🇷🇺Первый зампред коллегии ВПК: новая программа вооружения изменит облик российской армии

Андрей Ельчанинов рассказал о гиперзвуковой ракете на Су-57, новом летающем радаре А-100 и многом другом, в большом интервью Интерфаксу.

Процитируем самое интересное, на наш взгляд:

Часть 1.
🔹Какие беспилотники можно будет увидеть в войсках в ближайшее время?

- Запланированы поставки ударных беспилотников, специализированных беспилотников, которые будут решать задачи радиолокационного дозора и наведения. Также придут беспилотные летательные аппараты, которые будут помогать решать задачи преодоления ПВО противника. В общем, различная номенклатура, не менее шести типов. Акцент сделан на развитии тяжелых беспилотников, для применения которых будут задействоваться взлетно-посадочные полосы ВКС. На следующей такой встрече, которая запланирована на май 2022 года, Минобороны доложит свои подходы к изменению структуры ПВО-ПРО в нашей стране, соответственно будут уточнены задачи и для беспилотников. Объемы поставок появятся в 2022-2023 году, когда Минобороны будет готовить параметры новой ГПВ.

🔹Как идет реализация программы "Охотник"? Беспилотник получит двигатель с плоским соплом?

- Облик беспилотника типа "Охотник" определен, идут соответствующие этапы испытаний. Если по результатам будет необходимость внести изменения, беспилотник доработают. Одно из технических решений, которое сейчас рассматривается, – так называемое, плоское сопло. Но пока это лишь конструкторское предложение, которое нужно отработать. Сроки поставок беспилотников в войска сохраняются – с 2024 года.

🔹Новая программа вооружения предусматривает строительство авианосца?

- Минобороны РФ совместно с промышленными предприятиями дополнительно анализируют востребованность этого образца вооружения, а также возможности его технической реализации. Сейчас идут работы по оценке финансовых и технологических рисков при строительстве такого корабля. Продолжаем работы над обликом перспективного авианосца.

🔹Есть ли понимание, когда единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов" вернется в строй?

- Государственный заказчик установил срок окончания всех работ по ремонту и модернизации ТАВКР "Адмирал Кузнецов" - 2023 год. В Мурманске завершаются работы по реконструкции камер сухого дока на филиале АО "ЦС "Звездочка". Постановка туда корабля планируется в 2022 году. С учетом всех видов испытаний "Адмирал Кузнецов" должен быть передан Военно-Морскому Флоту в установленные сроки.

🔹Есть ли у вас информация о судьбе проекта Ил-112В? Как Минобороны РФ будет замещать нехватку легких военно-транспортных самолетов?

- Ожидаем, что Минпромторг предпримет максимум усилий для завершения работы комиссии по расследованию причин катастрофы. После этого будут приняты необходимые решения о доработке Ил-112В – его силовой установки или, возможно, внесении изменений в конструкцию самолета. Два образца уже изготавливаются в рамках контракта, на них внедрят максимум возможных доработок. Первый полет доработанного образца мы ожидаем в 2022 году, далее всё будет зависеть от испытаний. Для меня все же очевидно, что по этому самолету предстоит огромный объем работ, в том числе, возможно, перепроектирование узлов и агрегатов планера, его двигателя. Минобороны приняло решение, что ряд задач, который потенциально должен выполнять легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, пока возьмет на себя вертолет Ми-26.

Ведущего советника департамента Минобороны подозревают в получении взятки в 1,4 млн рублей

МОСКВА, 9 декабря. /ТАСС/. Ведущий советник управления департамента Минобороны РФ по обеспечению государственного оборонного заказа Александр Лопатин, отправленный в четверг Басманным судом Москвы под домашний арест, подозревается в получении взятки в размере 1,4 млн рублей в рамках проведения госконтракта. Как уточнили ТАСС в пресс-службе СК, вторым фигурантом дела является директор департамента обеспечения авиационным имуществом филиала ПАО "ОАК" Сергей Комасько.

"По данным следствия, в апреле 2021 года у Лопатина и Комасько возник умысел на получение от генерального директора коммерческой организации денежных средств за создание условий для беспрепятственной оплаты изготовленного и поставленного данной организацией в рамках государственного контракта авиационно-технического имущества. 7 декабря 2021 года генеральный директор передал требуемую от него технику и оборудование на общую сумму 1 млн 400 тыс. рублей", - говорится в сообщении.

