🔜Анализ ПАО «Сибур холдинг» на платформе «Логинет» за январь 2026.

Все тарифы указаны без НДС. Предпочтительный тип полуприцепа для этого грузовладельца — тент.

На что смотрели:
• Рубли за километр
• Средний чек по месяцу
• Количество заявок (помесячно и понедельно)
• Средняя дистанция

Ключевое наблюдение: стоит смотреть в связке на дистанцию и рубли за км. Цифра рубля за км сама по себе может выглядеть невысокой, но если разобрать — всё логично. Практически все заявки на длинную дистанцию начинаются только с 3-й недели месяца.

Что видим:
Первые две недели грузовладелец в основном закрывал региональные направления. А с 3-й, 4-й и 5-й недель в работу идут более дальние расстояния — отсюда и объективное падение показателя «рубль за км». Хотя на 4-й неделе, например, видим локальные всплески рубля за км при всё ещё значительных показателях средней дистанции.

Важный нюанс:
Сибур использует на «Логинете» уникальную систему запуска редукционов. Лоты часто стартуют без начального тарифа, и торги начинаются с первого предложения перевозчика. Поэтому общая картина по рублю за км может быть немного смазана — не всегда итоговый тариф совпадает с тем, что готов согласовать грузовладелец. Но в большинстве случаев это всё-таки реальная цифра, по которой в итоге происходит коммуникация и заключается сделка.

А на что обратили внимание вы? Пишите в комментариях — обсудим.
И расскажите, какого следующего грузовладельца ждете в следующий раз.

🔥Подписывайтесь и получайте еженедельную аналитику по рынку перевозок!

📌📌 Начало февраля показало перегруженность рынка перевозок

Первая неделя февраля показала динамику, нехарактерную для этого периода года. Сразу несколько ключевых индексов зафиксировали рост, который в феврале не наблюдался в предыдущие годы. Рынок вошел в месяц с экстремально высоким объемом выставляемых грузов, дефицитом доступных машин и сложными погодными условиями, что привело к резкому и несинхронному движению индикаторов.

Значения АТИ, Атракса и спотовых метрик указывают не на классическое оживление рынка, а на перегруженность системы. Объем предложения растет быстрее, чем рынок способен закрывать грузы по текущим тарифам, и именно этот разрыв формирует текущую конфигурацию начала февраля.
➖➖➖

🚛 Пульс показал перегрузку спотового рынка

С этой недели в анализ добавлен индекс Пульс, отражающий динамику спотовых торгов. За отчетный период зафиксирован резкий всплеск размещаемых лотов: грузов много, стартовые тарифы низкие, перевозчики не спешат забирать заявки.

Ключевой индикатор — доля отклоненных заказов. Рыночный норматив составляет около 12%. После роста в конце января показатель к 8 февраля начал снижаться. Если он вернется к январским значениям, тарифы также будут смещаться к уровням конца января.

Дополнительно индекс Пульс показывает коэффициент «грузы к машинам». При нормативе 3,5 фактические значения весь наблюдаемый период находятся выше. Это подтверждает дефицит машин на фоне сложных погодных условий, снижения средней скорости движения и простоев на погрузках и выгрузках.

➖➖➖
🚛 Умная логистика показывает опережающие сигналы по контрактам

Индекс Умной логистики позволяет анализировать спред между контрактными и спотовыми ставками и фактическую наценку экспедиторов. Практика показывает, что при снижении спреда ниже 10–12% через некоторое время начинается рост контрактных тарифов для грузовладельцев.

Нормальный уровень разницы между контрактом и спотом находится вблизи 20%. В декабре, январе и феврале 2026 года спред вновь опустился к значениям 2024 года и начал расти. Это один из наиболее точных индикаторов будущего движения тарифов для крупных грузовладельцев и экспедиторов.

➖➖➖
🚛 АТИ зафиксировал рост, нехарактерный для начала февраля

Индекс АТИ за последнюю неделю показал динамику, которая не наблюдалась ни в одном из периодов начала февраля с 2019 года. Основные факторы — сложные погодные условия в центральной части России и рекордный объем грузов, ежедневно размещаемых на площадке.

По объему предложения значения оказались максимально близки к пиковым уровням декабря 2022 года. В годовом выражении индекс АТИ выше прошлогоднего уровня на 25,3%. Сохранится ли эта динамика до конца февраля, напрямую зависит от погоды, однако базовый сценарий предполагает, что тарифы год к году будут удерживаться выше на 15–18%, а по отдельным маршрутам — до 20%.

➖➖➖
🚛 Атракс показал рекордный разрыв с прошлым годом

На текущей неделе индекс Атракс зафиксирован на уровне +46 пунктов. Для сравнения: в аналогичный период прошлого года показатель составлял –74 пункта. Разница год к году — порядка 120 пунктов, чего ранее за всю историю наблюдений не фиксировалось.

Ключевой вклад в рост дала не динамика среднего «рубль за километр», а соотношение выставленных и отмененных заявок. Именно этот показатель стал основным драйвером движения индекса. При этом Атракс, как и АТИ, отражает уже произошедшие изменения, но не позволяет устойчиво прогнозировать тарифы на одну–две недели вперед.

➖➖➖

Текущая неделя зафиксировала рынок с высоким объемом предложения грузов, дефицитом машин и сниженной пропускной способностью дорог. Индексы отражают уже сложившуюся ситуацию, а наибольшую ценность для краткосрочного анализа и прогноза сейчас дают показатели Пульса и динамика спреда между контрактными и спотовыми ставками.

В канале регулярно публикуем актуальную аналитику и материалы о современных цифровых решениях в автотранспортной логистике — от индексов и тарифов до инструментов планирования и прогнозирования рынка.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🗣 Показатель «рубль за километр» у топ-20 автопарков превысил 100 рублей в январе 2026 года

Январский срез по топ-20 автопаркам в системе Cargo.Run фиксирует важный сдвиг в экономике перевозок. Ключевой показатель «рубль за километр» вырос до 101,65 рубля, впервые устойчиво закрепившись выше трехзначного уровня.

⏺ Доходность топ-20 автопарков выросла почти на 20% год к году

При сравнении «январь к январю» рост показателя «рубль за километр» у топ-20 автопарков составил 19,1%. Это один из самых заметных темпов роста за последние периоды наблюдений.

Для сравнения: при сопоставлении декабря 2025 года с декабрем 2024 года рост составлял 8,6%. Таким образом, в начале 2026 года динамика доходности заметно ускорилась и вышла за пределы типичных сезонных колебаний.

Рост показателя «рубль за километр» у топ-20 автопарков с высокой вероятностью отражает общую рыночную динамику. Лучшие парки демонстрируют не эффект удачного месяца, а устойчивое улучшение экономики перевозок и управления доходностью.

Для остальных участников рынка диапазон 100–102 рубля за километр можно рассматривать как практический ориентир при формировании тарифов, оценке эффективности маршрутов и планировании работы автопарка.

В канале регулярно публикуем актуальную информацию о цифровых решениях в автотранспортной логистике — подписывайтесь, чтобы не пропускать обновления.
🥢🥢🥢🥢🥢🥢🥢🥢
🔘 Подписаться. Цифровая Логистика