Вторая новость про то, как "Ростех" начинает поглощать ОАК ⬇️

Первым вице-президентом ОАК назначен Сергей Ярковой

Сергей Ярковой 25 июня 2018 года назначен на должность первого вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Ранее в ОАК Сергей Ярковой занимал должность директора по экономике и финансам.

Ему предстоит продолжить работу по повышению эффективности управления ключевыми авиационными программами и производственными активами, а также координировать усилия Корпорации по выполнению целей Стратегии развития.

Сергей Ярковой обладает большим опытом работы в авиастроении. Ранее он работал на ряде авиационных предприятий, в том числе в ОАО «Вертолеты России» на должности заместителя генерального директора по финансам и развитию, в ОАО «Объединенная промышленная корпорация «ОБОРОНПРОМ» на должности начальника департамента корпоративного финансирования и управления активами и в ОАО «Арсеньевская авиационная компания «ПРОГРЕСС» им. Н.И. Сазыкина» на должности заместителя директора по экономике и финансам.

В 1999 году Сергей Ярковой окончил Московский физико-технический институт (государственный университет) по специальности прикладные математика и физика.


http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/pervym-vitse-prezidentom-oak-naznachen-sergey-yarkovoy

⬇️ "Ложь, наглая ложь и статистика". 😎
У американцев это в основном F-35 (F-22 давно сняты с производства), у нас основная "серия" сейчас - Су-35, Су-34, Су-30.

Производство боевых самолетов в 2017 году:

Объединенная авиастроительная корпорация - 94
Boeing Military Aircraft - 39 (+ 19 патрульных)
Lockheed Martin Corporation (Aeronautics) - 74  

⬇️ Подсказка в первом и последнем кадрах 😎
P.S. Характерный хвост и улыбка кита 😉

Airbus как бы мягко намекает, что завтра они представят миру…Ну Вы же догадались о чём они, правда?

​​Минобороны ожидает первую партию серийных самолетов Су-57 в 2019 году.

"На сегодняшний день все готово к заключению контракта на поставку двух самолетов Су-57, которые проходят завершающие этапы испытаний. Авиационный комплекс, в том числе и с учетом испытаний в Сирии, полностью подтвердил заданные характеристики", — сказал замминистра обороны Алексей Криворучко журналистам.
Всего по этому контракту должно быть произведено и поставлено 12 машин.
\ТАСС\

⬇️ Кажется, в Азербайджане много лишних журналисток. Ради красивой картинки так рисковать 😳

Flightradar сообщил о рекорде - за 29 июня впервые в воздухе побывало 202 157 борта! Это всего за сутки, а одновременно в воздухе находилось 19 тысяч судов. Вот такой рекорд!

⬇️ Вот так постепенно идёт глобализация, расширение продуктового ряда, поглощение конкурентов 😎

Airbus получил контроль над программой самолета Bombardier CSeries. Этот тип ВС официально включен в продуктовую линейку Airbus.
Подробнее на ATO.ru

⚡️Airbus выкатил из покрасочного цеха первую Beluga XL. Борт окрашен в спецливрею «улыбающийся кит». За такой окрас отдали голоса 40% из более чем 20 000 проголосовавших сотрудников концерна 🇪🇺

🐳 Как вам первый из пяти китов? 🇪🇺

⬇️ Если авторов нижевыложенного волнует, как директор ТАНТК им. Бериева госконтракты выполняет, то наш канал больше интересует, чего это Ю.Грудинин замахнулся на место младшего Рогозина? 🤔

UPD: и если внимательно последить за датами (стал директором в 2015, госконтракты заключены раньше и к 2015-ому должны были быть практически выполнены), то может в сложившейся ситуации и постройка половины заказа МЧС - это уже хорошо?
У того же "Ила" новый директор получил в наследство запущенный случай Ил-112, где сроки уплыли сильно не из-за Рогозина, а до него ещё.

И главный вопрос: кто и зачем сделал этот слив в телеграм-канал? Кто борется за место руководителя ТАНТК? Или это месть того, на кого он замахнулся? Упомянутый Рогозин-младший? 🤔

❗️❗️❗️По имеющейся у нас неподтвержденной информации, генеральный директор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева Юрий Грудинин предложил руководству ОАК объединить свое предприятие с Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина и лично возглавить получившуюся структуру. Похвально, конечно, что господин Грудинин беспокоится за выполнение предприятиями авиационной отрасли государственных заказов и пытается выстроить систему управления, но становится неясно, почему он до сих пор (в должности с 2015 года) так и не выполнил контракты с Минобороны и МЧС на поставку самолетов Бе-200 разных модификаций.

Для тех, кто не в курсе, сообщаем, что в мае 2011 г. с МЧС России был подписан государственный контракт на поставку 6 машин Бе-200, а в мае 2013 г. – с Минобороны России на 6 самолетов Бе-200. Для военных нужно было построить два Бе-200ЧС и четыре поисково-спасательных Бе-200ПС с поставкой с 2014 по 2016 годы, тогда как поставка первого Бе-200ЧС для спасателей планировалась на 2013 г., а остальных пяти самолетов – в течение 2014-2015 гг. Графики по боим контрактам сорваны, но если Минобороны в 2017 году расторгло свое соглашение и обратилось в суд, то МЧС по-тихоньку получает самолеты. Так, в 2017 году ведомство получило третий самолет из шести. Как будет продвигаться работа дальше – загадка.

Желаем Юрию Владимировичу успехов, но надеяться, что его планы к чему-то приведут, уже нет никаких оснований.

⬇️ Интересный анализ жизни "Суперджетов". Могут же, когда хотят! 😎

P.S. Андрей Зарменович - руководитель "Utair"

Доброе утро, Орлы!

С середины апреля авиакомпания «ЮТэйр» начала летать по России на «Суперджетах», взятых в «мокрый» лизинг у авиакомпании «ИрАэро». Мы решили посмотреть, как эти «Суперджеты» (бортовые номера RA-89075, RA-89076, RA-89077) отработали июнь. И были поражены!

➡️В среднем «Суперджеты» «ЮТэйра» выполняли в сутки более 5 рейсов и проводили в воздухе больше 9 часов! Это абсолютный рекорд: таких показателей нет ни у «Азимута», ни у «Аэрофлота», ни даже у мексиканской Interjet, которую часто ставят в пример как удачного эксплуатанта наших «Суперджетов».

➡️Все три «Суперджета» налетали более 220 часов. Опять же такие показатели редкость у других российских эксплуатантов этих самолётов.

➡️Один борт - RA-89075 - проработал весь июнь без единого дня простоя. Борт RA-89077 провел на земле лишь одни сутки. И это когда у «Аэрофлота» «Суперджеты» стоят неделями, а порой и месяцами на земле.

А теперь, внимание, вопрос: почему у «ЮТэйр» «Суперджеты» летают как миленькие, а у «Аэрофлота» они вечно в опале?

Андрей Зарменович, поделитесь секретом?