Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Бе-6 восстановлен!
Единственный сохранившийся в России самолёт-амфибия Бе-6ПЛО на острове Большой Грязный в Кольском заливе восстановлен!
Всем, кто принимал участие в реставрации и пробивал её, огромное человеческое спасибо!
Фото ©️ Евгения Земскова
Видео ©️ ТВ-21 Мурманск
Единственный сохранившийся в России самолёт-амфибия Бе-6ПЛО на острове Большой Грязный в Кольском заливе восстановлен!
Всем, кто принимал участие в реставрации и пробивал её, огромное человеческое спасибо!
Фото ©️ Евгения Земскова
Видео ©️ ТВ-21 Мурманск
👏42👍10😢1
Передовики ОАК посетили «Армию»
Большая и дружная команда ОАК из разных уголков страны встретилась на полях форума «Армия-2022».
Ставшая уже традиционной практика командирования отличившихся сотрудников на международные крупнейшие отраслевые мероприятия в этом году была расширена: на Форум были приглашены сотрудники филиалов ОАК из Комсомольска-на-Амуре, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Луховиц, Калязина, Таганрога, Ахтубинска и Жуковского.
В один из бизнес-дней работники встретились в неформальной обстановке с гендиректором ОАК Юрием Борисовичем Слюсарем. Он рассказал о планах выпуска авиационной техники, производственных задачах, о загрузках предприятий на перспективу. Беседа получилась живая и полезная. Такое открытое общение работников и руководства – это отличительный элемент развитой корпоративной культуры ОАК и филиалов.
Кроме того, коллеги побывали на статической экспозиции и посмотрели лётную программу Форума, посетили выставочные стенды коллег «по цеху» в Парке «Патриот», а также музей под открытым небом «Дорога памяти» и главный Храм Вооруженных сил Российской Федерации.
Работники посетили два крупнейших московских конструкторских бюро – ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна. Им рассказали об истории становления отечественной авиации, показали современные технологии, используемые при проектировании самолётов, а также у участников была возможность попробовать себя в пилотировании и дозаправке на тренажерах, используемых для подготовки лётного состава.
«Подобные мероприятия позволяют нам в неформальной обстановке узнать о новых проектах наших коллег, пообщаться с партнёрами по производству и, конечно, из первых уст руководства Корпорации узнать о планах на будущее», — Александр Чурсаков, начальник бригады радио и навигационного оборудования ЛИЦ им. А.И. Федотова.
В будущем практика командирования отличившихся работников на крупнейшие отраслевые мероприятия сохранится.
Фотографии и текст взяты у ОАК:
https://m.vk.com/wall-72046642_3561
Большая и дружная команда ОАК из разных уголков страны встретилась на полях форума «Армия-2022».
Ставшая уже традиционной практика командирования отличившихся сотрудников на международные крупнейшие отраслевые мероприятия в этом году была расширена: на Форум были приглашены сотрудники филиалов ОАК из Комсомольска-на-Амуре, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Луховиц, Калязина, Таганрога, Ахтубинска и Жуковского.
В один из бизнес-дней работники встретились в неформальной обстановке с гендиректором ОАК Юрием Борисовичем Слюсарем. Он рассказал о планах выпуска авиационной техники, производственных задачах, о загрузках предприятий на перспективу. Беседа получилась живая и полезная. Такое открытое общение работников и руководства – это отличительный элемент развитой корпоративной культуры ОАК и филиалов.
Кроме того, коллеги побывали на статической экспозиции и посмотрели лётную программу Форума, посетили выставочные стенды коллег «по цеху» в Парке «Патриот», а также музей под открытым небом «Дорога памяти» и главный Храм Вооруженных сил Российской Федерации.
Работники посетили два крупнейших московских конструкторских бюро – ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна. Им рассказали об истории становления отечественной авиации, показали современные технологии, используемые при проектировании самолётов, а также у участников была возможность попробовать себя в пилотировании и дозаправке на тренажерах, используемых для подготовки лётного состава.
«Подобные мероприятия позволяют нам в неформальной обстановке узнать о новых проектах наших коллег, пообщаться с партнёрами по производству и, конечно, из первых уст руководства Корпорации узнать о планах на будущее», — Александр Чурсаков, начальник бригады радио и навигационного оборудования ЛИЦ им. А.И. Федотова.
