🇺🇸🇺🇦 США считают, что истребители четвертого поколения сейчас не нужны Украине

Соединенные Штаты полагают, что в настоящее время киевские власти не нуждаются в поставках американских истребителей четвертого поколения, однако эта техника может понадобиться Украине в будущем. Об этом заявил во вторник министр обороны США Ллойд Остин на слушаниях в комитете по делам вооруженных сил Сената Конгресса.

"Это не поможет им в текущей борьбе, — сказал он в ответ на вопрос о необходимости предоставления истребителей четвертого поколения, в частности F-16, Украине в ближайшее время. — Будет ли у них [киевских властей] шанс получить такую возможность в будущем? Мы все считаем, что да". Министр обороны США также отметил, что даже в случае принятия американскими властями решения о поставках F-16 на Украину осуществить это получится не раньше, чем через 18 месяцев.

Остин добавил, что "больше всего в настоящее время" украинские войска нуждаются в средствах противовоздушной обороны. Помимо этого, сказал глава Пентагона, киевским властям нужны ракеты дальнего радиуса действия, а также бронетехника.

Белый дом 9 марта сообщил, что Вашингтон в настоящее время не планирует готовить украинских летчиков к управлению F-16. А президент США Джо Байден отмечал, что поставка американских истребителей "сейчас не является приоритетом". Вместе с тем телеканал NBC 4 марта сообщил о прибытии в США двух украинских летчиков для возможного обучения работе с образцами западной ударной авиации, в том числе с истребителями F-16.

@wingsofwar

🇷🇺 ЮФУ при поддержке Ростеха создаст компонентную базу по разработке БПЛА

Южный федеральный университет (ЮФУ) при поддержке Ростеха намерен до 2026 года создать специальную электронную компонентную базу по производству беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на площадке передовой инженерной школы университета в Таганроге.

Работы ведутся на базе передовой инженерной школы ЮФУ, созданной в 2022 году в партнерстве с организациями Ростеха – Объединенной приборостроительной корпорацией, концерном «Радиоэлектронные технологии» и компанией «Элемент» (совместное предприятие Корпорации и АФК «Система»). Проект предусматривает совместное решение научно-технических задач и подготовку современных кадров для предприятий радиоэлектронного комплекса Ростеха.

«К 2026 году мы хотим поставить большую задачу, которая объединит технологов и конструкторов в области БПЛА группового управления, – создание специальной электронной компонентной базы, что важно; сырья для ее производства (это сегодня актуальная задача) и систем передачи сигналов различного назначения, чтобы можно было использовать это и в военном деле, и гражданском применении», — рассказала ректор ЮФУ Инна Шевченко.

Ректор отметила, что одной из основных научно-технических задач передовой инженерной школы ЮФУ является создание автономных и групповых беспилотных летательных аппаратов, так называемых робототехнических комплексов различного базирования, в том числе в составе групп.

«Мы не занимаемся созданием самих беспилотных аппаратов, мы занимаемся именно интеллектуальными системами управления, что требует от нас применения самых современных методов и технологий в области искусственного интеллекта», — добавила Инна Шевченко.

В рамках совместной работы Ростех и вуз создают систему опережающей подготовки инженерных кадров. На это, в частности, нацелена программа «Код Ростеха», запущенная Корпорацией в 2023 году.

«Программа «Код Ростеха» разработана для обеспечения организаций Ростеха инженерными и ИТ-кадрами, способными создавать новые технологические решения и оборудование, в том числе в таких междисциплинарных областях, как роботехника, геоинформационные технологии, языки программирования, 3D-моделирование, ИТ-архитектура, ИТ-безопасность и другие. Наша инициатива более чем своевременна, она направлена на повышение качества подготовки кадров для радиоэлектронного комплекса для реализации актуальных научно-технических задач», — заявил заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Николай Волобуев.

90% реализуемых на площадке передовой инженерной школы проектов — проекты специального и двойного назначения.

@wingsofwar

🇺🇸 В Пентагоне заявили, что США не намерены поставлять Украине БПЛА MQ-9

Соединенные Штаты не планируют передавать Украине многоцелевые беспилотные летательные аппараты MQ-9. Об этом сообщили во вторник американский министр обороны Ллойд Остин и председатель Комитета начальников штабов Вооруженных сил (ВС) США генерал Марк Милли.

"Речь идет о чрезвычайно враждебном воздушном пространстве — в связи со средствами ПВО россиян. Это [беспилотник MQ-9] — платформа, не обладающая живучестью. Если бы они [ВСУ] попытались применить ее в этой обстановке", — заявил Остин, выступая на слушаниях в комитете по делам ВС Сената Конгресса США. Он отвечал по просьбе одного из законодателей на вопрос о том, не хочет ли Вашингтон передать Киеву беспилотники MQ-9. Сенатор интересовался этим в связи с намерением Министерства обороны США списать 48 устаревших моделей этого БПЛА.

Милли поддержал Остина. "Во-первых, этот [беспилотник] не обладает живучестью, он большой и медленный. Его собьют российские системы ПВО", — отметил военачальник. Кроме того, подчеркнул Милли, MQ-9, по сути, не предоставляет никаких дополнительных возможностей ведения разведки по сравнению с "более мелкими, быстрыми и маневренными беспилотными летательными системами", которые поставляются Украине Соединенными Штатами и рядом других стран Запада. "Это хорошая система для определенного применения и в определенной обстановке. Но в текущей ситуации на Украине она, возможно, не является лучшей системой", — добавил глава Комитета начальников штабов ВС США.

Как объявило ранее Минобороны России, средства контроля ВКС РФ зафиксировали утром 14 марта полет американского беспилотника MQ-9 в районе Крымского полуострова. Как пояснили в военном ведомстве, полет осуществлялся с выключенными транспондерами "с нарушением границ района временного режима использования воздушного пространства, установленного в целях проведения специальной военной операции [на Украине], доведенного до всех пользователей международного воздушного пространства и опубликованного в соответствии с международными нормами". По свидетельству российской стороны, беспилотник в результате резкого маневрирования перешел в неуправляемый полет с потерей высоты и столкнулся с водной поверхностью. Российские истребители бортовое вооружение не применяли, с беспилотным летательным аппаратом в контакт не вступали и благополучно вернулись на аэродром базирования, добавили в Минобороны.

По версии США, один из двух российских самолетов Су-27, поднятых на перехват MQ-9, повредил пропеллер американского беспилотника, что привело к фактической потере контроля над ним операторами, принявшими решение направить аппарат в воды Черного моря.

@wingsofwar

TGStat проводит масштабное исследование аудитории Telegram 2023

Команда подготовила простой, но подробный опрос, чтобы узнать, что из себя представляет аудитория мессенджера на 2023 год.

Призываем всех пройти опрос, а администраторов поделиться ссылкой на опрос в своих каналах и чатах.

Ссылка на опрос:
https://tgstat.ru/research

🇫🇮🇺🇸Ну вот, ждать пришлось недолго

Над территорией Финляндии впервые отработал (27.03) американский стратегический разведывательный самолет RC-135, дав четко понять, что когда на днях Хельсинки заявили о планах пускать теперь в свое воздушное пространство западных партеров не для учений как раньше, а для боевой работы - это была не шутка.

Сей факт - еще один важный пункт в наращивании активности стран НАТО в Балтийском регионе, который не должен пройти мимо ответственных служб в пылу украинских событий. Потому что, как, например, с прошлогодним первым заходом на Балтику амфибийно-десантной группы ВМС США - начало полетов над Финляндией это принципиально новые вводные с принципиально новыми последствиями в будущем.

@brussinf

Bloomberg: США откажутся от создания гиперзвуковой ракеты от Lockheed Martin

Про проблемы американской гиперзвуковой ракеты пишет "КоммерсантЪ" со ссылкой на Bloomberg. Отметим, что не идёт речь об отказе от гиперзвука, речь о конкретной модели от Локхид Мартин. При этом, обратите внимание, даже при прекращении этой программы оставшиеся два запуска они всё равно хотят провести - для сбора данных по характеристикам. То есть работы над гиперзвуком не прекращаются, а развиваются дальше.

