⬇️ "Ложь, наглая ложь и статистика". 😎
У американцев это в основном F-35 (F-22 давно сняты с производства), у нас основная "серия" сейчас - Су-35, Су-34, Су-30.

Производство боевых самолетов в 2017 году:

Объединенная авиастроительная корпорация - 94
Boeing Military Aircraft - 39 (+ 19 патрульных)
Lockheed Martin Corporation (Aeronautics) - 74  

⬇️ Подсказка в первом и последнем кадрах 😎
P.S. Характерный хвост и улыбка кита 😉

Airbus как бы мягко намекает, что завтра они представят миру…Ну Вы же догадались о чём они, правда?

​​Минобороны ожидает первую партию серийных самолетов Су-57 в 2019 году.

"На сегодняшний день все готово к заключению контракта на поставку двух самолетов Су-57, которые проходят завершающие этапы испытаний. Авиационный комплекс, в том числе и с учетом испытаний в Сирии, полностью подтвердил заданные характеристики", — сказал замминистра обороны Алексей Криворучко журналистам.
Всего по этому контракту должно быть произведено и поставлено 12 машин.
\ТАСС\

⬇️ Кажется, в Азербайджане много лишних журналисток. Ради красивой картинки так рисковать 😳

Flightradar сообщил о рекорде - за 29 июня впервые в воздухе побывало 202 157 борта! Это всего за сутки, а одновременно в воздухе находилось 19 тысяч судов. Вот такой рекорд!

⬇️ Вот так постепенно идёт глобализация, расширение продуктового ряда, поглощение конкурентов 😎

Airbus получил контроль над программой самолета Bombardier CSeries. Этот тип ВС официально включен в продуктовую линейку Airbus.
Подробнее на ATO.ru

⚡️Airbus выкатил из покрасочного цеха первую Beluga XL. Борт окрашен в спецливрею «улыбающийся кит». За такой окрас отдали голоса 40% из более чем 20 000 проголосовавших сотрудников концерна 🇪🇺

🐳 Как вам первый из пяти китов? 🇪🇺

⬇️ Если авторов нижевыложенного волнует, как директор ТАНТК им. Бериева госконтракты выполняет, то наш канал больше интересует, чего это Ю.Грудинин замахнулся на место младшего Рогозина? 🤔

UPD: и если внимательно последить за датами (стал директором в 2015, госконтракты заключены раньше и к 2015-ому должны были быть практически выполнены), то может в сложившейся ситуации и постройка половины заказа МЧС - это уже хорошо?
У того же "Ила" новый директор получил в наследство запущенный случай Ил-112, где сроки уплыли сильно не из-за Рогозина, а до него ещё.

И главный вопрос: кто и зачем сделал этот слив в телеграм-канал? Кто борется за место руководителя ТАНТК? Или это месть того, на кого он замахнулся? Упомянутый Рогозин-младший? 🤔

❗️❗️❗️По имеющейся у нас неподтвержденной информации, генеральный директор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева Юрий Грудинин предложил руководству ОАК объединить свое предприятие с Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина и лично возглавить получившуюся структуру. Похвально, конечно, что господин Грудинин беспокоится за выполнение предприятиями авиационной отрасли государственных заказов и пытается выстроить систему управления, но становится неясно, почему он до сих пор (в должности с 2015 года) так и не выполнил контракты с Минобороны и МЧС на поставку самолетов Бе-200 разных модификаций.

Для тех, кто не в курсе, сообщаем, что в мае 2011 г. с МЧС России был подписан государственный контракт на поставку 6 машин Бе-200, а в мае 2013 г. – с Минобороны России на 6 самолетов Бе-200. Для военных нужно было построить два Бе-200ЧС и четыре поисково-спасательных Бе-200ПС с поставкой с 2014 по 2016 годы, тогда как поставка первого Бе-200ЧС для спасателей планировалась на 2013 г., а остальных пяти самолетов – в течение 2014-2015 гг. Графики по боим контрактам сорваны, но если Минобороны в 2017 году расторгло свое соглашение и обратилось в суд, то МЧС по-тихоньку получает самолеты. Так, в 2017 году ведомство получило третий самолет из шести. Как будет продвигаться работа дальше – загадка.

Желаем Юрию Владимировичу успехов, но надеяться, что его планы к чему-то приведут, уже нет никаких оснований.

⬇️ Интересный анализ жизни "Суперджетов". Могут же, когда хотят! 😎

P.S. Андрей Зарменович - руководитель "Utair"

Доброе утро, Орлы!

С середины апреля авиакомпания «ЮТэйр» начала летать по России на «Суперджетах», взятых в «мокрый» лизинг у авиакомпании «ИрАэро». Мы решили посмотреть, как эти «Суперджеты» (бортовые номера RA-89075, RA-89076, RA-89077) отработали июнь. И были поражены!

➡️В среднем «Суперджеты» «ЮТэйра» выполняли в сутки более 5 рейсов и проводили в воздухе больше 9 часов! Это абсолютный рекорд: таких показателей нет ни у «Азимута», ни у «Аэрофлота», ни даже у мексиканской Interjet, которую часто ставят в пример как удачного эксплуатанта наших «Суперджетов».

➡️Все три «Суперджета» налетали более 220 часов. Опять же такие показатели редкость у других российских эксплуатантов этих самолётов.

➡️Один борт - RA-89075 - проработал весь июнь без единого дня простоя. Борт RA-89077 провел на земле лишь одни сутки. И это когда у «Аэрофлота» «Суперджеты» стоят неделями, а порой и месяцами на земле.

А теперь, внимание, вопрос: почему у «ЮТэйр» «Суперджеты» летают как миленькие, а у «Аэрофлота» они вечно в опале?

Андрей Зарменович, поделитесь секретом?

⚡️⚡️⚡️Монино, центральный музей ВВС РФ. "Дождались!"
Прошу максимальной огласки, нужно защитить музей от беспредела заинтересованных лиц!!!

Аэрокосмический музей Сан-Диего на своей странице в Facebook поздравил с Днем независимости США изображением российских штурмовиков Су-25

Почему "ОАК" ещё не "Ростех"

Как выяснил “Ъ”, одобренный президентом РФ Владимиром Путиным план передать Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) в «Ростех» столкнулся со сложностями. По данным “Ъ”, в первой версии президентского указа об этом появился пункт о создании единой компании на базе ОАК и холдинга «Ростеха» «Вертолеты России». Это не было согласовано с частными акционерами ОАК и «Вертолетов России», в том числе из ОАЭ: при объединении компаний они могли требовать выкупа своих акций, оцениваемых в сумму свыше 30 млрд руб. Минпромторг попытался исключить этот пункт из проекта, обратившись к премьеру Дмитрию Медведеву, но тот потребовал «просчитать все еще раз».

Подробнее - по ссылке.

✈️ @AviaComments : Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Так хотели быстрее "освоить" новый кусок госкорпорации, что забыли продумать план действий. Плюс чиновники отслеживают слова "самого" чуть ли не круче всех законов.
Вот теперь будут мучаться...

https://www.kommersant.ru/doc/3676791