В будущем практика командирования отличившихся работников на крупнейшие отраслевые мероприятия сохранится.
Фотографии и текст взяты у ОАК:
https://m.vk.com/wall-72046642_3561
Telegram
AviaComments_Chat
Фотографии с поездки отличившихся сотрудников ПАО «ОАК" на Форум «Армия-2022» и экскурсии по ОКБ Микояна и ОКБ Сухого
👍6👎1👏1🤡1
Forwarded from ПАО «ОАК»
🎉 Вчера на ВАСО отметили 90-летний юбилей! Завод распахнул свои двери для всех желающих: гостям показали производственные цеха, на статике стояли самолеты Ил-96 и Ан-148, проводились экскурсии и праздничные мероприятия. Как это было: в нашей фотоподборке
👍16🔥2
Zемля-Vоздух
Оказывается, в отношении бывшего генерального директора "Ильюшина" и "Бериева" Юрия Грудинина возбуждено третье уголовное дело - о злоупотреблении полномочиями при выполнении государственного оборонного заказа (статья 201.1 УК РФ). Мера пресечения изменена…
Экс-директор ТАНТК осуждён за мошенничество
Текст «Коммерсанта»:
В Таганроге вынесен приговор бывшему генеральному директору авиазавода ТАНТК Юрию Грудинину. Суд признал его виновным в хищении средств предприятия на общую сумму около 5 млн руб. По версии обвинения, экс-руководитель авиазавода незаконно получал выплаты за использование патентованного изобретения для самолëта-амфибии для МЧС, к которому он не причастен, а также завладел деньгами, выписанными его подчинённым под видом премий. За это Юрий Грудинин получил два с половиной года колонии. Сам он вину не признает, его адвокаты собираются доказать его невиновность в апелляционной инстанции.
Юрий Грудинин возглавлял Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г. М. Бериева с 2015 по 2020 год. В том же году стало известно о возбуждении против него уголовного дела по подозрению в хищении денежных средств предприятия. В деле два эпизода мошенничества в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ, до десяти лет лишения свободы).
Зачитывая приговор, судья огласил суть обвинения, которое он посчитал доказанным. По материалам дела, специалисты авиазавода в 2013–2015 годах работали над промышленными образцами самолëтов-амфибий. После этого было подано заявление на регистрацию патента с указанием шести авторов одного из изобретений.
В августе 2016 года, считает следствие, Юрий Грудинин необоснованно инициировал внесение в список разработчиков своего имени.
В течение последующих лет он как руководитель авиазавода подписал несколько приказов о вознаграждении авторов за использование патентованного изобретения в производстве самолётов Бе-200 по заказу МЧС РФ. Как подсчитало следствие, таким образом Юрий Грудинин незаконно получил от предприятия 3,69 млн руб.
Второй эпизод мошенничества связан с начислением премий.
По версии обвинения, в течение 2019 года Юрий Грудинин премировал работников бухгалтерии и производственной сферы авиазавода на суммы 40–90 тыс. руб. каждого, после чего с их согласия банковским переводом получал эти средства в свое распоряжение.
Таким образом господин Грудинин завладел 1,4 млн руб., подсчитало следствие.
Подсудимый экс-руководитель авиазавода свою вину не признал. В суде он заявил, что принимал непосредственное участие в разработке самолёта, поэтому на самом деле является одним из авторов запатентованного изобретения и имел законное право на получение вознаграждения.
Относительно второго эпизода обвинения Юрий Грудинин пояснил, что решение о премировании своих сотрудников он не принимал, а документы для начисления премий подписал, не вникая в их детали, вместе с другими деловыми бумагами, которые были представлены ему на подпись как руководителю предприятия.
Отметим, что в деле есть информация о неких неустановленных сообщниках Юрия Грудинина, оказавших ему содействие в эпизоде с «премиальным» мошенничеством. Расследование уголовного дела в отношении них выделено в отдельное производство.
По итогам судебного разбирательства Юрий Грудинин был признан виновным и приговорен к 2,5 года колонии общего режима и штрафу в размере 500 тыс. руб.
