Вторую жизнь мы дарим самолётам!
В конце апреля на «360 авиаремонтном заводе» прошёл традиционный праздник, посвящённый годовщине основания. В этом году предприятию уже 84 года!
История предприятия началась в далеком 1940 году, когда в соответствии с директивой Генерального штаба ВС СССР от 25 апреля 1940 года № 05/178403 в составе 45-й воздушной армии Забайкальского военного округа были сформированы 500-е стационарные авиамастерские. Место расположения – поселок Укурей Чернышевского района Читинской области. За годы Великой Отечественной войны было отремонтировано около 1200 самолетов, в том числе: Пе-2, Ил-2, По-2, И-15, И-16, СБ. Ил-10, более 1500 авиационных двигателей.
С 6 августа по 3 октября 1945 годы 500-е стационарные авиаремонтные мастерские входили в состав действующей 12-й воздушной армии, участвовавшей в войне с Японией. Был освоен ремонт реактивных фронтовых бомбардировщиков Ил-28. В соответствии с приказом командования ВВС от 30 октября 1958 года №260 287-я авиаремонтная база войсковой части 23546 передислоцирована из п.Укурей Читинской области на новое место – в город Рязань. 15 ноября военный эшелон из 17 вагонов с оборудованием, личным составом, состоящим из 25 офицеров и 60 солдат, а также 14 семей гражданского персонала в/ч, которые согласились на переезд, прибыл на Рязанскую землю. Ремонт самолетов (Ту-16) начался с первых дней прибытия в Рязань, в вагонах эшелона, в недостроенном 1 корпусе и под открытым небом везде кипела работа. Параллельно с ремонтом самолетов шло строительство 1 корпуса, к концу 1960 г. в нём разместился весь завод. В 1965 году построили 2 корпус, в 1978 –третий. В 2020 году в эксплуатацию ввели новый корпус на территории сервисного центра. Рядом с заводом был создан и обустроен целый микрорайон города.
Полный текст статьи и дополнительные фотографии можно найти здесь https://airreview.ru/article/vtoruju-zhizn-my-darim-samoljotam/14/05/2024
Фото и текст: Алексей Некротов
Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
В конце апреля на «360 авиаремонтном заводе» прошёл традиционный праздник, посвящённый годовщине основания. В этом году предприятию уже 84 года!
История предприятия началась в далеком 1940 году, когда в соответствии с директивой Генерального штаба ВС СССР от 25 апреля 1940 года № 05/178403 в составе 45-й воздушной армии Забайкальского военного округа были сформированы 500-е стационарные авиамастерские. Место расположения – поселок Укурей Чернышевского района Читинской области. За годы Великой Отечественной войны было отремонтировано около 1200 самолетов, в том числе: Пе-2, Ил-2, По-2, И-15, И-16, СБ. Ил-10, более 1500 авиационных двигателей.
С 6 августа по 3 октября 1945 годы 500-е стационарные авиаремонтные мастерские входили в состав действующей 12-й воздушной армии, участвовавшей в войне с Японией. Был освоен ремонт реактивных фронтовых бомбардировщиков Ил-28. В соответствии с приказом командования ВВС от 30 октября 1958 года №260 287-я авиаремонтная база войсковой части 23546 передислоцирована из п.Укурей Читинской области на новое место – в город Рязань. 15 ноября военный эшелон из 17 вагонов с оборудованием, личным составом, состоящим из 25 офицеров и 60 солдат, а также 14 семей гражданского персонала в/ч, которые согласились на переезд, прибыл на Рязанскую землю. Ремонт самолетов (Ту-16) начался с первых дней прибытия в Рязань, в вагонах эшелона, в недостроенном 1 корпусе и под открытым небом везде кипела работа. Параллельно с ремонтом самолетов шло строительство 1 корпуса, к концу 1960 г. в нём разместился весь завод. В 1965 году построили 2 корпус, в 1978 –третий. В 2020 году в эксплуатацию ввели новый корпус на территории сервисного центра. Рядом с заводом был создан и обустроен целый микрорайон города.
Полный текст статьи и дополнительные фотографии можно найти здесь https://airreview.ru/article/vtoruju-zhizn-my-darim-samoljotam/14/05/2024
Фото и текст: Алексей Некротов
Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
👍14🔥1
МАРЗ ДОСААФ — 85 лет.
Именно тут в посёлке Чёрное, в мае далёкого 1939 года, на базе реутовского аэроклуба были созданы Московские областные авиационно-ремонтные мастерские ОСОАВИАХИМа. Специализируясь на ремонте самолётов ПО-2 и У-2 в годы Великой отечественной войны, работники авиационных мастерских внесли свой огромный и неоценимый вклад в приближении дня Великой Победы над фашистской Германией. Ведь именно на этих самолетах летали полки ночных бомбардировщиков, выполнявших специальные задачи Верховного Командования, в том числе и знаменитые "Ночные ведьмы".
В послевоенные годы мастерские расширяются, появляются новые цеха, осваиваются новые виды ремонта и модернизации разнообразной авиационной техники, увеличивается и штат специалистов, работающих в мастерских.
С 28 марта 1955 года Мастерские стали называться «Московская авиационно-ремонтная база (МАРЗ) ДОСААФ».
В 1964 году МАРЗ осваивает ремонт вертолетной техники и впоследствии ремонтирует вертолёты МИ-1, МИ-4 и МИ-2.
В 1966 году база была переименована в «Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ».
За годы существования завода было освоено производство 29 типов летательных аппаратов и силовых установок, а также и их ремонт.
В настоящее время АО «Московский авиационно-ремонтный завод» специализируется на выполнении капитального ремонта, технического обслуживания, модернизации и переоборудовании самолетов АН-2, вертолетов типа Ми-2, Ми-8/Ми-17 и их модификаций. Предприятие располагает современной производственной базой, инфраструктурой и высококвалифицированными специалистами для выполнения всех видов ремонтных работ.
На заводе регулярно проходят практику учащиеся колледжей и училищ авиационно-технического направления.
Также заводской аэродром нередко используется для авиашоу и авиафестивалей.
На базе МАРЗ регулярно проводятся конференции и совещания по тематике ремонтируемой заводом авиационной техники.
Фото: Александр Мартынов, Евгений Волков.
Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
Именно тут в посёлке Чёрное, в мае далёкого 1939 года, на базе реутовского аэроклуба были созданы Московские областные авиационно-ремонтные мастерские ОСОАВИАХИМа. Специализируясь на ремонте самолётов ПО-2 и У-2 в годы Великой отечественной войны, работники авиационных мастерских внесли свой огромный и неоценимый вклад в приближении дня Великой Победы над фашистской Германией. Ведь именно на этих самолетах летали полки ночных бомбардировщиков, выполнявших специальные задачи Верховного Командования, в том числе и знаменитые "Ночные ведьмы".
В послевоенные годы мастерские расширяются, появляются новые цеха, осваиваются новые виды ремонта и модернизации разнообразной авиационной техники, увеличивается и штат специалистов, работающих в мастерских.
С 28 марта 1955 года Мастерские стали называться «Московская авиационно-ремонтная база (МАРЗ) ДОСААФ».
В 1964 году МАРЗ осваивает ремонт вертолетной техники и впоследствии ремонтирует вертолёты МИ-1, МИ-4 и МИ-2.
В 1966 году база была переименована в «Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ».
За годы существования завода было освоено производство 29 типов летательных аппаратов и силовых установок, а также и их ремонт.
В настоящее время АО «Московский авиационно-ремонтный завод» специализируется на выполнении капитального ремонта, технического обслуживания, модернизации и переоборудовании самолетов АН-2, вертолетов типа Ми-2, Ми-8/Ми-17 и их модификаций. Предприятие располагает современной производственной базой, инфраструктурой и высококвалифицированными специалистами для выполнения всех видов ремонтных работ.
На заводе регулярно проходят практику учащиеся колледжей и училищ авиационно-технического направления.
Также заводской аэродром нередко используется для авиашоу и авиафестивалей.
На базе МАРЗ регулярно проводятся конференции и совещания по тематике ремонтируемой заводом авиационной техники.
Фото: Александр Мартынов, Евгений Волков.
Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
🔥9
Гидроавиаслёт «Крылья Спутника», Пенза. Первый день.
В Пензе прошёл Первый всероссийский гидрослёт «Крылья Спутника».
Тысячи жителей и гостей города 25 мая посетили гидроавиаслет на озере микрорайона Спутник, организованный пензенским региональным отделением Федерации АОН России под руководством вице-президента Дмитрия Суменкова.
Накануне, с раннего утра 24 мая, на аэродром «ДОСААФ России» Сосновка, что в пригороде Пензы, начали слетаться гости и участники авиашоу. Многие из них провели не один час в воздухе, чтобы добраться на уникальный слет. К середине дня счет самолетов шел уже на десятки.
Вечером в ангаре организаторы слёта провели брифинг для лётчиков, участвующих в лётной программе: обсудили нюансы и график полетов, маршруты и высоты выхода на точку.
Субботним днем именно из Сосновки на авиашоу взлетали самолеты, не имеющие возможности посадки на воду.
Дополнительные фотографии доступны на сайте https://airreview.ru/article/gidroaviasljot-krylja-sputnika-penza/28/05/2024
Статья: Анатолий Сергунин
Фото: Анатолий Сергунин, Дмитрий Казаков
Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
В Пензе прошёл Первый всероссийский гидрослёт «Крылья Спутника».
Тысячи жителей и гостей города 25 мая посетили гидроавиаслет на озере микрорайона Спутник, организованный пензенским региональным отделением Федерации АОН России под руководством вице-президента Дмитрия Суменкова.
Накануне, с раннего утра 24 мая, на аэродром «ДОСААФ России» Сосновка, что в пригороде Пензы, начали слетаться гости и участники авиашоу. Многие из них провели не один час в воздухе, чтобы добраться на уникальный слет. К середине дня счет самолетов шел уже на десятки.
Вечером в ангаре организаторы слёта провели брифинг для лётчиков, участвующих в лётной программе: обсудили нюансы и график полетов, маршруты и высоты выхода на точку.
Субботним днем именно из Сосновки на авиашоу взлетали самолеты, не имеющие возможности посадки на воду.
Дополнительные фотографии доступны на сайте https://airreview.ru/article/gidroaviasljot-krylja-sputnika-penza/28/05/2024
Статья: Анатолий Сергунин
Фото: Анатолий Сергунин, Дмитрий Казаков
Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
🔥7👍2