🗣4 марта в 10:00 МСК пройдет открытый вебинар на тему практического разбора работы в сезон весенней просушки дорог

На онлайн-встрече с экспертами логистики разберем, какие ограничения вводят регионы, как они меняют маршруты и себестоимость рейсов и что нужно скорректировать в планировании, чтобы сохранить маржу. В период просушки растет пробег из-за объездов, увеличиваются платежи по «Платону», меняются допустимые нагрузки и доступность дорог — и все это напрямую влияет на экономику каждого плеча.

🗣В программе:

— Сколько реально стоит одна просушка в рублях — закрытая региональная дорога = объезд по федералке, Платон, лишнее топливо и время. Посчитаем на конкретном маршруте, чтобы цифра была не «примерно», а точная

— Где брать актуальные приказы и как не потратить на это всю ночь — конкретные источники, алгоритм проверки за 10–15 минут и что делать, если приказ вышел за 2 дня до запланированного рейса

— Кейсы штрафов с разбором ошибок - водитель свернул не туда, логист не обновил маршрут, груз в перечне исключений, но документов нет. Как это происходит и что должно было сработать раньше

— Лайфхаки для тех, у кого нет бюджета на автоматизацию и реальные приемы от практика: как выстроить Excel-мониторинг приказов, что прописать водителю в маршрутном листе и как контролировать
отклонения без системы

— Один маршрут: ручное планирование vs автоматизация — сравнение в деньгах на живом примере: сколько теряется при ручном подходе и что меняется, когда маршрут строится с учётом ограничений автоматически

— Живая демонстрация — как выглядит карта во время просушки: закрытые участки, весовые рамки с подсказками, автоматическое обновление маршрута у водителя в телефоне. Без звонков, без «он не туда свернул»

🗣Спикеры вебинара:

Алик Салимзянов

— директор направления логистики МСМ. Поделится практикой управления парком и выстраивания процессов в период ограничений;

Альфир Закиров

— руководитель разработки продуктов CARGO.RUN с 5-летним опытом. Эксперт по автоматизации учета региональных ограничений.

Вебинар будет полезен как собственникам транспортных компаний, так и руководителям логистики. Все участники получат запись и дополнительные материалы.

• Зарегистрироваться на вебинар можно по этой ссылке: https://cargorun.timepad.ru/event/3830929/?utm_source=tg
• Доступ к трансляции мы пришлем за час до начала события.

Чтобы не пропустить анонсы следующих встреч и получать актуальную аналитику рынка, подписывайтесь на наш канал. Мы регулярно разбираем кейсы, которые помогают перевозчикам работать эффективнее.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

📌📌 Австралия

В Австралии по дорогам ездят автопоезда длиной 53 метра. Три полных прицепа за одним тягачом. Вес до 200 тонн. Это разрешено законом и считается нормой.

Такие машины возят всё: от скота до руды. Железных дорог в центре страны нет, ближайший порт в тысяче километров. Поэтому один водитель тащит за собой то, что у нас развезли бы три фуры.

Рекорд: в 2006 году один Mack Titan протащил 112 прицепов. Общая длина состава 1 474 метра. Полтора километра грузовика.

Местная Ассоциация перевозчиков (да, тёзки) рекомендует водителям не больше 14 часов за рулем. В реальности ездят по 21.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Иранский кризис и дизель: почему топливо дорожает быстрее нефти

Зимний дизель на Петербургской бирже 3 марта подскочил на 4,12% за одну торговую сессию до 61 800 руб. за тонну. Перевозчики, которые закупают дизель оптом с нефтебаз, уже ощущают рост. Те, кто заправляется по топливным картам на АЗС, пока защищены: розничные цены регулируются и двигаются медленнее. Но биржевой опт всегда тянет за собой розницу.

Причина не только в иранском конфликте. По данным FreightWaves, мировой рынок дизеля был дефицитным ещё до ударов по Ирану. С января 2026 года ЕС запретил импорт дизеля из российской нефти, что отрезало поставки из Индии, которая этот дизель производила. Конфликт обострил ситуацию: страховщики отказываются пускать танкеры через Ормузский пролив, НПЗ в Персидском заливе останавливаются, Ирак сокращает добычу из-за переполненных хранилищ. Издание Overdrive приводит оценку аналитика: цены растут «с астрономической скоростью». Нефть с начала конфликта выросла на 6%, дизель в мире на 17–23%. Такой разрыв последний раз фиксировали весной 2022 после начала СВО.

По данным Российской газеты, прогноз по Brent на ближайший месяц 90–100 долларов за баррель. Чем дольше продлится конфликт, тем сильнее давление на оптовые цены, а за ними подтянется и розница.

Как обстановка с ценами на дизель в вашем регионе? 👇
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Бортовой планшет для управления парком

Канадская компания ISAAC Instruments выпускает защищённый планшет, который устанавливается в кабину грузовика и заменяет сразу несколько устройств. Планшет ведёт электронный бортовой журнал (ELD), показывает водителю оставшееся время за рулём и текущий статус смены, строит маршруты с учётом веса и габаритов груза.

Отдельная функция ISAAC Coach в реальном времени подсказывает водителю, как снизить расход топлива. Диспетчер со своей стороны видит местоположение машин, статус доставок и состояние техники. Документы по рейсам водитель отправляет прямо с планшета, без бумаги и звонков.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Спортзал на колёсах

Зарубежный дальнобойщик устроил себе мини-спортзал прямо в кабине тягача. И судя по фото, тренировки дают результат.

На дальних рейсах водители проводят за рулём тысячи километров практически без движения. Этот дальнобойщик нашёл способ держать себя в форме, не выходя из кабины

💪 — берём на заметку
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Единый реестр перекрытых дорог

Правительственная комиссия одобрила законопроект о создании такого реестра, но с оговорками. В документе не уточняется, для какого именно транспорта действуют ограничения, а механизм контроля через весогабаритные камеры пока не согласован с другим законопроектом, который прошёл только первое чтение. Когда реестр заработает и заработает ли, пока неизвестно.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 В США 5% перевозчиков виноваты в каждом третьем ДТП с фурами

Отраслевое расследование FreightWaves проанализировало 2,8 миллиона записей по американским перевозчикам. Выяснилось, что 5% компаний генерируют треть всех аварий с участием грузовиков. Пять из ста. Каждая третья авария.

В России такого исследования никто не проводил. Средний возраст грузового парка в стране превышает 15 лет, больше половины тягачей старше десяти. Какой процент перевозчиков генерирует основную аварийность не известно. Но цифры наверняка не лучше.

❤️ — у нас получше будет
💪 — у нас точно хуже
🔥 — давайте своё расследование по России
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Деревянные кабины грузовиков в Индии

Пока мировые производители спорят о композитах и алюминии, в Индии кабины тяжёлых грузовиков Tata и Ashok Leyland собирают вручную из дерева. Причём это не самоделки, а серийное производство в 2026 году.

Местные перевозчики считают, что дерево лучше защищает от жары и обходится дешевле в ремонте после аварий. При стоимости рабочей силы в Индии заменить деревянную панель действительно проще и дешевле, чем выправлять металл.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Пять вопросов про рынок грузоперевозок в 2026 году

Что происходит с отраслью, какие проблемы главные, нужно ли государству вмешиваться и что делать с Китаем.

Опрос запустили коллеги из «Транспорт и логистика» к конференции TransRussia. Результаты покажут на сессии 18 марта.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков