🔵 Flying Blue продляет привелегии до конца года

Программа для часто летающих пассажиров от Air France и KLM - Flying Blue, объявила о решении продлить на 12 месяцев статусы участников уровня Silver, Gold и Platinum, квалификационный период которых истекает с марта по декабрь 2021 года.

Кроме этого, обе авиакомпании продлили до 31 декабря 2021 года период, когда все купленные билеты могут быть изменены и возвращены без штрафных санкций вплоть до дня вылета.

🇭🇰 Cathay Pacific продолжает закрывать маршруты

Флагманская авиакомпания Гонконга Cathay Pacific объявила сегодня о новых временных сокращениях своей маршрутной сети. Авиакомпания приостанавливает полёты по следующим направлениям: 🇦🇺 Мельбурн, Брисбен, Перт, 🇳🇿 Окленд, 🇺🇸 Сан-Франциско, 🇨🇦 Ванкувер, 🇮🇱 Тель-Авив, 🇩🇪 Франкфурт, 🇰🇷 Сеул, 🇻🇳 Хошимин, 🇲🇾 Куала-Лумпур и 🇵🇭 Себу.

Таким образом международная маршрутная сеть гонконгской Cathay Pacific будет представлять из себятолько 14 направлений.

В ОАК заговорили о новых кадровых изменениях: по слухам они могут коснуться руководства "Ильюшина" (за последние 5 лет уже пятый раз!) и "Иркута" (за аналогичный период в четвертый раз!).

По слухам, Сергей Ярковой, возглавляющий "Ил" с июня прошлого года, может освободить кресло и вернуться на должность первого заместитель генерального директора ОАК. Кандидатами на его место называют Сергея Смирнова (заместитель генерального директора ОАК по производству) и Равиля Хакимова (генеральный директор корпорации "Иркут").

На место главы "Иркута" претендует в свою очередь Анатолий Гайданский (директор "Аэрокомпозита" - производителя композитного крыла МС-21).

Мы в #ЗемляВоздух сомневаемся, что будет польза от очередных перестановок, поэтому надеемся, что слухи останутся только слухами.

Ждем от ОАК самолеты, а не новые назначения.

🇷🇺 Познавательный мини-сериал про МС-21 от ОАК

Как-то мы пропустили или забыли, что ОАК снимает интересные небольшие документальные ролики под общим названием «МС-21. Мир самолетов 21 века» про новейший российский самолёт МС-21.

Сегодня ОАК выпустила серию, в которой инженер по испытаниям светотехнического оборудования ПАО «Корпорация «Иркут» Юрий Пушкарев рассказывает для чего нужны рулежные фары.

Предыдущая серия вот тут. А ОАК хотим посоветовать сделать плейлисты на YouTube, чтобы отсортировать видео по темам.

🇳🇴 Norwegian распродаёт большинство своих Boeing 737 MAX

Норвежская бюджетная авиакомпания Norwegian Air Shuttle (Norwegian) заключила контракт с ирландской компанией Orix Aviation на перепродажу большинства своих самолётов типа Boeing 737 MAX 8. Orix будет искать новых владельцев для двенадцати B737-8 и двух B787-9.

Руководство Norwegian решило сократить количество рейсов, отказавшись от всех дальнемагистральных рейсов и сосредоточиться исключительно на европейских направлениях с парком из примерно 50 самолётов Boeing 737.

Norwegian успела получить восемнадцать самолётов Boeing 737 MAX 8, которые все были отправлены на хранение в марте 2019 года. Первоначально норвежская авиакомпания заказала 110 737 MAX 8, но в июне 2020 года отменила заказ на 92 из них.

🇬🇧 Юбилейный RIAT 2021 отменён

Международное авиашоу Royal International Air Tattoo 2021 (RIAT), ежегодно проводимое в Англии снова отменено. Причиной отмены по заявлениям организаторов стала «продолжающаяся неопределенность, вызванная пандемией коронавируса». Мероприятие, которое знаменовало бы 50-летие Royal International Air Tattoo было запланировано на 16-18 июля.

«Мы достигли точки, когда дальнейшее планирование потребовало бы от нас выделения больших сумм денег на обеспечение безопасности инфраструктуры мероприятия. Без какой-либо страховки в этом году эти деньги были бы потеряны, если бы авиашоу было отменено в ближайшее время. Это был слишком большой риск», - сообщил Пол Атертон, исполнительный директор RIAT.

Royal International Air Tattoo - ежегодный, проводимый в июле, международный авиационный показ боевой авиационной техники, проводимый Благотворительным фондом Королевских ВВС Великобритании на авиабазе Фэйрфорд (RAF Fairford). Это самый посещаемый показ боевой авиационной техники.

​​🇫🇮 Finnair собирается впервые утилизировать самолёт в Финляндии

Finnair намеревается разобрать и утилизировать самолет Airbus A319, который достиг предела своего экономического жизненного цикла в 21 год. Демонтаж начнется в аэропорту Хельсинки, где механики Finnair извлекут детали, которые можно использовать в других самолётах парка Finnair, такие как двигатели, части пассажирского салона, шасси и компоненты авионики.

«Это будет первый коммерческий авиалайнер, который будет утилизирован в Финляндии», - заявил Тимо Росси, менеджер проекта Finnair Technical Operations. До этого самолеты Finnair утилизировались в других странах Европы. В прошлом году аналогичный Airbus A319 Finnair направила в английский Котсуолд.

