Как продвигают нашу авиатехнику на «Dubai Airshow-2019»

Фоторепортаж от Марины Лысцевой:
https://fotografersha.livejournal.com/1100768.html

Все писавшие про выставку СМИ говорили о том, как Мантуров местного принца водил, но это вершина айсберга.

Чемезов («Ростех»), Михеев ("Рособоронэкспорт») - именно эти товарищи вместе с ФСВТС (Федеральной Службой по военно-техническому сотрудничеству) ищут покупателей, которым потом США грозят санкциями.

Сердюков тут как главный по всему авиационному «Ростеху» («министр авиационной промышленности РФ», если советскую структуру правительства использовать).

Глава Ростеха заявил в Дубае о готовности поставить Турции истребители Су-35 и Су-57

Сериал «Турция покупает истребители у России» продолжается. Очередная серия снята на авиасалоне в Дубае.

Как сообщает сайт телеканала «Звезда», ссылаясь на главу Ро­сте­ха Сер­гея Че­ме­зова, Рос­сия го­то­ва по­ста­вить Тур­ции ис­тре­би­те­ли по­ко­ле­ния 4++ Су-35 и ис­тре­би­те­ли пя­то­го по­ко­ле­ния Су-57.

Чемезов под­черк­нул, что РФ уже сде­ла­ла свои пред­ло­же­ния Тур­ции, но Ан­ка­ра «пока ду­ма­ет».

«Когда ре­ше­ние при­мут, мы го­то­вы к про­да­же, а про­мыш­лен­ность го­то­ва про­из­ве­сти и Су-57, и Су-35», - ска­зал глава «Ростеха».

Взаимоотношения Турции и США

На фоне громких заявлений о возможной продаже Турции Су-35 или Су-57 после отказа США продать им F-35, мы публикуем эти новости как серии длинного сериала, где главные события происходят на "восточном базаре".

Если вас интересует, насколько реально Турция может поссориться с США и променять их на дружбу с нами - то советуем прочитать тут https://news.1rj.ru/str/vpanalytics/302 про взаимоотношения "главаря НАТО" и амбициозного члена НАТО, бывшего когда-то (всего век назад) крупной империей.

Так что напомним, что на рынке в Стамбуле перед вами с радостью разыграют любой спектакль, вы будете видет одно, но в выигрыше, скорей всего, окажитесь не вы...

P.S. В этом анализе только про США и Турцию, про наши сложные взаимоотношения (от сбитого Су-24 до санкционных помидоров и недавнего наступления Турции на Сирию) тут не рассказано.

Эмиратский инвестор решил купить 50% КБ "Вертолетов России"

Интересная новость пришла сегодня из Дубая.
Странное КБ в составе "Вертолётов России", где уже есть "Миль" и "Камов" - как попытка создать отдельное юрлицо, чтобы не задело санкциями и прочими неприятностями, которые могут быть с большими "Милем" и "Камовым".
"ООО", где 99% у "Вертолётов России" и 1% (!) - у АО "МВЗ им. Миля".

Что за инвестор? Попытка найти местного инвестора, который поможет выйти на эти рынки? Возможно, но сомнительно, что это поможет. @AviaComments почему-то кажется, что за маской "Эмиратского инвестора" торчат отечественные уши...

Москва. 18 ноября. INTERFAX.RU - Холдинг из ОАЭ Tawazun купит 50% в конструкторском бюро "Вертолетов России" - ООО "ВР-Технологии". КБ занимается разработкой легкого пассажирского вертолета VRT500 и беспилотника VRT300.

Соглашение о сделке стороны подписали на полях Dubai Airshow. Ожидается, что она будет закрыта в I квартале 2020 года. В результате представители Tawazun войдут в совет директоров компании "на равных правах с членами от "Вертолетов России".

"ВР-Технологии" было создано в 2014 году как "инновационное" конструкторское бюро. VRT500 и VRT300 - пока единственные его проекты. По данным системы "СПАРК-Интерфакс", 99% долей ООО принадлежат "Вертолетам России", 1% - у АО "МВЗ им. М.Л. Миля".

После сделки "Вертолеты России" планируют "на правах равных партнеров" вложить не менее 400 млн евро в развитие "ВР-Технологий", сообщил через пресс-службу гендиректор холдинга Андрей Богинский.

"Уверен, что инвестиции наших ближневосточных партнеров ускорят реализацию проектов VRT-300 и VRT-500 и дадут импульс новым разработкам передовых вертолетных и беспилотных систем. Наши договоренности предусматривают также содействие в продвижении этих продуктов на рынках Ближнего Востока и в частности - Персидского залива. Обе машины имеют хорошие перспективы в регионе, где решения для развития городской аэромобильности становятся все более востребованными", - считает гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов.

"Ростех" является крупнейшим акционером "Вертолетов России", еще 12% холдинга принадлежит ООО "РФПИ Управление инвестициями-21", представляющего интересы Российского фонда прямых инвестиций и ближневосточных суверенных фондов.

А ещё нашим чиновником очень понравилось, что этот инвестор уже вложился в ООО "Аурус" - который наш главный по лимузинам.
В августе 2019 года Tawazun приобрел 36% в российском производителе люксовых автомобилей ООО "Аурус". Эмиратская компания обязалась инвестировать в проект 110 млн евро в течение трех лет, эти деньги пойдут на организацию серийного производства Aurus, их локализацию, развитие дистрибуции на международных рынках.

​​Джон Мур-Брабазон и летающая свинья

Джон Теодор Катберт Мур-Брабазон, 1-й барон Брабазон из Тары (англ. John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon, 1st Baron Brabazon of Tara; 8 февраля 1884 — 17 мая 1964) — британский авиатор и политик, министр транспорта и авиационной промышленности в правительствах Уинстона Черчилля, кавалер высшей степени Ордена Британской империи, «крёстный отец» проектов английских послевоенных пассажирских самолетов.

В 1908 году Джон Мур, уже имевший двух сыновей, впервые поднялся в воздух на французском биплане Шарля Вуазена; 30 октября 1909 года выиграл свой первый трофей в авиагонках. 8 марта 1910 года получил свидетельство пилота № 1 королевского аэроклуба, тем самым официально став первым профессиональным британским лётчиком и получив личный бортовой номер FLY-1.

К этим же годам относится и фотография свиньи в корзине, укреплённой на самолёте, с табличкой "Я - первая свинья, которая полетела". Так Джон Мур решил ответить всем тем, кто сомневался в том, что он полетит и говорил, что скорее свинья сможет полететь 😊

Став подполковником королевских ВВС во время Первой Мировой, Джон уйдёт в политику и станет министром авиапрома, уйдёт в отставку и возглавит Brabazon Committee.

В 1942 году правительства Великобритании и США договорились о разделении ответственности в проектировании самолётов: Британия должна была сосредоточиться на бомбардировщиках, а США — на транспортных самолётах. Понимая, что это оставит британскую промышленность без технологического задела, необходимого для послевоенной конверсии, в феврале 1943 года британцы учредили особый комитет для выработки программы послевоенной конверсии, который возглавил Мур-Брабазон; по его имени и сам комитет назывался Брабазонским.
Комитет выработал техзадания для производства четырёх послевоенных гражданских самолётов, включая реактивный среднемагистральный лайнер («тип IV») — будущая легенда «De Havilland Comet» (первый в мире коммерческий реактивный авиалайнер) и гигантский трансатлантический авиалайнер («тип I»), оснащённый восемью звездообразными поршневыми двигателями, построенный в единственном экземпляре — «Bristol Brabazon». В течение 1943 года были распределены основные подрядчики, проектирование началось в 1944. Испытания «Bristol Brabazon» и «Comet» начались в 1949, но концепция «Bristol Brabazon» оказалась совершенно неуместной для своего времени, и единственный опытный лётный экземпляр был разобран в 1953 году.

«Вместо тысячи слов...»

Канал @AviaComments решил вместо длинных рассказов о том, как «Airbus» и «Boeing» начали участвовать в Dubai Airshow-2019, просто показать, как они провели первый день выставки.

Лучше один раз увидеть, чем прочитать. 😁

https://news.1rj.ru/str/AviaComments/2414

https://news.1rj.ru/str/AviaComments/2415

P.S. Да, мы знаем, что выставка открылась не сегодня, но пока этот первый день прошёл, пока они сделали #Видео, пока мы его вам подготовили и выложили... 😎

P.P.S. ОАК такого видео не делает. 🤷‍♂

«Airbus» - первый день Dubai Airshow 2019 #Видео

«Boeing» - первый день Dubai Airshow 2019 #Видео

Самые продаваемые авиалайнеры

Наши коллеги написали про смену лидера в гонке за звание «самый массовый самолёт»:
https://news.1rj.ru/str/aviationmode/2648

Если вы не знали, то раньше таковым считался «Boeing-737». Хотя под этим именем скрывается 4 поколения сильно отличающихся друг от друга самолёта, но, как мы помним, ради упрощения сертификации и маркетинга «Boeing» позиционирует их как один и тот же, просто чуть модернизированный самолёт, эксплуатация которого началась больше 50 лет назад.

Но многолетнее лидерство «споткнулось» на варианте «737MAX», две катастрофы которых произошли из-за ошибки в системе MCAS, придуманной как раз для сохранения приемственности с предыдущими 737-ми. Ещё одной причиной появления этой системы, эдакого «костыля», использованного вместо проектирования нового крыла, была гонка в конкурентной борьбе с «Airbus».

«Airbus» создал своё 320-ое семейство на двадцать лет позже, но из-за спада продаж 737MAX смог совершить рывок по количеству заказанных самолётов и опередил своего американского конкурента, продавая сейчас второе поколение этого семейства.

Это всё не значит, что американцы проиграли. И в истории 320-го были проблемы и неудачи. Например, «коротышка» 318-ый был самым экономически неудачным проектом «Airbus» до провала 380-го.

Так что, на взгляд @AviaComments, мы ещё будем свидетелями неоднократной «смены лидера».

А что у нас? А у нас лайнеров с числом заказанных в 15 тысяч штук, из которых 10 тысяч были поставлены поставлены заказчикам, ещё не было.

Конкурент первых 737-х, красавец Ту-154, уже почти не летает, выпущено их было "всего" чуть более одной тысячи штук (в модификациях Ту-154, 154А, 154Б и 154М).

Нынешний проект в самом массовом сегменте - МС-21 - вряд ли даже в перспективе встанет в один ряд с лидерами: средний темп выпуска 737-го или 320-го - это 1 штука в день.

Производство МС-21 ранее планировали разогнать до 72 штук в год (1 шт. в 5 дней), в Дубае озвучили планы до 120 шт. в год (один самолёт в 3 дня) - как видите, лидерство у пары мировых производителей существенное, «с запасом».

Сделка по Су-35 не будет приостановлена – египетский чиновник

В ответ на распространенные в СМИ сообщения о том, что США предостерегают Египет от санкций в связи с контрактом на 2 миллиарда долларов на покупку более 20 истребителей Су-35 у России, высокопоставленный государственный чиновник Египта заявил, что Египет является «независимым государством, которое не следует распоряжениям других стран в отношении своей внешней и внутренней политики».

Об этом пишет военный новостной ресурс Defense-aerospace.com со ссылкой на египетское издание Daily News Egypt.

Ранее американская газета The Wall Street Journal сообщила, что госсекретарь США Майк Помпео и министр обороны Марк Эспер предупредили министра обороны Египта Мохаммеда Ахмеда Заки, что сделка Каира по Су-35 может спровоцировать санкции со стороны США.

Египетский чиновник сказал Daily News Egypt, что предупреждение США Египту о приостановке сделки Су-35 с Россией «бессмысленно» и не должно восприниматься всерьез. Он также подчеркнул, что сделка будет продолжаться и не будет приостановлена ни при каких обстоятельствах.

«Египет не вмешивается ни во внутренние, ни во внешние дела какой-либо страны, точно так же мы не позволяем вмешиваться в наши внутренние или внешние дела какой-либо другой стране, политику или кому бы то ни было. Египет рассматривает это как нарушение суверенных прав, и это является красной линией для нас», — добавил чиновник.

Взято тут: https://regnum.ru/news/polit/2782762.html

«Мы предложили электронного «второго пилота» и убедили заказчика»

«МК» пишет про пленарную дисскусию об искусственном интеллекте в авиастроении, прошедшую в Московском Авиационном Институте и приводит слова ректора МАИ, академика Погосяна о том, что Т-50 мог быть исходно двухместным. Но второго лётчика заменили «электронным».

В свое время была достаточно большая дискуссия с заказчиком (ВВС России. - «МК») - одноместным должен быть самолет или двухместным, - рассказал Михаил Погосян. - Мы убедили заказчика, что большой объем обработки информации, анализа и выдачи летчику только самой необходимой информации способен делать компьютер. И мы доказали, что у нас будет электронный «второй пилот». Так что и Су-35С, и Су-57 — это одноместные машины. Несмотря на то, что авиационные комплексы поколения «4++» различных модификаций, например, Су-30, Су-34 - это двухместные самолеты.

Подробнее о том, нужен ли искусственный интеллект в авиастроении, тут:
https://www.mk.ru/politics/2019/11/19/my-predlozhili-elektronnogo-vtorogo-pilota-i-ubedili-zakazchika.html

Анатолий Сердюков: не надо рисовать апокалипсис, авиастроение будет жить

Индустриальный директор авиационного кластера Ростеха рассказал о переменах в российской авиаотрасли, перспективах SSJ-100 и двигателе для Су-57

Пока без комментариев.
Читайте первоисточник, чтобы не стать жертвой выдернутых из контекста громких заголовков.

https://www.interfax.ru/interview/684865

Госдеп сообщил о попытках договориться с Египтом по отказу от закупок Су-35 у РФ

Давление на Египет растёт.

INTERFAX.RU - США и Египет обсуждают возможные последствия закупок Каиром российских истребителей Су-35, сообщил высокопоставленный чиновник госдепартамента в ходе брифинга.

"Египет, безусловно, остро осознает, что произошло в Турции. Египет, безусловно, четко определил свои требования к самообороне (...) Тем не менее, мы работаем с ними, чтобы удовлетворить их требования, но также были очень прозрачны с ними в том, что, если они хотят приобрести важную российскую оборонную платформу, такую как "Сухой-35" или Су-35, это ставит их под угрозу санкций, и это ставит их под угрозу того, что они уйдут на второй план в соображениях безопасности в регионе", - заявил он.

По его словам, США работает с Египтом над решением этого вопроса.

"Мы еще не полностью примирили позиции, но они остро осознают, что они подвергаются риску", - отметил высокопоставленный сотрудник госдепа.

Он добавил, что есть и другие государства, которые просили Каир "не отменять весь прогресс, достигнутый за последние годы".

"И поэтому это не просто забота США, есть и другие государства, которые также обращаются к Каиру по этому вопросу", - заключил чиновник, не уточнив, о каких именно странах идет речь.

P.S. Угадаете, какое ещё государство обращалось к Египту? Подскажем - оно рядом с Египтом и у него есть F-35 😉

​​«Парашютисты шутят»

Когда в свободном падении есть свободное время, почему бы не погладить что-то утюгом? 😉

«Extreme ironing» - «Экстремальное глажение» появилось в 1980 году, когда зять Tony Hiam взял доску для глажки и утюг в поход с палатками в Национальный парк. Tony решил довести ̶т̶е̶с̶т̶я̶ идею до конца и начал гладить в самых разных неожиданных местах.

Теперь «ироники» гладят на скалах, на дне бассейнов, на моторных лодках и гоночных картах. И в свободном падении 😁