🇪🇺🇩🇪 Разработчик eVTOL самолёта Lilium получил сертификат DOA от EASA

В 2020 году Немецкая компания Lilium, разработчик полностью электрических самолётов вертикального взлета и посадки (eVTOL) получила базу сертификации от EASA. Позже компания получила базовую сертификационную документацию G-1, необходимую для получения сертификации типа своего eVTOL-самолёта от американского управления гражданской авиации (FAA).

Сегодня компания Lilium сделала важное объявление о том, что ею было получено Утверждение Организации по конструкции (DOA) от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза («EASA»). Этот документ является знаком гарантии качества для компаний, занимающихся авиационным проектированием, и официально подтверждает способность компании проектировать и разрабатывать безопасные и соответствующие стандартам самолёты. Такой сертификат является основным требованием для любого производителя коммерческих самолётов.

По заявлению Lilium, компания работает над получением первоначального сертификта типа от EASA для своего шестиместного самолёта Lilium Jet в конце 2025 года. В соответствии с двусторонним соглашением о авиационной безопасности между Европейским Союзом и США, компания ожидает одновременно получить одобрение от FAA.

Фото © Lilium

@AviaNews

🇦🇺 Летающее искусство аборигенов Австралии. От Boeing 747 до Airbus A220. Часть 2

Вторая и заключительная часть небльшого экскурса в прошлое ярких ливрей австралийской авиакомпании Qantas в рамках серии «Flying Art» (пер. "Летающее искусство"), посвященных произведениям искусства коренных народностей Австралии.
Первая часть вот тут.

Mendoowoorrji
Четвёртым самолётом в серии "огромных летающих холстов" стал Boeing 737-838 (б/н VH-XZJ). Его ливрея была вдохновлена работами художника-аборигена из Западной Австралии Пэдди Бедфорда. Мендувуррджи - это интерпретация картины Бедфорда "Карман для лекарств" 2005 года, которая отражает его родной регион под названием Мендувуррджи. Пэдди Бедфорд родился в Западной Австралии и большую часть своей жизни проработал скотоводом, прежде чем в 70 лет заняться живописью.

VH-XZJ был покрашен в Сиэтле на заводе Boeing и пополнил флот Qantas в 2013 году. На покраску самолёта ушло пять дней и 500 литров краски.

Yam Dreaming
Уникальная ливрея Boeing 787 Dreamliner (б/н VH-ZND) была вдохновлена произведением искусства 1991 года "Yam Dreaming", написанным покойной художницей Эмили Каме Кнгваррей.

Картина отражает представления аборигенов о растении под названием ямс. Ямс является важным источником пищи в родном регионе художницы Утопия. Дизайн-студия Balarinji во второй раз в истории Qantas интегрировала знакомый всем ярко-красный киль с белым кенгуру в дизайн ливреи.

Minyma Kutjara Tjukurpa
"Minyma Kutjara Tjukurpa" - шестой и последний на сегодняшний день самолёт из серии Qantas "Flying Art", повествующий о мечтах двух сестер, возвращающихся домой. Младшая сестра надолго потерялась на юге, и ее старшая сестра ведет обеих девочек на север через огромные расстояния. Утешая младшую сестру, старшая сестра рассказывает ей о стране, по которой они путешествуют. По пути они останавливаются, чтобы исполнить священный танец "Ин ма". Эту труднопроизносимую ливрею несеёт новый Airbus A220-300 (б/н VH-X4A), который Qantas ещё предстоит получить.

Фото © Qantas, Belarinji

@AviaNews

🇨🇳 COMAC представила удлинённую и укороченную версию самолёта C919

На прошедшей в период 23-25 ноября авиационно-космической выставке в Шанхае (Shanghai International Commercial Aviation & Aerospace Industry Exhibition) китайская корпорация COMAC официально представила две новых модификации своего среднемагистрального C919.

Пока ещё только проекты получили наименования: «C919 Stretched Variant» (пер. «Растянутый») и «C919 Shortened/Plateau Variant» (пер. Укороченный/Плато»). COMAC A321 и A319.

Удлинение и уменьшение фюзеляжа обычная практика, используемая как Airbus так и Boeing в своих среднемагистральных самолётах для повышения или уменьшения числа пассажиров на борту. Стандартный C919 стартового заказчика China Eastern Airlines вмещает 164 пассажира в двухклассной компоновке.

COMAC заявляет, что удлиненнаа «Stretched» модификация C919 «соответствует тенденции масштабного развития рынка узкофюзеляжных самолетов» и должна вмещать 210 пассажиров в двухклассной компоновке.

В то же время укороченная версия «Shortened/Plateau» должна получить взлетно-посадочные характеристики, позволяющие использовать самолёт на всех высокогорных аэропортах Китая и сможет вместить 140 пассажиров.

Увеличение доступных моделей разной пассажировместимости позволит COMAC охватить ниши, пока занятые Airbus и Boeing. Модели, очевидно, всё ещё находятся на ранней стадии проектирования и более подробная техническая информация пока отсутствует.

@AviaNews