Разборка и утилизация A319, который налетал 54 710 часов и совершил 32 966 рейса за 21 год, начнётся во второй половине февраля и будет состоять из трёх этапов. Finnair надеется, что сможет уложиться в 8 недель. После первых двух этапов демонтажа деталей самолёта и его внутренностей персоналом Finnair в аэропорту Хельсинки, оставшиеся части самолёта будут доставлены партнеру авиакомпании для дальнейшей разборки в месте окончательной утилизации.

Основной причиной утилизации самолёта в Финляндии аваикомпания называет пандемию COVID-19, которая стала причиной снижения «текущей нагрузки» на персонал. «Теперь у нас есть ресурсы, которые мы можем использовать», - заявил Тимо Росси.

Фото © Finnair

​​🇷🇺 Единственный в России гидросамолёт Бе-6 под угрозой

Единственный сохранившийся в нашей стране гидросамолёт Бе-6ПЛО, который установлен на острове Большой Грязный в Мурманской области уже длительное время находится в ужасающем состоянии и продолжает тихо разрушаться и умирать.

На этой неделе самолёт снова замелькал в новостях. Причиной послужило информация о том, что «исключили из списка объектов, обладающих признаками объекта культурного наследия».

Ситуация сложилась не совсем так, как описывают некоторые, но, как говорится, от перемены мест слагаемых, сумма не меняется.

В сентябре прошлого года в адрес министерства культуры Мурманской области поступило обращение о включении самолета в Единый государственный реестр объектов культурного наследия. С инициативой выступило Мурманское областное отделение Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК).

Руководитель министерства Ольга Обухова сообщала, что её ведомством «проведена работа по установлению историко-культурной ценности, сделаны запросы в Минобороны, центральный архив Минобороны, конструкторское бюро им. Бериева, где проектировался этот самолет. По результатам этой работы установлено, что самолет не отвечает критериям, установленным федеральным законом для объектов наследия», - сказала министр. Однако, по её словам, самолёт обладает неоспоримой ценностью, как музейный предмет.

Бе-6 установлен на острове Большой Грязный в Кольском заливе в октябре 1968 г., в честь 50-летия ВЛКСМ, напротив аэродрома для гидросамолётов, где в 1976 году был открыт музей ВВС Северного Флота. В мире сохранилось всего четыре экземпляра самолёта и только один Бе-6 сохранился в нашей стране.

Согласно Федеральному закону «Об объектах культурного наследия» к объектам культурного наследия могут быть отнесены объекты «... представляющие собой выдающуюся универсальную историческую, археологическую, архитектурную, художественную, научную, эстетическую, этнологическую или антропологическую ценность».

Проштудировав немного нормативные акты, мы догадываемся почему МинКульт Мурманской области не внёс Бе-6 в объект культурного наследия. Вкратце: при оценке «универсальной ценности» объекта МинКульт, скорее всего, негативно оценил критерий «целостность». Действительно, Бе-6 находится в ужасающем состоянии и нуждается в капитальной реставрации. И большой вопрос возможно ли его восстановить до нормального состояния.

Однако, при этом хотелось бы услышать комментарий министерства почему, например, восемь самолётов музея ВВС СФ в Сафоново, напротив Бе-6, уже являются объектами культурного наследия. Часть из них явно не являются единственными сохранившимися в нашей стране.

Слова министра Обуховой о музейной ценности Бе-6 - это руководство к действию, но совершенно непонятно кто и какие именно действия предпринял для сохранения и организации работ по реставрации памятника. Потому что написать запрос в ТАНТК им. Бериева - это одно, а собраться и выработать план спасения - совершенно другое.

Будем наблюдать за ситуацией.

​​🇨🇦 De Havilland приостановит производство самолётов

De Havilland Canada (DHC) заявила сегодня, что «приостановит» производство турбовинтового самолета Dash-8-400 в этом году, когда будет собраны последние заказанные самолёты Dash 8-400. Компания сослалась на «преобладающие в отрасли обстоятельства, [которые] препятствуют возможности подтвердить продажи новых самолетов». DHC уже уведомила поставщиков, чтобы они прекратили отправку деталей и компонентов.

De Havilland собирал Dash 8 на заводе в Торонто, ранее принадлежавшем Bombardier. Срок аренды объекта истекает в 2023 году. Пока еще не принято решение о переносе линии окончательной сборки в Западную Канаду, где находится штаб-квартира De Havilland.

DHC имеет заказы всего на 17-19 самолётов DHC-8-400 (единственная производимая сейчас модель семейства DHC-8). Покупатели двух самолётов неидентифицированы и существует вероятность, что эти два самолёта не будут построены.

Будущее DHC-8 остаётся совершенно неопределённым. В результате кризиса, вызванного коронавирусом во всём мире на хранении сейчас находятся 325 самолётов DHC-8: 186 модели DHC-8-400, 51 модели DHC-8-300, 25 модели -200 и 63 самоё маленькой модели -100. «Сейчас DHC сосредоточена на том, чтобы помочь авиакомпаниям вернуть Dash 8 в эксплуатацию», - заявил Филипп Путису, вице-президент по продажам и маркетингу.

Ввиду большого количества подержанных самолетов и авиакомпаний, ожидающих восстановления после пандемии, возможностей продаж новых самолётов крайне мало.

🇮🇹🇺🇸Пара Boeing P-8A Poseidon из эскадрильи "Серых рыцарей", которые в настоящее время несут дежурство в NAS Sigonella (Сицилия, Италия), на фоне извержения вулкана Этна.

Фото: Остин Инграм (ВМС США). Февраль 2021.