#НамПишут
Открытие памятника Ил-76
Сегодня, в праздничный день, на аэродроме Мигалово (Тверь) перерезали ленточку на открытие памятника основной "лошадке" военно-транспортной авиации - самолёту Ил-76.
⬆️ Нам прислали фотографии нового памятника - получилось очень красиво! 👍

То, о чем так долго говорили большевики, случилось: истребитель Су-57 с подвесным контейнером целеуказания 101КС-Н

⬆️ Су-57 (он же Т-50) постепенно расчехляет свои тайны 😎.
Так, глядишь, скоро и подробности внутреннего размещения оружия увидим.

А вот показ Су-57 обычной публике на Форуме "Армия-2018" пока под большим вопросом, несмотря на пресс-релизы МинОбороны.

ОАК и Минобороны подпишут контракт на поставку Су-57 в конце лета

@AviaComments : Появилась новость про Су-57 и Форум "Армия-2018". Правда интересно то, почему за 3 дня до начала выставки и за 10 дней до конца лета президент ОАК говорит "думаю, наверно" и как-то неточно? Такие вещи обычно под первые лица делают, для "Армии-2018" это 21 августа будет.
Так что может быть завтра будут новости. 😎

19 августа 2018 /ТАСС/.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Минобороны РФ планируют заключить контракт на поставку первой партии истребителей Су-57 до конца лета, возможно, на форуме "Армия-2018". Об этом сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь в интервью программе "Действующие лица" на телеканале "Россия 1".

"До конца лета, думаю, что, наверное, на "Патриоте" (парк в Подмосковье, в котором с 21 по 26 августа пройдет форум "Армия-2018" - прим. ТАСС), мы подпишем с Министерством обороны контракты на поставку первой установочной партии, - сказал Слюсарь. - Со следующего года начнутся уже поставки в части".

Российский истребитель пятого поколения Су-57 выполнен по технологии "стелс" с широким применением композиционных материалов. Этот самолет способен поддерживать сверхзвуковую крейсерскую скорость полета. Он оснащен новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе мощным бортовым компьютером (так называемый электронный второй пилот), разнесенной по корпусу радарной системой, несет вооружение внутри фюзеляжа. Поступление этих самолетов в войска ожидается в 2019 году, в установочную партию должны войти 12 машин.

Су-57 в Кубинке зрители увидят только в небе

Истребитель Су-57 принял участие в закрытом для прессы показе для министра обороны на аэродроме Кубинка, а после отбыл в Жуковский для продолжения испытаний.

Таким образом, анонсированного в пресс-релизах МинОбороны наземного показа истребителя 5 поколения не будет. Т-50 продолжает скрывать свои секреты. 😎

Напомним, что @AviaComments давно сомневались в том, что время открытого показа пришло.
https://news.1rj.ru/str/AviaComments/538

Пассажирский самолёт Ту-204 экстренно вернулся в аэропорт Уфы из-за того, что у него загорелся один из двигателей.

Вернуться на землю лайнеру пришлось сразу после взлёта. Пассажиры Ту-204 должны были отправиться в Сочи, однако они оказались снова в Уфе, - все из-за пожара в левом двигателе. Продолжать полет так было невозможно и машину вернули на землю. Там ее встречали отряды пожарных и скорые.

Эвакуироваться из самолёта людям пришлось с помощью надувных трапов. Никто из пассажиров, предварительно, не пострадал. Самолёт сейчас будут проверять и чинить, а людей отправят на юга другими рейсами.

Горящий Ту-204 садится в аэропорту Уфы. Очень страшно.

Пассажиры спокойно треплются о жизни.

- У вас отпуск?
- Да)
- Ой, ну хорошего отпуска!)

Су-57 на Форуме "Армия-2018" увидел только Шойгу

Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу перед открытием Международного военно-технического форума «Армия-2018» осмотрел выставку новейшей авиатехники на аэродроме Кубинка.
 
Представители предприятий оборонно-промышленного комплекса представили главе военного ведомства многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57, сверхзвуковой истребитель МиГ-31БП с ракетным комплексом «Кинжал», военно-транспортный вертолёт Ми-171Ш с расширенными возможностями, а также доложили о тактико-технических характеристиках нового вооружения и военной техники.

После этого утреннего показа Т-50-4 улетел в Жуковский, простые посетители, которые рангом ниже министра обороны, теперь будут надеятся на МАКС-2019.

Руководство "Сухого" и ОАК представляет Сергею Шойгу материалы по программе Су-57.

Ту-204 RA64050 после аварийной посадки в Уфе
https://t.co/4eUwgSOfPj

#НамПишут
Все Т-50 улетели на испытания

Новость про подписание контракта на поставку предсерийных образцов Су-57 (установочной партии из двух штук) была растиражирована не меньше новости о показе Су-57 на земле всем желающим.

Однако, нашему каналу @AviaComments подсказывают, что с наземной стоянки самолёт отбыл ещё в день открытия, сразу после посещения экспозиции на аэродроме Кубинка министром обороны Сергеем Шойгу.

А вот теперь говорят, что и машины с лётного показа улетели на продолжение своих испытаний в Жуковском и в Ахтубинске.

Так что увидеть на форуме "Армия-2018" можно только модель Т-50 в демонстрационном центре Объединенной Авиастроительной Корпорации. 😒

💬 «Произошло разрушение лопаток компрессора высокого давления, примерно седьмая или девятая ступень. Разрушающиеся детали попали в зазор между ротором и статором, это и привело к возникновению титанового пожара. Титановый пожар — это очень серьёзное событие, редко встречающееся, но тем не менее экипаж авиакомпании Red Wings действовал слаженно, немедленно произвёл посадку», — глава Росавиации Александр Нерадько об инцеденте с Ту-204 авиакомпании Red Wings.

В ЦАГИ назначен новый Генеральный директор

В ЦАГИ назначили нового директора. Карьера неоднозначная, на наш взгляд для руководителя такого института, но в последние годы - высокопоставленный чиновник от науки, первый зам.директора НИЦ им. Жуковского - административной надстройки над объединением отраслевых научных институтов - ЦАГИ, ЦИАМ, СибНИА, ВИАМ и других. Алёшин, прославившийся руководством "АвтоВАЗом", продолжает ставить своих людей. Жаль только, что ЦАГИ сейчас уже не столь крутое научное учреждение, как в советское время: утеряны научные кадры, попытка коммерциализации всей науки, выживание за счёт "торговли" своим правом выдачи Заключений на первые вылеты...

Как стало известно Жуковским Вестям, 22 августа Борис Алешин представил руководству ЦАГИ нового Генерального директора — Кирилла Ивановича Сыпало, бывшего первым заместителем гендиректора НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского». У Сергея Леонидовича Чернышева истек срок договора.

Текст: Анатолий Смирнов

Новому руководителю ЦАГИ нет еще 50 лет, он родился в в 1970 году в Москве. Кирилл Иванович школу с углублённым изучением математики и физики, затем поступил на аэрокосмический факультет МАИ, который окончил в 1993 г. по специальности «Динамика полёта и управление движением ракет и космических летательных аппаратов». В 1994 г. он начал работать в МАИ и прошел все должности от ассистента до профессора. В 2011 г. ему было присвоено звание доцента, а в 2012 г. он защитил докторскую диссертацию, посвящённую системам управления и навигации высокоскоростных космических аппаратов.

В 2012-15 г.г. Кирилл Сыпало работал в ФГУП ЦАГИ на должности начальника комплекса перспективного развития ЦАГИ, а работа в МАИ была совместительством. Он внёс вклад в формирование госпрограммы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013—2025 годы», а также консорциума аэрокосмических вузов страны.

