🚛 Когда рынок растет, но ставки искусственно занижают: игра на понижение

В прошлых разборах мы показали, что индекс АТИ стабильно растет, а количество машин на рынке сокращается.
Однако долгое время тарифы оставались на месте — и дело было не в экономике, а в механике площадок.

На АТИ появлялись миллионы фиктивных грузов, которые создавали видимость перегретого рынка и сбивали ставки.
Такие заявки формировали ложное ощущение избытка предложений: перевозчики видели сотни направлений, но многие из них не существовали в реальности.

➖➖➖

🚛 Это и была игра на понижение — когда искусственный объем использовался, чтобы удерживать ставки внизу.
Сейчас подобных заявок становится меньше, и рынок реагирует моментально: индекс растет, а цены возвращаются к реальным значениям.

➖➖➖

Дальше разберем, как подтвердить эти процессы цифрами: посмотрим, что показывают альтернативные индикаторы и как динамика 2025 года соотносится с предыдущими сезонами.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Тарифная навигация: Новосибирск

Продолжаем еженедельный разбор тарифов. Сегодня — Новосибирск. В сравнении — средние ставки по маршрутам на АТИ и Умной Логистике. Все данные указаны для тента 20 тонн, с НДС.

Анализ показал, что по ряду направлений на АТИ можно уехать дороже, чем по ценам торгов Умной Логистики. Это связано с тем, что часть рейсов экспедиторы закрывают с убытком, компенсируя их повышенной наценкой на других маршрутах.

➖➖➖

🚛 В целом уровень наценки по Новосибирску остается высоким, разница между площадками на отдельных направлениях достигает 30–40%.

➖➖➖

Такие данные помогают лучше понимать реальную картину рынка и видеть, где тарифы остаются заниженными, а где постепенно выравниваются.

💬 В следующую пятницу выйдет новый разбор.
Напишите в комментариях, по какому направлению сделать следующий выпуск — выберем тот город, который упомянут чаще остальных.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 20-тонники: баланс грузов и машин по регионам

На скрине — 20-тонные рейсы: грузы из региона и в регион, число выставленных машин и «удельный вес машин к грузам».

Наиболее дефицитные направления

Дефицит выездных грузов и профицит машин — вход в регион должен оплачиваться выше.
• Краснодар — ~79,1%
• Красноярск — ~65,4%
• Челябинск — ~55,1%
• Новосибирск — ~46,0%
• СПб и ЛО — ~43,5%

➖➖➖
Относительно стабильные направления

Грузов на выезд больше относительно машин — условия для более высокой ставки.
• Владимир — ~8,6%

• Калуга — ~8,7%
• Тула — ~13,5%
• Вологда — ~13,6%
• Ярославль — ~13,9%

➖➖➖

Колонка «Из региона/В регион, 20 т» показывает баланс потоков. Глубокий минус означает, что в регион заходит грузов заметно больше, чем выходит: формируется профицит машин и ставки на выезд снижаются. Примеры: Ростов-на-Дону около −63%, Красноярский край около −54%, Ставрополь около −52% — такие точки нужно заходить дороже, чтобы рейс не ушел в минус.

Замер делаем по вторникам. К концу недели поток «из региона» обычно растет, поэтому четверг и пятница — дни, когда ставки чаще подтягиваются вверх.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Разные площадки — разные ставки: где и почему расхождения

Мы сравнили средние ставки сразу на нескольких площадках — АТИ, Атракс, Логинет, Пулинг.Ми и Умная Логистика. Данные взяты по одинаковым маршрутам, для 20-тонных тентов, с НДС.

🚛 Результаты сравнения:

• Логинет — ставки на уровне АТИ или ниже; площадка неудобна для перевозчиков.
• Пулинг.Ми — ставки также на уровне или ниже АТИ; источник не торги, а открытые публикации.
• Умная Логистика — торги; ставки выше средних значений АТИ.
• Атракс — также показывает тарифы выше АТИ, в отдельных случаях на 20–30%.
• АТИ — базовая точка для сравнения, отражает среднерыночный уровень ставок.