Адвокат осуждённого экс-руководителя авиазавода Геннадий Антышев в разговоре с “Ъ” выразил несогласие с обвинительным приговором и сообщил о намерении обжаловать его в апелляционной инстанции. По словам защитника, Юрий Грудинин продвигал запатентованную техническую идею с 2010 года. Ещё до прихода на авиазавод имени Бериева, будучи директором дирекции по гражданской авиации ОАК, он предложил ее внедрение тогдашнему генеральному конструктору авиазавода Вадиму Зданевичу.
Текст «Коммерсанта»:
В Таганроге вынесен приговор бывшему генеральному директору авиазавода ТАНТК Юрию Грудинину. Суд признал его виновным в хищении средств предприятия на общую сумму около 5 млн руб. По версии обвинения, экс-руководитель авиазавода незаконно получал выплаты за использование патентованного изобретения для самолëта-амфибии для МЧС, к которому он не причастен, а также завладел деньгами, выписанными его подчинённым под видом премий. За это Юрий Грудинин получил два с половиной года колонии. Сам он вину не признает, его адвокаты собираются доказать его невиновность в апелляционной инстанции.
Юрий Грудинин возглавлял Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г. М. Бериева с 2015 по 2020 год. В том же году стало известно о возбуждении против него уголовного дела по подозрению в хищении денежных средств предприятия. В деле два эпизода мошенничества в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ, до десяти лет лишения свободы).
Зачитывая приговор, судья огласил суть обвинения, которое он посчитал доказанным. По материалам дела, специалисты авиазавода в 2013–2015 годах работали над промышленными образцами самолëтов-амфибий. После этого было подано заявление на регистрацию патента с указанием шести авторов одного из изобретений.
В августе 2016 года, считает следствие, Юрий Грудинин необоснованно инициировал внесение в список разработчиков своего имени.
В течение последующих лет он как руководитель авиазавода подписал несколько приказов о вознаграждении авторов за использование патентованного изобретения в производстве самолётов Бе-200 по заказу МЧС РФ. Как подсчитало следствие, таким образом Юрий Грудинин незаконно получил от предприятия 3,69 млн руб.
Второй эпизод мошенничества связан с начислением премий.
По версии обвинения, в течение 2019 года Юрий Грудинин премировал работников бухгалтерии и производственной сферы авиазавода на суммы 40–90 тыс. руб. каждого, после чего с их согласия банковским переводом получал эти средства в свое распоряжение.
Таким образом господин Грудинин завладел 1,4 млн руб., подсчитало следствие.
Подсудимый экс-руководитель авиазавода свою вину не признал. В суде он заявил, что принимал непосредственное участие в разработке самолёта, поэтому на самом деле является одним из авторов запатентованного изобретения и имел законное право на получение вознаграждения.
Относительно второго эпизода обвинения Юрий Грудинин пояснил, что решение о премировании своих сотрудников он не принимал, а документы для начисления премий подписал, не вникая в их детали, вместе с другими деловыми бумагами, которые были представлены ему на подпись как руководителю предприятия.
Отметим, что в деле есть информация о неких неустановленных сообщниках Юрия Грудинина, оказавших ему содействие в эпизоде с «премиальным» мошенничеством. Расследование уголовного дела в отношении них выделено в отдельное производство.
По итогам судебного разбирательства Юрий Грудинин был признан виновным и приговорен к 2,5 года колонии общего режима и штрафу в размере 500 тыс. руб.
Адвокат осуждённого экс-руководителя авиазавода Геннадий Антышев в разговоре с “Ъ” выразил несогласие с обвинительным приговором и сообщил о намерении обжаловать его в апелляционной инстанции. По словам защитника, Юрий Грудинин продвигал запатентованную техническую идею с 2010 года. Ещё до прихода на авиазавод имени Бериева, будучи директором дирекции по гражданской авиации ОАК, он предложил ее внедрение тогдашнему генеральному конструктору авиазавода Вадиму Зданевичу.
