وضعیت اپراتور های ایرباس در کشور پس از صدور AD جدید ایرباس وقتی می‌خوان به زور یه A320 رو سر خط نگه دارن

همچنین افزودند: ایرباس به خدا که تو مسلمون نیستی، تو تک لاین مارو بریدی :))

@Aviation_Channel

یه وبسایتی به نقل از ایرباس گفته بالای ۶۰۰۰ هواپیمای A320 در دنیا وجود دارد که احتمال داره شامل شرایط زمین گیر شدن تا رفع چالش پیش اومده، باشه!
@Aviation_Channel

جنگنده نسل ششم اروپایی و دندان گردی فرانسوی‌ها

برنامه اروپایی جنگنده نسل جدید Future Combat Air System یا به اختصار FCAS بار دیگر مرکز جنجال شد.

شرکت داسوی فرانسه اینبار خواستار افزایش کنترل خود بر پروژه به دلیل نقض تعهدات از سوی بخش آلمانی ایرباس شده است. به گفته مقام فرانسوی، ایرباس آلمان نتوانسته تولید برخی قطعات فنی را انجام دهد و این موضوع منجر به تنش میان تیم‌های مهندسی شده است. به همین دلیل داسو به عنوان پیمانکار اصلی اصرار دارد مدل مدیریتی تغییر کند و خواستار گسترش آن است.

مسائل دیگری نیز همچون تاخیرهای پی‌درپی، وتوی پارلمانی آلمان بر صادرات تسلیحات و همچنین تأمین مالی مراحل بعدی انجام پروژه که می‌بایست تا پایان سال انجام شود نه تنها پیچیدگی‌ها و سرنوشت بلندپروازانه‌ترین پروژه دفاع اروپا را تحت شعاع قرار داده، بلکه اعتماد میان کشورهای پیشرو در زمینه هوافضای اروپا را نیز به خطر انداخته است.

لازم به ذکر است که هر دو طرف آلمانی و فرانسوی در حال مطالعه طرح‌های جایگزین این پروژه متناسب با بودجه و نیازهای دفاعی خود هستند.
@Aviation_Channel

جوری که هوانوردی ایران نسبت به این مدل اخبار واکنش نشون میده:
@AVIATION_CHANNEL

سبیل میلان

میلان یک آپگرید روی میراژ۳ برای تقویت پرفورمنس تیکاف، لیندینگ و قابلیت های هندلینگ میراژ۳ در سرعت های پایین با استفاده از کانارد های جمع شونده بود. میلان همچنین از اویونیک جدیدتر و اپتیک لیزری بهره میبرد.

اگرچه کانارد ها توانستند میراژ را به اهداف برنامه برسانند ولی وجود کانارد ها باعث ورود تربولانس در موتور و گرفته شدن دید خلبان در حملات هوا به زمین میشد. به همین جهت برنامه کنسل شد ولی نتایج استفاده از کانارد در برنامه های آینده داسو استفاده شد (میراژ۳ ان‌جی و رافال).

@Aviation_Channel

ایرلاین ها در جذب خلبان

• سال ۱۳۴۷:
آیکیو حداقل ۱۰۰
دیپلم

• سال ۸۰:
دیپلم
Cpl/ir

• سال ۹۵:
دیپلم
Cpl/ir
معرف
ضمانت

• سال ۱۴۰۴:
Atpl
Mcc
Type
معرف(در صورت ایجاد شبکه ی رانت، در اولویت استخدام می باشید)
ضمانت

• سال ۱۴۱۰:
دیپلم
Atpl
Mcc
Type
حداقل یک فروند ۷۳۷ همراه داشته باشد.
معرف
ضمانت

@Aviation_channel

برخورد مناسب با دفاتر عملیات ایرلاین های مذکور

این رو یادتونه که همه 👎 کردین
مطمعن نیستم امروز هفتم دسامبر باشه
بیشتر میخوره ۱۱ سپتامبر اتفاق افتاده باشه

خبری از رییس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی:

با حکم وزیر راه و شهرسازی ابوذر شیرودی بعنوان سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری منصوب شد.

@Aviation_Channel

تشکر از تمامی تلاش ها و زحماتتون
و
آرزوی موفقیت

ببینید
اپروچ ریسکی سیون در سوییس.

@Aviation_Channel

تقسیم دارایی‌های Spirit AeroSystems بین Boeing و Airbus

Boeing و Airbus با تقسیم دارایی‌های Spirit AeroSystems، تغییرات عمده‌ای در زنجیره تأمین صنعت هواپیما ایجاد کردند. این اقدام نه تنها به معنای انتقال کارکنان و منابع است، بلکه نشان‌دهنده بازگشت به مدل‌های ادغام عمودی در تولید قطعات کلیدی هواپیماها می‌باشد.

