Технологический скаут
Музей для инженеров – как придумали и развивали автомобилестроение
Что-то мы увлеклись футуристическим будущем, самое время вернуться к истокам машиностроения. Многие технические решения пришли к нам еще на заре становления автопрома и остаются актуальными и по сей день, несмотря на развитие технологий и конструкторской мысли.
Наш технический директор Константин Воробьев делится своими впечатлениями о настоящем отпуске инженера:
В новогодние праздники я посетил Автомобильный музей УГМК в Верхней Пышме, и это достойно отдельного поста!
Кто не знает – Верхняя Пышма, это маленький город, расположенный рядом с Екатеринбургом. Он основан в середине 18 века и всегда развивался как центр медной металлургии (https://habr.com/ru/articles/549020/ - тут подробно о городе).
Приятно, что его не постигла судьба Карабаша (одного из самых грязных городов в России, хотя и там ситуация за последние годы начала налаживаться).
Сам Музейный комплекс состоит из четырёх выставочных корпусов, дополненных обширной экспозицией под открытым небом. Коллекция музея насчитывает 15 тысяч экспонатов❗️ , в том числе 1500 образцов военной и гражданской техники. Общая площадь территории комплекса составляет около 13 Га.
Чтобы посетить и осмотреть их все – едва ли хватит одного дня. Лично для меня наиболее интересны оказались два музея: военный и автомобильный.
Сегодня речь пойдет про автомобильную часть экспозиции.
Она занимает площадь в 12 000 квадратных метров и располагается на четырех этажах отдельного построенного здания в стиле (как я уточнил) под названием «Сталинский неоклассицизм».
Когда вы пройдёте по этим этажам - вы в железе увидите как шёл прогресс инженерной мысли, как появлялись различные элементы конструкции автомобилей, как они менялись и развивались.
Если вы окажетесь в Екатеринбурге, обязательно загляните в этот музей. Это не только интересно, но и полезно для профессионалов и любителей автомобильной техники.
Ну что, сможет ИИ пройти такой пусть проб, ошибок и побед?
Для любителей более развернутых гайдов сходите по этой ссылке, одно из немногих толковых описаний, которых мне удалось найти на просторах Рунета: https://www.maxplant.ru/article/ekb_auto.php
Но ещё раз обращу внимание – нужно посетить вживую и обязательно берите детей (в идеале один день с ними и второй день для профессионального исследования и личного эстетического удовольствия😉 ).
Всем удачи, приезжайте на Урал!
Проектируй. Созидай. #Excogitator
#Gemba@excolab
#Автопром #ВерхняяПышма #УГМК #Инжиниринг
Музей для инженеров – как придумали и развивали автомобилестроение
Что-то мы увлеклись футуристическим будущем, самое время вернуться к истокам машиностроения. Многие технические решения пришли к нам еще на заре становления автопрома и остаются актуальными и по сей день, несмотря на развитие технологий и конструкторской мысли.
Наш технический директор Константин Воробьев делится своими впечатлениями о настоящем отпуске инженера:
В новогодние праздники я посетил Автомобильный музей УГМК в Верхней Пышме, и это достойно отдельного поста!
Кто не знает – Верхняя Пышма, это маленький город, расположенный рядом с Екатеринбургом. Он основан в середине 18 века и всегда развивался как центр медной металлургии (https://habr.com/ru/articles/549020/ - тут подробно о городе).
Приятно, что его не постигла судьба Карабаша (одного из самых грязных городов в России, хотя и там ситуация за последние годы начала налаживаться).
Сам Музейный комплекс состоит из четырёх выставочных корпусов, дополненных обширной экспозицией под открытым небом. Коллекция музея насчитывает 15 тысяч экспонатов
Чтобы посетить и осмотреть их все – едва ли хватит одного дня. Лично для меня наиболее интересны оказались два музея: военный и автомобильный.
Сегодня речь пойдет про автомобильную часть экспозиции.