👍13👎2🤔1
Авиасалон МАКС
День в истории: Заложен первый камень в фундамент цеха авиазавода № 126 (КнААЗ) 18 июля 1934 года состоялась церемония закладки первого камня в фундамент главного механического корпуса авиационного завода № 126. Предприятие стало одним из трёх крупнейших…
КнААЗ готовится наращивать производство Су-57
ОАК наращивает производственные мощности для увеличения серийного выпуска истребителей 5-го поколения.
19 августа на территории лётно-испытательной станции КнААЗ им. Ю.А. Гагарина состоялась церемония закладки новых объектов, предназначенных для отработки систем и оборудования Су-57.
Расширение производственной базы лётно-испытательной станции авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре предполагает строительство ряда новых объектов. В первую очередь в строй введут эллинг отработки бортового радиоэлектронного оборудования, топливный бокс и моторно-испытательную станцию. Их строительство ведётся на средства Объединенной авиастроительной корпорации.
На церемонии закладки новых построек в рамках празднования Дня воздушного флота Российской Федерации и 88-летия со дня образования Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина в фундамент одного из зданий была помещена памятная капсула с посланием к будущим поколениям авиастроителей Комсомольска-на-Амуре.
Кроме того, на КнААЗ в рамках программы наращивания серийного выпуска истребителей 5-го поколения реконструируют мощности и расширят производство. Эти работы будут реализованы на средства из федерального бюджета.
«При поддержке государства на территории КнААЗ им. Ю.А. Гагарина будут построены новый корпус лётно-испытательной станции для Су-57, третья очередь гальванического производства, начнется крупная реконструкция мощностей под механообработку и термообработку», — сказал директор филиала ПАО «ОАК» — КнААЗ им Ю.А. Гагарина Александр Пекарш.
ОАК наращивает производственные мощности для увеличения серийного выпуска истребителей 5-го поколения.
19 августа на территории лётно-испытательной станции КнААЗ им. Ю.А. Гагарина состоялась церемония закладки новых объектов, предназначенных для отработки систем и оборудования Су-57.
Расширение производственной базы лётно-испытательной станции авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре предполагает строительство ряда новых объектов. В первую очередь в строй введут эллинг отработки бортового радиоэлектронного оборудования, топливный бокс и моторно-испытательную станцию. Их строительство ведётся на средства Объединенной авиастроительной корпорации.
На церемонии закладки новых построек в рамках празднования Дня воздушного флота Российской Федерации и 88-летия со дня образования Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина в фундамент одного из зданий была помещена памятная капсула с посланием к будущим поколениям авиастроителей Комсомольска-на-Амуре.
Кроме того, на КнААЗ в рамках программы наращивания серийного выпуска истребителей 5-го поколения реконструируют мощности и расширят производство. Эти работы будут реализованы на средства из федерального бюджета.
«При поддержке государства на территории КнААЗ им. Ю.А. Гагарина будут построены новый корпус лётно-испытательной станции для Су-57, третья очередь гальванического производства, начнется крупная реконструкция мощностей под механообработку и термообработку», — сказал директор филиала ПАО «ОАК» — КнААЗ им Ю.А. Гагарина Александр Пекарш.
VK
Объединенная авиастроительная корпорация
ОАК наращивает производственные мощности для увеличения серийного выпуска истребителей 5-го поколения. 19 августа на территории летно-испытательной станции КнААЗ им. Ю.А. Гагарина состоялась церемония закладки новых объектов, предназначенных для отработки…
👍14👎1🤡1
ПАО «ОАК»
🎉 Вчера на ВАСО отметили 90-летний юбилей! Завод распахнул свои двери для всех желающих: гостям показали производственные цеха, на статике стояли самолеты Ил-96 и Ан-148, проводились экскурсии и праздничные мероприятия. Как это было: в нашей фотоподборке
«Авиастар» посетили свыше 20 000 ульяновцев и гостей города
Вчера, накануне Дня Воздушного флота России, филиал ПАО «Ил» – Авиастар открыл свои проходные для всех желающих.
Гости предприятия посетили производственные корпуса, увидели транспортные самолеты, приняли участие в интерактивных, развлекательных и спортивных мероприятиях.
По доброй традиции первому посетителю предприятия вручили памятный подарок.
– От количества людей, пришедших к нам на завод, захватывает дух, – говорит председатель профсоюзной организации Валентина Грушина. – Люди ждали этот день с нетерпением. Гости приехали из разных городов. Пришли целыми семьями.
На главной сцене в производстве окончательной сборки завода поздравили всех с праздником Председатель Правительства Ульяновской области Владимир Разумков, депутат Ульяновской Городской Думы Алсу Айзатуллина, глава города Ульяновска Дмитрий Вавилин и другие почетные гости.
Также прошла торжественная церемония вручения наград заслуженным работникам, состоялась концертная программа с участием творческих коллективов Ульяновской области.
– Сегодня приятное событие – мне вручили Почетную грамоту от Объединённой авиастроительной корпорации за значительный вклад в развитие авиастроения, – делится ведущий инженер по подготовке производства отдела главного метролога Ирина Головачева. – Я работаю на заводе уже 20 лет. Когда понимаешь, что ты вносишь свою лепту в производство самолётов, чувства переполняют. А пролетающий над заводом самолёт, построенный с твоим участием, производит неизгладимое впечатление.
Гости филиала ПАО «Ил»-Авиастар смогли посетить заводской музей. Также дети с большим желанием катались на электромашинках по трассе, проложенной под крылом самолета. Проведение детских конкурсов, работа музея занимательных наук «Ампер», аквагримёров, актеров на ходулях и «зеркальных» людей создали поистине праздничную атмосферу для взрослых и детей.
Вчера, накануне Дня Воздушного флота России, филиал ПАО «Ил» – Авиастар открыл свои проходные для всех желающих.
Гости предприятия посетили производственные корпуса, увидели транспортные самолеты, приняли участие в интерактивных, развлекательных и спортивных мероприятиях.
По доброй традиции первому посетителю предприятия вручили памятный подарок.
– От количества людей, пришедших к нам на завод, захватывает дух, – говорит председатель профсоюзной организации Валентина Грушина. – Люди ждали этот день с нетерпением. Гости приехали из разных городов. Пришли целыми семьями.
На главной сцене в производстве окончательной сборки завода поздравили всех с праздником Председатель Правительства Ульяновской области Владимир Разумков, депутат Ульяновской Городской Думы Алсу Айзатуллина, глава города Ульяновска Дмитрий Вавилин и другие почетные гости.
Также прошла торжественная церемония вручения наград заслуженным работникам, состоялась концертная программа с участием творческих коллективов Ульяновской области.
– Сегодня приятное событие – мне вручили Почетную грамоту от Объединённой авиастроительной корпорации за значительный вклад в развитие авиастроения, – делится ведущий инженер по подготовке производства отдела главного метролога Ирина Головачева. – Я работаю на заводе уже 20 лет. Когда понимаешь, что ты вносишь свою лепту в производство самолётов, чувства переполняют. А пролетающий над заводом самолёт, построенный с твоим участием, производит неизгладимое впечатление.
Гости филиала ПАО «Ил»-Авиастар смогли посетить заводской музей. Также дети с большим желанием катались на электромашинках по трассе, проложенной под крылом самолета. Проведение детских конкурсов, работа музея занимательных наук «Ампер», аквагримёров, актеров на ходулях и «зеркальных» людей создали поистине праздничную атмосферу для взрослых и детей.
VK
ОАК.Карьера
«Авиастар» посетили свыше 20 000 ульяновцев и гостей города✈️
Сегодня, накануне Дня Воздушного флота России, филиал ПАО «Ил» – Авиастар открыл свои проходные для всех желающих.
Гости предприятия посетили производственные корпуса, увидели транспортные…
Сегодня, накануне Дня Воздушного флота России, филиал ПАО «Ил» – Авиастар открыл свои проходные для всех желающих.
Гости предприятия посетили производственные корпуса, увидели транспортные…
👍9
Детский праздник для детей авиастроителей
Вчера в городе профессий «Кидзания» встретилась дружная компания детей работников ОАК, ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна. 100 детей стали участниками экскурсии по территории города, зажигательно танцевали на сцене «Большого театра», сразились в интеллектуальной битве «Мозгва», отгадали все загадки в рамках квеста и познакомились с большим количеством профессий!
Закончилось мероприятие совместным ланчем и дегустацией самого вкусного торта «Авиация будущего»!
Вчера в городе профессий «Кидзания» встретилась дружная компания детей работников ОАК, ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна. 100 детей стали участниками экскурсии по территории города, зажигательно танцевали на сцене «Большого театра», сразились в интеллектуальной битве «Мозгва», отгадали все загадки в рамках квеста и познакомились с большим количеством профессий!
Закончилось мероприятие совместным ланчем и дегустацией самого вкусного торта «Авиация будущего»!
VK
ОАК.Карьера
С детства осваиваем интересные профессии!✨
Сегодня в городе профессий «Кидзания» встретилась дружная компания детей работников ОАК, ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна. 100 детей стали участниками экскурсии по территории города, зажигательно танцевали на сцене…
Сегодня в городе профессий «Кидзания» встретилась дружная компания детей работников ОАК, ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна. 100 детей стали участниками экскурсии по территории города, зажигательно танцевали на сцене…
👍10
Forwarded from ВЗЛЁТ
40 лет назад, в августе 1982 года, на научно-испытательном и тренировочном комплексе («Нитка»), возводимом на аэродроме вблизи г. Саки в Крыму, началась экспериментальная отработка трамплинного способа взлета самолетов-истребителей, который предстояло реализовать на тяжелом авианесущем крейсере проекта 1143.5, ныне носящем имя «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
Трамплин Т-1, спроектированный в Невском проектно-конструкторском бюро в Ленинграде, был смонтирован на «Нитке» летом 1982 года. Он имел высоту 5 м, длину 60 м, ширину 30 м и угол схода самолета 8,5°.
К испытаниям привлекли доработанные прототипы истребителей 4-го поколения: третий опытный образец Су-27 исходной компоновки (Т10-3) и седьмой летный экземпляр МиГ-29 (№918). Кроме того, ЛИИ выделил МиГ-27 №603, а МЗ им. П.О. Сухого – опытный Су-25 (Т8-4), на котором предполагалось отработать возможность укороченного взлета самолетов-штурмовиков в интересах обеспечения их базирования на аэродромах с короткими или разрушенными ВПП.
Первый взлет с трамплина Т-1 осуществил 21 августа 1982 года летчик-испытатель ММЗ им. А.И. Микояна Авиард Фастовец на МиГ-29 №918. Спустя неделю, 28 августа, с трамплина стартовал и Т10-3, управляемый летчиком-испытателем МЗ им. П.О. Сухого Николаем Садовниковым.
Всего в ходе первого этапа испытаний на комплексе «Нитка», продолжавшегося до середины сентября, на самолете Су-27 (Т10-3) было выполнено 27 полетов, в т.ч. 17 – с трамплина Т-1, на МиГ-29 №918 – два десятка полетов. На Су-27 при взлетной массе 18 т длину разбега удалось довести до 142 м, а скорость отрыва – до 178 км/ч, а на МиГ-29, имеющем массу 14,5 т – до 150 м и 180 км/ч.
По результатам испытаний и исследований специалистов ЦАГИ, ЛИИ и ОКБ было принято решение об изменении профиля взлетного трамплина с увеличением угла схода до 14,3°. Новый трамплин Т-2 высотой 5,6 м, длиной 53,5 м и шириной 17,5 м, появился на «Нитке» спустя два года. Аналогичный профиль получила и носовая часть палубы будущего «Кузнецова».
(примечания к фото – в комментариях)
Трамплин Т-1, спроектированный в Невском проектно-конструкторском бюро в Ленинграде, был смонтирован на «Нитке» летом 1982 года. Он имел высоту 5 м, длину 60 м, ширину 30 м и угол схода самолета 8,5°.
К испытаниям привлекли доработанные прототипы истребителей 4-го поколения: третий опытный образец Су-27 исходной компоновки (Т10-3) и седьмой летный экземпляр МиГ-29 (№918). Кроме того, ЛИИ выделил МиГ-27 №603, а МЗ им. П.О. Сухого – опытный Су-25 (Т8-4), на котором предполагалось отработать возможность укороченного взлета самолетов-штурмовиков в интересах обеспечения их базирования на аэродромах с короткими или разрушенными ВПП.
Первый взлет с трамплина Т-1 осуществил 21 августа 1982 года летчик-испытатель ММЗ им. А.И. Микояна Авиард Фастовец на МиГ-29 №918. Спустя неделю, 28 августа, с трамплина стартовал и Т10-3, управляемый летчиком-испытателем МЗ им. П.О. Сухого Николаем Садовниковым.
Всего в ходе первого этапа испытаний на комплексе «Нитка», продолжавшегося до середины сентября, на самолете Су-27 (Т10-3) было выполнено 27 полетов, в т.ч. 17 – с трамплина Т-1, на МиГ-29 №918 – два десятка полетов. На Су-27 при взлетной массе 18 т длину разбега удалось довести до 142 м, а скорость отрыва – до 178 км/ч, а на МиГ-29, имеющем массу 14,5 т – до 150 м и 180 км/ч.
По результатам испытаний и исследований специалистов ЦАГИ, ЛИИ и ОКБ было принято решение об изменении профиля взлетного трамплина с увеличением угла схода до 14,3°. Новый трамплин Т-2 высотой 5,6 м, длиной 53,5 м и шириной 17,5 м, появился на «Нитке» спустя два года. Аналогичный профиль получила и носовая часть палубы будущего «Кузнецова».
(примечания к фото – в комментариях)
👍16🔥4😁1
Пулково считает себя московским аэропортом
Как пишет «КоммерсантЪ», Пулково попросило ФАС отменить регулирование тарифов на внутренних рейсах, так как считает себя не монополистом, а конкурентом московских аэропортов. В авиакомпаниях опасаются, что решение приведёт к росту цен на билеты, сократит число прямых рейсов из Петербурга и повысит ставки в аэропортах Москвы.
В статье есть ещё цифры, которые редко обсуждают, особенно при проектировании самолётов - тарифы аэропортов, привязанные к массе авиалайнеров:
Опрошенные “Ъ” авиакомпании отмечают, что ставки в Пулково одни из наиболее высоких в стране. Так, базовый сбор за взлëт-посадку в Пулково на региональных рейсах составляет 361 руб. за тонну максимальной взлётной массы самолёта, а на международных и московском направлениях — 480 руб./т. В Домодедово услуга обойдется в 375 руб./т., во Внуково — 248 руб./т., а в Шереметьево с 2022 года ставка выросла до 520 руб./т.
Это значит, что каждые "лишние" пара тонн веса относительно аналогичных самолётов не только тратит лишнее топливо на их полёт, но и заставляет авиакомпании платить больше на 1000 рублей за каждый взлёт. Мелочь, но это тоже влияет на экономику эксплуатации.
Как пишет «КоммерсантЪ», Пулково попросило ФАС отменить регулирование тарифов на внутренних рейсах, так как считает себя не монополистом, а конкурентом московских аэропортов. В авиакомпаниях опасаются, что решение приведёт к росту цен на билеты, сократит число прямых рейсов из Петербурга и повысит ставки в аэропортах Москвы.
В статье есть ещё цифры, которые редко обсуждают, особенно при проектировании самолётов - тарифы аэропортов, привязанные к массе авиалайнеров:
Опрошенные “Ъ” авиакомпании отмечают, что ставки в Пулково одни из наиболее высоких в стране. Так, базовый сбор за взлëт-посадку в Пулково на региональных рейсах составляет 361 руб. за тонну максимальной взлётной массы самолёта, а на международных и московском направлениях — 480 руб./т. В Домодедово услуга обойдется в 375 руб./т., во Внуково — 248 руб./т., а в Шереметьево с 2022 года ставка выросла до 520 руб./т.
Это значит, что каждые "лишние" пара тонн веса относительно аналогичных самолётов не только тратит лишнее топливо на их полёт, но и заставляет авиакомпании платить больше на 1000 рублей за каждый взлёт. Мелочь, но это тоже влияет на экономику эксплуатации.
Коммерсантъ
Пулково нашло себе конкурентов
Аэропорт хочет полной отмены регулирования тарифов
👍2😁2🤔1