Жители Москвы (а в перспективе и других городов) выражают свое мнение по поводу «адаптивных» знаков скорости. Мы нашли редкое видео без мата. В комплекте с камерой видеофиксации (стационарной или передвижной) электронный знак становится мощным инструментом обогащения чиновников, которым отданы права «вешать, снимать и взимать». Табло меняет показания по команде с пульта. Теоретически – «в соответствии с погоднымм и прочими условиями». На практике внезапная смена скоростного режима на знакомом маршруте или в процессе проезда станет для водителя «сюрпризом». Надеяться, что автовладельцев пожалеют и связка «знак-камера» использоваться не будет, не стоит. Говорят, что электронные знаки – еще и «антивандальные». Наверняка найдутся желающие проверить.

SEMPER IRATUS, инсайды и подробности.

Скоро 1 января и грядут очередные масштабные изменения в Госзакупках.
Настоятельно всем рекомендую посмотреть видео, чтобы быть в курсе.
С Вас подписка и комментарий.

Многоэтажные реки

В январе этого года жильцы ЖК "Life-Ботанический сад" от застройщика "Пионер" три раза "искупались" в кипятке - лопнувшие трубы отопления на самых верхних этажах превращали подъезды в горячие водопады. После каждого такого события управляющая компания ООО "Лайф-Ботанический сад" перекрывала воду сроком на неделю. А ведь класс этого жилого комплекса расценивался как "премиум".

Совсем недавно УК комплекса хотела повысить цены на услуги, которые они якобы "оказывают в полном размере", и косяки полезли буквально из каждых щелей - стоило зиме вступить в свои права, как аварии начались опять. Последняя случилась 13 декабря. Возмущённые жители пытались прорваться к сотрудникам УК, проконтролировать работу и, наверное, высказать недовольство бесконечными ремонтами, однако эти самые работники держали двери и убегали от попыток с ними заговорить.

Такими темпами "Ботанический сад" можно будет переименовать в "Ботанические пруды".

#Пионер #Life_Ботанический_Сад

Губернатор Волгоградской области на прямой линии нецензурным образом описал, с какой легкостью решает транспортные проблемы.

Андрей Бочаров говорил о транспортной доступности острова Сарпинский.

«Несмотря на эти сложности, я считаю это одним из самых первостепеннейших…перспективнейших проектов для Волгограда. И будем этому вопросу уделять внимание. А то, что транспортная доступность слабая, эту задачу с Владимиром Васильевичем мы решим, эта задача… б**, понятно, как ее решать».

В сети предположили, что губернатор был нездоров или излишне расслаблен.

@pdmnews

❗️В Госдуме предлагают наделить градостроительные советы правом устанавливать требования к облику зданий.

Архитектурные советы сейчас могут только советовать, как должны выглядеть новые здания и из чего их строить. Зампред Комитета Госдумы по экономической политике Артём Кирьянов предлагает сделать их решения обязательными для муниципальной власти — тогда новые дома будут лучше гармонировать с окружающей застройкой. Такие предложения он изложил в своём письме Правительству.

Подробнее на ПГ: https://www.pnp.ru/social/mneniyu-arkhitekturnogo-soobshhestva-prosyat-dobavit-vesa.html

​​В Московской области появится еще одна платная дорога.

Дублёр Егорьевского шоссе - 36-километровая трасса должна быть построена к 2026 году. Дорога пройдет от Люберец в обход населённых пунктов и соединится со ЦКАД.

15 декабря Правительство Подмосковья подписало с инвестором ООО «М.Е.Т.К.» концессионное соглашение о строительстве дороги. Газпромбанк является участником концессионной компании и отвечает за организацию финансирования. Общий объём инвестиций в проект составит более 60 млрд руб.

«Тарифы: 12 рублей за километр для легковых машин и от 18 до 48 рублей для грузовиков. То есть для легковушек вся дорога обойдётся в 436 рублей, а для грузовиков от 654 рублей до 1700, соответственно. Для сравнения, проезд по ЦКАД для легковушки стоит в среднем 5 рублей за километр, для грузовика — от 7 до почти 16 рублей», — пишет «Коммерсантъ».

❗️Кадастровая стоимость жилой недвижимости вырастет в среднем на 21% из за резкого роста цен на квартиры, который в 2021 году составил около 40 процентов.

В Москве проведена государственная кадастровая оценка (ГКО) в отношении семи миллионов объектов недвижимости. Это позволит сформировать новую базу для расчета налога на имущество и земельного налога, а также платежей за городскую недвижимость, которая будет действовать в столице с 1 января 2022 года.

Странно, что подобный скачек не придается большой огласке в телеграме — ведь результаты уже утверждены, она может не совпадать с рыночной, но влияет на нее напрямую, а это значит, что поднимется не только стоимость, но и налог на имущество и доход от продажи. Что касается коммерческих объектов (офисы, ретейл и другие нежилые здания и помещения), то они «подорожают» в кадастровом выражении на 4-8% при росте рыночных показателей в пределах 8-11%.

Газета «kp.ru» опубликовала результаты исследования НИУ ВШЭ относительно эффективности дорожных камер, главное из него: 

– в местах установки камер количество погибших в ДТП снизилось на 70%, число раненых уменьшилось на 40–55%;

– зимой в зонах контроля число столкновений сократилось в 3,4 раза, количество наездов на пешеходов — в 2,5 раза;

- в зонах установки передвижных комплексов число ДТП сокращается в среднем на 37% по сравнению с периодом, когда камеры на участке не было;

– камеры фотовидеофиксации эффективны прежде всего в борьбе с ДТП, из-за превышения скоростного режима;

Для исследования были использованы данные с камер Московской области как региона, наиболее подходящего по конфигурации улично-дорожной сети. Достижение безопасности на дорогах — это комплекс работ, включающий в себя: обеспечение развития и правильной эксплуатации дорожной сети, использование передовых технологий и материалов для строительства дорожных покрытий, а также усиление ответственности водителей за нарушение ПДД.

Автобус по маршруту №21 попал в аварию из-за ямы в асфальте

Причиной стало строительство одной из станций метро большой кольцевой линии Кленовый бульвар - покрытие буквально провалилось под землю. В эксплуатацию уже ввели станцию Народное Ополчение, но на этом, конечно, столичные власти не остановились. "Докопались" - именно так комментирует ситуацию непосредственная участница этого происшествия.

​​Безопасность превыше образования

Этот тезис звучит вполне логично, если бы не контекст случившегося бреда в Залегощенском районе Орловской области. Администрация решила досрочно завершить учебный год в сельских школах, причиной стало состояние дорог, по которым перевозили школьников.

И вместо того, чтобы организовать в срочном порядке ремонт и обеспечить доступ к образованию власть решила просто отправить детей домой. Интересно то, что причина, указанная в приказе, следующая - «неблагоприятные погодные условия» - и не имеет никакого отношения к реальному положению дел.

В районе 16 общеобразовательных учреждений, 1460 школьников, но плохая погода повлияла только на определённые школы и деревни, из которых как раз нет нормального подъезда - нужен как минимум вездеход. Местные жители рассказывают о том, что подобная халатность уже привела к нескольким смертям - ни пожарная, ни скорая не способны добраться до нуждающихся в помощи. Также они рассказали, что на строительство были выделены деньги и одобрен проект ещё в 2018 году, но дело не сдвинулось с мёртвой точки.

Украшает всю сложившуюся ситуацию то, что при общем развитии дистанционного образования в некоторых деревнях нет интернета, а у некоторых семей и вовсе нет денег на покупку нужного оборудования - а губернатор Андрей Клычков может прокомментировать эту ситуацию лишь как "непорядок".

Кстати, жители Орла в прошлом году создали "карту жидких дорог" - отправляли в соц.сети фотографии с размытыми дорогами и подписывали, где это, чтобы остальные находили обходные пути. Эта инициатива отлично демонстрирует, насколько всё плохо с дорогами в этом регионе.

​​В Ростове-на-Дону поставили ёлку, а кабель к ней проложили через плитку, вырубив канал, после чего заделали его асфальтом.

«Теперь понятно куда ушли 29 млн, выделенных на украшение города» — пишут жители города.

Объем коррупционного рынка при госзакупках составляет 6,6 трлн руб., что эквивалентно трети бюджета России, оценили эксперты ВШЭ. В среднем, по их расчетам, взятка обходится компании, претендующей на госконтракт, в 22,5% его суммы

Губернатор Курской области поручил проверить все разрытия «Квадры» после аварии на Павлова

19 декабря автомобиль "ВАЗ" на скорости упал в разрытие на улице Павлова. Автомобиль получил сильные повреждения, водитель не пострадал. Сегодня в ходе планерки в администрации губернатор Роман Старовойт назвал ситуацию чрезвычайным происшествием: "Я считаю, это ЧП. У нас есть инспекции, необходимо проверить качество и обустройство мест работ. Они должны быть огорожены, обеспечено сигнальное освещение. И я прошу взять на контроль разбирательства по поводу этого инцидента. Чтобы виновные были наказаны".

Городская инспекция будет проводить ревизию всех раскопов, проверять их на соответствие правилам и штрафовать, если есть нарушения. На этом месте "Квадра" уже всё срочным порядком закапывает, ограждений там сейчас в избытке. Как сообщили в региональном ведомстве, во время надзорных мероприятий будет дана оценка исполнению уполномоченными органами и организациями законодательства о безопасности дорожного движения.

В продолжение темы китайских подрядчиков в метро и на междугородних трассах.

16 декабря на «китайской линии метро» (БКЛ) , на строящейся станции «Кленовый бульвар» (в районе Коломенской набережной) произошла серьезная авария, о которой никого, кроме городского начальства, не оповестили. По адресу Коломенская ул., 27, случился выход подземной реки. Эксперты пишут, что при проектировании станции было нарушено множество норм. А при строительстве наплевали даже не проект.

Так, по проекту был предусмотрен т.н. «пригруз» перед камерой выхода, но на это «забили». По проекту предусмотрено «джетирование» (струйное цементирование под давлением), но сэкономили и сделали химическое закрепление грунтов, что не помогло. Защитное «ниппельное кольцо» для выхода ТПМК поставить не успели.

В результате вода разломала бетонную стену, просел грунт, немецкий тоннелепроходческий комплекс весом 1600 тонн подмыло и он также просел (с неясными пока последствиями). Вода продолжает размывать провал. Справедливости ради, над станцией (которой, возможно, уже не будет), работали не только китайцы, но и «МосИнжПроект», а также «Мип Строй-1».

Чуть раньше из-за подмыва рядом с «Кленовым бульваром» из-за подмыва провалился асфальт и сел на мель автобус. Сообщали и о провале грунта. В московском метро благодаря стахановской собянинской программе расширения, возникло несколько опасных точек. Самое страшное, на наш взгляд место – станция «Динамо»/«Петровский бульвар», где движение давно запущено, а вестибюль быстро разрушается.

​​"Плюх - и всё...", или сказание о том, как в Туле асфальт укладывали

Очевидец под ником Андрей Иванов выложил на просторы YouTube занимательное видео с не менее занимательным комментарием - он стал свидетелем, цитата, "новой технологии" укладки асфальта в Тульской области. Технология заключается в том, что свежее покрытие кладут прямо в воду - пришла теплая погода, снег начал таять и заполнять ямы, требующие ремонта. Работников это не смутило. Впрочем, они в этой ситуации последние люди, если начальник сказал класть - они обязаны выполнять.

Видео начало расходиться в интернете по рукам, набрало 3 тысячи просмотров (другие видео пользователя не набирали и сотни), дошло до СМИ. Однако очень похоже, что журналисты решили "смягчить" углы и выставили пункты ГОСТа таким образом, будто все сделано согласно нормам. В качестве доказательства того, что всё делается как надо приводится следующий пункт - Р 58831−2020. Пункт 8.1.2:
"Допускается проведение работ в случае моросящего дождя и слабого снега, на предварительно подготовленный нижележащий слой. На предварительно подгрунтованной поверхности нижележащего слоя не допускается наличие луж и застоя воды. Толщина пленки свободной воды не должна превышать одного миллиметра."

Но если мы присмотримся к видеоматериалам Андрея Иванова, то заметим, что эти логичные и понятные условия не соблюдаются, согласно пункту 7.2 необходима особая подготовка к работе - использование реагентов, тепловых машин и очистка поверхности от осадков.

Пахнет сговором заказчика ГКУ Тульской области "Центр организации закупок" и подрядчика, который, кстати, в имеющем отношение к этим работам тендере скрыт. Не исключено, что интерес общественности к данному видео настолько напугал перечисленных выше участников и дабы исключить пристальное внимание прокуратуры они решили через СМИ оправдать свои действия.

Новые технологии - это прекрасно, но было бы ещё лучше, если бы они не нарушали нормы.

Правительство РФ направит российским регионам еще 100 млрд рублей для строительства и модернизации дорог.

"В течение следующих двух лет правительство направит 84 российским субъектам дополнительно 100 млрд рублей на эти цели, – отметил Мишустин. – Качественные дороги нужны, чтобы своевременно приезжала скорая, чтобы школьные автобусы могли безопасно довозить учеников на занятия, а компании – быстро доставлять товары между регионами".

Планируется модернизация около 3 тыс. км автомобильных дорог, "два десятка значимых для регионов проектов дорожной инфраструктуры, включая строительство и реконструкцию мостов и крупных транспортных развязок", – перечислил премьер.

План с запозданием

Канал Богородска бьёт тревогу - управа района в режиме гиперскорости пытается принять комплексный план по благоустройству на 2022 год. Общий бюджет составляет 91 миллион рублей. Похвалить управу не за что - более 30% выделенных средств пойдёт на перекладку асфальта и бордюров. Плохо это потому, что каждый год выделаются деньги на работы в одних и тех же дворах. Отмыв, откат и кража очевидны.

Почему торопятся? Потому что нарушают все мыслимые правила. По нормам планы обсуждаются за полгода до наступления нового, привлекать к дискуссии жителей и обосновывать все траты. Конечно, никому не интересно это делать, если хочется положить часть бюджета в карман - обращения игнорируются, все планы успешно принимаются без лишних вопросов.

Уже завтра глава округа Воловик Константин Ефимович примет этот план, не встретив никакого сопротивления, поскольку председатель комиссии ЖКХ Смоленская указала, что не считает целесообразным обсуждать что-либо.

Мы много писали о том, как компания «Автодор» раздает сотни миллиардов казенных рублей детям больших госбоссов и их друзьям. Но чаще всего такие деньги любят тишину и расходятся по конторам, название которых мало что кому скажет. Среди самых (не)известных – «Стройгазсервис», которой на строящуюся Центральную кольцевую автомобильную дорогу Московской области – так она именуется официально – глава федерального «Автодора» Петушенко подарил 4,8 млрд рублей. Может, компании так доверяли из-за ее больших успехов и солидных уставных цифр? Нет, у нее всего лишь 140 тысяч рублей уставного капитала при учредителе, о котором предельно тактично сказано: «ИНН найден в реестре массовых учредителей», - что означает пустышку-номинала, а то и бомжа.

В итоге почти пять миллиардов рублей слиты непонятной конторе с отсутствием настоящего опыта. Для вида, конечно, «Автодор» с ней даже суетливо посудился за какие-то недочеты на «пусковом комплексе № 3», где при подготовке территории строительства что-то не так пошло с переустройством газопроводов и нефтепроводом, и любимый подрядчик затянул сдачу – возможно, для вида и намеренно. И тогда, как мы #PZDCНАРЫЛИ – следите за руками! – Петушенко отважно потребовал через суд у «Стройгазсервиса» аж 13 миллионов рублей за нарушение контракта на сотни миллионов. В итоге и этих жалких денег «Автодор» не получил, поскольку благородный подрядчик оказался невинен как младенец, приостанавливая выполнение работ «с указанием причин этому», а все возражения нагловатого ответчика признаны «обоснованными и мотивированными».

Что же до дружбы с «Автодором», то она продолжилась и дальше. А еще через «СГС» провернули на полмиллиарда рублей таких же «обоснованных» сделок газовики Подмосковья, строители главы РЖД Белозерова и даже тульская корпорация развития. Ну а после, как и многие до них, «СГС», не мудрствуя лукаво, украла 30 млн налогов – жалко ведь отдавать с таким трудом отнятое у казны снова в ту же казну, вот и немножко прибрали к рукам, скрыв чуток НДС. Теперь следователи попытаются разобраться, что же стало с остальными 316 млрд рублей, списанными на ЦКАД: неужели всё до копеечки растащили вот такие прикормленные номиналы или найдется хоть что-то не обналиченное в закромах у других подрядчиков - сына руководителя «Сбера» Олега Грефа, «Крокус»-семьи Агаларовых и у бизнес-друзей Романа Абрамовича.

❗️Проводить работы в час пик на центральных перекрестках Саратова (угол Московской и Вольской) стало традицией. Мы не можем процитировать читателя, который нам это прислал, из-за законодательного запрета публиковать нецензурные выражения.