Военно-воздушные силы США (ВВС) планируют прекратить программу по созданию гиперзвуковой ракеты воздушного базирования AGM-183A (АRRW), разрабатываемой корпорацией Lockheed Martin. Об этом сообщил Bloomberg со ссылкой на заявление помощника министра ВВС США по закупкам Эндрю Хантера.

Господин Хантер не уточнил причины отказа от разработки AGM-183A. Как отмечает Bloomberg, ранее на этой неделе прошло неудачное испытание ракеты, во время которого военные потеряли связь с ней. По информации Bloomberg, ВВС США планируют провести два дополнительных испытания перед свёртыванием программы для сбора важных данных.

Ранее министр ВВС США Фрэнк Кендалл во время выступления в одном из комитетов Конгресса США назвал неудачными последние испытания AGM-183A. Как пишет Bloomberg, в своем выступлении он не сообщил о планах прекратить производство AGM-183A, но отметил, что военные видят большую перспективу в использовании ракет от Raytheon.

Испытания прототипа AGM-183A ВВС США прошли 13 марта. Полностью действующий прототип снаряда производства Lockheed Martin выпустил бомбардировщик B-52H Stratofortress. Целью испытаний было всестороннее выяснение характеристик оружия.

🇺🇸 Два вертолета Вооруженных сил США столкнулись в небе во время тренировочных полетов на военной базе Форт-Кэмпбелл в штате Кентукки.

Речь идет о двух HH60 Black Hawk. Судьба экипажей неизвестна. СМИ сообщают о нескольких погибших, но эта информация официально не подтверждена.

@wingsofwar

✈️Ростех разработал стелс-материал для создания самолетов-невидимок.

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех создал принципиально новый материал из тонких стеклонитей c металлическим сердечником, способный поглощать до 95% радиоволн в широком диапазоне частот. Благодаря своей легкости и прочности материал может быть использован для изготовления деталей летательных аппаратов, что сделает их практически невидимыми для средств радиолокации.

Еще одно преимущество – материал не требует технического обслуживания в отличие от существующих видов стелс-покрытий, которые приходится регулярно восстанавливать. Опытные образцы нового материала успешно прошли заводские испытания.

@rostecru

🇦🇪🇫🇷🇺🇦 Франция не будет выкупать у ОАЭ истребители для их передачи Украине

Франция не рассматривает возможность выкупа у ОАЭ истребителей Mirage 2000-9 для их дальнейшей передачи Украине.
Об этом, как передает «РИА Новости», сообщает портал War Zone со ссылкой на французского чиновника.

«На данном этапе обратный выкуп для отправки на Украину не предусмотрен», – приводит портал слова должностного лица, которое пожелало остаться неизвестным.

Ранее глава Минобороны Франции Себастьян Лекорню заявил, что Франция неоднократно заявляла, что у нее «нет табу» в плане возможных поставок военных самолетов Киеву, напоминает агентство.

@wingsofwar

На просторах всяких запрещенных в РФ социальных сетей обнаружились фотографии показывающие, что противник начал применять новый камуфляж на своих истребителях Су-27 (которые до сих пор еще продолжают существовать🤬).

Данная цветовая схема в некоторой степени схожа с камуфляжем F-15 (Mod Eagle).

На точках подвески размещены ракеты класса "воздух-воздух" Р-27ЭР.

@wingsofwar

Редакция Telegram-канала @wingsofwar специально для @riafan_everywhere:

🛩Дайджест важных новостей авиации за неделю с 26 марта по 1 апреля:

🔹В Финляндии впервые пролетел разведывательный самолет ВВС США;
🔹Канада интересуется приобретением P-8A Poseidon;
🔹Авиакомпания AirBridgeCargo вернется в небо;
🔹Компания Virgin Orbit практически прекратила свое существование.

Об этих и других событиях читайте здесь.