В ведомстве также отметили, что в рамках уголовного дела в отношении его фигурантов проводятся следственные действия, "направленные на установление всех обстоятельств совершенного преступления". "Военными следователями возбуждено уголовное дело о взятке за содействие при исполнении госконтракта", - уточнили в пресс-службе СК.

Комасько также подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере).

“Мы в курсе ситуации и внимательно следим за развитием событий. Безусловно, готовы оказывать органам правопорядка необходимое содействие”,— сообщили @AviaComments в пресс-службе ОАК.

Лопатина отправили под домашний арест на два месяца. Об избрании меры пресечения Комасько СК не сообщил. «Сергей Комасько не взят под стражу, отпущен домой», — рассказал РБК источник в авиаотрасли.

​​⚡️ Airbus готовится к независимой юридической оценке в ответ на несогласие заказчика по поводу ухудшения характеристик поверхности A350

Airbus сделал официальное и крайне резкое заявление по ситуации вокруг набирающего силу скандала с проблемами вокруг покраски самолётов A350.

И, похоже, Airbus пошёл в атаку на Qatar Airways. Достали попкорн. Наступают интересные времена.

Перевод заявления европейского концерна:

«Ввиду продолжающейся неверной оценки деградации неструктурных поверхностей в парке самолетов A350 одним из клиентов компании Airbus возникла необходимость в проведении независимой юридической оценки в качестве способа разрешения спора, который обе стороны не смогли урегулировать в ходе прямых и открытых обсуждений.

Безопасность - главный приоритет Airbus. Выводы, связанные с окраской поверхности самолёта, были тщательно проверены и оценены Airbus как не влияющие на летную годность парка А350, что было подтверждено Европейским агентством авиационной безопасности (EASA).

Попытка клиента представить ситуацию в ложном свете как проблему лётной годности представляет собой угрозу международным протоколам по вопросам безопасности полетов.

Хотя Airbus сожалеет о необходимости пойти по этому пути, возникла необходимость защитить свою позицию и репутацию. Airbus активно работал со своими клиентами, чтобы свести к минимуму воздействие и любые неудобства, вызванные этим ухудшением качества лакокрасочного покрытия самолётов в процессе эксплуатации . Все эти решения были отклонены вышеупомянутым заказчиком без законных оснований.

...

Параллельно с этим Airbus работает над восстановлением конструктивного диалога со своим клиентом по этому поводу, но не желает продолжать принимать неточные заявления такого рода.

Кроме того, Airbus хотел бы уточнить, что предложенные недавно EASA были предложены меры по исправлению ситуации с отсутствием участков медной фольги (ECF) в районе крыльев 13 самолётов A350, возникшей в результате производственного процесса, который с тех пор был адаптирован. Эта ситуация отличается по своей природе (от проблемы описываемой Qatar Airways - прим.ред). Ограниченное количество самолетов будет проверено в соответствии с директивой EASA».

Сериал «Продажа авиазавода в Москве» продолжается

Новая серия! В ней неожиданно торги отменяют:
https://news.1rj.ru/str/wingsofwar/11584.

Предполагаем, что возникла потребность "перепаковать" товар, убрав из лота что-то лишнее. Например, что-то из подземных сооружениях под авиазаводом, о которых ходят легенды.

Напомним, что только позавчера был эпизод этого сериала, в котором территорию авиазавода хотят под музей взять себе бывшие руководители авиапрома, которых всерьёз «Ростех» не воспринял, а Борисов не мог бы дать указание, о котором они написали.

Неожиданная продажа

Сказать, что редакция @AviaComments ох... обалдела от новости от Ростеха - это ничего не сказать. 😳

https://news.1rj.ru/str/rostecru/3433

Сериал с продажей территории микояновского авиазавода в Москве около метро «Динамо» был сегодня завершён резко, двумя сериями в один день.

Буквально меньше 3 часов назад появилась информация об отмене аукциона во второй раз. Если после прошлой отмены подняли цену на 5 млрд рублей и выставили заново, то в этот раз мы ожидали неких изменений в лоте и выставления на продажу в третий раз.

А тут...

Участок покупает город Москва: https://www.rbc.ru/business/10/12/2021/61b33a989a7947b75a9c93cd

Цена меньше (исходные 35 млрд ₽), зато сразу, без рассрочки.

Ещё говорится о всём хорошем: И для столицы, и для госкорпорации это лучший вариант из всех возможных. Можно не сомневаться, что в результате сделки в равной степени будут учтены интересы государства, авиастроения, города и горожан, что там будут правильные архитектурные решения и объекты, необходимые Москве.

P.S. Не верим, что желающих купить совсем не было. Но таких могущественных, как Собянин, наверное не было. Красивой бизнес-истории не получилось, переложат деньги из одного госбюджета в другой госкорпоративный бюджет. 🤷‍♂

Турция отчиталась об испытаниях первого в мире дрона с лазерным оружием

В то время, как у нас регулярно объявляют о создании мощного лазерного оружия (в основном наземного базирования) с всенародно выбранным названием «Пересвет», в Турции испытали беспилотник Eren (название лично от министра МВД) с лазерным оружием, способным уничтожать взрывные устройства.

В Турции прошли первые в мире испытания беспилотного летательного аппарата с лазерным оружием, сообщает агентство Anadolu. Он совершил успешные выстрелы с дистанций 500 м, 300 м и 100 м.

Дрон Eren создали оборонные компании Tubitak и Asisguard при координации департамента криминалистики Главного управления безопасности Турции. Название разработке дал глава МВД страны Сулейман Сойлу.

Беспилотник способен уничтожать взрывные устройства: боеприпасы и самодельные бомбы, заявил агентству заместитель комиссара полиции Айкут Эроглу. Максимальная высота полета дрона составляет 3 тыс. м.

По словам Эроглу, Eren поможет обойтись без привлечения саперов. По завершении испытаний дрон передадут вооруженным силам страны.

Текст взят у РБК.

Корпорация Boeing — как история упадка американского капитализма

Журнал "New York Times" написал рецензию на книгу Питера Робисона «Полёт вслепую: трагедия 737 MAX и падение Boeing».

Рецензию перевели наши коллеги: https://aviation21.ru/corp-boeing-kak-istoriya-upadka-amerikanskogo-kapitalizma/ .

Очень хочется, чтобы упомянутая книга вошла в корпоративные библиотеки наших авиастроителей, особенно для менеджмента. И была обязательна к прочтению!

Упоминаемый ниже Джек Уэлч (руководитель General Electric) для многих наших руководителей - пример супер-эффективного менеджера. Однако почитайте, как и почему это привело.

Отличие нашей действительности в том, что у нас не стоит вопрос о максимизации прибыли для акционеров, по крайней мере - для всех акционеров. А последний абзац про зарплаты руководителей Boeing'a кажется до боли родным...

#РекомендуемПрочитать по ссылке целиком, а ниже мы выкладываем самые характерные фрагменты.

Основываясь на эксклюзивных интервью с нынешними и бывшими сотрудниками Boeing и Федерального управления гражданской авиации (FAA), руководителями отрасли и аналитиками, а также членами семей погибших пассажиров авиакомпаний Lion Air и Ethiopian Airlines, Питер Робисон показывает, как разрушенная корпоративная культура проложила путь к катастрофе. Он разбирает, как в гонке за победу над конкурентами и вознаграждением топ-менеджеров Boeing экономил на тестировании, оказывал давление на сотрудников, чтобы уложиться в нереальные сроки, и убедил регулирующие органы ввести самолёты в эксплуатацию без надлежащего оснащения и подготовки пилотов. В ней рассматривается, как компания, некогда признанный американский инноватор, стала одержима прибылью, ставя акционеров выше клиентов, сотрудников и общества.

На рубеже тысячелетий, Boeing сбился с пути. Питер Робисон прослеживает начало падения компании с 1997 года после приобретения конкурирующего производителя самолётов − McDonnell Douglas. В то время Макдонелл-Дуглас руководил Гарри Стоунсифер, исполнительный директор, который получал удовольствие от сокращения расходов и не терпел вдумчивых инженеров. Это было отношение, выработанное за годы проведённые в General Electric, где он работал с Джеком Уэлчем − самым влиятельным генеральным директором своего поколения и пионером нового стиля жестокого капитализма, который ставил стоимость акций превыше всего остального.

Став исполнительным директором Boeing, Стоунсифер быстро переключил внимание компании с бизнеса по производству самолётов на получение прибыли для акционеров. Зарплаты были сокращены. Профсоюзов избегали. Технические работы были переданы на аутсорсинг дешёвым подрядчикам.

Под руководством следующего генерального директора Boeing Джима Макнерни − ещё одного ветерана GE − трансформация только ускорилась. В основу бизнес-плана компании он поставил сокращение расходов. Макнерни был также известен своей стратегией оценки менеджеров с последующим увольнением десяти процентов из них.

Сегодня Boeing возглавляет ещё один протеже Джека Уэлча − Дэйв Калхун, который до этого назначения занимал пост председателя совета директоров Boeing. Калхун принимал непосредственное участие в неуклюжей реакции компании на аварии.

«Несмотря на то, что пострадали сотни семей, репутация Boeing запятнана, а доверие к FAA подорвано, − пишет Робисон, − менеджеры, люди, которые оказывали давление, пожинали плоды, а затем, когда была раскрыта смертельная ошибка, исчезли, не заплатили никакой цены».

Всего через два месяца после крушения самолёта Lion Air компания Boeing выплатила Деннису Муйленбургу самую большую зарплату в его жизни − $31 млн, включая премию в размере $13 млн. После того, как он был уволен после трагедии в Аддис-Абебе, его падение было смягчено золотым парашютом в $60 млн − это примерно на 10 миллионов долларов меньше, чем компенсация, которую Boeing первоначально обещал семьям 346 пассажиров, погибших в Джакарте и Аддис-Абебе.

"Юра, мы всё..." или что "МК" предъявляет руководству "Роскосмоса"

Космонавтика, выросшая в середине 20 века из авиации, в нашей стране в конце прошлого века испытала те же проблемы, как и авиация.

Поэтому мы даём ссылку на статью в "МК", которая в стиле #ПросралиВсеПолимеры пересказывает отчёт о проверке "Роскосмоса": https://www.mk.ru/social/2021/12/13/kosmos-gniyushhiy-iznutri-rossiya-skhodit-s-orbity.html.

Космос, гниющий изнутри: Россия сходит с орбиты
Прогрессу угрожают обломки "Роскосмоса"

Вот посмотришь на наш русский космос — хорошо! На раскрашенной под хохлому ракете несется по орбите актриса Пересильд в обнимку с роботом Федором, корабль «Орел» точит когти на Луну, межпланетный буксир на ядерной тяге прогревает реактор... Потом читаешь, что пишут: глобальная (!) технологическая зависимость от импортных комплектующих, нехватка компетентных и высококвалифицированных кадров, износ оборудования и морально устаревшее производство, хищения бюджетных средств, системные недостатки в руководстве отраслью и, как следствие в недалеком будущем, — возможная утрата Россией занимаемых позиций в космосе. Читаешь — и верить не хочется. Может, это клевещут враги и иноагенты? Увы, нет. Это по итогам недавней проверки «Роскосмоса»...

В статье перечисляются проблемы, большинство из которых - совсем не вчерашние. Рогозина упоминают, особенно в области замалчивания не оглашения масштабов бедствия.

Как рассказывать об успехах
Вот еще забавный вывод, напрашивающийся сам собой. Это видимость эффективного исполнения государственных программ — информация о невыполненных в полном объеме проектах просто исключается и, соответственно, не попадает в отчеты о реализации программ, пресс-релизы и рапорты. Не портит, так сказать, картину. А чтобы не допустить срыва (в отчетности) реализации научно-технических проектов, просто принимаются решения о переносе сроков выполнения работ. Хотя законом 44-ФЗ запрещено изменять существенные условия государственных контрактов.

Там много про то, с какими материалами у нас проблемы. Да, у нас почти #ПросралиВсеПолимеры. И это не шутка - с эпоксидкой беда. И с отечественным пероксидом водорода беда. И со стальной лентой. И с компонентами для уже давно разработанных спутников ГЛОНАСС. И с космодромами. И с новыми кораблями.

Зато с зарплатами и премиями в самой госкорпорации, как пишет "МК", всё очень даже хорошо. Правда, к предприятиям, которыми госкорпорация управляет, это не относится.

Вот и получается: сотни миллиардов, если не триллионы, улетают не в космос, а в трубу — бездарно и бессмысленно. Все эти распиаренные раскрашенные ракеты и лихие обещания — пока еще прикрывают, по сути, стремительный развал отрасли. Но если ничего не изменится, не будет, извините, политической воли по наведению жесткого порядка максимально радикальными методами, космос может остаться русским только в воспоминаниях.

@AviaComments не говорят, что с космонавтикой всё плохо. Есть не просто проблемы, а системный кризис. И исправить его просто жёстким наведением порядка уже не удастся. Жёсткость или даже жестокость не заменят закрывшиеся предприятия, ушедших сотрудников с опытом и не даст по "щелчку пальцев" новых готовых молодых специалистов с современными и безошибочными знаниями, борющихся за право работать в космической отрасли.

В авиационной промышленности ситуация похожая. Может быть не столь плохая по всем фронтам, но почти везде описанные выше проблемы есть, в той или иной степени. И решить их легко и быстро уже невозможно.

Но и делать всё так же, как раньше, надеясь, что будет получаться не так, как раньше - нельзя.

Профориентационный полёт для принцессы

Кем быть?
У меня растут года,
будет и семнадцать восемнадцать.
Где работать служить мне тогда,
чем заниматься?

Наверное, такие мысли, похожие на это чуть переделанное стихотворение Маяковского, были на днях у одной принцессы.

По этой ссылке https://bmpd.livejournal.com/4447636.html блога bmpd выложены фотографии с мероприятия в рамках профессиональной ориентации настоящей принцессы.

Норвежская принцесса совершила полет на истребителе F-16
Как сообщили вооруженные силы Норвегии, 17-летняя норвежская наследная принцесса Ингрид Александер 11 декабря 2021 года совершила полет на двухместном истребителе Lockheed Martin F-16BM Fighting Falcon, входящем в состав 331-й эскадрильи 132-го авиационного крыла ВВС Норвегии на авиабазе Будё. Пилотировал истребитель находившийся в его передней кабине командующий ВВС Норвегии генерал-майор Рольф Фолланд, полет занял два часа.

Это почти так же круто, как ответ мальчику про "прокатиться на танке", связавшись с оленями. 😊

ОАК впервые показала БПЛА «Охотник» с плоским реактивным соплом

#ПрессРелиз
https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-vpervye-pokazala-bpla-okhotnik-s-ploskim-reaktivnym-soplom

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех впервые показала беспилотник С-70 «Охотник», оснащенный плоским реактивным соплом. Авиационный комплекс имеет сниженную радиолокационную заметность и получит новый наземный пункт управления.

БПЛА создан компанией «Сухой» в рамках опытно-конструкторской работы по программе «Охотник». Выкатка нового образца состоялась на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова.

В мероприятии принял участие заместитель министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко. Он отметил, что «Охотник» является высокоинтеллектуалной системой и способен решать широкий круг задач одиночно, группой и совместно с самолетами пилотируемой авиации.

«В БПЛА сконцентрированы передовые достижения предприятий и организаций отечественного оборонного промышленного комплекса, позволившие обеспечить функциональные возможности, не уступающие, а по ряду параметров превосходящие немногочисленные (единичные) иностранные аналоги», - рассказал Алексей Криворучко.

Технологии, отработанные на опытных образцах, будут использованы при создании других перспективных авиационных комплексов — как пилотируемых, так и беспилотных.

«Главная особенность нового «Охотника» – плоское сопло двигателя. Благодаря этому снижена радиолокационная заметность машины. Кроме того, для беспилотника создается новый наземный пункт управления, разработанный с учетом требований военных. Эти решения значительно повысят возможности машины», – прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Работы по программе «Охотник» ведутся в ОКБ Сухого с 2011 года. Первый полет в рамках программы экспериментальный образец с традиционным реактивным соплом совершил в августе 2019 года. Он продлился 20 минут. В том же году состоялся его первый совместный полет с истребителем пятого поколения Су-57.

«С-70 – это перспективная авиационная платформа с огромным потенциалом для развития на ее базе семейства беспилотных систем будущего. Работы по программе «Охотник» – одно из ключевых направлений для Компании «Сухой» и ОАК. Развитие беспилотного направления полностью отвечает вызовам времени и запросам заказчика. Сегодня мы прикладываем все усилия, чтобы как можно скорее завершить испытания и выйти на серийное производство», – прокомментировал Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

Делегация Минобороны также ознакомилась с состоянием изготовления следующего экземпляра машины, осмотрела сборочное производство самолета Су-34 и провела ряд совещаний по ключевым вопросам выполнения текущих программ.

Фотографии и видео тут:
https://news.1rj.ru/str/AviaComments/4953

Телеканал «Звезда» выложил видео о том, как ОАК впервые показала БПЛА «Охотник» с плоским реактивным соплом

#Видео от телеканала МинОбороны на странице по ссылке:
https://tvzvezda.ru/news/2021121484-A171t.html

Сопла не видно, съёмка с передней полусферы. 🤷‍♂

Ждём более подробных репортажей.