Такие троллейвозы ТГ-3М обеспечивали доставку большей части товаров в Детский Мир. Они могли заезжать прямо в здание универмага, где и производилась их разгрузка.
Старт мотопробега Москва – Варшава – Москва на площади Киевского Вокзала. 21 апреля 1955 г. Фотограф В. Хухлаев.
Встречный мотопробег Дружбы, посвященный десятилетию подписания Договора о дружбе, взаимной помощи и послевоенном сотрудничестве между СССР и ПНР (Польская Народная Республика – официальное название Польши в период с 1952 по 1989 год). Состоялся в апреле-мае 1955 года по маршруту Москва – Варшава – Москва.
Встречный мотопробег Дружбы, посвященный десятилетию подписания Договора о дружбе, взаимной помощи и послевоенном сотрудничестве между СССР и ПНР (Польская Народная Республика – официальное название Польши в период с 1952 по 1989 год). Состоялся в апреле-мае 1955 года по маршруту Москва – Варшава – Москва.
15 мая 1935 года состоялось торжественное открытие первой линии Московского метрополитена, и началось регулярное движение четырехвагонных поездов. Линия шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую», ее общая протяженность была 11,2 км. На линии было сооружено 13 станций и 17 вестибюлей. Первоначально метрополитен столицы носил имя Л.Кагановича.
Часы "Ракета " «Автоподзавод».
Больше трех лет конструкторы Петродворцового часового завода разрабатывали механизм с автоподзаводом, и в 1970 году появились часы «Ракета 2627». Простые и надежные, как автомат Калашникова. Модель выпускалась небольшими партиями. С началом перестройки был дан приказ сокращать затраты, в связи с чем производство приостановили. Было решено, что советские люди в состоянии сами заводить часы каждый день, а автоподзавод – излишняя роскошь. Так в конце 1980-х часы с автоподзаводом перестали существовать.
Больше трех лет конструкторы Петродворцового часового завода разрабатывали механизм с автоподзаводом, и в 1970 году появились часы «Ракета 2627». Простые и надежные, как автомат Калашникова. Модель выпускалась небольшими партиями. С началом перестройки был дан приказ сокращать затраты, в связи с чем производство приостановили. Было решено, что советские люди в состоянии сами заводить часы каждый день, а автоподзавод – излишняя роскошь. Так в конце 1980-х часы с автоподзаводом перестали существовать.