Boeing کنترل کامل برنامه‌های تجاری خود را در Spirit به دست آورد و حدود 15 هزار کارمند این شرکت در ایالات متحده و اسکاتلند به آن ملحق شدند. این انتقال شامل تولید بدنه‌های هواپیماهای 737، 767، 777 و 787 است.

از سوی دیگر، Airbus با پرداخت 439 میلیون دلار، کارخانه‌هایی را که اجزای هواپیماهای A220، A320 و A350 را تولید می‌کنند، به دست آورد و بیش از 4000 متخصص را به تیم خود اضافه کرد.

این تغییرات نشان‌دهنده یک تغییر بزرگ در استراتژی صنعت است که به دنبال افزایش کنترل بر کیفیت و کاهش ریسک‌های زنجیره تأمین می‌باشد.
@Aviation_Channel

برخورد هواپیما با خودرو

یک فروند هواپیمای beachcraft Baron، بعد از آنکه خلبان بخاطر از دست رفتن موتور مجبور به فورس لندینگ شد، با یک خودرو برخورد کرد.
این هواپیما در حال انجام پرواز آموزشی بود. خوش بختانه کسی در این حادثه اسیب ندیده است.

@Aviation_Channel

فیلم لندینگ این 727

@Aviation_Channel

ایرباس قطری در مرز تیل استرایک

در ویدیویی تازه منتشر شده، ایرباس A350 قطری بعد از آنکه خلبان تا مرز تیل استرایک اپروچ را ادامه داد وایرال شده است.
به مقدار crab angle هم دقت کنید.

@Aviation_Channel

برخورد سسنا سایتیشن با سوله صنعتی

کلیپ جدیدی از کرش یک سسنا سایتیشن با سوله صنعتی نزدیک فرودگاه تلوکا مکزیک منتشر شده که در آن هواپیما اول وارد یک رول شده و سپس با بال با زمین و سوله برخورد میکند. این سسنا حامل ۱۰ نفر شامل کرو و مسافران بود که هر ۱۰ نفر کشته شدند. دلیل این سانحه هنوز ذکر نشده است.

@Aviation_Channel

کلیپی جدیدتر از این سانحه

@Aviation_Channel

ایرباس بر سرویس و نگهداری صحیح Wheel Bearing ها تاکید می‌کند

ایرباس با چاپ مطلبی در نشریه لیون تاکید می‌کند که بیرینگ‌ها به عنوان یکی از اجزای حیاتی ارابه فرود که چرخش روان و تحمل بارهای سنگین را ممکن می‌کند باید با دقت بالا سرویس و نگهداری شود.

این نشریه معمولاً با تمرکز بر «راه‌حل‌های سریع و کاربردی»، به نکاتی می‌پردازد که می‌توانند از تکرار حوادث عملیاتی جلوگیری کنند و همچنین یادآور روش‌های ساده اما حیاتی برای خدمه و تکنسین‌های تعمیر و نگهداری است.

در شماره دسامبر، Safety First به حادثه‌ای برای یک فروند ایرباس A330 اشاره می‌کند که در جریان رول تیک‌آف، به‌دلیل خرابی بیرینگ چرخ دچار آسیب قابل‌توجه شد. در این رویداد، چرخ جلویی سمت راست ارابه فرود اصلی جدا شده و بقایای آن در باند پخش شد. به گفته کارشناسان ایرباس، نگهداری نادرست به‌احتمال زیاد عامل اصلی این حادثه بوده است.
در پی این نقص، سیستم ترمز و سامانه هیدرولیک آسیب دیدند و خطر بروز خسارات بیشتر (از جمله صدمه به محور ارابه فرود و حتی آتش‌سوزی ناشی از جرقه و گرما) وجود داشت.
@Aviation_Channel

ایرباس علت اصلی خرابی بیرینگ‌ها را روش‌های ناصحیح تعمیر و نگهداری می‌داند و چند الزام کلیدی را یادآوری می‌کند:

🔹 در صورت مشاهده آلودگی شدید گریس، نشانه‌های داغ‌شدگی یا هرگونه آسیب ظاهری، بیرینگ باید تعویض شود.

🔹 برای روانکاری، استفاده از گریس پایه لیتیومی به‌جای گریس‌های رسی توصیه می‌شود، زیرا دوام و حفاظت بهتری فراهم می‌کند.

🔹 همچنین نصب چرخ باید با دقت انجام شود تا Align بودن و Preload شدن صحیح بیرینگ‌ها تضمین گردد.

🔹 اعمال گشتاور جایگذاری اولیه (Initial seating torque) باید همزمان با چرخاندن یکنواخت چرخ و در همان جهتی که مهره محور (Axle nut) سفت می‌شود، انجام گیرد.

به گفته ایرباس، رعایت این اصول ساده اما حیاتی می‌تواند نقش مهمی در پیشگیری از حوادث جدی ایمنی ایفا کند.
@Aviation_Channel