В Питере суворовцы приняли на вооружение Су-57

На фотографии из авиамодельного кружка суворовцы создают крыло авиамодели на фоне плаката про Су-57: нарисован Т-50-5 и текст, в котором есть фраза "Принят на вооружение в 2019 году".

https://news.1rj.ru/str/dimsmirnov175/5163

Нюанс в том, что сей факт ещё не произошёл, хотя он, вроде, действительно запланирован на 2019 год.

P.S. Присвоение обозначения Су-57 принятием на вооружение не является.

P.P.S. И про перегрузку эксплуатационную в 11g они махнули, как нам кажется. Столько спортивные самолёты держат, а тяжёлому истребителю это многовато.

ОАК одобрила создание дивизиона гражданской авиации

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО "ОАК") принял решение об объединении своих дочерних компаний, разрабатывающих и производящих гражданские самолеты, с целью повышения эффективности работы и привлекательности для инвесторов. "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), "ОАК — Центр комплексирования" и "Новые гражданские технологии" будут присоединены к научно-производственной корпорации "Иркут".

Работу по формированию и дальнейшему развитию гражданского дивизиона возглавит новый руководитель "Иркута" и ГСС Равиль Хакимов.

💬 "Дивизион должен стать не только разработчиком и производителем самолетов, но и конкурентоспособным, клиентоориентированным поставщиком комплекса услуг по продаже и сервисному сопровождению воздушных судов на протяжении всего их жизненного цикла", — отметил он. О развитии главных гражданских программ Superjet 100 и МС-21 Хакимов расскажет завтра на конференции "Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ".

По мнению президента ОАК Юрия Слюсаря, над снижением рисков и развитием компаний, создающих и реализующих гражданские самолеты, выгоднее работать в рамках единого предприятия. Это также более привлекательно для инвесторов.

💬 "Реорганизация компаний — производителей гражданских самолетов, прежде всего флагманских Superjet 100 и МС-21, необходима для объединения ресурсов и компетенций российских разработчиков передовой гражданской авиационной техники, ее продвижения на глобальный рынок и укрепления системы послепродажного обслуживания наших воздушных судов", — прокомментировал Денис Мантуров.

Планы по созданию гражданского дивизиона ОАК были объявлены в 2017 г. В качестве одного их вариантов рассматривалось выделение этого подразделения в самостоятельное  юрлицо, чтобы дистанцировать его от оборонной части ОАК, которая находится под западными санкциями. 

Дивизион гражданской авиации

Озвученное сегодня создание ДГА - это ожидаемое и логичное событие.

Но @AviaComments озвучит моменты, которые не упоминаются в пресс-релизе.

У дивизиона, который должен заниматься созданием, продвижением, производством и послепродажным обслуживанием гражданских пассажирских самолетов остаются "атавизмы" в виде реактивного учебно- тренировочно-боевого Як-130, лёгкого поршневого Як-152 и выпускаемого на Иркутском авиазаводе двухместного истребителя Су-30СМ.

Кроме выгоды от объединения КБ, маркетинга, послепродажки, произойдёт и объединение долгов и рисков.

Если одна из программ (проектов) не пойдет - то проблемы с деньгами будут у всех программ в одном юрлице. Но если у Airbus неокупившаяся программа гиганта A380 не утопила концерн, выпускающий в больших количествах ещё три семейства (320-х, 330-х, 350-х), а проблемы Boeing-737MAX хоть и повлияют на отношение ко всем моделям Boeing-ов, но другие варианты 737, новейшая версия 777 и приближающийся к тысячи выпущенных штук 787-ой - неплохая "подушка безопасности" для компании.

У "ОАК" такой "подушки" (кроме как вливаний денег от государства) нет. А как вы помните, в стране "денег нет, но вы держитесь".

Из ещё особенностей дивизиона - там нет Ту-204/214 (видимо, признали, что нет у них коммерческих перспектив и останутся только спецверсии для госзаказчиков) и нет Ил-96 - тоже "умерший" как коммерческий проект, но нужный для обновления парка "президентских" самолётов.

Таким образом, "Туполев" и "Ильюшин" не попали в дивизион гражданской авиации "ОАК". По крайней мере, на данном этапе.

Двигатель "первого этапа" АЛ-41Ф-1 для истребителя Су-57 запущен в серийное производство

Блог bmpd выложил не только текст новости от ТАСС про двигатель для Су-57, но и ссылку на "первоисточник" презентации двигателистов, и картинки самой презентации, о которой так "загадочно" говорит ТАСС.

https://bmpd.livejournal.com/3620231.html

#НамШепчут , что по пути из Владивостока будет посещение одного интересного места в Астраханской области с показом Верховному новейших образцов лётной техники.

Как правильно оформлять бизнес-джеты на таможне

Хоть вряд ли среди читателей @AviaComments много тех, кто покупает бизнес-джеты, да и их пользователей, или обслуживающих в нашей стране всего несколько тысяч человек, но мы решили дать ссылку на статью, опубликованную таможенником в "Ведомостях".

Просто интересующимся авиацией может быть интересно узнать, почему и как проходят таможню такие самолёты, тем более что недавно сообщалось об арестах по поводу нарушений тут.

В статье есть примеры стоимости и расходов на пошлины за самолёты.

И конечно указано количество дел, возбуждённых из-за нарушений.

Вывод: авиация - дело недешёвое, и если нет большого оборота пассажиров, как в обычных коммерческих авиакомпаниях, то платить надо много.

P.S. Вопрос ещё сложнее, тут ни слова о сертификации, подготовке экипажей и техников, и ещё много о том, о чём болит голова у организаторов эксплуатации или чартеров бизнес-джетов.

https://m.vedomosti.ru/economics/blogs/2019/04/26/800341-kak-pravilno-oformlyat-biznes-dzheti-tamozhne

Третий лётный экземпляр МС-21 улетел из Иркутска

ОАК выложил #Видео подготовки к полёту и взлёта с аэродрома Иркутского авиазавода третей лётной машины МС-21-300 (бортовой номер МС.0004).

https://youtu.be/aHTw423gaHc

Самолёт перелетел в Ульяновск на покраску, а потом он должен перелететь в Жуковский "для продолжения лётных испытаний".

@AviaComments обращает ваше внимание на то, что этот самолёт оснащен пассажирским салоном. Первые две машины были "пустыми", в салоне не было полного набора пассажирских кресел и багажных полок, у них вместо салона было испытательное оборудование и места для инженеров-испытателей.

А эта машина в конце августа должна будет стать "звездой" #МАКС-2019 - это будет первая демонстрация самолёта широкой публике, в том числе и на земле, с показом пассажирского салона. @AviaComments не обещает, что в салон попадут все желающие посетители авиасалона, но журналисты и покупатели самолёта точно смогут оценить ширину прохода (заявлено, что в проходе разойдутся пассажир и тележка стюардессы) и большой размер иллюминаторов.

"Иркут" выложил расширенное #Видео , на котором есть посадка МС-21-300 в Ульяновске и руление к цехам "АВИАСТАР-СП": https://youtu.be/PE-uxpCNOkk

📸 Увидеть в лицо 🇷🇺
—
Кадры встречи третьего лётного экземпляра Иркут МС-21-300 с б/н 73054 / МС004 сегодня на аэродроме Ульяновск-Восточный (ULY).

По информации канала @aviacomments, именно этот борт будет представлен широкой публике на салоне МАКС-2019, который пройдёт в Жуковском (ZIA) с 27 августа по 1 сентября, что станет первой «массовой» демонстрацией типа. Также коллеги обращают внимание на то, что это первый МС-21, оснащённый полноценным пассажирским салоном: первые два «Иркута» несут на себе только стенды для команды испытателей и грузы (бочки с водой) для придания необходимой для лётных тестов массы.
—
Иркут, в свою очередь, опубликовал видео прилёта борта в Ульяновск. Ранее мы уже видели кадры его подготовки к полёту и вылета из Иркутска.
—
Фото @ Роман Иванов (kobi_van_enobi).

Ниже - фотография плаката про сбитый в Югославии F-117.

По официальной американской версии - у F-117A не закрылся бомбоотсек и его невидимость была нарушена.

По более реальной версии, сбить его помогло использование старого локатора (невидимость F-117 была "настроена" на более короткие длины волн, для старой РЛС "метрового" диапазона проблема была в низкой точности). А тут помогло то, что наглые американцы летали по расписанию и одним и тем же маршрутом. Обломки выставлены в музее в Белграде. ⬇️

«Извините, мы не знaли, что он невидимый».
Сербский плакат, посвященный сбитому бомбaрдировщику F-117А.

"Кажется, с винтом что-то не так?"
Всё с ним нормально, дело в фотоаппарате, а точнее в способе получения в нём "снимка матрицы".

Подробности ниже:
https://news.1rj.ru/str/AviaComments/1629

Почему на фотографиях лопасти винта кривые?

Коллега выложил ссылку на "математическую gif-ку", где показано как накладываются друг на друга вращение лопастей винта и линия электронного "затвора" - то есть линия сканирования цифровой матрицы.

https://news.1rj.ru/str/heliman86/1088

Печальная новость - не стало Генриха Васильевича Новожилова...

Сегодня пришла грустная информация - на 94-ом году жизни умер Генрих Васильевич Новожилов.

