Вышел новый урок курса моделирование деревянных судов, в котором пошагово рассматриваем процесс построения банок, подлегарсов и степсов сельдяного (регатного) карбаса.

Карбас, как идея, всё прочнее закрепляется в платонической пещере и тени его раздваиваются и размножаются, так как источников, его освещающих становится всё больше.

https://youtu.be/BK61Az9h4Vg

Напоминаю: ссылка на чат группы https://news.1rj.ru/str/+z69e8VpZlvQ2ZTQy

Друзья, сегодня в 19:00 традиционный стрим-урок под номером 9. В нём на примере рулевого устройства рассмотрим, как работать с подсборками, библиотекой крепежа и углубимся в работу с конфигурациями деталей.

https://youtube.com/live/fI3MaEGn_qw
Поехали

Друзья, немножко затянул я время выхода следующего урока, но у меня есть уважительная причина! Мы совместно с Кафедрой культурного наследия ЮНЕСКО, САФУ решили запустить цикл лекций для студентов по оцифровке объектов культурного наследия.

Я проводил вводную лекцию на позапрошлой неделе и недавно выложил её на ютуб.
Вот она: https://youtu.be/4npLexpEUcw

В эту субботу мы оцифруем зырянку - традиционную лодку Мезени и будем готовить модель для будущих поколений)

Что же касается наших с вами баранов - сегодня тружусь над новым уроком. Так что, сегодня-завтра выложу и пришлю ссылку!

Друзья, простите за растяпство! Видео выложил, но забыл анонсировать его здесь. Вот: https://youtu.be/NbH7w-FmtlA

Ах да. В субботу у нас прошла вторая лекция цикла «Оцифровка объектов культурного наследия». Вот она: https://vk.com/video1845156_456239308?access_key=17d57a969da7ee70d3

Рассказываем здесь с коллегой с кафедры ЮНЕСКО о технологии 3d-сканирования.

Друзья, у нас готовится к открытию выставка, посвящённая деятельности нашей лаборатории деревянного судостроения. Просьба написать мне в личные сообщения, если можете поделиться своими наработками - 3D-моделями в рамках нашего курса и за рамками тоже) В общем, если у вас есть ваши модели лодок - прошу поделиться и написать мне в личку.

Давненько не было уроков в нашей школе!
Вот почему: https://vk.com/wall-178944022_2928
Готовили выставку.

И прямо к открытию выставки Игорь Логинов прислал подарочек - модель сельдяного карбаса из нашего курса напечатанную на 3D-принтере!. Самое главное то, что он сам её нарисовал, изменив толщину набоев, то есть сам прошёл весь путь конструирования. Браво!

Паруса и мачты со шпринтовыми - это уже творчество наших плотников - Вани и Игоря. Получилось очень красиво.

Друзья, новый урок уже доступен в ВК и на ютубе.

https://vk.com/video1845156_456239316

https://youtu.be/a6zCs8XTxU0

Друзья, у нас большая просьба. Заполните, пожалуйста, следующую форму:
https://forms.yandex.ru/u/642692805d2a060c8d507916/

Мы готовим ежеквартальный отчёт о деятельности "Товарищества поморского судостроения", в котором необходимо отразить списки участников наших проектов. Мне, как ведущему направления 3D-моделирования, очень важно получить обратную связь от вас.

Даже если вы только смотрели ролики, но не строили модели самостоятельно, или использовали полученные знания для целей, отличных от деревянного судостроения, всё равно - прошу заполнить форму, чтобы мы могли и дальше радовать неравнодушных такими замечательными делами, как этот курс.

Заранее спасибо откликнувшимся!

Во вторник вдруг возникла необходимость быстренько накидать теорию для мангазейского карбаса (кто не знает, что это, тому сюда: https://seapractic.ru/mangazeya/). Уже стояла вверх ногами закладка, вытесанная из кокор, даже кобылки, задающие угол подъёма первых двух набоев были, даже шпунт уже продолбил Тёма. А вот понимания общей формы так и не было.

Что ж, взяв айфон в руки, пошёл сканировать и обмерять закладку, чтобы на её основе сделать модель будущего транспорта, призванного донести (хотя, кто кого пока неизвестно) бравую команду Морских практиков до далёких берегов сибирских рек.

Вот, что насканировалось. А что получилось покажу чуть позже)

А вот так это выглядит в процессе сканирования

Вот такой получается мангазейский карбас. Так или иначе, а чертёж никогда не помешает, хоть вицей шей, хоть дёгтем мажь)
Парусное вооружение в любом случае требует аналитического подхода. В таком виде центр парусности смещён в нос относительно центра бокового сопротивления на 3% длины ватерлинии с учётом пера руля. Книжки считают это нижней границей и рекомендуют помещать это значение между 3 и 9 процентами. Вероятно, карбас будет хорошо приводиться к ветру. Однако, данный расчёт справедлив только для фока и грота (специально взял их, так как пока неизвестно, как поведёт себя бушприт), если же поставить кливер - ситуация изменится и ЦП переместится носовее, что позволит гармонизировать работу парусов.

Не стоит также забывать о том, что команда карбаса может запросто регулировать дифферент и тем самым менять положение ЦБС в зависимости от обстоятельств. Если судно слишком приводится - все в нос, если уваливается чересчур - в корму. И все дела.