Из сегодняшнего диалога с одной прекрасной мадмуазелью которая всю осознанную жизнь свою готовилась жить аграрным бизнесом, но то что начало твориться в с/х последние пару лет начало резко охлаждать это желание, к сожалению.
😁16🔥1
Forwarded from Сельский час (Александр Корбут)
Эти большие «малые» в сельском хозяйстве.
Про малые формы на всех уровнях клянутся в любви и обещают поддержку, но упор МСХ делает на агрохолдинги ссылаясь на эффект масштаба.
Про масштаб малого агробизнеса (СХО малые и микро, фермеры и хозяйства населения):
📌Доля в продукции растениеводства от 50 до 85%, а в плодах и ягодах >90%
📌 По данным микропереписи 2021 - 2/3 поголовья КРС и 92% овец у малых, в крупных СХО сконцентрировано поголовье свиней и птицы.
📌 Можно оценивать, что МФХ дают не менее 2/3 валовой продукции с.-х. , а их доля в бюджетной поддержке около 15% (агрохолдинги,по разным оценкам, получают порядка 80% от общего объёма субсидий)
Так что возникает вопрос- толи что надо поддерживаем, если хотим добиться устойчивого и динамичного аграрного сектора?
PS Китай 200 млн фермеров и 1 место в мире по с.-х. продукции, Индия -120 млн фермеров и продукция с.-х.в 4 раза больше чем в России, а молока в 3 раза, ЕС- средняя ферма 46 га и 3 место по с.-х. продукции. Мы боремся за 7 с Нигерией
Про малые формы на всех уровнях клянутся в любви и обещают поддержку, но упор МСХ делает на агрохолдинги ссылаясь на эффект масштаба.
Про масштаб малого агробизнеса (СХО малые и микро, фермеры и хозяйства населения):
📌Доля в продукции растениеводства от 50 до 85%, а в плодах и ягодах >90%
📌 По данным микропереписи 2021 - 2/3 поголовья КРС и 92% овец у малых, в крупных СХО сконцентрировано поголовье свиней и птицы.
📌 Можно оценивать, что МФХ дают не менее 2/3 валовой продукции с.-х. , а их доля в бюджетной поддержке около 15% (агрохолдинги,по разным оценкам, получают порядка 80% от общего объёма субсидий)
Так что возникает вопрос- толи что надо поддерживаем, если хотим добиться устойчивого и динамичного аграрного сектора?
PS Китай 200 млн фермеров и 1 место в мире по с.-х. продукции, Индия -120 млн фермеров и продукция с.-х.в 4 раза больше чем в России, а молока в 3 раза, ЕС- средняя ферма 46 га и 3 место по с.-х. продукции. Мы боремся за 7 с Нигерией
👍37🤬7🤯3😁2❤1😢1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда не прошёл инструктаж по ТБ😁
😁40🤯9🤣6👍4🤮3🤡2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лайфхак выращивающим лён, так понимаю
👍26😁7🔥6
Доступность интернета на моём примере. Улица наша находится в километре от основного посёлка, так скажем на отшибе, Ростелеком провёл оптоволокно в село но до нас ветку зарубили так как из за пяти домов дорого им слишком строить и проект не окупается. Их интернет у меня есть по старой проводной телефонной линии но работает он с постоянными перебоями и глюками особенно в тёплое время года когда росы и дожди, и скорость такова что не всегда даже видео тянет в браузере. Нагрузили нас всякими фгисами да электронными системами - гори они огнём - но чтоб в них что то делать мне приходится очень часто все бросать и ехать в город с компьютером. Издевательство над крестьянином🤷🏼.
💯50👍17❤3🤡3
По корефанской линии))) Алексей @alexey_mf собирает контейнер на РФ, отправка ближайшие дни, есть ещё место так что кому что лю нужно пишите ему, всё что угодно по запчастям и технике с штатов можно сейчас быстро привезти, расходники, масла, смазки запчасти, хоть Харлея загрузит. Надо понимать что ручеёк поставок потихоньку иссякает так что дефицитные запчасти и расходники на американскую технику дальновиднее закупать впрок сейчас.
👍30🔥3❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наглядно для чего нужна передняя подвеска трактору)))
🔥34👍10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда заполнил все системы ФГИС и отгружаешь с поля уже со всеми документами))) Мечта Мишустина😁
👍37🤣31😁3😱2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Негабарит. Всё не зря, столько бились и вот наконец цифровизация во всей красе, всё легко и просто стало💪👏👏👏, браво разработчикам, горжусь искренне!
🔥47😁17👍9🤡5❤4
Forwarded from Россельхознадзор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Фиркат показал свою новую модель самоходного разбрасывателя👍, вот кому надо давать государственные субсидии и гранты.
👍10
Forwarded from Фермеры 2.0
С/Х НЕГАБАРИТ ЕЩЕ И ТЯЖЕЛОВЕС
🚜🚔🚜
К сожалению, система получения разрешений пока очень сырая (действует с 1 марта 2024 года) и в текущем виде неработоспособна - здесь только можем полностью подтвердить выводы Владимира Плотова, сделанные в ролике выше.
В части алгоритмов построения маршрутов, мы будем настаивать на доработке, и надеемся у Минтранса не займет это много времени.
А в части же нагрузки на ось, судя по всему, еще придется убедить Минтранс поменять для с/х техники подход в целом: перейти с нагрузки на ось - на давление на поверхность (равно давлению в шинах).
Как правило, допустимая нагрузка на ось составляет 12 тонн (в некоторых случаях 10 тонн) - и для большинства с/х техники вроде это приемлемо, но в период паводков многие регионы (как собственники дорог) снижают ее до 6 тонн, и в результате этого наш негабарит становиться автоматически еще и тяжеловесом.
Но это👆 де-юре, а де-факто никакого превышения не происходит, поскольку все компенсируется большими и широкими колесами, и соответственно, меньшим давлением на дорожное полотно - площадь соприкосновения получается гораздо больше, чем у автомобилей - именно для них и вводился изначально показатель нагрузки на ось (в предположении, что колеса одинаковые, вернее площадь их соприкосновения с полотном).
Общее правило гласит, что давление на поверхность равно давлению в шине, у грузовых оно около 10 атм. а у с/х техники 0,8-2,5 атм. Из этого следует, что когда предельная нагрузка на ось для грузового автомобиля устанавливаться 6 тонн, то для с/х техники (с давлением в шинах до 2,5 атм.) этот показатель должен умножаться минимум на 4, и составлять 24 тонны на ось.
Мы уже ни раз убеждали Минтранс в необходимости изменения подхода к нагрузке на ось для с/х техники, теперь же с запуском новой системы разрешений и многочисленной обратной связи от с/х производителей, это стало еще более очевидно.
Надеемся, что Минтранс доведет эту систему до состояния приемлемого для с/х производителей. Ассоциация «Народный Фермер» (как федеральная, так и региональная) продолжит на этом настаивать.
#Минтранс #Негабарит
🚜🚔🚜
К сожалению, система получения разрешений пока очень сырая (действует с 1 марта 2024 года) и в текущем виде неработоспособна - здесь только можем полностью подтвердить выводы Владимира Плотова, сделанные в ролике выше.
В части алгоритмов построения маршрутов, мы будем настаивать на доработке, и надеемся у Минтранса не займет это много времени.
А в части же нагрузки на ось, судя по всему, еще придется убедить Минтранс поменять для с/х техники подход в целом: перейти с нагрузки на ось - на давление на поверхность (равно давлению в шинах).
Как правило, допустимая нагрузка на ось составляет 12 тонн (в некоторых случаях 10 тонн) - и для большинства с/х техники вроде это приемлемо, но в период паводков многие регионы (как собственники дорог) снижают ее до 6 тонн, и в результате этого наш негабарит становиться автоматически еще и тяжеловесом.
Но это👆 де-юре, а де-факто никакого превышения не происходит, поскольку все компенсируется большими и широкими колесами, и соответственно, меньшим давлением на дорожное полотно - площадь соприкосновения получается гораздо больше, чем у автомобилей - именно для них и вводился изначально показатель нагрузки на ось (в предположении, что колеса одинаковые, вернее площадь их соприкосновения с полотном).
Общее правило гласит, что давление на поверхность равно давлению в шине, у грузовых оно около 10 атм. а у с/х техники 0,8-2,5 атм. Из этого следует, что когда предельная нагрузка на ось для грузового автомобиля устанавливаться 6 тонн, то для с/х техники (с давлением в шинах до 2,5 атм.) этот показатель должен умножаться минимум на 4, и составлять 24 тонны на ось.
Мы уже ни раз убеждали Минтранс в необходимости изменения подхода к нагрузке на ось для с/х техники, теперь же с запуском новой системы разрешений и многочисленной обратной связи от с/х производителей, это стало еще более очевидно.
Надеемся, что Минтранс доведет эту систему до состояния приемлемого для с/х производителей. Ассоциация «Народный Фермер» (как федеральная, так и региональная) продолжит на этом настаивать.
#Минтранс #Негабарит
👍22