➖➖➖
Таким образом, площадки Умная Логистика и Атракс формируют наиболее выгодные условия,
а Логинет и Пулинг.Ми — минимальные значения по ставкам.

💬 В комментариях поделитесь, где вы чаще находите реальные заказы — на АТИ, Атраксе, Логинете, Пулинг.Ми или Умной Логистике?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Антифрод: прозрачность и доверие на рынке перевозчиков

В России работает более 60 тысяч перевозчиков — от небольших ИП до крупных автопарков. Чтобы системно понимать рынок, создан Антифрод — проект, формирующий индекс перевозчика по внутренней формуле. Этот индекс стал крупнейшей базой данных о перевозчиках в стране.

🚛 Индекс отражает совокупность параметров, на основе которых можно прогнозировать:

– примерное количество машин в парке;
– уровень активности на площадках;
– устойчивость и надежность работы перевозчика.

➖➖➖
На графике — индексная структура базы Антифрод. Она показывает распределение перевозчиков по значению индекса. Чем он выше, тем активнее компания работает на рынке и тем стабильнее ее показатели.

При этом уже с уровня индекса 2 и выше перевозчик считается проверенным и готовым к сотрудничеству — многое зависит от масштаба и специализации автопарка.

Антифрод помогает делать рынок более прозрачным: крупные грузовладельцы и площадки получают возможность понимать, с кем работают, а перевозчики — подтверждать свой статус и надежность в системе.

База проекта охватывает перевозчиков со всех ключевых площадок — АТИ, Умная Логистика, Логинет, Атракс, Пулинг.Ми — и помогает участникам рынка принимать решения на основе объективных данных.

🚛 Если хотите получить личную консультацию* от создателя проекта, напишите в комментариях: Ассоциация Перевозчиков рулит.
*заявки принимаются до 25 октября 2025 года.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Тарифная навигация: Челябинск

Продолжаем серию еженедельных разборов тарифов. На этот раз сравнили две площадки — Монополия Онлайн и АТИ. Маршруты из Челябинска.

На скрине видны различия по каждому направлению: где выгоднее брать рейсы на Монополии, а где — на АТИ. В среднем разница по ставкам составила около 8% в пользу Монополии Онлайн, но по отдельным маршрутам разброс выше — от −25% до +45%.

➖➖➖
Каждый перевозчик может оценить, какая площадка работает лучше именно под его направления: где ставка стабильнее, а где быстрее находятся заказы.

💬 Напишите в комментариях, какими площадками вы пользуетесь чаще всего и по каким ставкам сейчас работаете из Челябинска? И по традиции — указывайте, какой город разобрать в следующей Тарифной навигации. Выберем тот, который упомянут чаще остальных.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

Поддержите канал голосом в Telegram

Благодарим за интерес к аналитическому контенту и активность в обсуждениях — благодаря вам канал стал самым быстрорастущим и одним из заметных в логистическом сообществе.

Пользователи Telegram Premium могут отдать голос за канал по ссылке ниже. Это способ отметить проект и показать участие в его развитии.
➖➖➖
Отдать голос за Ассоциацию Перевозчиков

🚛 Седельные тягачи остаются главным индикатором рынка перевозок

Продажи тяжелых грузовиков сократились почти вдвое — с 9 тысяч до 4,3 тысяч машин. Главное влияние на динамику оказали седельные тягачи — именно этот сегмент сильнее всего реагирует на колебания ставок в грузоперевозках.

Когда тарифы стабильны и есть прибыль, перевозчики быстро обновляют парк, массово закупая тягачи. Когда рынок проседает — закупки останавливаются, и продажи новой техники уходят в минус.

Сегмент тягачей остается индикатором состояния рынка: он первым показывает, где экономика перевозок растет, а где наступает спад.

Источник графиков: Telegram-канал «Рынки грузовиков».
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Индекс Атракс демонстрирует устойчивый рост

С начала осени индекс Атракс несколько недель подряд показывает положительную динамику в пользу перевозчиков. Разница с прошлым годом составляет 45 пунктов — показатель вырос с –38 до +12, что отражает изменение баланса между количеством грузов и машин на рынке.

