Составляя новое резюме, в графе со своими достижениями я обязательно укажу умение пользоваться японским метро. Это будет означать, что я умею ориентироваться на местности, у меня развиты периферическое зрение и быстрая реакция.

Если вы когда-нибудь блуждали в московском метрополитене, то считайте, что вы потерялись в огороде на даче. Японское же метро — это непроходимый и самый глухой лес. Я не раз терялась даже на трёх сотках, а вот на станции Синдзюку в Токио, у которой более 200 выходов, я выискивала мох на стенах метро, чтобы хоть как-то найти именно свою дверь наружу.

Японское метро —  одно из самых загруженных в мире. Если вам казалось, что в час пик в Москве чересчур многолюдно на Киевской или Комсомольской, то представьте, что в японском метро ещё недавно существовали «oshiya» или по-другому «толкатели». Суть их работы состояла в том, чтобы затолкнуть как можно больше людей в вагоны.

В метро толкателей я не увидела, зато в бывшей столице Японии — Киото, когда мы пытались залезть в автобус, чтобы доехать до знаменитого бамбукового леса, — такой толкатель очень бережно втиснул Арсения в автобус. Японцы были не очень рады, ведь он занял место, на котором могли разместиться трое жителей Страны Восходящего Солнца.

В своей жизни я не видела более сложной и хитросплетенной транспортной сети. В отличие от нашего метро, в Японии линии принадлежат разным собственникам, поэтому пересаживаясь с одной на другую — вы должны купить отдельный билет. Помимо подземного метро, есть система наземных железных дорог JR, для которых предназначены отдельные автоматы для покупки билетов. Эти JR сильно напоминают наше МЦК.

Главная особенность японского транспорта — это зависимость стоимости билета от расстояния. Даже в пригородных автобусах вы заплатите только за те остановки, которые проехали. В автомате в метро вам нужно найти станцию метро, на которой вы собираетесь выходить, и автомат высчитает стоимость вашего билета. На входе в метро вы отсканируете этот билет, и второй раз — на выходе.

Если вы вышли не на той станции, которую указали в начале пути, то турникет вас не пропустит. С этой проблемой мы столкнулись в первый день в Токио. Мы сделали всё правильно: выбрали нужную конечную станцию, оплатили билет, даже сели на нужный поезд, но он оказался экспрессом и не остановился на нашей станции.

На выходе мы пересказали эту ситуацию сотруднице метро на выходе и попросили нас выпустить — мы готовы были прошагать целую станцию по вине дурацкого японского метро. Сотрудница улыбнулась нам, согласилась, поклонилась и попросила доплатить за билет. Мы проехали лишнюю станцию и должны заплатить. Никакие отговорки вам не помогут — есть нерушимые японские правила.

А теперь то, что меня удивило в японском метро. Конечно же, японские правила не обошли стороной и эту часть жизни японцев. Ожидая прибывающий поезд, вы всегда знаете, где именно окажется дверь в вагон — это место выделено на перроне.

Чинные и законопослушные японцы выстраиваются в этом месте в очередь, ожидая прибытия поезда. Чаще — друг за другом, но однажды я видела в Токио и чётко выделенные квадраты, обозначающие места первого, второго, третьего человека в очереди. Если вы решите поскользнуть, то вам никто ничего не скажет, но как поведала нам китаянка, проживающая несколько лет в Японии, сказать — не скажут, но всю поездку будут вас тихо ненавидеть.

Ещё одна особенность японского метро — это мужчины-спринтеры. Я никогда не видела таких, резво забегающих и ловко занимающих свободные места, мужчин. Помните знаменитый конкурс со стульями, когда люди бегают по кругу под музыку, а как только музыка стихает участники стараются занять свободный стул? Вот эти японские мужики выбили бы всех женщин, стариков, детей и инвалидов.

Продолжение 👇