#авиация #дайджест

Покойся с миром, Максим. Тебя убили подло и грязно, и так могли поступить только подлые и грязные свиньи. Кем и является наш враг.

Ты много успел сделать, но многое не успел.

Только полная и беспощадная победа над врагом сможет хоть как-то, хотя бы в моральном плане, возместить потерю тебя и все другие потери среди русских воинов и гражданских людей.

@wingsofwar

«Авиабайка от подписчика»!

Все совпадения случайны🤫

Приключения и Garmin. Часть 1.

"Два двадцать один, выруливайте", – голос руководителя полетов в “ушах” звучал четко и ясно, с легким фоном технического шума, который не спутаешь ни с чем.

Там, на КДП, кипит своя работа по руководству полетами, свои задачи, свои планы. И ты, как лётчик, только небольшое звено в этой живой нейросети большого организма, имя которому – авиационный истребительный полк.

Зажимаешь рычаг торможения, добавляешь обороты, отпускаешь, и вот машина легко катится по “магистральной” до четвертой РД. Началась работа: "коррекция горит, авиагоризонт — норма, ПНП — норма, по тангажу — норма, по крену — норма, вибрация –норма". Нажатием педали разворачиваешь машину и останавливаешься у техпоста. Два техника с поднятыми воротниками, щурясь на ярком, но еще холодном весеннем солнце, "уходят под брюхо" посмотреть и проконтролировать закрытие всех лючков, нет ли подтеканий или иных неприятностей. А на душе смешанное чувство щенячьего восторга от предстоящей встречи с небом, опасение за правильность и точность выполнения задания и "не забыть бы про дальность" .

Еще раз пробежался глазами по транспарантам, тумблерам и переключателям, зафиксировав, что они в правильном положении, предупреждений нет, сердце машины работает ровно и без патологических вибраций. Ремни на стопор. Техники снова в пределах видимости, один из них поднял жезл и указал в сторону ВПП. Техпост пройден.

Предварительный. Снова остановка. Крайняя перед взлетом. Проверил крепление наколенного планшета НПЛ, немного удобнее сдвинул лист с маршрутом, высотой и скоростью на участках. Осмотрелся по сторонам, нет ли каких-то "странностей".

И вот он, момент истины, РП выходит в эфир:
- Два двадцать один, готовы?
- Два двадцать первый, готов.
- Два двадцать один, занимайте взлетный, по семнадцатому, девятьсот.
- Два двадцать первый, понял.

Развернулся на взлетный курс, установив самолет точно по осевой ВПП, фары на взлетный, а темп мыслительного процесса уже набрал обороты: "механизация — взлётный, носки — вышли, заборники — верхний, ПНП — на курсе, АРК — есть, ЭКРАН — норма".

Запрашиваюсь:
- Два двадцать один, к взлёту готов. (небольшая пауза)
- Внимание! *** марта, *** года, начало полетов на С***, день-ночь, приборные метеоусловия, запасной аэродром Л***, М***, время *** часов, восемнадцать минут, пятьдесят четыре секунды. Отсчет! Два двадцать первому, ветер встречный три метра – взлёт! Доразведка.
- Два двадцать один, выполняю!

Включаешь секундомер, время полета, выжимаешь рычаг торможения, РУДы на взлетный, самолет как хищник опускает немного нос, отпускаешь рычаг и понеслось: …100, 150, есть осевой, 230, поднимаю…отрыв, 50 — шасси, фары, тангаж примерно 8, высота 100, закрылки убрать — убраны, дальность 5.8, высота 550 …

- Два двадцать первый, на первом!
- Два двадцать один, выполняйте первый.
- Выполняю. Доразведка.
- Два двадцать один, готовы.
- Два двадцать первый, погода над точкой по району, облачность 5 баллов. Под облаками дымка, видимость не менее пяти, нижний край примерно 1000 метров, далее — чисто, видимость за облаками не менее 10.

Поворачиваю на 273 градуса… высота 900… скорость 550... курс на ППМ1… дальность 18…24…35... Счёт! Остаток! Есть ППМ1 — н.п. С***, разворот на второй, курс 295… дальность 44…52….65… высота 900 скорость, есть н.п. Р*** ППМ-2, разворот на третий курс 180...
#Авиабайка

@wingsofwar

«Авиабайка от подписчика»!

Все совпадения случайны🤫

Приключения и Garmin. Часть 2.

Полет по маршруту только обывателям кажется простым. Что там могло бы пойти не так? Установил автопилот, нажал пару кнопок и автоматика сама ведет самолет, выдерживает все необходимые параметры, ты можешь отстегнуть ремни и заказать кофе в кабину. Это справедливо для гражданских.

Но полет по маршруту на истребителе, только с первом приближении кажется простым. Контроль всех параметров, навигации, состояния систем, выдерживание положения самолета на маршруте целиком и полностью лежит на экипаже.

Гражданский борт, двигаясь по маршруту, пересекает пролетные точки которые запрограммированы в навигационном программном обеспечении, ориентируясь по данным собственной системы навигации и GPS. Заход на посадку выполняется по таким же “забитым” в ЦВМ маршрутам, согласно схеме захода STAR, а выход на трассы после взлета согласно схемам SID.

Но в бою, часто нет возможности программировать маршрут. Потому что умен не только ты, но и противник, который постоянно маневрирует, перемещает свои ПВО. Поэтому часто, все что у тебя есть, это радиомаяк, кусок карты в планшете и последние донесения в эфире от РП или КП.

- Два двадцать один, для информации. На дальности 58 зафиксирована работа ЗРК, ориентировочно Бук.

И снова побежал в мыслях пересчет: "…он 58, я уже на 38, радиус поражения 70, обнаружения 120, СПО молчит, проверяем…удаление …бл**ь, я в зоне! Обратный курс…форсаж!". СПО словно "взорвалась", засветилась всеми цветами, заорала, время 4…3…2…скорость 700 — можно...

"Два двадцать один SOS фиксируйте! Прыгаю!". Фонарь ушел мгновенно, а потом как в замедленной съемке: улетел в атмосферу НПЛ, потемнело в глазах, яркое солнце, кувырок, натяжение строп, встряска…где-то в стороне два мощных хлопка с коротким интервалом.

И немного о Garmin. Он помогает в полете, подскажет вам, если вы начинаете отклоняться от маршрута. Довольно точное указывает текущее местоположение, что необходимо например после выхода из боя или после аварийного покидания. Вы можете заранее внести туда и условную линию фронта и “запретки”, в которых например, работает ваша артиллерия. И примерный сектор работы.

Проблема лишь в том, что в боевых условиях эти параметры могут радикально измениться когда вы уже в воздухе. Линия фронта может быть прорвана, “запретка” может увеличиться или уменьшиться, сдвинуться на 10-12 км в любом из направлений. Посему тренировки “без навигатора”, по дублирующим приборам, просто необходимы. Ведь навигатор не подскажет вам расчетный остаток топлива на рубеже, здесь все равно придется применять знания. Поэтому летаем с Garmin, но не без приключений.

Военная авиация — это тяжелый хлеб. Плюсуйте сюда перегрузки, различные нештатные ситуации и изнуряющие боевые дежурства. Получаете на выходе град пота и минус 2 кг от собственного веса после полета. И несмотря на это, быть военным летчиком — это огромное счастье и вселенская гордость!
#Авиабайка

Часть 1 тут

@wingsofwar

🇷🇺Летчики Балтийского флота проводят в Калининградской области учения с боевыми стрельбами

Экипажи более 15 самолетов смешанного авиационного полка морской авиации Балтийского флота задействованы в летно-тактических учениях с боевыми ракетными, пушечными стрельбами и бомбометанием в Калининградской области, сообщили в понедельник в пресс-службе флота.

"В ходе выполнения учебно-тренировочных полетов экипажи многоцелевых всепогодных истребителей Су-30СМ и Су-30СМ2, бомбардировщиков Су-24 и военно-транспортных самолетов Ан-26 разыгрывают тактические эпизоды задач по предназначению - огневому обеспечению сухопутных подразделений, уничтожению командных пунктов, бронетехники и живой силы условного противника, а также ведению воздушной разведки", — рассказали в пресс-службе.

Уточняется, что, в частности, в ходе учения экипажи боевых самолетов выполнят бомбометание по мишенному полю, стрельбы неуправляемым ракетным оружием по береговым целям на одном из полигонов на востоке Калининградской области.

Во время вылетов экипажи проведут пуски управляемых и неуправляемых авиационных ракет различных классов, стрельбы из пушечного вооружения самолетов, сбросят бомбы весом от 100 кг до 500 кг, отработают элементы маневрирования в ходе воздушного боя, а также заход на цели в условиях применения условным противником средств радиоэлектронного подавления.

Отмечается, что все учебно-боевые задачи летчики морской авиации будут выполнять как в дневное, так и в ночное время.

"Запланировано около 50 вылетов на учебно-боевое применение. Всего в учении задействовано более 15 самолетов, а также свыше 300 военнослужащих авиаполка морской авиации Балтийского флота", — сказали во флотской пресс-службе.

@wingsofwar

🇵🇱🇺🇦 Польша передала Украине несколько МиГ-29 - СМИ

Несколько самолетов МиГ-29 были доставлены из Польши на Украину, сообщают в понедельник западные СМИ со ссылкой на главу управления президента по международной политике Марцина Пшидача.

О прибытии самолетов на Украину Пшидач заявил в эфире польской радиостанции RMF FM в понедельник. Он отметил, что в будущем Польша поставит Украине больше истребителей.

В марте польский президент Анджей Дуда заявил, что в ближайшие дни Польша передаст Украине четыре истребителя МиГ-29, отметив, что другим самолетам, которые можно было бы передать Киеву, необходим ремонт.

МиГ-29 — советский и российский многоцелевой истребитель четвертого поколения, разработанный в 1970-х годах. Имеет многочисленные модификации, эксплуатируют более 20 стран мира. По некоторым данным, входит в пятерку самых продаваемых истребителей в мире - всего экспортировали более 800 таких самолетов.

@wingsofwar

🇰🇼🇺🇸 Кувейт намерен приобрести в США пиротехнические устройства для военных самолетов – DSCA

Госдеп США одобрил потенциальную поставку Кувейту в рамках программы «Иностранные военные продажи» дополнительных пиротехнических устройств CAD/PAD, а также сопутствующего оборудования.
Полная стоимость продажи может составить 59,1 млн. долл.

Агентство по сотрудничеству в сфере безопасности МО США (DSCA) уведомило Конгресс о планируемой продаже 29 марта.

Правительство Кувейта обратилось к США с запросом о возможности продажи дополнительных пиротехнических устройств CAD/PAD для катапультируемых кресел и сопутствующей поддержки, которые будут добавлены к ранее согласованному комплекту поставки. Базовое соглашение стоимостью 48,2 млн. долл. включало элементы CAD/PAD и сопутствующую поддержку на период 2025-2026 гг. Уведомление касается элементов CAD/PAD для самолетов F/A-18 и KC-130/J ВВС Кувейта.

Запрос также включает инженерную, техническую и программную поддержку, другие связанные элементы материального обеспечения и поддержки программы. Теперь общая стоимость заказа составляет 59,1 млн. долл.

Как заявлено, «реализация данной программы соответствует интересам внешней политики и национальной безопасности США и позволит упрочить безопасность основного союзника вне НАТО, который является важной силой в обеспечении политической стабильности и экономического прогресса на Ближнем Востоке».

Основные подрядчики на текущий момент н выбраны, поскольку для реализации продажи будут проводиться тендеры.

Уведомление о продаже публикуется согласно требованиям американского законодательства. Описание и стоимость продажи отражают наивысшие оценочные показатели на основе первоначальных требований. Фактическая стоимость покупки может быть ниже, в зависимости от окончательных требований, финансовых возможностей и подписанных договоров купли-продажи, если они будут заключены.

@wingsofwar