Asset Management Press – Telegram
Asset Management Press
1.65K subscribers
420 photos
24 videos
54 files
390 links
Наша Миссия - способствовать переходу к осознанному Управлению Активами путем распространения знаний о методиках, практиках и инструментах в области ТОиР и Надежности.

чат: @AM_press_chat
книги: https://reliablebook.ru
курсы: https://reliability.agency
Download Telegram
Друзья, я к вам за советом.

У меня с лучших времен зарезервировано доменное имя (адрес в интернете)

Reliability.equipment

Да, такие адреса тоже в инете есть)
сейчас оттуда настроена переадресация на сайт Надежной Книги, но я буду вам признателен за варианты, какой интернет ресурс можно разместить на этом адресе. Ибо он - ну очень крутой!)
Вечный Маяковский на злобу дня
Ну и делюсь ссылкой на хороший канал по Безопасности, которая, как известно, наше всё!
Минутка актуальной поэзии относительно оперативности принятия решений.
100 лет прошло, а Маяковский до сих пор актуален.
......
Взъяренный,
на заседание
врываюсь лавиной,
дикие проклятья доро́гой изрыгая.
И вижу:
сидят людей половины.
О дьявольщина!
Где же половина другая?
«Зарезали!
Убили!»
Мечусь, оря́.
От страшной картины свихнулся разум.
И слышу
спокойнейший голосок секретаря:
«Они на двух заседаниях сразу.
В день
заседаний на двадцать
надо поспеть нам.
Поневоле приходится раздвояться.
До пояса здесь,
а остальное
там».

С волнения не уснешь.
Утро раннее.
Мечтой встречаю рассвет ранний:
«О, хотя бы
еще
одно заседание
относительно искоренения всех заседаний!»
https://www.culture.ru/poems/19990/prozasedavshiesya
🔥6👍5
51 % отказов электродвигателей связаны с подшипниками. ABB ссылается на данные IEA - Международного Энергетического Агентства.
О надежности и Надежниках_Ч2.pdf
143.4 KB
Продолжаем публикацию статьи Б. Каца "О надежности и надежниках".


Ознакомиться с первой частью можно по ссылке.
👍4
Forwarded from Konstantin Zyrianov
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Железнодорожный инспекционный робот:
1. Определение параметров геометрии трека.
2. Обнаружение истирания рельсов.
3. Обнаружение дефектов крепежа.
4.Обнаружение предельных инструзий дорожного полотна.
5.Обнаружение дефектов дорожного полотна.
6.Обнаружение дефектов поверхности туннеля.
👍7
Буклет трекинга.pdf
5 MB
друзья, открыт набор компаний для проведения трекинга расследований (RCA) в 2023 году.

трекинг заключается в общем теоретическом курсе, а затем подразумевает 12+ практических сессий на реальных отказах, реальных причинах и реальных мероприятиях с выявлением барьеров и составлением отчетов руководству по каждой команде.
подробнее в буклете.
еще подробнее в личке.
👍4
Пятничный мемас
🔥3
Forwarded from Газ-Батюшка
Halliburton продала свой бизнес в России местному менеджменту

Нефтесервисная компания Halliburton сообщила, что окончательно ушла с российского рынка. Компания продала бизнес в РФ местному менеджменту. Сумма сделки и другие подробности неизвестны. Об этом пишет «Коммерсантъ»

«Находящаяся в России команда менеджеров теперь владеет и управляет бывшим бизнесом и активами Halliburton в РФ под названием ООО "Бурсервис", которое не зависит от Halliburton»,— говорится в заявлении компании.

Компания ООО "Бурсервис" Зарегистрирована компания в 2004 г. генеральный директор - Павел Духонин. Сайт компании, по всему видимому давно не обновлялся. Там указано, что нефтесервисная фирма сотрудничает с компаниями «Газпром нефть»,
«Роснефть», «ТНК-ВР» (упразднена) , «Славнефть-
Мегионнефтегаз», «НОВАТЭК»,
«Сибнефтегаз», «ЛУКОЙЛ». Формы собственности компаний указаны как «ОАО» - в России понятие «открытое акционерное общество» было упразднено в связи с изменением законодательства.

