузке предприятие способно выпускать один летательный модуль каждые 30 минут — до 10 000 аппаратов в год.
Компания уже собрала более 7000 предварительных заказов, включая 600 заявок из стран Ближнего Востока, который станет первым зарубежным рынком Aridge. В Китае продажи стартуют в 2026 году, а первые международные поставки запланированы на 2027-й. Что касается цены, то она, как обещают, не превысит $280,000.
Имя Aridge выбрано не случайно — оно образовано от слов air и bridge, символизируя мост между землёй и небом. Красиво и символично, а нам лишь остается внимательно наблюдать, как будущее приходит в Китай в очередной причудливой форме 🤗🇨🇳🤍
Читайте также нашу статью о летающих автомобилях, которые стали частью нового плана развития Китая ⏵
Китайская компания Aridge, дочернее предприятие XPeng Motors, официально запустила в Гуанчжоу фабрику по выпуску модульных летающих автомобилей. С конвейера уже сошёл первый серийный экземпляр модели Land Aircraft Carrier — гибрид между шестиколёсным внедорожником и электрическим летательным аппаратом.
Сам автомобиль представляет собой внушительный минивэн длиной около 5,5 м и высотой 2 м. В задней части кузова спрятан двухместный летательный модуль с шестью роторами и углепластиковым фюзеляжем, который может подниматься в воздух прямо с площадки за машиной.
Land Aircraft Carrier можно парковать на обычных стоянках и управлять с обычными водительскими правами. По данным компании, запас хода наземного модуля достигает 1000 км, разгон до 100 км/ч он делает за 8 минут, а максимальная скорость — 360 км/ч.
Для производства Aridge всего за год построила в Гуанчжоу новый завод площадью 120 тысяч м², где активно используются роботизированные системы. При полной загрузке предприятие способно выпускать один летательный модуль каждые 30 минут — до 10 000 аппаратов в год.
Компания уже собрала более 7000 предварительных заказов, включая 600 заявок из стран Ближнего Востока, который станет первым зарубежным рынком Aridge. В Китае продажи стартуют в 2026 году, а первые международные поставки запланированы на 2027-й. Что касается цены, то она, как обещают, не превысит $280,000.
Имя Aridge выбрано не случайно — оно образовано от слов air и bridge, символизируя мост между землёй и небом. Красиво и символично, а нам лишь остается внимательно наблюдать, как будущее приходит в Китай в очередной причудливой форме 🤗🇨🇳🤍
Читайте также нашу статью о летающих автомобилях, которые стали частью нового плана развития Китая ⏵
❤6🤔3👌3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Apple начала печатать корпуса для часов из переработанного титана
Apple уже давно использует переработанные материалы в производстве своих устройств: корпус MacBook Air и Mac Studio полностью сделаны из переработанного алюминия, в MacBook Air используются 100% переработанные редкоземельные элементы и переработанная медь в системной плате.
Теперь компания рассказала об очередной инновации. В новых Watch Ultra 3 и Watch Series 11 корпуса полностью 3D-печатные, при этом используется 100% переработанного титана аэрокосмического класса.
Немного интересных деталей:
• 3D-печать позволяет использовать вдвое меньше титана, чем при обычной фрезеровке на CNC. Благодаря этому компания будет экономить более 400 тонн чистого титана за год.
• Процесс печати идёт слоями: каждый корпус строится из около 900 слоёв, толщина каждого слоя — 0,06 мм.
• Практически исключаются отходы: остатки порошка просто возвращаются в цикл производства.
• Существенно снижаются энергозатраты производства.
И это не просто эксперимент. Apple уверяет, что хочет системных изменений в индустрии.
Кроме экологического аспекта, есть и технические плюсы: 3D-печать открывает дизайн-возможности, которые раньше было сложно реализовать. Например, внутри корпуса теперь можно печатать текстуры, улучшающие герметичность и связь антенн в моделях с LTE.
И ещё нюанс: весь процесс производства происходит на «зелёной» энергии: 100% электроэнергии, задействованной при сборке, — из возобновляемых источников. Звучит, как гринвошинг, но кто мы такие, чтобы судить великих! 😅😊
Apple уже давно использует переработанные материалы в производстве своих устройств: корпус MacBook Air и Mac Studio полностью сделаны из переработанного алюминия, в MacBook Air используются 100% переработанные редкоземельные элементы и переработанная медь в системной плате.
Теперь компания рассказала об очередной инновации. В новых Watch Ultra 3 и Watch Series 11 корпуса полностью 3D-печатные, при этом используется 100% переработанного титана аэрокосмического класса.
Немного интересных деталей:
• 3D-печать позволяет использовать вдвое меньше титана, чем при обычной фрезеровке на CNC. Благодаря этому компания будет экономить более 400 тонн чистого титана за год.
• Процесс печати идёт слоями: каждый корпус строится из около 900 слоёв, толщина каждого слоя — 0,06 мм.
• Практически исключаются отходы: остатки порошка просто возвращаются в цикл производства.
• Существенно снижаются энергозатраты производства.
И это не просто эксперимент. Apple уверяет, что хочет системных изменений в индустрии.
«Наше стремление состоит в том, чтобы изменить саму систему, изменить подход к производству продуктов и показать путь другим», — говорит Сара Чандлер, вице-президент Apple по инновациям в области окружающей среды и цепочек поставок.
Кроме экологического аспекта, есть и технические плюсы: 3D-печать открывает дизайн-возможности, которые раньше было сложно реализовать. Например, внутри корпуса теперь можно печатать текстуры, улучшающие герметичность и связь антенн в моделях с LTE.
И ещё нюанс: весь процесс производства происходит на «зелёной» энергии: 100% электроэнергии, задействованной при сборке, — из возобновляемых источников. Звучит, как гринвошинг, но кто мы такие, чтобы судить великих! 😅😊
❤10🤪3