Сегодня, 12 января, исполняется 126 лет со дня рождения Михаила Гуревича - второй половины "МиГа", как правильно назвали его в статье журнала "Крылья Родины".
Рекомендуем к прочтению!

✈️

http://kr-media.ru/news/samoletostroenie/v-v-ageev-korrespondent-zhurnala-kr-vtoraya-polovina-miga/

Сегодня 85 лет ОКБ имени С.В. Ильюшина.
Поздравляем коллег!

Историческая справка
http://www.ilyushin.org/about/history/backgroung/

13 января 1933 года на основании приказа № 411 Заместителя наркома тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности тов. П.И. Баранова об организации на заводе № 39 им. В.Р. Менжинского конструкторского бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий для организации замкнутого цикла проектирования и производства самолетов.

С.В. Ильюшин был освобожден от обязанностей Заместителя начальника ЦАГИ и назначен Зам. директора и начальником Центрального КБ опытного самолетостроения на заводе № 39. С этого началась история творческой деятельности предприятия.

✈️

Интервью с Главным конструктором ОКБ им. Ильюшина Николаем Таликовым в честь юбилея ОКБ.

Немного социализма в восприятии мира, настальгия по эпохе 30-ти летней давности. "Моральное давление" на неспешащих с импортозамещением поставщиков, много проектов, переживающих вторую-третью бумажную реинкарнацию... Хотя уже появилось умоминание, что на реализацию проектов влияют заказчики, их хотелки и деньги, но при этом основной заказчик - государство. Большие надежды на приход нового руководства.

http://tass.ru/interviews/4870762

✈️

Это не кадр из авиасимулятора на вашем домашнем компе. Это не съемки боевичка с Николасом Кейджем. Это Турция, здесь "Боинг" съехал с полосы во время посадки и едва не скатился с обрыва в море.

Инцидент произошел во время посадки самолета Boeing 737-800 авиакомпании Pegasus.

Невероятно, но никто не пострадал.

Теперь вы понимаете, почему вас просят не отстегивать ремни безопасности до полной остановки самолёта? Людей от тяжелейших травм спасли именно они.

В Инстаграме продают кресла с очередного порезанного на металлолом самолета «Трансаэро» (B772 EI-UNX). Можно купить и поставить на даче, например. В комментах, конечно, складный вой тех, кому жалко.

Если кресло великовато, то на память можно купить брелок из обшивки. Многим «жалко самолетик», но почему-то никто из Плюшкиных не готов купить списанный борт и поставить его у себя на даче.

Поздравляем коллективы ОКБ Сухого и Иркутского авиазавода с принятием на вооружение самолёта Су-30СМ! 👍

✈️

Добавим иллюстраций к новости про Су-30СМ 😀

Фотография Марины Лысцевой ( http://fotografersha.livejournal.com )

✈️

Напомним, что с конца 2016 года на самолётах Су-30СМ начала летать группа высшего пилотажа "Русские витязи", базирующаяся в подмосковной Кубинке.

Фоторепортаж с прилёта первых четырёх новых машин в Кубинку от Марины Лысцевой

https://fotografersha.livejournal.com/841328.html

✈️

⬆️ Обратите внимание на рисунок на киле - это традиционный рисунок в раскраске "Русских витязей", авиаторы легко узнают тут флаг ВВС, где желтое солнце на фоне голубого неба.

Однако этот рисунок практически сразу закрасили, кому-то из руководителей он показался похожим на флаг соседнего государства, с которым мы не дружим 😒.

В итоге сейчас "Русские витязи" летают с другой раскраской килей ⬇️

✈️

"Дубай-2017" ( http://fotografersha.livejournal.com )

Подвезли подробностей про уехавших в обрыв турков в Трабзоне. Оказывается, на одном из двигателей не работал реверс (и эксплуатация при этом разрешается), автомат тяги был включен, в итоге получилось, что правый двигатель вышел на взлетный режим. То есть, левый с реверсом тянет назад, правый толкает вперёд, так что неудивительно, что самолёт разворачивает поперек полосы и несёт в сторону. Руль направления отклонен до упора вправо, но в этой ситуации толку от него немного.

Комментарий к пересланному сообщению ⬆️

Если реверс неисправен, то какого они его использовали?

Даже если не знали о неисправности (сразу куча нарушений!), то после начала разнотяга сразу движки на малый газ или стоп адекватный экипаж поставит.

При этом самолёт бы ушел по небольшим углом к полосе и раньше, на большей скорости, тогда и последствия были бы страшнее.

Наша версия - в темноте умудрился решить развернуться после пробега для руления назад по полосе, к зданию аэропорта, влево, при том что карман для разворота справа.

Тут и скорость небольшая, и угол поворота большой.

А вот почему он туда поехал, видел ли огни на земле? Или рулил сидящий справа второй пилот, которому не было видно, что у левого борта снизу творится? Но тогда командира надо больно наказывать.

Ниже фотография, на которой всё хорошо видно ⬇️

✈️

Хотя на видео видно ( https://youtu.be/SEAa2rbmnJk ), что самолёты классического конвейера (касание с пробежкой с последующим взлётом) не делали, они уходили в набор даже без касания дороги. Но смотрится экстремально, когда точку касания разместили на участке дороги со столбиками на обочине - и это дорога, которая на 3-4 метра шире размаха крыла! ✈️

http://fotografersha.livejournal.com/958141.html

Марина Лысцева выложила фотографии Ту-144, который в Казани с задворков переставили на всеобщее обозрение у нового кампуса авиационного института (ныне Казанский национальный исследовательский технический университет имени А.Н. Туполева), покрасили и красиво осветили.

На всякий случай напомним, что в Казани собирали Ту-22 и Ту-160, сейчас возобновляют производство Ту-160М и планируют делать ПАК ДА.

А вот Ту-144 собирали в Воронеже ("ВАСО", ныне готовящееся стать филиалом ПАО "ОАК" в рамках дивизиона транспортной авиации).

В Казани борт оказался в свое время в учебных целях, как пособие для студентов Казанского Авиационного Института.

✈️