Она занимает площадь в 12 000 квадратных метров и располагается на четырех этажах отдельного построенного здания в стиле (как я уточнил) под названием «Сталинский неоклассицизм».
Когда вы пройдёте по этим этажам - вы в железе увидите как шёл прогресс инженерной мысли, как появлялись различные элементы конструкции автомобилей, как они менялись и развивались.
Если вы окажетесь в Екатеринбурге, обязательно загляните в этот музей. Это не только интересно, но и полезно для профессионалов и любителей автомобильной техники.
Ну что, сможет ИИ пройти такой пусть проб, ошибок и побед?
Для любителей более развернутых гайдов сходите по этой ссылке, одно из немногих толковых описаний, которых мне удалось найти на просторах Рунета: https://www.maxplant.ru/article/ekb_auto.php
Но ещё раз обращу внимание – нужно посетить вживую и обязательно берите детей (в идеале один день с ними и второй день для профессионального исследования и личного эстетического удовольствия
Всем удачи, приезжайте на Урал!
Проектируй. Созидай. #Excogitator
#Gemba@excolab
#Автопром #ВерхняяПышма #УГМК #Инжиниринг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🔥4⚡3❤1
Управление творческими коллективами
Конструкторы vs. Технологи — Битва за Идеал🥊
Одни из самых острых, назовем их, рабочих вопросов возникают на стыке конструкции и технологии.
Кто рулит миром инженерии? Конструкторы, авторы идеи, или технологи, воплощающие её в жизнь?
⭐️ Допуски и посадки: самая любимая тема для обсуждения
Конструкторы утверждают, что их идеальные допуски в формате H7/h6 - залог качества. Но технологи находят такие решения уж слишком гениальными, особенно когда для их реализации требуется редкое оборудование. Например, в проекте #Siemens на производстве поршневых шатунов вопрос стоял остро: нужно ли обработка детали с прецизионным допуском в ±0,005 мм, или ±0,020 мм — уже достаточно? В этом случае технологи адаптировали чертежи к возможностям оборудования, снижая затраты на производство. Но часто, чтобы реализовать задуманное нужно новое оборудование. Секрет в том, чтобы в Продуктовой стратегии был раздел Развития производственной площадки.
🚀 Реализация передовых идей: не все то золото, что блестит
Конструктор может предложить революционную концепцию, а технологи — голос за кадром: "что ж, это даже звучит впечатляюще!". Но как быть с технологиями производства? В компании #Boeing в 2022 году конструкторы предложили использование суперсплава Inconel 718 для корпуса, но только через год технологи нашли оптимальный способ литья, который снизил себестоимость на 30%. Даже единогласное решение конструктора и технолога не всегда оптимально, работа только начинается.
🔨 Выбор технологии: искусство компромиссов
В 2021 году в компании #Ford технологи настояли на замене дорогой пятиосевой обработки на стандартную трехосевую, утверждая, что итоговая разница в прочности детали составит всего 3%, но при этом экономия на стоимости производства внушительна. Помните, что это в конце концов бизнес, а не конкурс уникальных решений.
Есть наверное еще сотня примеров, где конструкторы и технологи сходятся не на жизнь, а насмерть.
Какие есть решения для снижения накала страстей:
⚙️ Работайте в кросс-функциональных командах с первого дня
⚙️ Не ждите чертежей или полного комплекта КД, обсуждайте концепции и эскизы
⚙️ Создавайте единые стандарты по основным технологическим переделам
⚙️ Используйте сквозное программное обеспечение для совместной работы
⚙️ Создавайте культуру открытого общения
⚙️ Фокусируйтесь на общей цели
Иногда конструкторы правы, предлагая оптимальные решения, но также и технологи могут предложить более реалистичный подход. Абсолютной правды не существует, но, возможно, настоящая магия происходит, когда два мира наконец сходятся воедино.
Итак, кто, по вашему мнению, чаще оказывается прав в этом неизменном инженерном тандеме?💬
Делитесь вашими историями и наблюдениями!👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Технология #Проектирование
Конструкторы vs. Технологи — Битва за Идеал
Одни из самых острых, назовем их, рабочих вопросов возникают на стыке конструкции и технологии.
Кто рулит миром инженерии? Конструкторы, авторы идеи, или технологи, воплощающие её в жизнь?
Конструкторы утверждают, что их идеальные допуски в формате H7/h6 - залог качества. Но технологи находят такие решения уж слишком гениальными, особенно когда для их реализации требуется редкое оборудование. Например, в проекте #Siemens на производстве поршневых шатунов вопрос стоял остро: нужно ли обработка детали с прецизионным допуском в ±0,005 мм, или ±0,020 мм — уже достаточно? В этом случае технологи адаптировали чертежи к возможностям оборудования, снижая затраты на производство. Но часто, чтобы реализовать задуманное нужно новое оборудование. Секрет в том, чтобы в Продуктовой стратегии был раздел Развития производственной площадки.
Конструктор может предложить революционную концепцию, а технологи — голос за кадром: "что ж, это даже звучит впечатляюще!". Но как быть с технологиями производства? В компании #Boeing в 2022 году конструкторы предложили использование суперсплава Inconel 718 для корпуса, но только через год технологи нашли оптимальный способ литья, который снизил себестоимость на 30%. Даже единогласное решение конструктора и технолога не всегда оптимально, работа только начинается.
В 2021 году в компании #Ford технологи настояли на замене дорогой пятиосевой обработки на стандартную трехосевую, утверждая, что итоговая разница в прочности детали составит всего 3%, но при этом экономия на стоимости производства внушительна. Помните, что это в конце концов бизнес, а не конкурс уникальных решений.
Есть наверное еще сотня примеров, где конструкторы и технологи сходятся не на жизнь, а насмерть.
Какие есть решения для снижения накала страстей:
Иногда конструкторы правы, предлагая оптимальные решения, но также и технологи могут предложить более реалистичный подход. Абсолютной правды не существует, но, возможно, настоящая магия происходит, когда два мира наконец сходятся воедино.
Итак, кто, по вашему мнению, чаще оказывается прав в этом неизменном инженерном тандеме?
Делитесь вашими историями и наблюдениями!
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Технология #Проектирование
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍10🔥6❤1👏1
Редакторская колонка✏️
Сегодня вышло моё интервью про инженерное образование:
⚙️ Какие связки высшей школы с производством и наукой утерены и как их восстанавливают сейчас?
⚙️ Чем на самом деле плоха болонская система и как можно постараться компенсировать её недостатки?
⚙️ Важно ли обладать знаниями фундаментальных дисциплин, чтобы считать себя инженером?
⚙️ Как угнаться программам высшей школы за темпами технического прогресса в промышленности?
⚙️ Зачем современному инженеру изучать экономические дисциплины?
И ещё много интересных, на мой взгляд, вопросов...
Читайте, критикуйте, делитесь своим мнением в комментариях 👇
https://stimul.online/articles/tekhnosfera/kakoy-universitet-nuzhen-promyshlennosti/
Проектируй. Созидай 🦾
СЕО #Excogitator
@AleksakovYuriy
#ВУЗ #Инжиниринг #Машиностроение
Сегодня вышло моё интервью про инженерное образование:
⚙️ Какие связки высшей школы с производством и наукой утерены и как их восстанавливают сейчас?
⚙️ Чем на самом деле плоха болонская система и как можно постараться компенсировать её недостатки?
⚙️ Важно ли обладать знаниями фундаментальных дисциплин, чтобы считать себя инженером?
⚙️ Как угнаться программам высшей школы за темпами технического прогресса в промышленности?
⚙️ Зачем современному инженеру изучать экономические дисциплины?
И ещё много интересных, на мой взгляд, вопросов...
Читайте, критикуйте, делитесь своим мнением в комментариях 👇
https://stimul.online/articles/tekhnosfera/kakoy-universitet-nuzhen-promyshlennosti/
Проектируй. Созидай 🦾
СЕО #Excogitator
@AleksakovYuriy
#ВУЗ #Инжиниринг #Машиностроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
stimul.online
Какой университет нужен промышленности
О том, как подготовить современные кадры для машиностроения, стимулировать средний инжиниринговый бизнес и снять бюрократические барьеры на пути инноваций, рассказывает Юрий Алексаков, в недавнем прошлом директор Технического центра компании «Ростсельмаш»…
1👍10🔥10❤1👏1
К нам часто обращаются за помощью найти редкого технического специалиста или за советом порекомендовать неординарного технического руководителя. Есть идея отбирать самые необычные и оригинальные запросы и постить их в канал.
Что скажите?🤨 🤨 🤨
Что скажите?
Final Results
7%
Не надо! Не превращайтесь в работный сайт
41%
Очень надо! Сам как раз ищу работу
44%
Поделюсь с друзьями ссылкой
23%
Всё равно. Только давайте не частить!
❤1
Управление творческими коллективами
Как чувство собственного достоинства повышает эффективность команды?
Во-первых, давайте не приравнивать уважение заслуженного сотрудника к чувству собственного достоинства. Последнее - врожденная внутренняя опора человека и его нельзя и не надо заслуживать.
У этого процесса возникает целый шлейф симптомов: обесценивание труда, унижение на рабочем месте, перегрузка задачами.... В итоге сотрудник чувствует себя как "ресурс".
Вопрос поддержания достоинства сотрудников становится одним из ключевых факторов успеха в инженерных и творческих коллективах. Кристен Лукас в своей статье "Workplace Dignity: Communicating Inherent, Earned, and Remediated Dignity" вводит три важных для управления творческими коллективами понятия и описывает, как они могут улучшить коллаборацию и производительность в этой специфической сфере:
⚙️ Присущее достоинство (Inherent Dignity):
Важно понимать, что каждый член коллектива, будь то инженер или дизайнер, обладает уникальным вкладом и должен чувствовать уважение и признание. И это достоинство есть у каждого по определению! В таких технических и креативных средах это способствует открытой коммуникации и обмену идеями, что, в свою очередь, ведет к инновациям.
⚙️ Заслуженное достоинство (Earned Dignity):
Для инженерных команд признание заслуг сотрудников — это не только мотивация, но и способ поощрения экспериментов и исследовательских инициатив. Регулярное признание достижений, например, через презентации проектов или внутренние конкурсы, может приводить к более смелым и эффективным решениям.
⚙️ Восстановленное достоинство (Remediated Dignity):
Инновационный характер работы предполагает наличие ошибок и неудач, что может подрывать чувство достоинства. Организации должны предоставлять возможности для обсуждения и анализа ошибок в конструктивной среде, таким образом поддерживая творческий подход и дальнейшее развитие.
📌 Примеры из практики:
❗️ Компания Tesla:
Tesla внедряет принцип присущего достоинства через открытые каналы для предложений и идей от всех уровней сотрудников. Это не только усиливает чувство вовлеченности, но и способствует прорывным достижениям, как в области электроники, так и в автопромышленности.
❗️ Агентство IDEO:
В IDEO заслуженное достоинство становится основой их работы через признание и поощрение креативных инициатив. Их уникальные практики командного мозгового штурма и прототипирования приводят к созданию передовых дизайн-решений, увеличивая успешность проектов на 30%.
❗️ Компания Autodesk:
В Autodesk программы менторства и сотрудничества помогают восстановить чувство достоинства у инженеров и дизайнеров после неудачных проектов. Поддержка культуры "учиться на ошибках" обеспечивает продолжение инновационного подхода и снижает уровень стресса.