В 2015 г. был создан НИЦ «Институт им. Жуковского», объединивший ЦАГИ и ещё четыре ведущих авиационных института: ЦИАМ, ГосНИИАС, СибНИА, ГкНИПАС. К.И. Сыпало перевели в НИЦ на пост первого заместителя генерального директора, где он участвовал в планировании деятельности НИЦ по развитию науки и технологии в авиастроении. Весной 2016 г. получил почётное учёное звание «Профессор РАН», а в октябре того же года его избрали по Отделению энергетики, машиностроения, механики и процессов управления.членом-корреспондентом РАН.

22 августа 2018 г. К.И. Сыпало назначен Генеральным директором ФГУП ЦАГИ

http://www.zhukvesti.ru/articles/detail/41861/

⬆️ "Дримлайнер" пугает 😱.
Подробностей пока не попадалось, но страшно было наверное не только пассажирам, но и всему экипажу.

#Видео

А вот ещё одна пугающая посадка - на авиашоу в Великобритании транспортник G222 показывал лихую посадку, но в итоге "скозлил" и передняя стойка шасси не выдержала издевательств, пробег завершали без неё, носом по полосе.

Выбежавшие из самолёта мужики явно задались вопросом: "Ё-моё, что же мы наделали?"🤪

#Видео

https://www.instagram.com/p/Bm6QaoOlJNl/

Немножко страшный взлёт 😎

После двух захватывающих дух видео посадок решили показать вам не менее эффектный взлёт Ан-24 со слегка влажной полосы.

#Видео

P.S. Ладно, немного спойлера - полоса сильно влажная 😄

https://youtu.be/E5jOc7OzpVg

#Посетить
ГИДРОАВИАСАЛОН-2018

Где: г. Геленджик, Краснодарский край.

Когда: с 6 по 9 сентября 2018 года.

«Гидроавиасалон-2018» – единственная в мире выставка, где представлены разработки в области гидроавиации, демонстрируют свои возможности многосредные летательные аппараты, учёные с мировым именем и ведущие специалисты обсуждают особенности создания конструкций, способных работать в самых сложных условиях от экватора до арктических широт. Новацией 2018 года станет широкое обсуждение вызовов, стоящих перед отечественным машиностроением, и новых возможностей, которые открывают цифровизация промышленности и реализация концепции «Индустрия 4.0».

Новинки выставки: вынесенный даже на плакат выставки термин "Цифровая авиапромышленность", раздел и шоу-программа про беспилотники.

Деловая и выставочная программы «Гидроавиасалона» будут включать трек «Программно-аппаратные комплексы и цифровые платформы», что отражает новое позиционирование мероприятия. Помимо традиционной темы демонстрации авиации водного и корабельного базирования, а также тематики освоения ресурсов Мирового океана, гости смогут ознакомиться с новыми разделами, посвященными применению цифровых технологий в интересах развития авиационной и других отраслей. В частности, в рамках деловой программы Dassault Systèmes (разработчик, в том числе, программы Catia - для 3D-проектирования) проведет два семинара для представителей предприятий авиационной промышленности, в ходе которых будут отражены видение экспертов компании будущего развития цифровых технологий, а также перспективные решения для российского гражданского авиастроения. __(обратите внимание на специальную оговорку про ГРАЖДАНСКУЮ авиацию - в Catia созданы "Суперджет" и МС-21, но для разработчиков военных самолетов из-за санкций теперь этот вариант не подходит).

Выставка проходит на трёх площадках:
1. Гидробаза ТАНТК им. Бериева, где можно посмотреть на гидросамолёты, в павильонах размещены стенды фирм-участников.
2. Аэропорт "Геленджик" - место статической стоянки "сухопутной" техники, которая садится на сушу, а не на воду.
3. Акватория Геленджикской бухты - место проведения лётной демопрограммы (видно почти с любой точки города, поэтому билет, в отличии от первых двух пунктов, не требует 😉).

Для всех любителей авиации «Гидроавиасалон-2018» – это уникальная возможность совместить отдых на одном из наиболее популярных черноморских курортов с незабываемым авиашоу. Самолёт-амфибия Бе-200 продемонстрирует взлёты и посадки в акватории Геленджикской бухты, покажет динамичную программу, включающую забор воды из водоёма и сброс в полёте. Лётчики-испытатели предприятий авиационной промышленности покажут возможности отечественных самолётов и вертолётов. Украшением лётной программы станут выступления пилотажных групп. Не останутся равнодушными и любители водных видов спорта: в дни проведения «Гидроавиасалона» состоятся соревнования по аквабайку, а также выступят участники детского дивизиона Национальной парусной лиги.

http://gidroaviasalon.com/

Пара лайфхаков про "Гидроавиасалон" от @AviaComments

Если вы только сейчас запланировали поезду в Геленджик, то подскажем вам, как добраться и где жить.

✈️: Самое удобное - прилететь в аэропорт Геленджик (GDZ). Вы сразу на месте статической стоянки , гидробаза рядом 😎.
Минусы - билетов на нужные даты почти не осталось, а то, что осталось, может стоить от 50 тысяч (туда-обратно из Москвы).
Лайфхак: прилетаете заранее - и билеты дешевле, и лётную программу посмотрите ещё до выставки, во время репетиций. Отлёт тоже отложите, в день закрытия выставки (воскресенье) вас ждёт вечером большой салют над бухтой.

✈️+🚌: Прилететь в Анапу или Краснодар
Из плюсов - билеты ещё есть, и стоить это будет дешевле.
Из минусов - километров по 200 придется проехать на автобусе. Обычно это вариант авиакомпаний, когда по метеоусловиям закрывается аэропорт Геленджика.

🚂+(🚌 или 🚕): В сам Геленджик приехать на поезде невозможно, в этом городе-курорте просто нет железнодорожных путей. Поэтому ближайшее место назначения на поезде - это Новороссийск, а оттуда 30 километров на такси (не берите у вагона, выйдете хотя бы на привокзальную площадь 😉). Или доехать от ж/д вокзала на троллейбусе до автовокзала и оттуда на автобусе, если боитесь такси.

🏨 : Проживание ищите в районе Тонкого мыса (это край города, где находится Гидробаза). Хоть город и не большой, но зачем тратить время на путь из центра или, особенно, Толстого мыса (другой край города)?
Жить можно и в больших гостиницах и в частных "миниотелях". Причем в центре старые дома, в которых днём может не быть воды, а в районе Тонкого мыса частный сектор обычно представлен относительно новыми 3-4 этажными домами со всеми удобствами (и собственной скважиной).
В городе много кафешек, есть и нормальные столовые.

МС-21 совершил первую посадку в темноте

"Иркут" выложил #Видео с красивыми огнями МС-21 над взлётно-посадочной полосой.

https://youtu.be/0FTCsqqn8-E

⬇️ Эта история старая, еще с конца прошлого века.

Американцы действительно использовали наработки ОКБ им. Яковлева по Як-141, но это было официально, деньги заплачены ОКБ и помогли ему в то время.

Строить сейчас шпионские версии про злых американцев? Тогда уж лучше вспомнить, что тот же Boeing в то время нанимал наших учёных из отраслевых научных институтов, за 2-3 года выкачивал из учёных их опыт и говорил "до свидания".

Сейчас у Boeing, как и Airbus, в Москве только инженерные центры, где наши инженеры по их стандартам реализуют их идеи.

А КБ им. Яковлева, которое влачило очень бедное существование, купил "Иркут". В основном, купили бренд, т.к. больше у КБ ничего не осталось, жили только на продлениях ресурсов Як-40 и Як-42, да ещё на деньгах от продажи прав на документацию от совместного проекта с итальянцами по Як-130 - за несколько десятков миллионов долларов они получили право сделать свой M346. Без "Иркута" не было бы серийного Як-130, не взлетел бы Як-152. А МС-21, хоть и похож на проект Як-242, но всё же был создан другими людьми, на другом опыте (привет ГСС), и даже фактически другим КБ.

И махать кулаками после этого может только старый генерал...