Тяжелые вертолеты CH-53G ВВС Германии: хороший ли это вариант для Аргентины?

Часть 2 из 2: Утопия, или реальная возможность?

Используемые Германией CH-53G имеют “за винтами” более 50 лет службы — первоначально армия Германии эксплуатировали флот из 110 вертолетов версии “G”, производной от CH-53D, из которых 108 были построены местной VFW-Fokker.

В течение последующих десятилетий они подвергались различным модернизациям в соответствии с новыми требованиями Германии, пока в 2010-х годах в рамках реструктуризации вооруженных сил вертолеты CH-53G были переданы ВВС, которые до сих пор эксплуатируют их.

Подтверждена их будущая замена путем закупки 60 новых CH-47F Block II — в 2024 году началось обучение экипажей в США и предполагается, что первые единицы должны быть поставлены в 2027 году.

В общем, предложение Пентагона следует рассматривать в соответствующем контексте, поскольку, как и в случае с CH-46, “Морские Жеребцы” уже прослужили много лет, а их эксплуатация и техническое обслуживание обходятся дорого.

В нынешней ситуации армия Аргентины имеет другие приоритеты, такие как будущая замена своих Bell UH-1H Huey. Недавно тендер на закупку трех вертолетов UH-60 Black Hawk был отменен, и на данный момент не предвидится публикация нового тендера, который возобновил бы процесс.

Что касается ВМС и ВВС Аргентины, то пока неизвестно, какова будет судьба Ми-171Е, которые остаются на хранении в ожидании соответствующих инспекций, в то время как Командование военно-морской авиации еще не получило первые вертолеты AW109 и прилагает усилия для поддержания и эксплуатации своего сокращенного парка вертолетов Sea King, которые имеют жизненно важное значение для летней антарктической кампании.

Хотя потенциальное включение CH-53G в состав вооруженных сил означало бы огромный скачок в их возможностях, в нынешних бюджетных условиях ВС выдвинутое США предложение представляется скорее утопией, чем реальной возможностью.

👍@wingsofwa

Разведывательный Dassault Archange выполнил первый полет

Разработанный совместно компаниями Dassault Aviation и Thales France самолет радиоэлектронной разведки основывается на новейшем бизнес-джете Falcon 8X.

Новый аппарат должен будет закрыть пробел, который образовался в 2022 году после снятия со службы C160. Ожидается, что поставки Archange начнутся с 2026 по 2028 годы, вместо изначально планируемых 2023-2026 годов.

Напомним, что параллельно, Франция подписала с Saab протокол о намерениях на приобретение двух самолетов дальней радиолокационной разведки GlobalEye.

На сегодняшний день, Франция имеет в наличии лишь четыре Boeing E-3 Sentry, которые поступили на службу республики в далеком 1991 году.

👍@wingsofwar

Что случилось на самом деле с EF-18 на авиашоу в Хихоне? ВВС Испании дало свое объяснение

Военное ведомство сообщило в Х, что пилот выполнял маневр уклонения увидел стаю птиц. Представители военно-воздушных сил Испании заверяют, что это является частью стандартного протокола “для сохранения целостности пилота и безопасности для зрителей”.

“Наши пилоты обучены реагировать на любые непредвиденные ситуации за доли секунды. В данном случае пилот проявил образцовую быстроту и профессионализм, предотвратив возможное столкновение, не нарушив при этом ход выступления.”

Надо признаться, что на кадрах на самом деле можно увидеть птиц. Однако сложно оценить насколько реальной была угроза, которую они представляли летательному аппарату.

Что думаете вы, дорогие подписчики?

👍@wingsofwar

Textron представила модификацию Leonardo M-346 для ВМС США

Американский авиапроизводитель заявил 28 июля о своем намерении соревноваться совместно с итальянским авиагигантом в конкурсе на поставку учебно-тренировочных самолетов военно-морским силам США в рамках программы UJTS для замены уже устаревших Boeing T-45C.

Уже всем известный Leonardo M-346 будет представляться в "модифицированной" версии под названием Beechcraft M-346N. По сути, их главной особенностью будет тот факт, что они будут собираться на производственных мощностях Textron в США.

В компании заявили, что этот УТС является отличным переходным аппаратом между самолетами первоначальной летной подготовки и “миром высокоуровневой оперативной работы на палубах авианосцев”.

Ожидается, что в этом тендере также будут участвовать Boeing c T-7A Red Hawk и Lockheed Martin с TF-50 — локализованной версией южнокорейского KAI Т-50.

Ещё в марте этого года в ВМС США объявили, что искомые в рамках программы UJITS самолеты не должны приземляться на авианосцы. Поэтому, соревнующимся производителям не нужно будет усиливать шасси или устанавливать гаки на свои аппараты.

Программа UJTS была запущена в мае 2020 года. Пять лет спустя ВМС США еще не выпустили официальные требования и не начали официальный процесс закупки. В апреле ВМС заявили, что планируют в декабре этого года официально объявить тендер на поставку UJTS, что положит начало процессу закупок 145 аппаратов. Согласно текущему графику, победитель будет выбран в январе 2027 года.

👍@wingsofwar