Эти практики подчеркивают важность признания достоинства в творческих коллективах, способствуя не только личностному росту сотрудников, но и укреплению позиций компании на рынке.
Статья Кристена Лукаса (англ. версия), как всегда, доступна нашим подписчикам по запросу🤫
Как в ваших компаниях обстоят дела с этой стороной лидерства? Поделитесь уже внедренными инструментами и методиками👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Лидерство #Достоинство
Как чувство собственного достоинства повышает эффективность команды?
Во-первых, давайте не приравнивать уважение заслуженного сотрудника к чувству собственного достоинства. Последнее - врожденная внутренняя опора человека и его нельзя и не надо заслуживать.
У этого процесса возникает целый шлейф симптомов: обесценивание труда, унижение на рабочем месте, перегрузка задачами.... В итоге сотрудник чувствует себя как "ресурс".
Вопрос поддержания достоинства сотрудников становится одним из ключевых факторов успеха в инженерных и творческих коллективах. Кристен Лукас в своей статье "Workplace Dignity: Communicating Inherent, Earned, and Remediated Dignity" вводит три важных для управления творческими коллективами понятия и описывает, как они могут улучшить коллаборацию и производительность в этой специфической сфере:
Важно понимать, что каждый член коллектива, будь то инженер или дизайнер, обладает уникальным вкладом и должен чувствовать уважение и признание. И это достоинство есть у каждого по определению! В таких технических и креативных средах это способствует открытой коммуникации и обмену идеями, что, в свою очередь, ведет к инновациям.
Для инженерных команд признание заслуг сотрудников — это не только мотивация, но и способ поощрения экспериментов и исследовательских инициатив. Регулярное признание достижений, например, через презентации проектов или внутренние конкурсы, может приводить к более смелым и эффективным решениям.
Инновационный характер работы предполагает наличие ошибок и неудач, что может подрывать чувство достоинства. Организации должны предоставлять возможности для обсуждения и анализа ошибок в конструктивной среде, таким образом поддерживая творческий подход и дальнейшее развитие.
Tesla внедряет принцип присущего достоинства через открытые каналы для предложений и идей от всех уровней сотрудников. Это не только усиливает чувство вовлеченности, но и способствует прорывным достижениям, как в области электроники, так и в автопромышленности.
В IDEO заслуженное достоинство становится основой их работы через признание и поощрение креативных инициатив. Их уникальные практики командного мозгового штурма и прототипирования приводят к созданию передовых дизайн-решений, увеличивая успешность проектов на 30%.
В Autodesk программы менторства и сотрудничества помогают восстановить чувство достоинства у инженеров и дизайнеров после неудачных проектов. Поддержка культуры "учиться на ошибках" обеспечивает продолжение инновационного подхода и снижает уровень стресса.
Эти практики подчеркивают важность признания достоинства в творческих коллективах, способствуя не только личностному росту сотрудников, но и укреплению позиций компании на рынке.
Статья Кристена Лукаса (англ. версия), как всегда, доступна нашим подписчикам по запросу
Как в ваших компаниях обстоят дела с этой стороной лидерства? Поделитесь уже внедренными инструментами и методиками
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Лидерство #Достоинство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍8🔥5❤2
По результатам мини опроса: подавляющее большинство хотели бы видеть интересные и оригинальные вакансии в нашем канале. Комментируйте в канале, откликайтесь, делитесь с друзьями и коллегами!
Для тех кто высказался против в качестве утешения - это будет ну очень редко!
Открываем рубрику В происках приключений!👇
Для тех кто высказался против в качестве утешения - это будет ну очень редко!
Открываем рубрику В происках приключений!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
В поисках приключений
Head of Power Electronics (Главный инженер по силовой электронике)
Уникальная возможность стать частью команды опытных финансистов и инженеров меняющих облик судостроения.
📌 Продукт:
Скоростные электрические суда на подводных крыльях нового поколения с передовыми технологиями автоматизации движения и мехатроники, завораживающим дизайном и выдающейся энергоэффективностью. Выпуск прототипа 2026 год
📌 Задачи:
Организация всего спектра работ в части V-mode процесса разработки Электрики и Электроники
Разработка системы электродвижения судов, силовых преобразователей
Подбор компонентной базы силовой электроники
Обеспечение ЭМС
Организация наладочных и монтажных работ систем силовой электроники.
📌 Ключевые факторы успеха:
Знание силового стэка для движущихся устройств, и способность "руками" собрать всю связку от батареи до двигателя (кстати, не обязательно из судостроения)
Способность работать в формате инвест-проекта в условиях "плоской структуры" и ограниченных ресурсов
📌 Другие факторы успеха:
Глубокие знания в области силовой электроники, полупроводниковых устройств (IGBT, SiC, GaN, диоды и т.д.), принципов работы и проектирования преобразователей
Опыт разработки и внедрения проектов по созданию силовых преобразователей (DC-DC, AC-DC), инверторов, UPS, систем преобразования энергии
Знания в области микропроцессорной техники, применения микроконтроллеров и цифровых систем управления для силовых преобразователей
Опыт работы с инструментами проектирования и моделирования электроники (например, MATLAB, Simulink, PSpice, Altium Designer, LTspice и др.)
Знания в области теории машин и теории автоматического управления (ТАУ), включая работу с электродвигателями, регуляторами скорости, преобразователями частоты и системами управления электроприводами
Локация - Санкт-Петербург (удаленка не рассматривается)
Подчинение - СЕО проекта
Условия - по договоренности
Контактное лицо - Никита Казаков
(+79265137497, nik.kazakov@spartaint.com)
Пишите Никите напрямую, задавайте вопросы здесь, делитель постом с друзьями👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#RecruitingAdventure@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #Design #Вакансии
Head of Power Electronics (Главный инженер по силовой электронике)
Уникальная возможность стать частью команды опытных финансистов и инженеров меняющих облик судостроения.
Скоростные электрические суда на подводных крыльях нового поколения с передовыми технологиями автоматизации движения и мехатроники, завораживающим дизайном и выдающейся энергоэффективностью. Выпуск прототипа 2026 год
Организация всего спектра работ в части V-mode процесса разработки Электрики и Электроники
Разработка системы электродвижения судов, силовых преобразователей
Подбор компонентной базы силовой электроники
Обеспечение ЭМС
Организация наладочных и монтажных работ систем силовой электроники.
Знание силового стэка для движущихся устройств, и способность "руками" собрать всю связку от батареи до двигателя (кстати, не обязательно из судостроения)
Способность работать в формате инвест-проекта в условиях "плоской структуры" и ограниченных ресурсов
Глубокие знания в области силовой электроники, полупроводниковых устройств (IGBT, SiC, GaN, диоды и т.д.), принципов работы и проектирования преобразователей
Опыт разработки и внедрения проектов по созданию силовых преобразователей (DC-DC, AC-DC), инверторов, UPS, систем преобразования энергии
Знания в области микропроцессорной техники, применения микроконтроллеров и цифровых систем управления для силовых преобразователей
Опыт работы с инструментами проектирования и моделирования электроники (например, MATLAB, Simulink, PSpice, Altium Designer, LTspice и др.)
Знания в области теории машин и теории автоматического управления (ТАУ), включая работу с электродвигателями, регуляторами скорости, преобразователями частоты и системами управления электроприводами
Локация - Санкт-Петербург (удаленка не рассматривается)
Подчинение - СЕО проекта
Условия - по договоренности
Контактное лицо - Никита Казаков
(+79265137497, nik.kazakov@spartaint.com)
Пишите Никите напрямую, задавайте вопросы здесь, делитель постом с друзьями
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#RecruitingAdventure@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #Design #Вакансии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍5❤4⚡2