🚛 Разбор индекса Атракс: динамика недели и ключевые тенденции

Индекс FTL-перевозок опустился до минус 10 пунктов после нулевого значения на прошлой неделе. Год назад на этой же неделе показатель был около минус 44, то есть сейчас рынок держится выше прошлогоднего уровня на 34 пункта.

🚛 Эксперт Ассоциации Перевозчиков отмечает:

Как и всегда осенний провал связан в первую очередь с перетоком грузов с тентов на рефрежераторы. Дальше все упрется в погоду: как только начнутся сложные условия и вырастет спрос на реф, индекс Атракс пойдет вверх вместе с тарифами.

➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Аналоги ATI.SU: какие площадки часто используют перевозчики

Мы видим, как в чатах и в личках спорят, есть ли полноценная замена ATI.SU и куда уходят перевозчики, когда хотят диверсифицировать поиск грузов. Решили собрать на одной картинке те площадки, что чаще всего упоминают в отрасли.
➖➖➖➖➖

Это не рейтинг и не рекомендация. Здесь нет оценки качества, безопасности, маржинальности и удобства. Только площадки, которые чаще всего мелькают в обсуждениях профессионального сообщества.

➖➖➖

Напишите в комментариях какими платформами вы реально пользуетесь как альтернативой ATI.SU — и почему? Что дает лучший «рубль-километр»? Где быстрее находятся заказы? Что работает стабильно, а что — разочаровало?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Введение новых претензий на АТИ перенесли с 24 ноября на завтра

АТИ перенесло отключение форума «Недобросовестные партнеры» и запуск новой системы претензий на 20 ноября. Все изменения, которые должны были вступить в силу 24 ноября, начнут работать уже завтра.

Основное остается прежним: форум НП закрывается, а все споры переходят в раздел «Претензии» в паспортах участников.

🔗 Подробный разбор нововведений в нашем прошлом посте
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Экономичное вождение: где автопарки теряют маржу на топливе и тормозах

Любой автопарк никогда не воспринимал топливо как фоновые расходы: каждая лишняя цифра в расходе падает не на заказчика, а на прибыль компании. При этом значимая часть потерь рождается не на АЗС и не в бухгалтерии, а за рулем. Тоже самое можно сказать об износе и замене тормозных колодок и дисков.

Совместно с экспертом Navitruck.ru сегодня разобираем, какие привычки водителей ведут к перерасходу, как с ними работать и почему экономичное вождение давно стало управляемым процессом, а не разовой «разъяснительной беседой» в курилке.

🚛 Типовые привычки водителей, которые увеличивают расход топлива

1. Разгон с последующим быстрым сбросом скорости: машина не успевает использовать набранный ход, а топливо уже сгорело;

2. Рваный темп и неравномерная скорость: частые колебания вместо стабильного крейсерского режима;

3. Игра педалью газа без реальной необходимости: скорость почти не меняется, а двигатель постоянно подгружают;

4. Режим «газ–тормоз» вместо наката и предвидения ситуации впереди: водитель поздно реагирует на развязки, светофоры и поток;

5. Постоянное движение на скорости 85–90 кмч и выше там, где это невыгодно по рельефу и передаточным числам: машина как будто «бежит быстрее», а себестоимость растет.

➖➖➖➖➖
Когда автопарк начинает системно работать со стилем вождения, поведение экипажа постепенно меняется. Ошибки перестают быть абстрактными «ты ездишь неправильно» и превращаются в понятные параметры. Инструкторам проще показывать конкретику, водителям проще ее принять — появляется общий язык по цифрам графикам и действиям.
➖➖➖

🚛 Что мотивирует водителя ездить бережливее

1. Геймификация: водитель видит свою оценку, место в рейтинге, динамику по группе и получает отметки за улучшения, а не только замечания.

2. Привязка денег к прогрессу: премия зависит от того, как человек едет сегодня по сравнению с собой вчера, а не от размытых планов и средних цифр по колонне.

➖➖➖

В итоге, по оценке эксперта Navitruck, один стиль вождения способен «съедать» до 8% маржи автопарка. При этом, если соблюдать все рекомендации — разница в расходе топлива может составить от 2–3 литров и более на 100 км, а межсервисный интервал тормозных систем — вырасти в 2-2.5 раза. Такие системы, как экодрайв от Navitruck.ru позволяют не просто видеть эти потери, а превращать их в контролируемый процесс обучения, контроля и мотивации экипажей.

В следующем материале продолжим тему и разберем, как связать контроль топлива, манеру вождения и деньги в единую систему управления парком.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Логистический антифрод: кейс Комэкспо и связанные риски

Сегодня в еженедельной рубрике разбираем компанию Комэкспо. С момента первой публикации рубрики более сотни паспортов на АТИ попали в поле зрения экспертов, и значительная часть уже в черном списке. По данным экспертов, у Комэкспо есть два резервных паспорта на АТИ, активность которых вызывает вопросы.