С 1948 года Новожилов связывает судьбу с ОКБ Ильюшина.

Уже в 1958 году Сергей Владимирович Ильюшин назначает его заместителем главного конструктора по лётным испытаниям Ил-18.

В 1964 Новожилов назначен заместителем Генерального конструктора, а в
1970 году, после ухода Ильюшина на пенсию, Генрих Васильевич становится Генеральным конструктором и бессменным руководителем ильюшинской фирмы на целых 35 лет.

Под его руководством разрабатываются первый реактивный военно-транспортный Ил-76, первый отечественный широкофюзеляжный Ил-86, дальнемагистральный Ил-96, легкий многоцелевой Ил-103, региональный Ил-114.

До последних дней Генрих Васильевич трудился на посту советника Генерального директора ПАО «Ил» по науке.

Выражаем соболезнование близким Генриха Васильевича и всему коллективу ОКБ Ильюшина.

Ушла настоящая легенда отечественного авиастроения...

"Boeing" пинают за его ошибки

Пока глава Boeing делает жизнеутверждающие заявления, что в 737MAX всё исправили и всё будет хорошо, журналисты продолжают "копаться в грязном белье" корпорации.

На прошлой неделе "New York times" на основе рассказов обиженных увольнением сотрудников написала про случаи обнаружения в новых самолётах неубранной стружки, забытого инструмента и даже "пузырчатой плёнки под педалями правого лётчика".

Основные претензии к корпорации - что менеджмент замалчивал подобные случаи для того, чтобы выдержать сжатые сроки и не сорвать поставки, даже при потенциальной угрозе создания в воздухе аварийной ситуации, то есть в ущерб безопасности.

Сегодня СМИ сообщили, что США хотели запретить полёты Boeing 737 Max ещё в прошлом году.

Компания не уведомила перевозчиков, что стандартная функция безопасности, присутствовавшая на более ранних моделях и предназначенная для предупреждения пилотов о неисправных датчиках угла атаки, была отключена.

В новых модификациях MAX она входила только в дополнительный пакет опций, пишет The Wall Street Journal.

Об этом стало известно после крушения самолёта Lion Air в ноябре 2018 года в Индонезии. Инспекторы Федеральной авиационной администрации США обдумывали возможность запретить полёты новых Boeing, однако в скором времени регулятор отказался от этой идеи.

А в марте Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек, потерпел крушение недалеко от города Дэбрэ-Зэйт.

Тут уже корпорация "уболтала" регулятора не тормозить эксплуатацию пары сотен самолётов и не заставлять включать в базовый набор опцию, которую решили продавать за отдельные деньги.

Сейчас, спустя полгода и ещё одну катастрофу, Boeing вернул эту опцию в бесплатную и пообещал активировать её на всех 737МАХ-ах. Но цена этого решения - больше полутора сотен человеческих жизней.

P.S. А по поводу забытых при сборке тряпок и болтов - @AviaComments думает, что на наших авиазаводах смеются над "забытой пузырьковой плёнкой". У нас качество работ в среднем гораздо ниже, чем у конкурентов, эта наша вторая по значимости проблема после плохой послепродажной поддержки.

На месте ОАК я бы сейчас внимательно следил бы за тем, чтобы наши журналисты не начали копать эту тему в Комсомольске-на-Амуре или Иркутске, обиженные при сокращениях есть и там и там, а портить репутацию SSJ-100 и МС-21 сейчас совсем не вовремя.

P.P.S. Когда "Аэрофлот" принимал первый "Суперджет", одно из замечаний было: "дохлая муха между стекол иллюминатора". Потребовали убрать, чем вызвали недовольство заводчан.
Поменять на живую не требовали, если что. 😎

Разрабатываемый самолет Ил-96-400М будет дороже некоторых Airbus и Boeing

Как пишут "Ведомости", лайнер подорожал примерно на 20% до 8,5 млрд рублей

Разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) самолет Ил-96-400М заметно подорожал, рассказали два близких к Минтрансу человека. Примерно на 20% относительно запланированной ранее цены в 7 млрд руб., говорит один собеседник. До 8,5 млрд руб., а возможно, и выше, добавляет другой. Ил-96-400М действительно оценивается сейчас в 8,5 млрд руб., подтвердил сотрудник ОАК.

Ил-96-400М – четырехдвигательный самолет. Разрабатывается как модернизированная версия Ил-96-300 – последнего созданного в СССР дальнемагистрального лайнера. Ил-96-300 поставлялись с 1993 г., последним из российских авиакомпаний отказался от их использования «Аэрофлот» – еще в 2014 г. Сейчас Ил-96-300 поставляется только в специальный летный отряд «Россия», на нем летает в том числе президент России.

