Мультик про правду Гособоронзаказа

Коллеги выложили мультик о том, как директор условного авиазавода заключает контракт на самолёты для министерства обороны:
https://news.1rj.ru/str/zvozduh/3692

#РекомендуемПосмотреть!

Очень жизненно!

Если вы думаете, что это показаны все проблемы - то ошибаетесь. 😏 Например, не показано, как сжимают сроки реализации - просто назначается дата, когда "им" надо, без учета реального потребного времени.

Авторам мультфильма предлагаем идеи для следующих серий мультсериала:
- заключение договоров со смежниками (с таким же "выкручиванием рук" и урезанием "хотелок");
- получение заключений институтов (тоже хотят денег, но уже не осталось специалистов);
- срыв сроков поставщиками (как продолжение серии с "выламыванием рук");
- появление новых "хотелок" у заказчика (когда уже почти всё сделано и придётся переделывать с начала);
- процесс отчётности перед всеми проверяющими.

Ссылка на исходник видео (поддержим авторов 😉): https://youtu.be/NHcKO8ZnHdQ

Ту-144: опережая звук и весь мир

5 июня 1969 года советский авиалайнер Ту-144 впервые преодолел звуковой барьер. Он опередил не только звук, но и весь мир – иностранный сверхзвуковой пассажирский самолет «Конкорд» взлетел на несколько месяцев позже. При этом Ту-144 по некоторым параметрам даже превосходил своего британско-французского «собрата». В разработке передовых решений для первого сверхзвукового авиалайнера принимали участие сотни советских предприятий, в том числе и те, которые входят сегодня в Ростех. Об истории создания Ту-144 и его непростой судьбе – в материале «Ростеха»:
https://rostec.ru/news/tu-144-operezhaya-zvuk-i-ves-mir/

Почему мы сегодня вспомнили про Ту-144? Потому что сегодня (ориентировочно с 12 до 13 часов) "оживёт" один из Ту-144. 😉

Самолёт-памятник, стоящий в подмосковном Жуковском перед воротами ЛИИ имени М.М. Громова, сегодня перейдёт в "летнюю конфигурацию" - после зимы он опустит нос и выпустит крылышки. 😊

Перекличка авиационных городов в день России

ОАК организовал флэшмоб-перекличку:
https://www.instagram.com/tv/CBUpqMgo7N2

P.S. Получилась мини-экскурсия по предприятиям 😁.

P.P.S. Масочный режим соблюдают не все.

День Ту-144

Как мы и писали, Ту-144 в Жуковском опустил нос и выпустил крылышки:
https://news.1rj.ru/str/ZhukovskiyOnline/3394

P.S. а ещё предлагается в Жуковском ежегодно отмечать «День Ту-144», по ссылке написано.

Путин пообещал «приятно удивить» страны с гиперзвуковым оружием

Новая гонка вооружений будет гиперзвуковой. Путин считает, что мы тут лидеры и другие страны нас догоняют, а мы всё равно впереди.

Россия будет готова к появлению гиперзвукового оружия в других странах, заявил президент Владимир Путин в интервью передаче «Вести недели» телеканала «Россия 1».

«Оно появится. Но мне думается, что мы сможем приятно удивить наших партнеров тем, что когда у них это оружие появится, с большой долей вероятности у нас появится средство борьбы с этим оружием», — сказал Путин.

Сейчас сбить гиперзвуковые ракеты не может никто, так как «скорости такие, что взять их невозможно», отметил он. В этом, по словам Путина, сегодня состоит «уникальность положения» России.

В начале марта Путин отмечал, что российское гиперзвуковое оружие позволяет сохранять в мире стратегический баланс, благодаря которому после Второй мировой войны не произошло крупных вооруженных конфликтов.

Впервые о разработке в России новейшего гиперзвукового оружия, в частности ракетных комплексов «Сармат» и «Авангард», крылатых ракет с ядерно-энергетическими установками и авиационного ракетного комплекса «Кинжал», Путин сообщил в своем послании Федеральному собранию в марте 2018 года. Однако в Пентагоне защиту США от российского гиперзвукового оружия тогда назвали неоспоримой. «Наша способность сдерживания остается несомненной, безоговорочной, способной доминировать и реагировать на любую угрозу», — заявил глава Стратегического командования ВС США, генерал Джон Хайтен. Озвученную российским лидером стратегию бывший тогда министром обороны США Майк Мэттис назвал «гонкой вооружений с самими собой».

В феврале Пентагон заявил о планах начать испытания гиперзвукового оружия в 2020 году. В частности, подобное вооружение США решили установить на свои подлодки.