🚛 Почему вокруг Комэкспо формируется сеть рискованных аккаунтов

Комэкспо активно обучает начинающих логистов в ВК, Telegram и других соцсетях, включая практики копирования грузов и сомнительные схемы работы на АТИ. Ученики нередко создают паспорта с нарушениями: массовое копирование, нестабильные действия, отсутствие прозрачности.

По оценке экспертов, риск работы с такими паспортами превышает 85%, поэтому их оперативно заносят в черный список.

Эксперт Ассоциации отмечает:

Мы предполагаем, что КомЭкспо может начать копировать аудиторию Ассоциации и приглашать пользователей в сомнительные чаты с предложениями пройти обучение. Если вас добавили куда-то инвайтом — пришлите ссылку нам. Проверим и предупредим остальных.

➖➖➖

💬 В комментариях собираем фактуру компании. Если кто-то сталкивался с Комэкспо, их курсами, методиками и страницами в соцсетях — обязательно пишите. Чем больше данных, тем точнее антифрод.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Сегодня нас уже 2000

Спасибо, что вы с нами. Мы уверены, что Ассоциацию Перевозчиков читают люди, которые ежедневно принимают решения по тарифам, маршрутам и контрагентам.

Мы стараемся собирать для вас понятную аналитику, практику и проверки, чтобы у перевозчиков было больше информации и меньше лишних рисков.

🚛 Помимо канала работают два чата Ассоциации:

Открытый чат — для всех участников рынка. Место, где можно задать вопрос, поделиться наблюдением по тарифам, обсудить площадки и получить быстрый фидбек от коллег.
*Ссылка для вступления

Закрытый чат — только для перевозчиков, прошедших проверку по Антифрод Индексу. Здесь обсуждают ставки, динамику направлений и реальные кейсы в более узком профессиональном кругу.
*Подробная инструкция для вступления — по ссылке.

➖➖➖➖➖
В обоих чатах можно отдельно от новостной ленты обсуждать отраслевые события, спорить по цифрам, делиться опытом и точками зрения. Именно в таких диалогах часто рождаются темы для новых материалов и подсказки, которые помогают всей аудитории.
➖➖➖

Спасибо за доверие и вовлеченность. Чем нас больше, тем сильнее сообщество и тем проще каждому принимать более взвешенные решения в своей работе.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Как алгоритмы начинают вытеснять ручную логистику

Сегодня рынок меняется быстро, поэтому производители и ритейл уходят от экспедиторов и начинают работать напрямую с перевозчиками. Причина кроется в оптимизации затрат. Публичные торги на спотовых площадках уже снижают цену рейса на 6–20% за счет конкуренции.

🚛 Эксперт Pullse.ru отмечает:

Постепенно в игру входят алгоритмы. Обычному логисту достаточно сложно конкурировать с алгоритмом на дистанции. Так как машина реагирует за миллисекунду, видит всплески спроса и просадки по регионам, учитывает историю ставок. Человек настолько эффективно работать не может.

➖➖➖➖➖
Грузовладельцы уже сейчас ускоряют этот процесс. Крупные компании начинают требовать от партнеров переходить на алгоритмические торги. Новое поколение «логистов-зумеров» тоже часто выбирает автоматизацию — меньше звонков.
➖➖➖

По прогнозу, в ближайшие 2–3 года до половины всех сделок будут заключать алгоритмы, а ручные интерфейсы начнут исчезать. После 2030 года войти на этот рынок без своей ИТ-команды будет почти невозможно — решать будут данные и качество алгоритмов.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Рейтинг топовых парков за ноябрь с площадки Cargo Run

Cargo Run предоставил свежие данные по эффективности парков за ноябрь. На экране — топ-парки по руб/км и руб/ч.

По концепции рейтинга названия компаний не раскрываются: система показывает только показатели, без привязки к конкретным брендам. Сравнить текущие результаты с октябрем и сентябрем можно в нашем прошлом посте.

Вопросы по данным и методике можно оставить в комментариях — соберем и передадим команде Cargo Run.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Тарифная навигация: Казань, рекомендуемые ставки

Сегодня тестируем новый формат тарифной навигации по маршрутам из Казани. В таблице — рекомендуемые тарифы для тента 20 тонн с НДС, рассчитанные по нашей методологии. Их можно сравнить с тарифами сентября и середины ноября, чтобы увидеть реальную динамику осени.
➖➖➖

🚛 Нужен ли ежедневный бот с тарифами?

Сейчас мы можем ежедневно рассчитывать рекомендации по 7 500 маршрутам. Думаем о Telegram-боте, который подсказывает, по какой цене ставить машину на АТИ и какие ставки по направлениям выглядят оптимальными.

➖➖➖➖➖
Если вы наберете под этим постом 300 реакций, запустим тест такого инструмента и покажем, как он помогает лучше ориентироваться в ставках.

Ставьте реакцию и пишите в комментариях, каких функций вы ждете от такого бота.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Исследование моторных масел среди перевозчиков

Последние крупные обзоры по моторным маслам в России выходили давно. За это время рынок мог перестроиться, бренды перераспределить доли, а предпочтения перевозчиков заметно измениться.

Предлагаем провести внутри канала быстрый срез — какую страну-производителя масла выбирают наши подписчики.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков