Я даже ничего не почувствовал, мы нормально работали, выпускали управляемые ракеты, а вернулся - бортовой механик подозвал к себе и показывает: там, где пушка вертолета, «напай» на дюрали, как будто паяльником работали. Значит, в метрах 10 - 15 был разрыв гранаты из гранатомета. Оплавило. Посекло правую сторону, а там топливо в баках. Значит, спасли доли секунды - скорость вертолета 200 - 250 км/ч. Еще немножко - и произошел бы взрыв. Страшно ли это? Только дураки не боятся, но в первом Афгане мне было 24 года, во втором - 26 лет, мы были молодые и смелые...
Он провел в небе больше двух тысяч часов, дважды был в Афганистане, участвовал в операциях в Южной Осетии, Приднестровье и Чечне. Командир вертолетной эскадрильи Ми-24 Сергей Кандалов – награжден тремя орденами Красной Звезды и орденом Мужества.
https://ulpravda.ru/rubrics/soc/komandir-vertoletnoi-eskadrili-mi24-sergei-kandalov-vse-moi-ordena--zasluga-zheny
Он провел в небе больше двух тысяч часов, дважды был в Афганистане, участвовал в операциях в Южной Осетии, Приднестровье и Чечне. Командир вертолетной эскадрильи Ми-24 Сергей Кандалов – награжден тремя орденами Красной Звезды и орденом Мужества.
https://ulpravda.ru/rubrics/soc/komandir-vertoletnoi-eskadrili-mi24-sergei-kandalov-vse-moi-ordena--zasluga-zheny
Улправда
Командир вертолетной эскадрильи МИ-24 Сергей Кандалов: «Все мои ордена – заслуга жены»
Он провел в небе больше двух тысяч часов, дважды был в Афганистане, участвовал в операциях в Южной Осетии, Приднестровье и Чечне. Командир вертолетной эскадрильи МИ-24 Сергей Кандалов - единственный в Ульяновской области награжденный тремя орденами Красной…
🔥1
Корпус морской пехоты США получит на вооружение новый тяжёлый вертолёт CH-53K King Stallion, уже считающийся одним из самых дорогих в мире. Центр боевого применения авиации ВМС США опубликовал видеоролик испытаний CH-53K King Stallion на военно-морском аэродроме Патаксент-Ривер.
В сентябре 2017 года Пентагон купил для испытаний два предсерийных вертолёта CH-53K. По итогам тестирования заказали 12 вертолетов на общую сумму $1,13 млрд. Один вертолет обходится в сумму от 87 миллионов долларов + сервисное обслуживание. Всего планируется получить 227 таких вертолетов общей стоимостью более 25 миллиардов долларов
Тяжёлый транспортный вертолёт CH-53K King Stallion обладает максимальной взлетной массой порядка 40 тонн. Машина может перевозить более 13 тонн груза, десант – до 55 человек. Экипаж— два пилота и три бортстрелка. Вертолёт с бронированием может летать со скоростью до 315 км/час на дальность до 840 км.
https://www.youtube.com/watch?v=HAHErV1wxD0&feature=emb_logo
В сентябре 2017 года Пентагон купил для испытаний два предсерийных вертолёта CH-53K. По итогам тестирования заказали 12 вертолетов на общую сумму $1,13 млрд. Один вертолет обходится в сумму от 87 миллионов долларов + сервисное обслуживание. Всего планируется получить 227 таких вертолетов общей стоимостью более 25 миллиардов долларов
Тяжёлый транспортный вертолёт CH-53K King Stallion обладает максимальной взлетной массой порядка 40 тонн. Машина может перевозить более 13 тонн груза, десант – до 55 человек. Экипаж— два пилота и три бортстрелка. Вертолёт с бронированием может летать со скоростью до 315 км/час на дальность до 840 км.
https://www.youtube.com/watch?v=HAHErV1wxD0&feature=emb_logo
YouTube
CH-53K: The Sounds of Supremacy
A look at the CH-53K aircraft at PAX River NAS.
В китайской армейской авиации (80-я армейская авиационная бригада) был впервые был замечен ударный вертолет Z-10A с изменённой конструкцией выхлопа двигателей. Трубы направлены вверх для уменьшения заметности вертолета в инфракрасном спектре и уменьшения вероятности поражения ПЗРК и ракетами «воздух-воздух». Аналогичное изменение можно было видеть на вертолете Z-10ME на выставке Чжухае, в ноябре 2018 года.
Forwarded from Туту
Аварийный набор финского пилота, который всегда летал с ним в эпоху легкомоторной авиации. Обратите внимание две банки консервированной воды, цепную пилу и обычную, лыжи, ножи, концентраты и спички, топливо и флягу. В общем, с таким можно основать поселение где-нибудь на болоте.
Как появляются на свет Ансаты и Ми-8. Интересный фоторепортаж с Казанского вертолетного завода на сайте "Сделано у нас"
https://sdelanounas.ru/blogs/130435/
https://sdelanounas.ru/blogs/130435/
Сделано у нас
Казанский вертолетный завод: 80 лет достижений
ПАО «Казанский вертолетный завод» (входит в холдинг Вертолеты России Госкорпорации Ростех) — всемирно известный производитель вертолетов семейства Ми-8/17. За 80-летнюю историю предприятие выпустило более 12 тысяч вертолетов. Изготовленные здесь вертолеты…
Британская «единичка». Вертолет Sycamore HR.14 из 284-й эскадрильи ведет воздушное патрулирование гор на северо-западе Кипра, август 1957 г.
Bristol Type 171 Sycamore разработан и построен вертолетным подразделением Bristol Airplane Company. Первый полет 27 июля 1947 года. Название относится к семенам платана, которые падают с вращающимся движением.
Он стал первым британским вертолетом, получившим сертификат летной годности (выдан 25 апреля 1949 года), и поступившим на службу в Королевские ВВС (RAF).
Он вмещал до 4 пассажиров (плюс пилот) и применялся для патрулирования, разведки и спасательных операций, в частности на Кипре, Борнео, Малайе. Также поставлялся ФРГ, Австралии и в Бельгию (служил в бельгийском Конго). Построено более 180 штук.
Крейсерская скорость – 169 кмч, максимальная взлетная масса – 2540 кг, двигатель – 410 л.с.
Снят с вооружения в 1971 году.
Bristol Type 171 Sycamore разработан и построен вертолетным подразделением Bristol Airplane Company. Первый полет 27 июля 1947 года. Название относится к семенам платана, которые падают с вращающимся движением.
Он стал первым британским вертолетом, получившим сертификат летной годности (выдан 25 апреля 1949 года), и поступившим на службу в Королевские ВВС (RAF).
Он вмещал до 4 пассажиров (плюс пилот) и применялся для патрулирования, разведки и спасательных операций, в частности на Кипре, Борнео, Малайе. Также поставлялся ФРГ, Австралии и в Бельгию (служил в бельгийском Конго). Построено более 180 штук.
Крейсерская скорость – 169 кмч, максимальная взлетная масса – 2540 кг, двигатель – 410 л.с.
Снят с вооружения в 1971 году.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
16 февраля 1967 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105. #Германия
Работу над проектом лёгкого вертолёта с 2 газотурбинными двигателями компания Bölkow начала ещё в 1961 году. Планировалось создать универсальную машину как для военного, так и гражданского применения. С 1964 года проект получает поддержку государства, финансировавшего 60% стоимости разработки.
Для Bo 105 был разработан новый несущий винт с жёстким креплением лопастей. Благодаря тому, что они изготавливались из углепластика, лопасти имели большую упругость. Для силовой установки выбрали ГТД Allison 250-C20B производства США. В салоне вертолёта могли разместиться 4 пассажира.
Серийно выпускался с 1967 по 2001 год. За это время произвели свыше 1500 единиц Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 различных военных и гражданских модификаций. Вертолёт эксплуатировался (и продолжает) в более чем 30 странах мира.
#ЭтотДень
16 февраля 1967 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105. #Германия
Работу над проектом лёгкого вертолёта с 2 газотурбинными двигателями компания Bölkow начала ещё в 1961 году. Планировалось создать универсальную машину как для военного, так и гражданского применения. С 1964 года проект получает поддержку государства, финансировавшего 60% стоимости разработки.
Для Bo 105 был разработан новый несущий винт с жёстким креплением лопастей. Благодаря тому, что они изготавливались из углепластика, лопасти имели большую упругость. Для силовой установки выбрали ГТД Allison 250-C20B производства США. В салоне вертолёта могли разместиться 4 пассажира.
Серийно выпускался с 1967 по 2001 год. За это время произвели свыше 1500 единиц Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 различных военных и гражданских модификаций. Вертолёт эксплуатировался (и продолжает) в более чем 30 странах мира.
#ЭтотДень
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) разрабатывает коммерческий проект по доставке почтовых отправлений с помощью беспилотных систем. Его тестирование будет осуществлено в ближайшие три года в Свердловской области с участием «Почты России».
Цель проекта — строительство инфраструктуры для гражданской отрасли беспилотной авиации. В июне 2020 года начнется первый, научно-исследовательский, этап проекта, он продлится полтора года. Непосредственно пилотирование почтовых беспилотников пройдет в течение 2022 года. При этом сами дроны уже проходят летные испытания.
Беспилотники самолетного типа будут адаптированы как для почтовых перевозок, так и для мониторинга местности с помощью фото- и видеоаппаратуры. Для взлета и посадки дронов будут использоваться региональные аэродромы.
Также планируется использовать «аппараты вертикального взлета и посадки», которые можно будет применять в населенных пунктах, не имеющих собственной взлетно-посадочной полосы.
Подробнее на РБК.
Цель проекта — строительство инфраструктуры для гражданской отрасли беспилотной авиации. В июне 2020 года начнется первый, научно-исследовательский, этап проекта, он продлится полтора года. Непосредственно пилотирование почтовых беспилотников пройдет в течение 2022 года. При этом сами дроны уже проходят летные испытания.
Беспилотники самолетного типа будут адаптированы как для почтовых перевозок, так и для мониторинга местности с помощью фото- и видеоаппаратуры. Для взлета и посадки дронов будут использоваться региональные аэродромы.
Также планируется использовать «аппараты вертикального взлета и посадки», которые можно будет применять в населенных пунктах, не имеющих собственной взлетно-посадочной полосы.
Подробнее на РБК.
В Приморье Ка-52 «Аллигатор» и транспортно-штурмовые Ми-8АМТШ отработали взаимодействие с наземными средствами разведки.
Летчики армейской авиации выполнили элементы простого и сложного пилотирования вертолетов в дневное и ночное время, а также совместное маневрирование при заходе на групповые цели. Кроме того были отработаны вопросы преодоления зоны ПВО условного противника.
Летчики армейской авиации выполнили элементы простого и сложного пилотирования вертолетов в дневное и ночное время, а также совместное маневрирование при заходе на групповые цели. Кроме того были отработаны вопросы преодоления зоны ПВО условного противника.