В середине мая президент США Дональд Трамп сообщил о разработке «супер-пупер ракеты». По его словам, она будет в 17 раз быстрее ныне существующих и сможет поражать цель на расстоянии 1,6 тыс. км с максимальным отклонением в 35,5 см от заданной точки.

https://www.rbc.ru/politics/14/06/2020/5ee5fb369a7947082b68272c

Интересно, кто у нас в отличниках гиперзвука и противогиперзвука? ОАК, «Роскосмос», «КТРВ» или научные институты? И насколько всё это реально?

Если кто-то действительно сделает всё заявляемое (делаем скидку на политические моменты), то это будет соизмеримо с проектом атомной бомбы или полёта первого человека в космос.

P.S. мы не просим читателей нам писать на эту тему, не нужно разглашать то, что требует вторую или даже первую форму.

Бе-200 - #Видео от ОАК

Многоцелевой серийно выпускаемый самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, а также мониторинга окружающей среды.

Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия, что дает неоспоримые преимущества в скорости при тушении пожаров. Бе-200ЧС может взять на борт 12 тонн воды. Самолет имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. При расстоянии «аэродром – пожар» - 100 км и «аэродром [наверное, «пожар» - прим. @AviaComments] – водоем» - 10 км за одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды.

В 2003 году самолет-амфибия Бе-200ЧС был сертифицирован Авиационным регистром МАК по нормам АП-25. Позже получен сертификат EASA.

На сервере раскрытия информации появился Годовой отчет ПАО "Ил" за 2019 год. Информация о реализуемых программах закрыта со ссылками на секретность, но интерес представляют некоторые цифры из отчета.

✈️ Численность. Общее число работающих уменьшилось на 473 человека (с 3821 до 3348). Одновременно 488 новых работников были приняты на работу в "Ил" (из них - 177 человек до 35 лет и 311 - старше 35 лет). Таким образом, в целом количество уволившихся из "Ил" в 2019 году составило 961 человек, то есть за год поменялась четверть (!) сотрудников предприятия. 

✈️ Финансовые результаты. Выручка в 2019 году увеличилась на 43% с 9,9 млрд до 14,2 млрд. В структуре выручки основной объем составляют работы по ремонту, модернизации, сервису (64%) и НИОКР (30%). При этом чистая прибыль в размере 180,5 млн в 2018 году превратилась в 593,4 млн рублей убытка в 2019 году. 

Годовое собрание акционеров ПАО «Ил»

Наши коллеги разобрали годовой отчёт ПАО «Ил» (https://news.1rj.ru/str/zvozduh/3700) - кроме цифр финансовых, очень интересные цифры по численности: за год в компании потеряли четверть численности, при этом вновь набрали только половину от "потерь". Приемственность "школы проектирования" и прочие последствия можете себе представить.

Мы же обратим внимание на один из вопросов в повестке заочного (пандемия!) общего собрания акционеров «Ильюшина».

Вынести на рассмотрение годового общего собрания акционеров ПАО «Ил» вопрос об отмене ранее принятого решения о реорганизации ПАО «Ил» в форме присоединения АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», АО «ОАК-ТС» и ЗАО «Ил-Ресурс» к ПАО «Ил» (вопрос №8 повестки дня годового общего собрания акционеров, состоявшегося 23.06.2017г.) и рекомендовать годовому общему собранию акционеров ПАО «Ил» принять следующее решение по вопросу повестки дня:
«Отменить следующие решения годового общего собрания акционеров ПАО «Ил», состоявшегося 23.06.2017 г., по вопросу 8 повестки дня:
1. Реорганизовать Открытое акционерное общество «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил», ОГРН 1027739118659, ИНН 7714027882) в форме присоединения к нему:
- Открытого акционерного общества «Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева» (ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОГРН 1105040001549, ИНН 5040097816);
- Акционерного общества «ОАК-Транспортные самолеты» (АО «ОАК-ТС», ОГРН 1027700153458, ИНН 7714172921);
- Закрытого акционерного общества «Ил-Ресурс» (ЗАО «Ил-Ресурс», ОГРН 5087746093375, ИНН 7714752947).
2. Утвердить договор о присоединении ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», АО «ОАК-ТС», ЗАО «Ил-Ресурс» к ОАО «Ил»».

Вот так! 🤷‍♂
Два года строили Дивизион Транспортной Авиации с участием вышеупомянутых организаций, а теперь что-то поменялось.

И если последние две организации - это что-то несерьёзное, то судьба «Мясищева» становится интересна. Возможно, почти умершую фирму просто закроют (а ведь только недавно там похвастались модернизацией Л-39). А скорей всего - просто их земли около аэропорта в Жуковском понадобились «Ростеху». И он не захотел их выкупать у «Ильюшина».

​​Из Инстаграма «Ростеха»:

Лети на свет, высокоскоростная птичка

В конце прошлого года в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) проводились испытания контрольной модели российско-китайского самолета CR929.
⠀
Высокоскоростная модель самолета на этой солнечной фотографии выполнена в масштабе 1:39 в конфигурации фюзеляж плюс крыло. Ее совместно спроектировали российские и китайские специалисты по аэродинамике.
⠀
Кстати, в течение года эту же модель испытывали в КНР и ЕС, что имеет большое значение для развития отечественного гражданского авиастроения. Впервые в практике института специалисты смогли сравнить результаты испытаний одной и той же контрольной модели в аэродинамических установках разных стран.
⠀
Проведенные испытаний помогут точнее спрогнозировать аэродинамические характеристики самолета CR929 в условиях натурного полета.
⠀
Фото: ЦАГИ

Мы специально сохранили заголовок 😁 Это творчество SMM-щиков «Ростеха». Видимо, в описании снимка было про высокоскоростную аэродинамическую трубу Т-128. 😉

Ну и надо отметить, что сравнение модели в разных трубах - это полезно для науки. А ещё для проверки качества китайских аэродинамических труб - они свою науку сейчас очень развивают и по экспериментальной базе уже не отстают от нас, мягко говоря...

https://www.instagram.com/p/CBdoKv1pkCH/

⚡️ Директора «Ильюшина» увольняют!

#НамПишут, что «ОАК» в эту пятницу увольняет Грудинина с поста генерального директора ПАО «Ил».

Коты про увольнения директоров и сотрудников на предприятиях «ОАК»

Коллеги выложили знаменитых котов, которые будят Наташу и рассказывают про новости в кадровой политике «ОАК»:
https://news.1rj.ru/str/aviationmode/3801

В России создали гражданскую версию арктического Ми-8. Вертолет получил дополнительную теплозащиту и топливные баки, которые позволят ему летать почти на полторы тысячи километров. До этого подобные машины были только у военных.

⚡️✈️ Сегодня в 11:07 - пролет участников воздушной части парада Победы в Москве

Мировое гражданское авиастроение после пандемии

Резкое прекращение пассажирских авиаперевозок по всему миру, вызванное пандемией коронавируса, сильнейшим образом ударило по авиакомпаниям.

Не все авиакомпании доживут до эпохи полного восстановления авиаперевозок до уровня "хотя бы" 2019 года. По некоторым прогнозам, это займёт от трёх до пяти лет.

Даже лидеры отрасли - Люфтганза, "Бритиши", "Этихад" и многие другие принимают меры, направленные на выживание.

Почти повсеместно выводятся из эксплуатации четырёхдвигательные "бывшие" флагманы (Airbus A380 и Boeing-747).

Авиакомпании пытаются отложить поставки (и оплату) новых самолётов, разрываются старые и не заключаются новые контракты.

Это бьёт по обоим мировым лидерам - Airbus и Boeing.

Коллеги перевели статью из "Трибьюн"
https://news.1rj.ru/str/HouseOfCardsEurope/14174
Подзаголовок статьи:
Airbus будет принимать «трудные», «горькие», но необходимые решения для защиты своего будущего (Гийом Фори, генеральный директор)

Падение производства на 40% и фразы про "горькие решения" могут означать аналогичное число сокращений.

У «Boeing» к проблемам заказчиков добавляется ещё и до сих пор нерешёная ситуация с 737MAX.

В этой ситуации нашему авиапрому «повезло»: у него спрос, фактически, только от отечественных авиакомпаний. Конечно, и нашим авиакомпаниям сейчас несладко, но закупка наших самолётов спонсируется из госбюджета, и рыночные правила тут не действуют.

Отставание МС-21 в текущей ситуации уже тоже не так бросается в глаза (хотя мы и заметили усилия пиарщиков «Иркута» по продвижению информации об очень активных лётных испытаниях МС-21).

Самым пострадавшим мог бы оказаться «Суперджет», но тут вроде «Ростех» на шесть десятков нашёл заказчика.

Поэтому оснований для больших сокращений из-за пандемии в нашем авиапроме по примеру "А" и "B" внешне не видно, но тут и своих проблем давно хватает, так что можно ожидать борьбы желания "сэкономить" с одной стороны и "социальной ответственности бизнеса" с другой стороны, особенное там, где градообразующие авиазаводы. Но пандемия тут будет не причём...