Ранее мы писали, что бизнес американской нефтесервисной компании может купить Эдуард Худайнатов.
👍1
О надежности и Надежниках_Ч3.pdf
151.8 KB
Публикуем третью (и завершающую) часть большого текста Б. Каца о "Надежности и Надежниках".

Первая часть.
Вторая часть.
👍13
Forwarded from Yuriy Kustadinchev
👍5
В немногочисленой когорте предприятий, сертифицироваанных по ISO 55000, прибавление!
В становлении культуры ТОиР крайне важно четкое формулирование миссии и Видения организации. Это может быть 1 абзац, а может и пара страниц. А некоторые компании вообще делают это графически) пример Видения компании AEDC. (к слову, 123 сертифицированных CMRP в штате).
На картинке - очередь автобусов с "бизнес-туристами", приехавшими посмотреть лучшие практики.
👍4👎2💩1
👍7💩3
Когда мы устраиваем охоту на ведьм и обвиняем тех, кто последним взаимодействовал с объектом перед отказом, мы теряем право и возможность получить информацию о других ошибках, приведших к нежелательному событию, которой эти люди обладают. Если мы применяем к работнику, попавшему в такую ситуацию, дисциплинарные взыскания, поскольку наша управленческая культура требует «наказания виновников”, то, скорее всего, этот человек (и все его коллеги) не будут честно рассказывать о причинах принятых решений, в результате которых произошло событие.

(с) К. Латино, Р. Латино, М. Латино «Анализ коренных причин»
👍18
Наглядное управление запасами:
👍4😁4
еще одна картинка от классика. Жаль, нет у нас таких книжек..
pes_final_report_published_october_2022.pdf
7.2 MB
Кстати, этот вот самый Расмуссен предложин в свое время подход к расследованию инцидентов под названием AcciMap. Метод позволяет очень представить результаты анализа, этакое демонстрационное логическое дерево разложенное по уровням (их больше, чем мы привыкли) и выстроенное в обратном порядке.
Кому интересна методология - погуглите, а вот фактическое применение можно посмотреть в отчетах на сайте https://csb.gov

Приложил свежайший репорт по расследованию аварии, вывложенный в октябре. Листайте до приложения B.
👍5
У вас на предприятии есть недельный график работ по ТОиР?
Anonymous Poll
55%
да
20%
нет
7%
что это?
18%
я посмотреть
Давно не писал, поэтому держите лонгрид.

Есть несколько подходов к проведению и оформлению RCA, вот 2 наиболее распространенных:

1. Категориальный - это 90+% наших предприятий. В документе по расследованию рассматриваются (кроме описания события) несколько стандартных областей (ТОиР, Технология,..), выискиваются несоответствия (например, пропущено ТО, перегрузки и т.п.), а затем из этого в соответствии с категориями выбираются причины или что-то на них похожее. Диаграмма Ишикавы это частный случай подобного подхода. Как правило, в таких документах очень много разделов, большАя часть которых не несет в себе ценности с точки зрения решения реальных проблем. Более того, несоответствия далеко не всегда являются истинными причинами события.

2. Причинно-следственный
Акт содержит описание события и выжимкой информации и причин, определенных при помощи логического дерева. Описние несоответствий в данном случае теряет смысл, поскольку, если логическое дерево составлялось экспертами и проверялось фактическими данными и это можно проверить в журнале проверок гипотез, в этом нет никакой нужды. Но это требует культуры и навыка работы с логическими деревьями и отсутствия культуры наказания (иначе будет информационный вакуум и останется лишь работать с явными несоответствиями)

На этапе становления системы ТОиР - несоответствий много, и категориальные методы помогают лишний раз подсветить их, однако системные проблемы таким образом не решить. Такие причины легко оспорить или поддтасовать. Да и Руководству тяжеловато читать громоздкие документы (и они их читают слабо, по крайней мере по моему опыту)

Причинно следственные методы тяжелы во внедрении и требуют достижения определенной зрелости ДО своего запуска и серьезной лидерской поддержки.

Гибриды - Категорильный Акт + логическое дерево - избыточно трудоемки и вдвойне громоздки. И их составление вызывает когнитивный диссонанс у составителя, а чтение у читателя.

Ниже, конечно же, будет опрос)