Разработку модернизированной версии пролоббировал в 2016 г., будучи вице-премьером, Дмитрий Рогозин. Ил-96-400М будет отличаться от предшественника более мощным российским двигателем и удлиненным фюзеляжем, что должно улучшить экономику за счет большей вместимости. В одноклассной компоновке лайнер сможет перевезти 370 человек, сообщается на сайте входящей в ОАК компании «Ил». В двухклассной вместимость составит 350 человек, говорилось в материалах Минтранса.

https://m.vedomosti.ru/business/articles/2019/04/29/800519-il-96-400m-dorozhe

9 мая в музее ВВС в Монино день открытых дверей

Спасибо коллегам из "Крыльев войны" за анонс дня открытых дверей в Монино: https://news.1rj.ru/str/wingsofwar/2910

#РекомендуемПосетить

@AviaComments напоминает, что впереди у части экспонатов переезд в парк "Патриот", и у всех нас один из последних шансов не просто посмотреть все знаменитые экспонаты снаружи, но и обещано, что будут пускать внутрь некоторых из них.

Выступление главы Boeing перед акционерами

На этой неделе прошло годовое собрание акционеров компании Boeing, на котором перед собравшимися выступил президент компании Дэннис Мюлленбург.

Пятнадцати минутное #Видео на английском языке с титрами, как кажется @AviaComments , будет интересно только авиастроителям и руководителям из авиапрома. А также тем, кто интересуется антикризисным управлением.

Выступление перед акционерами в текущей кризисной ситуации - это сложно. На наш взгляд, глава Boeing справился.

Начало выступления - покаяние перед родными и близкими 346 жертв двух авиакатастроф. После минуты молчания Мюлленбург много рассказывает, как важно понятие "безопасность" для компании, второе по значимости - "качество".

Вспоминает, как волнительно было во время первого вылета самолёта, созданного под его руководством как директора программы.

Звучат прогнозы на 20 лет: перевозки будут расти, самолётов потребуется много, пилотов и техников нужно будет ещё больше (тут как раз говорится, что Boeing инвестирует в подготовку пилотов, а ещё развивает свой сервис). А пока каждые полторы секунды где-нибудь взлетает пассажирский "Боинг".

Сервисную часть развиваем, Embraer присоединяем. Спутники запускаем, самолёты строим.
777X скоро взлетит, беспилотник MQ-25 планируется поднять в этом году.

По результатам катастроф проверяют все процедуры создания самолётов, в том числе и по опыту всех других программ создания авиатехники.

Конечно, говорится о лидерстве компании в мировом авиастроении.

Если кратко - катастрофы признаем, раскаиваемся, безопасность превыше всего, перспективы у Boeing радужные (а что ещё акционерам скажешь 🤷‍♂).

https://youtu.be/zzDk4dVHo4k

Поставки Су-57 в Турцию

Глава "Ростеха" Чемезов как может подыгрывает Турции.

https://news.1rj.ru/str/aviadispet4er/9879

Напомним, у турок сейчас сложная ситуация: из-за покупки наших С-400 вместо "Пэтриотов" обиженные американцы угрожают не поставлять туркам F-35. На это с турецкой стороны были заявления, что если им из США не поставят F-35, они купят истребители пятого поколения у других. А тут кроме нас и китайцев никто вроде конкуренцию американцам пока не составляет.

И здесь заявление Чемезова о готовности продать Су-57 очень помогают туркам договориться с американцами.

А мы что? А ничего. Мы, скорей всего, пока на самом деле и не собираемся туркам его продавать. Но заявить о продаже нам не сложно :), тем более это поможет продажам зенитных комплексов в Турцию.

Сегодня репетиция воздушного парада в Москве

@AviaComments напоминает, что сегодня с 10.45 до 11.00 над Москвой пролетят 74 вертолёта и самолёта Вооруженных сил Российской Федерации.

Сегодня будет первая врздушная репетиция над Москвой (наземная техника и пешие строи репетируют сегодня вечером), а 7 мая пройдёт генеральная репетиция всего парада, где авиация пролетит над Красной площадью сразу после прохода колонн наземной техники.

9 мая парад будут транслировать по всем основным телеканалам.

7 и 9 мая всё около Красной площади будет перекрыто, сегодня будет перекрыта площадь, но рядом ещё можно будет подойти.

#РекомендуемПосетить репетицию.

Пролёт будет идти по Ленинградке, потом по Тверской, потом над ГУМом (т.е. чуть сбоку от Красной площади), а затем левее и правее разойдутся медленные вертолеты (200 км/ч) и быстрые самолёты (550 км/ч), и дальше, разворачиваясь над Москвой, техника полетит в сторону Кубинки и других аэродромов.