"Несмотря на санкционные ограничения, корпорация продолжает разработку тактического истребителя пятого поколения. Все агрегаты самолёта находятся на хорошей стадии проработки. Концепция, положенная в основу создания Су-75, предполагает, что это не просто отдельно взятый самолёт, а это целая система взаимодействующих друг с другом летательных аппаратов, в которую он входит в качестве одного из компонентов", — отметил Коротков.

"По нашей оценке, на авиационном рынке имеется достаточный спрос на эту технику. Надеемся, что ситуация с санкциями изменится в лучшую сторону", — заметил он.

"Внутри корпорации такая политика, что неважно, какие это проекты: Туполева, Ильюшина или Сухого, мы сегодня можем беспрепятственно перемещать инженерные кадры не в рамках договорных отношений, а в рамках тех планов, которые утверждены авиастроительной корпорацией", — уточнил заместитель гендиректора ОАК.

"Одни из самых сложных и ответственных [задач] остаются перед гражданской авиацией. Сейчас полным ходом идёт масштабная работа по глубокому перепроектированию комплектующих всей линейки воздушных судов. Она включает разработку и создание двигателей, широкой номенклатуры авионики, перспективных материалов, огромного числа узлов, агрегатов, другого оборудования. Вплоть до интерьера салонов", - описал происходящее глава кабмина.

"Это требует не только времени, но и максимальной концентрации ресурсов. Ни одна страна ещё не сталкивалась с необходимостью преодоления такого уровня технологического вызова в столь короткие сроки", - указал Мишустин.

"Российский воздушный флот должен приобрести качественно новый облик, основанный на собственных решениях", - подчеркнул председатель правительства.

"В предстоящем году ожидаем завершение сертификации флагманского МС-21 и начало его поставок в авиакомпании", - сказал глава кабмина.

"Важно как можно быстрее развернуть массовый выпуск всех типов самолётов, включая полностью обновлённые "Суперджеты", а также Ту-214, Ил-96, Ил-114 и для местных линий - "Байкал". Аналогичные планы и в отношении вертолетов. Все необходимые финансовые средства для этого определены", - сказал глава кабмина.

"Нужно, чтобы наши профильные учебные заведения, аэропорты, перевозчики своевременно подготовились к приёму и освоению передовых образцов техники", - подчеркнул Мишустин.

Что касается авиастроения, перед нами в ближайшие 6 лет стоит задача запуска в серию 6 импортозамещенных моделей самолетов и 4 моделей вертолетов.
Однако конкретные объемы и сроки поставок будут уточняться по результатам сертификационных испытаний двигателей и в зависимости от параметров господдержки спросовых программ.

Несмотря на сокращение исправного парка Airbus A320 neo, гражданская авиация России продолжает развитие.

Доля машин этого типа в общем списочном парке пассажирских самолётов всех авиакомпаний страны не превышает 5%.

Пассажиропоток отечественного воздушного транспорта растет. В октябре он увеличился на 6,5% к аналогичному месяцу 2023 года, до 9,5 млн человек.

Авиаторы продолжают в плановом порядке решать поставленные руководством страны задачи, направленные на повышение авиационной подвижности наших граждан, связности российских регионов.