По сравнению с прошлым годом тарифы сейчас в среднем на 10% выше. Мы уверены, что если тенденция сохранится, рынок может выйти на более стабильный уровень уже к началу зимы.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Почему раздел «Машины» на АТИ привлекателен для сомнительных пользователей

На главной странице АТИ сегодня указано 81 469 машин, прирост за сутки — 24 398. Однако по фактическому поисковому запросу (Россия–Россия, 20-тонники, все типы кузова) система показывает лишь 26 677 машин. Разница превышает 50 тысяч позиций. Методика расчета общего показателя не раскрыта, поэтому оценить, насколько эти данные отражают реальную ситуацию на рынке, невозможно.

Еще одна причина искажений — отсутствие ограничений на число машин, которые может выставлять один пользователь. Отдельные аккаунты размещают десятки и сотни фиктивных объявлений, создавая иллюзию избытка транспорта и тем самым сбивая ставки. В результате добросовестные перевозчики сталкиваются с недобросовестной конкуренцией и повышенными рисками при выборе контрагента.

Показательно, что при установке списка *«Все негативные» количество машин снижается еще примерно на 3 000 позиций — это около 11% от уже отфильтрованных данных. Это показывает, что реальных машин на площадке еще меньше, чем кажется даже после первичной фильтрации.

*️⃣Список «все негативные» устанавливается клиентам системы Антифрод — проекта Ассоциации Перевозчиков по обеспечению безопасности на рынке грузоперевозок. В этот список входят мошеннические паспорта и компании с подтвержденными нарушениями. После его активации из выдачи автоматически исключаются недобросовестные контрагенты, что помогает избежать фейковых предложений и финансовых потерь.

➖➖➖

🚛 В комментариях к публикации разместим:

— скриншоты по мало- и среднетоннажным сегментам для сравнения;
— выдачу по 20-тонникам с примененным фильтром «все негативные»;
— примеры паспортов с чрезмерным количеством машин и разбор типовых схем размещения.

➖➖➖

Как вы проверяете надежность контрагентов и какие инструменты помогают избегать сомнительных предложений на площадках?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Видеоконференция с основателем компании «Арион» Михаилом Шильцевым: управление собственным парком

25 октября в 15:00 состоится открытая встреча с Михаилом Шильцевым — основателем транспортной компании «Арион». За три года он масштабировал парк с 20 до 350 машин и сегодня делится практическими инструментами по управлению автопарком.

📌 Тема встречи: как системно повышать эффективность собственного парка.

🚛 В программе:

– демонстрация показателей «Ариона»: руб/км, пробег, маржа, расходы, налоги, лизинги, ремонты;
– конкретные шаги, которые помогают улучшать каждый из параметров;
– обмен опытом и анализ ваших показателей (при желании — без демонстрации экрана);
– обсуждение запросов участников и совместный разбор решений.

➖➖➖

🗣️ Михаил подчеркивает:

«У нас большой запрос на обратную связь от коллег по отрасли. Надеюсь, что и наш опыт окажется полезен другим перевозчикам».

➖➖➖
Зум-конференция рассчитана на 100 участников. Можно подключаться с руководителями и коллегами.

Ссылку на вход опубликуем в этом канале — включайте уведомления 🔔
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Анализ тарифов ПЭК на одной из платформ

Мы проанализировали методологию компании ПЭК с точки зрения грузовладельцев и их тарифов на одной из крупнейших площадок. В табличке показаны примеры ставок на начальном этапе торгов и итоги завершения торгов по направлениям.

🚛 Основные моменты анализа:

— Зеленым отмечены тарифы, которые на текущий момент являются выгодными и эффективными;
— Красным отмечены тарифы, которые неактуальны или неэффективны по текущему состоянию рынка;
— Сравнение стартовых и завершенных ставок позволяет оценить динамику торгов и эффективность предложений.

➖➖➖

Можно отметить, что анализ стартовых и итоговых ставок помогает выявлять маршруты с наибольшей выгодой для грузовладельцев и позволяет перевозчикам ориентироваться на оптимальные тарифы при планировании работы.

💬 Делитесь наблюдениями в комментариях, задавайте вопросы и уточняйте детали по конкретным маршрутам.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Нас уже 1000 — спасибо, что вы с нами

Ассоциация Перевозчиков растет: нас уже тысяча участников, и это значит, что площадка становится рабочим инструментом для тех, кто хочет понимать рынок и следить за новостями. Мы продолжаем собирать данные, анализировать площадки и делиться тем, что действительно помогает перевозчикам в работе.

Помимо канала работают два чата Ассоциации Перевозчиков:

Открытый чат создан для обсуждения свежих публикаций, обмена опытом и вопросов по тарифам, площадкам и работе с заказчиками. Там регулярно появляются примеры из практики и комментарии от участников рынка.
Ссылка для вступления: https://news.1rj.ru/str/chatassociationcarriers

Закрытый чат создан для перевозчиков, прошедших проверку в системе Антифрод. В нем обсуждают тарифную динамику, рыночные тенденции и конкретные кейсы из реальной работы — в профессиональном и доверительном формате.

➖➖➖

Как вступить в закрытый чат:

1. Зарегистрируйтесь в системе Антифрод Индекс Перевозчика: @AFPerevozbot
2. Получите свой индекс перевозчика
3. Перешлите сообщение от бота с индексом модератору: @Association_Carriers_Support

Если ваш индекс 2 и выше — заявка будет одобрена, и вы получите доступ к чату

⭐️ Ссылка на Антифрод Индекс Перевозчика: @AFPerevozbot
🔗 Ссылка на аккаунт модератора: @Association_Carriers_Support
➖➖➖

Спасибо, что помогаете развивать Ассоциацию и делаете рынок перевозок прозрачнее. Пишите в комментариях, какие темы стоит разобрать дальше — лучшие предложения обязательно включим в следующие публикации.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Эксклюзивное интервью с собственниками «Лидертранс» и «ТЛК Групп» о снижении ставки ЦБ и состоянии рынка перевозок

24 октября Банк России в четвертый раз подряд снизил ключевую ставку — теперь она составляет 16,5%. О том, как это решение отразится на рынке грузоперевозок, мы поговорили с двумя собственниками крупных транспортных компаний — владельцем компании «ТЛК Групп» Сергеем Образцовым и владельцем компании «Лидертранс» Михаилом Устюжаниным.

🚛 Владелец компании ТЛК Групп Сергей Образцов:

Снижение ставки ЦБ само по себе не приведет к быстрому развороту в экономике — все работает по накопительной системе. Чтобы произошел рост, должны измениться базовые условия, а пока этого нет, важно концентрироваться на внутренней эффективности.

Сегодня компании должны работать больше и точнее, контролировать каждую копейку, понимать, куда идут ресурсы. Прозрачность — ключевой фактор устойчивости: клиент должен видеть, за что платит, а водитель — понимать, из чего складывается его заработок. Без прозрачности и управляемости процессов удержать стабильность невозможно.

🔗 Канал ТЛК Групп: @tlk_group
➖➖➖

🚛 Владелец компании Лидертранс Михаил Устюжанин:

Снижение ставки — шаг предсказуемый, но банки все равно сокращают кредитование по требованиям ЦБ. Это создает дефицит ликвидности и ускоряет банкротства. Если к июлю их было около 20%, то к марту следующего года показатель может вырасти до 40%.

При этом баланс спроса и предложения постепенно выравнивается. Машин на рынке становится меньше, и уже сейчас к концу каждого месяца мы видим локальные всплески дефицитов машин, которые приводят к росту тарифов. Если не произойдет новых шоков, ноябрь и декабрь пройдут на подъеме.

Производители техники, например КАМАЗ, переходят на пятидневку, вероятно, ожидая рост спроса на тягачи — это тоже сигнал, что отрасль готовится к оживлению.

🔗 Канал Лидертранс: @lidertrans_group
➖➖➖

Итоги и прогноз:

— Вероятен постепенный рост тарифов из-за сокращения количества машин и локального дефицита транспорта;
— Новые кредиты и лизинговые программы остаются труднодоступными, поэтому расширять парк без гарантированной загрузки рискованно;
— Главный ресурс компании: прозрачный учет, контроль затрат и точный расчет рентабельности каждого рейса.

➖➖➖

Как вы оцениваете снижение ставки ЦБ? Замечаете ли изменения в ставках, спросе на технику или доступности кредитов?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Тарифная навигация: Москва

Продолжаем еженедельный разбор тарифов. На этой неделе анализировали популярные направления из Москвы для тентовых полуприцепов 20 тонн, 92 м³, с НДС.

В расчетах применен квантильный диапазон 0.3–0.9, что позволило исключить аномальные тарифы от сомнительных паспортов и получить более точные рыночные значения. Методика расчета квантилей опубликована на сайте АТИ.

🚛 Что показал разбор:

— Деловые Линии показали устойчивые ставки по большинству направлений;
— Умная Логистика удерживает стабильные значения, особенно по маршрутам на Екатеринбург, Новосибирск и Краснодар;
— ОЗОН и Вайлдберис демонстрируют повышенные тарифы, однако общая динамика остается разнонаправленной.

➖➖➖

💬 Эксперт проекта отмечает:

Работа с квантильными диапазонами позволила увидеть реальную картину ставок. При диапазоне 0.3–0.9 из расчетов исключаются аномальные значения — это дает возможность адекватно оценивать рынок и не ориентироваться на фиктивные тарифы.

➖➖➖

Напишите в комментариях, по какому направлению сделать следующий выпуск — выберем тот город, который упомянут чаще остальных.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Через несколько минут встреча с основателем компании «Арион»

Сегодня пройдет открытая видеоконференция, где Михаил Шильцев на примере реальных показателей компании «Арион» покажет, как системно управлять собственным парком и повышать эффективность перевозок.

Тема: управление собственным парком и повышение эффективности перевозок.
Время: 15:00

Михаил поделится практическими инструментами по работе с ключевыми метриками: руб/км, пробег, маржа, расходы, налоги, ремонты и лизинг.

🚛 Присоединиться к эфиру можно по ссылке ниже. Количество участников ограничено, подключайтесь вовремя.
➖➖➖
🔗 Ссылка на подключение: https://cutt.ly/8r4Pf5Xl

🚛 Лучшие перевозчики 2025 по версии Атракс

На площадке Атракс опубликован новый рейтинг перевозчиков. В тройке лидеров — Дентро, ГЛТ и НикоТранс, каждая из компаний набрала свыше 31 тысяч очков. Рейтинг Атракс формируется по 10-балльной системе и отражает не только объемы перевозок, но и качество работы компаний.

🚛 На итоговые баллы рейтинга влияют:

— количество активных контрактов и клиентов;
— число транспортных средств, зарегистрированных на платформе;
— активность в заявках и стабильность выполнения рейсов;
— длительность присутствия компании на площадке.

➖➖➖

🚛 В топ вошли игроки, хорошо известные на рынке: Дентро, ГЛТ, НикоТранс, ТКДар, Элитранс, Тикане, ТатТрансАвто, Европарц, КСАвто, Логистик Белогорье, ПоволжьеТранс, Национальный Перевозчик, АгроАвто и другие.

Эти компании работают как перевозчики и как экспедиторы, формируя основу тарифной политики на Атракс и задавая ориентиры для отрасли.
➖➖➖

💬 Руководство площадки Атракс ответит в комментариях на вопросы пользователей о механике формирования рейтинга и критериях оценки перевозчиков. Там же размещены скрины с расширенным списком топ-20.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Новая рубрика: Горящие ставки

Запускаем тестовую рубрику, где будут публиковаться реальные выгодные тарифы от грузовладельцев и экспедиторов. Цель — собрать в одном месте проверенные и актуальные предложения для перевозчиков.

🚛 Как это работает:

1. Размещение: экспедиторы и грузовладельцы публикуют свои грузы в комментариях к посту;
2. Проверка: модерация проверяет участников, чтобы исключить мошенничество;
3. Описание: в комментарииях указываются маршрут, сроки, ставка и контакты диспетчера.

➖➖➖

Данная публикация носит тестовый характер. Любые вопросы и предложения по работе рубрики можно оставлять в комментариях — модерация ответит каждому и разъяснит все детали формата.

Разместить груз или найти ставку можно под этим постом.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков