🇮🇳🇫🇷 CEO Dassault: Пакистан не сбивал индийские истребители Rafale

Генеральный директор Dassault Aviation Эрик Траппье, выступая в Сенате Франции, подтвердил отсутствие боевых потерь среди самолетов Rafale ВВС Индии во время операции «Синдур» (санскр. सिन्दूर, Sindūra – «алый порошок», «киноварь»). По заявлению г-на Трапье индийская сторона довольна результатами боевого применения французских истребителей. Он признал, что дезинформация может мешать их маркетингу, но «действующие и будущие клиенты знают, что это фейк».

Напомним, что после в мае между Индией и Пакистаном развернулся вооруженный конфликт. Поводом стал теракт 22 апреля 2025 года в Пахалгаме (Индийский Кашмир), жертвами которого стали 26 мирных жителей. В ответ ВВС Индии в ночь с 6 на 7 мая провели операцию «Синдур» с ударами по целям в Пакистане и Пакистанском Кашмире. Пакистан заявил, что его ВВС сбили пять индийских самолётов, включая три Rafale, используя ракеты большой дальности PL-15 китайского производства. Официально Индия не подтвердила потерю Rafale, однако OSINT-аналитики подтверждали как минимум одну потерю, основываясь на фото с обломками хвостового оперения и двигателя.

Траппье заявил: «То, что Пакистан утверждает о сбитых трех Rafale, просто неправда». Он подтвердил, что ни один самолет Rafale ВВС Индии не был потерян в бою «из-за вражеского огня», что было особо отмечено в контексте операции «Синдур». Но потерю одного истребителя он все же подтвердил, сообщив, что она произошла из-за «технической проблемы».

На фоне этих заявлений в западной прессе появились материалы, в которых сообщается, что Китай развернул массовую информационную атаку и кампанию по дезинформации. Так, по данным Associated Press, Китай через дипломатов, соцсети и фейки (в том числе с ИИ и кадрами из игр) продвигал тезис об уязвимости Rafale перед китайскими ракетами PL-15. Более того кампанию по дискредитации Rafale связывают с ростом экспортных успехов.

Секретный доклад французской разведки указывает на участие китайских военных атташе, действующих по всей Азии, в лоббировании антирекламы Rafale среди потенциальных клиентов Dassault.

Более того, Траппье даже сообщил, что Rafale в стандарте F5 будет ещё более современным, отметив:

«Иногда мы лучше F-35, не всегда — лучше российских машин, но мы точно лучше всех китайских истребителей. И всё это — с одной платформой, одной логистикой и одним типом подготовки».

Как оценивать подобные заявления генерального директора Dassault после "кучи "фейковых" фотографий" и подтверждения потерь начальником штаба обороны Вооруженных сил Индии, каждый решит сам для себя. Но сам факт развертывания вполне себе такой масштабной кампании вполне примечателен и интересен. Интересно что об этом думают в Лиссабоне?

🛫️️ AviaNews

Подтверждено: двухместный J-20S поступил на службу ВВС НОАК

Это первый истребитель пятого поколения с возможностью размещения оператора систем вооружения вместе с пилотом. Двухместный истребитель, о котором давно ходили слухи, был впервые увиден в октябре 2021 года.

Предполагается, что он получит обозначение J-20S или, возможно, J-20B.

Наличие второго члена экипажа позволит более эффективно распределять работу при выполнении сложных миссий. Боевой радиус J-20 примерно в два раза больше, чем у F-22 и F-35, что делает разделение работы особенно важным, чтобы избежать усталости пилота, несмотря на беспрецедентно высокий уровень автоматизации самолета.

Ожидается, что J-20S будет служить не столько в качестве учебно-тренировочного самолета, сколько в качестве фронтовой боевой платформы, из которой будут состоять целые подразделения.

Например, J-20S могут выполнять функции управления для беспилотных ”ведомых” БПЛА, таких как разрабатываемый в настоящее время беспилотный истребитель Dark Sword, а также выполнять функции РЭБ в ряде модификаций и использоваться в качестве воздушных командных пунктов.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Китай запустил серийное производство истребителей J-35

Этот истребитель пятого поколения был впервые представлен публике в конце прошлого года и всё указывает на то, что уже сейчас начинается его серийный выпуск.

Так, 8 июля китайская государственная телекомпания CCTV 13 выпустила в эфир передачу о палубном истребителе J-15T, в которой были показаны кадры с производственного предприятия Shenyang Aircraft Corporation, где на продвинутой стадии сборки находилось несколько стелс-истребителей J-35.

Эти кадры, на которых были запечатлены по меньшей мере пять или шесть J-35, подтвердили, что самолёт поступил в серийное производство. На данных аппаратах были нанесены такие бортовые номера как “040070”, что указывает на их принадлежность к четвертой производственной партии и подтверждает заявления о том, что производство продвинулось дальше статуса прототипа.

Ранее были опубликованы кадры одного неокрашенного истребителя J-35A в воздухе, что указывало на вероятное начало серийного выпуска.

J-35A основывается на давнем прототипе FC-31, который впервые взлетел в 2012 году, а через четыре года появился второй прототип, который отличался появлением безотводного воздухозаборника, новыми вертикальными стабилизаторами и новой кабиной пилота.

Новейший истребитель впервые взлетел в 2023 году и был представлен публике на прошлогодней авиационной выставке в Чжухае.

📷 CCTV

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Появились новые кадры истребителя J-50 в полете

Уже прошло несколько недель с тех пор, как появились последние фотографии или видео новейших боевых самолётов китайского производства.

На новом видео можно оценить работу аэродинамических поверхностей более легкого J-50. Вызывает некоторые сомнения тот факт, что для казалось бы простого виража требуется столь активная корректировка поворотных законцовок крыла.

Однако, это пока что просто прототип и вероятно в окончательном варианте будут внесены изменения в этот элемент органов управления.

👍@wingsofwar

Дело не только в двигателях: почему задерживается поставка истребителей Tejas Mk1A?

Генеральный директор HAL Д.К. Сунил заявил, что поставки новейшей версии индийского истребителя задерживаются из-за комбинации факторов, где проблемы с цепочками поставок двигателей General Electric F404 являются лишь одной из причин.

Так, по его словам, есть существенные проблемы с оптимизацией ПО, задержки с доработкой радара с АФАР Uttam и сложности с интеграцией новых ракет Astra Mk-1.

Напомним, что Tejas Mk1A является значительно доработанной версией оригинального истребителя Tejas, который должен стать основой флота легких истребителей ВВС Индии. Уже заказано 83 аппарата, которые должны будут заменить устаревшие МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-17.

Первые поставки ожидались в марте 2024 года, но уже прошло более года, и HAL смогла предоставить лишь несколько учебно-тренировочных истребителей.

Тем не менее, самой крупной проблемой являются двигатели, которые пока не производятся в стране. Предполагается, что Mk1A будут оснащаться упомянутым выше F404, но Индия уже ведет работу с GE по совместному локализованному производство более мощных F414 для будущих проектов, включая Tejas Mk2 и AMCA.

👍@wingsofwar