Тяжелые вертолеты CH-53G ВВС Германии: хороший ли это вариант для Аргентины?

Часть 1 из 2: И хочется, и цена кусается…

Хотя в ходе недавнего официального визита министра обороны Луиса Петри в США все внимание было сосредоточено на подписании письма о принятии предложения (LOA) по БТР Stryker для армии Аргентины, был представлен еще ряд предложений.

Наиболее важное и привлекательное по своему масштабу предложение касается возможности передачи ВС Аргентины тяжелых транспортных вертолетов CH-53G, которые ВВС Германии в скором времени выводят из эксплуатации.

ВС Аргентины имеют значительные потребности в обновлении своих вертолетных сил за счет внедрения новых платформ. В отношении тяжелого сегмента как ВВС, так и армия рассматривают различные возможности с целью восстановления потенциала, который в прошлом обеспечивали вертолеты Chinook.

Искомой моделью вертолета является модернизированный “чинук” CH-47F, но Аргентина не может себе позволить новые аппараты, а поддержанных нет в продаже. Поэтому, в качестве варианта даже рассматривались списанные США вертолеты CH-46 Sea Knight, но эта возможность была в конечном итоге отвергнута ВВС Аргентины.

На этом фоне, в рамках состоявшейся в Пентагоне встречи прозвучало предложение об оснащении страны партией CH-53G. В отличие от рассматриваемых ранее CH-46, эти вертолеты все еще находятся на службе ВВС Германии, которые в ближайшее время начнут выводиться из эксплуатации с введением в строй новых Boeing CH-47F Block II.

Но насколько это реализуемое предложение? Рассмотрим в следующей публикации!

👍@wingsofwa

Тяжелые вертолеты CH-53G ВВС Германии: хороший ли это вариант для Аргентины?

Часть 2 из 2: Утопия, или реальная возможность?

Используемые Германией CH-53G имеют “за винтами” более 50 лет службы — первоначально армия Германии эксплуатировали флот из 110 вертолетов версии “G”, производной от CH-53D, из которых 108 были построены местной VFW-Fokker.

В течение последующих десятилетий они подвергались различным модернизациям в соответствии с новыми требованиями Германии, пока в 2010-х годах в рамках реструктуризации вооруженных сил вертолеты CH-53G были переданы ВВС, которые до сих пор эксплуатируют их.

Подтверждена их будущая замена путем закупки 60 новых CH-47F Block II — в 2024 году началось обучение экипажей в США и предполагается, что первые единицы должны быть поставлены в 2027 году.

В общем, предложение Пентагона следует рассматривать в соответствующем контексте, поскольку, как и в случае с CH-46, “Морские Жеребцы” уже прослужили много лет, а их эксплуатация и техническое обслуживание обходятся дорого.

В нынешней ситуации армия Аргентины имеет другие приоритеты, такие как будущая замена своих Bell UH-1H Huey. Недавно тендер на закупку трех вертолетов UH-60 Black Hawk был отменен, и на данный момент не предвидится публикация нового тендера, который возобновил бы процесс.

Что касается ВМС и ВВС Аргентины, то пока неизвестно, какова будет судьба Ми-171Е, которые остаются на хранении в ожидании соответствующих инспекций, в то время как Командование военно-морской авиации еще не получило первые вертолеты AW109 и прилагает усилия для поддержания и эксплуатации своего сокращенного парка вертолетов Sea King, которые имеют жизненно важное значение для летней антарктической кампании.

Хотя потенциальное включение CH-53G в состав вооруженных сил означало бы огромный скачок в их возможностях, в нынешних бюджетных условиях ВС выдвинутое США предложение представляется скорее утопией, чем реальной возможностью.

👍@wingsofwa

Разведывательный Dassault Archange выполнил первый полет

Разработанный совместно компаниями Dassault Aviation и Thales France самолет радиоэлектронной разведки основывается на новейшем бизнес-джете Falcon 8X.

Новый аппарат должен будет закрыть пробел, который образовался в 2022 году после снятия со службы C160. Ожидается, что поставки Archange начнутся с 2026 по 2028 годы, вместо изначально планируемых 2023-2026 годов.

Напомним, что параллельно, Франция подписала с Saab протокол о намерениях на приобретение двух самолетов дальней радиолокационной разведки GlobalEye.

На сегодняшний день, Франция имеет в наличии лишь четыре Boeing E-3 Sentry, которые поступили на службу республики в далеком 1991 году.

👍@wingsofwar

Что случилось на самом деле с EF-18 на авиашоу в Хихоне? ВВС Испании дало свое объяснение

Военное ведомство сообщило в Х, что пилот выполнял маневр уклонения увидел стаю птиц. Представители военно-воздушных сил Испании заверяют, что это является частью стандартного протокола “для сохранения целостности пилота и безопасности для зрителей”.

“Наши пилоты обучены реагировать на любые непредвиденные ситуации за доли секунды. В данном случае пилот проявил образцовую быстроту и профессионализм, предотвратив возможное столкновение, не нарушив при этом ход выступления.”

Надо признаться, что на кадрах на самом деле можно увидеть птиц. Однако сложно оценить насколько реальной была угроза, которую они представляли летательному аппарату.

Что думаете вы, дорогие подписчики?

👍@wingsofwar