F-16 проиграл: Таиланд окончательно определился в пользу Jas 39 Gripen E/F

Стоит отметить, что Королевские ВВС Таиланда огласили свое предпочтение в пользу шведского истребителя ещё в августе 2024 года, однако только сейчас было принято окончательное решение, которое открывает путь к официальной процедуре закупок.

Никакого формального контракта ещё не было заключено, но стороны могут начать предметные переговоры.

Истребители Gripen E и F (одноместный и двухместный, соответственно) заменят устаревшие F-16A и F-16B, эксплуатируемые в настоящее время 102-й эскадрильей. Ожидается, что заказ будет включать в себя 12-14 единиц, начиная с первоначальной закупки четырех самолетов — три в версии Е и один F, поставка которых ожидается до 2029 года. Учитывая преклонный возраст оставшихся в Таиланде F-16, существует большой потенциал для последующих закупок в будущем.

Так как Таиланд уже эксплуатирует устаревшие Gripen C/D, у аналитиков было мало сомнений касательно озвученного выбора. Более того, недавно ВВС Таиланда провели испытания своих “Грипенов” для работы с импровизированных ВПП в виде дорог общего пользования (на видео выше), подтвердив заявленную способность самолета работать с полос длиной не более 600 метров.

Таким образом, Таиланд стал четвертой страной, которая выбрала новейший вариант “Грипена” после Швеции, Бразилии и Колумбии. При этом стоит отметить, что по сравнению с истребителями первых версий, продажи E/F идут медленно.

Причиной тому служит тот факт, что самолеты многих эксплуатантов Gripen еще не настолько стары, поэтому такая модернизация может оказаться не самым выгодным вариантом с финансовой точки зрения.

Вполне вероятно, что любые будущие закупки Gripen будут приходиться на более новые варианты, однако не исключено, что некоторые страны будут стремиться приобрести Gripen C/D у таких стран, как Швеция и Бразилия, которые уже перешли на новую модель.

👍@wingsofwar

Всё больше российских беспилотников-разведчиков автоматически уклоняются от украинских FPV-перехватчиков

Теперь, автоматизированную систему противодействия украинским FPV-перехватчикам устанавливают не только на разведывательных дронах ZALA З-16, но и на Альбатрос М5.

Данная система использует дополнительную камеру, направленную вверх, и машинное зрение для обнаружения приближающихся беспилотников противника. После обнаружения угрозы беспилотник выполняет автоматические маневры уклонения в режиме реального времени без участия оператора. Съемки подтверждают эффективность системы.

Отдельно стоит отметить, что обычно у данных перехватчиков очень ограниченный запас энергии, вследствие чего они могут выполнить лишь несколько заходов на цель. Тем временем, разведывательные дроны обладают достаточным запасом энергии для продолжительного маневрирования.

Изначально данная система была установлена на Z-16, но теперь появляется и на других платформах, таких как Альбатрос M5. В сочетании с технологией глушения сигналов, нацеленной на видеоканалы FPV дронов, эта разработка значительно повышает живучесть российских беспилотников на поле боя.

👍@wingsofwar

136 лет назад родился гений авиации Игорь Сикорский

6 июня 1889 года в Киеве родился человек, чье имя навсегда вписано в историю мировой авиации. Игорь Иванович Сикорский стал легендой, объединившей достижения России и США в области авиаконструирования.

В дореволюционной России молодой инженер создал настоящее чудо техники — "Илья Муромец", первый в мире тяжелый четырехмоторный самолёт. Эта машина одновременно стала первым стратегическим бомбардировщиком и комфортабельным пассажирским самолётом с отапливаемым салоном, где пассажиры могли даже ходить во время полёта.

После эмиграции в США в 1919 году Сикорский не остановился на достигнутом. Основав компанию Sikorsky Aircraft, он совершил новую революцию — создал первый практически успешный вертолёт Sikorsky R-4. Именно эта машина заложила основы современного вертолётостроения и дала старт эпохе винтокрылых аппаратов.

Удивительная судьба конструктора символизирует преемственность авиационных традиций. Русский инженер, получивший образование в Петербургском политехническом институте, стал отцом американского вертолётостроения, при этом никогда не забывая о своих корнях.

Сегодня имя Сикорского с равной гордостью произносят как в России, так и в США — две великие авиационные державы чтят память гениального конструктора.

📷 Wikimedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks